DE2045277B2

DE2045277B2 - Schallreduzierender fussboden fuer fahrzeuge, insbesondere schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE2045277B2
Application number: DE19702045277
Authority: DE
Inventors: Erwin 3320 Salzgitter; Besser Herbert 3305 Obersichte; Rappenglück Walter 8080 Emmering Duba
Original assignee: Linke Hofmann Busch Waggon Fahrzeug Maschinen GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1970-09-12
Filing date: 1970-09-12
Publication date: 1977-11-17
Also published as: DE2045277C3; DE2045277A1

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf einen schallreduzierenden Fußboden für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, bestehend aus einem mit einer elastischen Entdröhnungsschicht versehener. Wellblech, dessen Oberseite eine wärmeisolierende Matte trägt, über der eine mit dem begehbaren Fußbodenbelag abgedeckte Trägerplatte liegt.

Bei diesem bekannten Fußboden wird die Trägerplatte durch ein Gitterwerk aus Holz in einem Abstand zum Wellblech gehalten, wobei die so gebildeten Felder mit wärmeisolierenden Matten aufgefüllt sind. Ein derartig aufgebauter Fußboden dämmt sowohl Luft- wie auch Körperschall, überträgt jedoch über das Gitterwerk die hohen Frequenzen in die Trägerplatte und von dort über die festmontierten Sitze auf die Fahrgäste.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den schallreduzierenden Fußboden gemäß der eingangs genannten Gattung so weiterzubilden, daß er unter Beibehalten der bisher üblichen Fußbodenstärke die hohen Frequenzen auffängt.

Als Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß an der Unterseite der Trägerplatte Abstandsstücke befestigt sind, deren im Querschnitt kegelstumpfförmige Enden unter Zwischenschalten einer leicht verdichtbaren elastischen Schicht in die Sicken des Wellblechs eingreifen, wobei die Enden der Abstandsstücke und die Sicken etwa den gleichen Neigungswinkel aufweisen, und daß die Trägerplatte mit einem geringen Abstand zum die innere Wandverkleidung tragenden Längsträger angeordnet ist.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels in Form eines Querschnitts durch einen schallreduzierenden Fußboden näher erläutert.

Das Wellblech J dieses Fußbodens ist an der Unterseite mit einer bekannten elastischen Entdröhnungsschicht 2 versehen. Auf dem Wellblech 1 ist eine Matte 3 gelagert, die aus einem elastischen, luftraumbildenden Werkstoff, z. B. Glas- oder sonstiger Silikatfaserwolle, Schaum- oder Schwammkunststoff, Filz od. dgl. besteht. Auf diese Matte 3 folgt gegebenenfalls mit einem Luftzwischenraum 4 eine an sich bekannte Trägerplatte 5, die an der Unterseite eine Dämmatte 6 trägt und auf der Oberseite durch einen begehbaren Fußhodenbelag 7 abgedeckt ist.

An der Unterseite der Trägerplatte 5 sind Abstandsstücke 8 befestigt, die durch entsprechende Aussparungen in der Matte 3 bis in die Sicken la des Wellblechs 1 reichen und deren Enden einen kegelstumpfförmigen Querschnitt aufweisen, dessen Neigungswinkel demjenigen der Sicken la des Wellblechs 1 entspricht. Zwischen den Abstandsstücken 8 und den Sicken la ist eine leicht verdichtbare elastische Schicht 9, beispielsweise eine Gummischicht, vorgesehen, wobei sich vorteilhaft die Seitenflächen 86 der Abstandsstücke 8 auf der Schicht 9 abstützen, während zwischen der Bodenfläche 8c der Abstandsstücke und der Schicht 9 ein Luftzwischenraum verbleibt.

Durch diese Art der Abstützung der Trägerplatte 5 auf dem Wellblech 1 wird erreicht, daß die hohen Frequenzen durch die Schicht 9 aufgefangen werden und die Trägerplatte 5 »schwimmend« gelagert ist, d. h„ sie ist geringfügig elastisch bei senkrechter Belastung gelagert. Um dieses vollständig zu erreichen, ist die Trägerplatte 5, um eine Reibung bei der senkrechten Bewegung und die Übertragung von Frequenzen zu vermeiden, mit einem geringen Abstand zum Längsträger 10 der inneren Wandverkleidung angeordnet. Die Befestigung am Längsträger 10 erfolgt über den elastischen Fußbodenbelag 7. Etwaige auf der Trägerplatte 5 befestigte Trennwände sind im Dachbereich elastisch gelagert, um die senkrechten Bewegungen der Trägerplatte 5 auszugleichen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Palentansprüche:

1. Schallreduzierender Fußboden für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, bestehend aus einem mit einer elastischen Entdröhnungsv ' h\ an seiner Unterseite versehenen Wellblech, essen Oberseite eine wärmeisolierende Matte tragt, über der eine mit dem begehbaren Fußbodenbelag abgedeckte Trägerplatte liegt, dadurch ge- ίο kennzeichnet, daß an der Unterseite der Trägerplatte (5) Abstandsstücke (8) befestigt sind, deren im Querschnitt kegelstumpfförmige Enden unter Zwischenschalten einer leicht verdichtbaren elastischen Schicht (9) in die Sicken (IaJ des Wellblechs (1) eingreifen, wobei die Enden der Abstandsstücke (8) und die Sicken (la) etwa den gleichen Neigungswinkel aufweisen, und daß die Trägerplatte (5) mit einem geringen Abstand zum die innere Wandverkleidung tragenden Längsträger (10) angeordnet ist.

2. Schallreduzierender Fußboden nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Seitenflächen (&b) der Abstandsstücke (8) auf der Schicht (9) abstützen, während zwischen der Bodenfläche (8c) Abstandsstücke und der Schicht (9) ein Luftzwischenraum verbleibt.

3. Schallreduzierender Fußboden nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich zwischen der mit der Trägerplatte (5) verbundenen Dämmatte (6) und der auf dem Wellblech (1) liegenden Matte (3) ein Luftzwischenraum (4) befindet.