DE8717769U1

DE8717769U1 - Elektrischer Hochspannungs-Leistungsschalter

Info

Publication number: DE8717769U1
Application number: DE8717769U
Authority: DE
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1987-09-30
Filing date: 1987-09-30
Publication date: 1989-12-21
Anticipated expiration: 1997-10-01
Also published as: DE3872142D1; EP0310538A1; EP0310538B1; DE3733465A1; JPH01115019A

Description

GR 87 6 4107 OE

Sieaens Aktiengesellschaft

Elektrischer Hochspannungs-Leistungschelter. 5

Die Erfindung bezieht sich auf einen elektrischen Hochspannungs-Leistungsschalter, dessen in von Stutzisolatoren getragenen Unterbrechereinheiten angeordnete bewegliche SchaltstQcke Ober eine Schaltstange aus Isolierstoff und einen auf Erdpoten tial befindlichen Umlenkgetriebe von einen hydraulischen Antrieb betätigt werden, dessen Kolbenstange, eine Dichtung durchsetzend, aus dem Hydraulikzylinder herausgeführt und über einen in einem Schutzrohr geführten und auf seiner der Kolbenstange zugewandten Stirnseite mit einem Führungsring versehenen Gabelkopf über eir^s Koppelstange mit dem Umlenkgetriebe verbunden ist, und bei dem die Kolbenstange in ein Gewinde des Gabelkopfes eingeschraubt und die Koppelstange durch einen Querholmen in den Gabelansätzen des Gabelkopfes festgelegt ist.

Eine derartige Ausbildung eines elektrischen Hochspannungs-Leistungsschalter ist allgemein üblich und insbesondere aus der DE-AS 29 13 379 bekannt. Während des Schaltens eines derartigen, in Freiluft aufgestellten elektrischen Hochspannungs-Leistungsschalters, bewegt sich die aus dem Hydraulikzylinder austretende Kolbenstange hin und her. Sie muß die Antriebskraft über den Gabelkopf und die Koppelstange auf das Umlenkgetriebe übertragen, das mit der Schaltstange verbunden ist. Dabei wird der Gabelkopf sowohl durch Awialkräfte als auch durch Querkräfte, d. h. radial gerichtete Kräfte beansprucht.

Außerdem ist zum Schutz der Kolbenstange gegen Verunreinigungen an der Stirnfläche des Hydraulikzylinders ein Schutzrohr vorgesehen, dessen Länge so bemessen ist, daß der mit der Kolbenstange verbundene Gabelkopf auch im ausgefahrenen Zustand (EIN-Stellung des Schalters) noch mit seiner, mit einem Führungsring versehenen, der Kolbenstange zugewandten Stirnseite in dem Schutzrohr verbleibt.

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Gabelkopf so zu gestalten, daß er die beim Schalten auftretenden Kräfte ohne Schwierigkeiten aufnehmen kann, einfach herstellbar und genau gegenüber der Kolbenstange justierbar ist. 5

';■ Zur Losung dieser Aufgabe liegt bei einem elektrischen Hochspannungs-Leistungschalter der eingangs beschriebenen Art gemäß der '· Erfindung der Führungsring in einem eine enge Passung zum

Innendurchmesser des Schutzrohres aufweisenden stirnseitigen Ringansatz des Gabelkopfes, dieser Ringansatz ist durch eine Einschnürung von dem Bereich mit dem Gewinde der Kolbenstange \ getrennt und im Bereich des Gewindes sind Längsschlicze \ vorgesehen, die durch Klemmschrauben überbrückbar sind.

