DE8710218U1 - Schalldämm- und Absorptionselement zur Auskleidung des Innenraums von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Schalidämm- und Absofpfcioiiselement zur Auskleidung des Innenraums von Kraft" fahrzeugen

Die Erfindung betrifft ein Schalldämm- und Absorptionselement zur Auskleidung des Innenraums, insbesondere des Stirnwand- und des Bodenbereichs, von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Formteil, das gegebenenfalls mit textilen Auskleidungsmaterialien, wie Teppichboden oder* dergleichen, belegt ist.

Derartige Elemente sind beispielsweise aus PUR-Schaum, insbesondere relativ hoher Dichte und/ oder Stauchhärte, aus Kunststoff-Forrateilen, aus Faserformteilen, Vlieswerkstoffen oder dergleichen aufgebaut, da sie bestimmten Anforderungen hinsichtlich der Trittfestigkeit und hinsichtlich der Schallisolation und Absorption entsprechen |

müssen. Als problematisch hat sich dabei heraus- |

gestellt, daß aufgrund der Toleranzen des |

Einbauplatzes, sei dies nun der Bodenbereich

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eines Kraftfahrzeuges oder der Stirnwandbereich eines Kraftfährzeuges jeweils im Innenraum desselben, Abstandsspalte zwischen dem mattenartig, gegebenenfalls vorgeformten Formteil und den umgebenden Karosserie- oder Einbauteilen gebildet werden. Durch diese Spalte kann Schall hindurchtreten, so daß eine ausreichende Isolation nicht gewährleistet ist.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Schalldämmünd Absorptionselement gattungsgemäßer Art zu schaffen, mit welchem auch bei relativ großen Toleranzen des Einbaumaßes des entsprechenden Platzes des Karosserieinnenraums eines Kraftfahrzeuges eine spaltfreie Verlegung und damit eine Verbesserung der Schalldämm- und Absorptionsfunktion erreichbar ist.

'Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß am Rand des Formteiles eine Schicht aus PUR-Weichschaum angeordnet ist.

Dadurch, daß die Randzone des mattenförmig ausgebildeten Formteiles in Form einer Schicht aus PUR-Weichschaum ausgebildet ist, ist ein Toleranzausgleich im Randbereich in erheblichem Maße möglich, wobei dieser Randausgleich lediglich von der Breite der Zone aus PUR-Weichschaum abhängig ist. Das PUR-Weichschaummaterial ist darüber hinaus nicht nur komprimierbar, um ausgehend von dem Maximalmaß auch kleinere Räume bei entsprechend vorgegebener Toleranz vollständig ausfüllen zu können, sondern es saugt sich aufgrund seiner Materialkonsistenz an den Riindzonen an entsprechenden Karosserieteilen quasi an, so daß eine noch bessere Schalldämm- und Absorptionsfunktion erreicht wird.

Dieser Effekt wird noch dadurch verbessert, daß das PUR-Weichschaummaterial durch eine gewisse Unterrernetzung klebrig ist, wodurch insbesondere bei der { Auflage des Teils auf glatte Karosserieflächen eine

weitgehend schubfeste Anlageverbindung erzeugt wird, die ein Verschieben des Formteiles relativ zam Untergrund verhindert.

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*: In Weiterbildung wird vorgeschlager., daß die PUR-

I Weichschäum-Schicht in statu nascendi mit dem

Formteil verbunden ist.

Alternativ kann auch vorgesehen sein, daß die PUR-

n Weichschaum-Schicht an das Formteil angeklebt

I Grundsätzlich kann der Aufbau so vorgenommen sein,

daß die mattenförmige Einheit aus dem Formteil mit daran befindlicher Randzone aus

* PUR-Weichschaum von textlien Auskleidungs-

7 materialien abgedeckt ist, die an das Formteil

&bull; angeklebt oder angeformt sein kann.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung wird die

^s erforderliche Trittfestigkeit der mattenartigen

_i Auskleidung nicht beeinträchtigt, da die Tritt

zonen nicht durch das PUR-Weichschaummaterial belegt siud. Pesweiteren ist auch der Aufbau und

die Abstimmung des Formteilinateriales an die entsprechenden Schalldämmfunktionen nicht durch den umlaufend angebrachten PUR-Weichschaum beeinträchtigt .

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.
Es zeigt:

Fig. 1 ein Schalldämm- und Absorptionselement in Ansicht;

Fig. 2 desgleichen im Schnitt II-II der Figur

Das Schalldämra- und Absorptionselement zur Auskleidung des Innenraums von Kraftfahrzeugen besteht im wesentlichen aus einem Formteil, zum Beispiel einer gegebenenfalls mehrere Zentimeter dicken Schicht 1 aus Polyurethan-Schaum relativ hoher Dichte und/oder Stauchhäite und einer mit dem Rand der Polyurethan-Schaum-Schicht 1 ver-

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bundenen Schicht 2 aus Polyurethan-Weichschaum, die relativ geringere Dichte und Stauchhärte ar*- weist. Die Weichschaum-Schicht 2 kann unmittelbar an die Schaum-Schicht 1 angeformt sein, oder aber sie kann mit dieser klebverbunden sein. Die Schaum-Schicht 1 ist relativ trittfest und an die entsprechenden Funktionen der Auskleidung angepaßt. Die Weichschaum-Schicht 2 ist zum Zwecke des Toleranzausgleiches kompressibel, wobei sie zudem eine gewisse Saugfähigkeit besitzt, die dazu führt, daß sich die Weichschaum-Schicht 2 an Karosserie- oder Einbauteilen quasi saugend abstützt, so daß eine hervorragende Abdichtung im Randbereich des Auskleifi ungselementes gegenüber der Karosserie- bzw. Karosserieeinbauten erfolgt.

Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.

Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfiridungsWesenCiich angesehen.

Claims (3)

1. Schalldämm- und Absorptionselement zur Auskleidung des Innenraums, insbesondere des Stirnwand- und des Bodenbereichs, von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Formteil, das gegebenenfalls mit textlien Auskleidungsmaterialien, wie Teppichboden oder dergleichen, belegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Rand des Formteiles (1) eine Schicht (2) aus PUR-Weichschaum angeordnet ist.

2. Schalldämm- und Absorptionselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die PUR-Weichschaum-Schicht (2) in statu nascendi mit dem Formteil (1) verbunden ist.

3. Schalldämm- und Absorptionsolement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die PUR-Weichschaum-Schicht (2) an das Formteil (1) angeklebt ist.

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