15 Der Führungsring im Ringansatz des Gabelkopfes mit der engen \ Passung zum Innendurchmesser des Schutzrohres ergibt für die Kolbenstange und den Gabelkopf einen Lagerpunkt, an dem der ; Querkraftanteil der von dem als Kurbelgetriebe wirkenden

Umlenkgetriebe auf den Gabelkopf übertragenen Kräfte aufgenom-■ 20 men wird. Deshalb wird die Kolbenstange nur mit Axialkräften belastet, wodurch die Dichtungen im Hydraulikzylinder, durch welche die Kolbenstange geführt ist, entlastet werden. Oa zwischen dem Ringansatz und dem Gewinde im Gabelkopf, in das die Kolbenstange eingeschraubt 1st, außerdem eine Einschnürung vorgesehen ist, wirkt der dem Umlenkgetriebe zugewandte Teil des Gabelkopfes wie eine weiche Biegefeder mit einer gewissen Elastizität, so daß die feste Anlage des Führurtgsrings an der Inneren Mantelfläche des Schutzrohres nicht beeinträchtigt 1st. Dies wird außerdem noch durch die Längsschlitze, die sich im Beieich des Gewindes befinder, unterstützt.

Die Justierung der Kolbenstange zum Umleni.getriebe, die für die Einhaltung genauer Schaltwege erforderlich 1st, läßt sich einfach durch ein mehr oder weniger tiefes Einschrauben der Koibenstange in das Gewinde vornehmen. Die genau eingestellte Ein schraubtiefe wird dann durch die Verspannung der das Gewinde

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tragenden geschlitzten Teile des Gabelkopfes untereinander mit Hilfe C6£ die Längsschlitze überbrückenden Klemmschrauben fest-

gespannt, so daß die Gewindeverbindung zwischen dem Gabelkopf | und der Kolbenstange gegen Verdrehung gesichert ist. 5

Es ist weiterhin zweckmäßig, in den Gabelansätzen des Gabelkopfes mindest eine - vorzugsweise zwei - von der dem Umlenkgetriebe zugewandten Stirnfläche ausgehende, parallel zur Längsachse des Gabelkopfes verlaufende und nur hinter der

Bohrung für den Querbolzen mit Gewinde versehene Bohrung

vorzusehen, dazu im Querbolzen, senkrecht zu seiner Längsachse verlaufend, eine entsprechende Bohrung und eine Schraube in den Gabelkopf einzuschrauben, welche die Bohrung im Querbolzen durchsetzt und deren Kopf auf der Stirnfläche liegt. Diese Schraube sichert den Querbolzen, der die zum Umlenkgetriebe führende Koppelstange im Gabelkopf festlegt, gegen Drehung und ein Herauswandern aus dem Gabelkopf. Diese Schraube ist nur auf einer Seite des Querbolzens auf einer verhältnismäßig kurzen Länge in den Gabelkopf eingeschraubt und durchsetzt ansonsten die Bohrungen mit Spiel. Dabei hat mit Vorteil die Bohrung im Querbolzen ein größeres Spiel als die Bohrung im Gabelkopf, so daß der gabelförmige Teil des Gabelkopfes mit den Gabelansätzen eine ausreichende Elastizität behält, um die Verspannung des Gabelkopfes auf der Kolbenstange nicht zu behindern.

Im folgenden sei die Erfindung noch anhand des in den Figuren 1 bis 3 der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Figur 1 zeigt einen teilweisen Schnitt durch das Schaltergestell eines elektrischen Hochspannungs-Lei stungsschalters. Die Figuren 2 und 3 zeigen, in vergrößertem Maßstab und teilweise geschritten _t den in das Schutzrohr eingreifenden Gabelkopf mit Kolben- und Koppelstange.

Bei einem zur Freiluftaufstellung bestimmten elektrischen Hochspannungs-Leistungsschalter, insbesondere einem mit SF, betriebenen Druckgas-Hochspannungs-Leistungsschalter, sind auf

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einem Schaltergestell 1 die Stützisolatoren 2 angeordnet, welche die nicht dargestellten Schaltergehäuse mit den Unterbrechereinheiten tragen, in denen sich die stehenden und beweglichen Schaltstücke befinden. Das bewegliche Schaltstück der Unterbrechereinheit wird über eine den Stützisolator 2 durchsetzende Schaltstange 3 aus Isolierstoff und einem auf Erdpotential im Schaltergestell 1 befindlichem Umlenkgetriebe 4 von einem hydraulischen Antrieb 5 betätigt. Dazu ist die Kolbenstange 6 des hydraulischen Antriebs 5 über einen Gabelkopf 7 mit einer zum Umlenkgetriebe 4 führenden Koppelstange 8 verbunden.

Dg die Kolbenstange 6 des hydraulischen Antriebes 5 je nach der Schalterstellung mehr oder weniger weit aus dem Hydraulik zylinder 9 hinausragt, aus dem die Kolbenstange 6 durch eine Dichtung 10 herausgeführt ist, ist vor dem Hydraulikzylinder ein Schutzrohr 11 vorgesehen, welches die Kolbenstange 6 umgibt. Die Länge dieses Schutzrohres 11 ist so bemessen, daß der Gabelkopf 7 der auf seiner der Kolbenstange 6 zugewandten Stirnseite 12 mit einem Führungsring 13 versehen ist, auch in der am weitesten ausgefahrenen Stellung dar Kolbenstange 6 (EIN-Stellung des Schalters) noch innerhalb des Schutzrohres liegt. Der Führungsring 13 liegt in einem stirnseitigen Ringansatz 14 des Gabelkopfes 7, der eine enge Passung zum durch

Pfeile angedeuteten Innendurchmesser 15 des Schutzrohres 11

aufweist. Die äußere Kante 16 des Ringansatzes 14 wirkt bei der hin- und hergehenden Bewegung der Kolbenstange 6 wie eine Abräumkante und reinigt den Innenraum des Schutzrohres 11.

Die Kolbenstange 6 ist in ein angenähert in der Mitte des Gabelkopfes 7 liegendes Gewinde 17 eingeschraubt« Zwischen den Bereich des Gewindes 17 und dem Ringansatz 14 befindet sich eine Einschurung 18 in Gabelkopf 7. Außerdem weist der Gabelkopf 7 im Bereich des Gewindes 17 bis zur Einschnürung 18 reichende Längsschlitze 19 (siehe Figur 3) auf. Dadurch erhalt der Gabelkopf 7 eine gewisse Elastizität und federnde

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Biegsamkeit.

Die zum Umlenkgetriebe 4 führende Koppelstange 8 ist auf der anderen Seite des Gabelkopfes 7 in den Schlitz 20 zwischen den Gabelansätzen 21 eingeführt und dort durch den Querbolzen 22 gehalten. Durch die Kurbelbewegung des Umlenkgetriebes 4 werden über die Koppelstange 8 Querkräfte auf den Gabelkopf 7 übertragen. Diese Querkräfte werden infolge der gegenüber Biegung gegebenen Elastizität des Gabelkopfes 7 über den mit enger Passung genau am Innenumfang des Schutzrohres 11 anliegenden Führungsring 13 auf das Schutzrohr 11 übertragen, so daß die Kolbenstange 6 nur mit Axialkräften beaufschlagt ist.

Für ein einwandfreies Funktionieren des Hochspannungsschalters ist es wichtig, daß zwischen der Kolbenstange 6 und dem Umlenkgetriebe 4 ein bestimmter, vorhergegebener Abstand genau eingehalten wird, damit die im Hydraulikzylinder 9 vorgesehenen Hubbegrenzungen mit den gewünschten Endstellungen des beweglichen Schaltstückes übereinstimmen. Die Kolbenstange 6 wird daher in das Gewinde 17 so tief eingeschraubt, bis die durch eine Justiermarke am Umlenkgetriebe 4 erkennbare gewünschte Stellung erreicht ist. Danach werden die Längsschlitze 19 über Klemmschrauben 23 verspannt, so daß die Kolbenstange 6 im Gewinde 17 gegen Verdrehung gesichert ist und sich nicht mehr in Längsrichtung verlagern kann.

In den Gabelansätzen 21 des Gabelkopfes 7 sind außerdem zwei parallel zur Längsachse 24 des Gabelkopfes 7 verlaufende Bohrungen 25 vorgesehen, die, von der dem Umlenkgetreibe 7 zugewandten Stirnfläche 26 des Gabelkopfes 7 ausgehend, sich bis auf die andere Seite der Bohrung 27 für den Querbolzen erstrecken und nur dort mit einem Gewinde 28 versehen sind. Der Querbolzen 22 ist mit entsprechenden, zueinander parallel verlaufenden, senkrecht zu seiner Längsachse angeordneten Bohrungen 29 versehen, deren durch Pfeile angedeuteter Durchmesser 30 großer als der Durchmesser der Bohrungen 25 ist.

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Nach Einführung des Querbolzens 22 und der Koppelstange &bgr; in den Gabelkopf 7 werden dann, von der Stirnfläche 26 her, Schrauben Ji in ü^ uswindö 28 eingeschraubt, deren Köpfe vor der Stirnfläche 26 des Gabelkopfes 7 liegen. Diese Schrauben 31 sichern den Querbolzen 22 gegen unerwünschte Bewegungen oder Herauswandern. Da die Bohrungen 29 im Querbolzen 22 ein großes Spiel gegenüber den Schrauben aufweisen, behindert dessen Festlegung nicht die Verspannung der Kolbenstange 6 in dem Gabelkopf 7 mit Hilfe der Klemmschrauben

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Claims

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SchutzansprQche

1. Elektrischer Hochspannungs-Leistungsschalter, dessen in von Stützisolatoren (2) getragenen Unterbrechereinheiten angeord nete bewegliche Schaltstucke Ober eine Schaltstange (3) aus Isolierstoff und eine« auf Erdpotential befindliche« Unlenkgetriebe (4) von eine« hydraulischen Antrieb (5) betätigt werden, dessen Kolbenstange (6), eine Dichtung (10) durchsetzend, aus de« Hydraulikzylinder (9) herausgeführt und Ober einen in einen Schutzrohr (11) geführten und auf seiner der Kolbenstange (6) ,' zugewandten Stirnseite (12) mit einem Führungsring (13) ver- | sehenen Gabelkopf (7) über eine Koppelstange (8) mit dem Umlenk- \ getriebe (4) verbunden ist, und bei dem die Kolbenstange (6) in ein Gewinde (17) des Gabelkopfes (7) eingeschraubt und die Koppelstange (8) durch einen Querbolzer (22) in den Gabelan- | ratzen (21) des Gabelkopfes (7) festgelegt i?t, |.

dadurch gekennzeichnet, daß der \

Führungsring (13) in einem eine enge Passung zum Innendurchmesser (15) des Schutzrohres (11) aufweisenden stirnseitigen \ Ringansatz (14) des Gabelkopfes (7) liegt, daß dieser Ring- ; ansatz (14) durch eine Einschnürung (18) von dem Bereich mit dem Gewinde (17) für die Kolbenstange (6) getrennt ist und daß im Bereich des Gewindes (17) Längsschlitze (19) vorgesehen sind, die durch Klemmschrauben (23) überbrückbar sind.

2. Elektrischer Hochspannungs-Leistungsschalter nach Anspruch

1, dadurch gekennzeichnet, daß die &iacgr;.

Längsschlitze (19) in der Einschnürung (18) enden. i

t 3. Elektrischer Hochspannungs-Leistungsschalter nach Anspruch 1 |

oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß 1 in den Gabelansätzen (21) des Gabelkopfes (7) zumindest eine f von der dem Umlenkgetriebe (4) zugewandten Stirnfläche (26) aus- ' gehende, parallel zur Längsachse (24) des Gabelkopfes (7) ver- laufende und nur hinter der Bohrung (27) für den Querbolzen (22) mit Gewinde (26) versehene Bohrung (25) vorgesehen ist, daß der

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Querbolzen (22), senkrecht zu seiner Längsachse verlaufend, eine entsprechende Bohrung (29) aufweist und daS eine Schraube (31) die Bohrung (29) des Querbolzens (22) durchsetzend in den Gabelkopf (7) eingeschraubt ist, deren Kopf (32) auf der Stirnfläche i26) liegt.

4. Elektrischer Hochspannungs-Leistungsschalter nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Schraube (31) durchsetzte Bohrung (29) in Querbolzen (22) einen größeren Durchmesser (30) als die Bohrung (25) im Gabelkopf (7) aufweist.

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