DE8709203U1 - Motorrad - Google Patents

Motorrad

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Publication number
DE8709203U1
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DE
Germany
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tank
motorcycle
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helmet
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Expired
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DE8709203U
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English (en)
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Piaggio and C SpA
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Piaggio and C SpA
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Publication of DE8709203U1 publication Critical patent/DE8709203U1/de
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
    • B62J11/24—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps specially adapted for helmets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J35/00—Fuel tanks specially adapted for motorcycles or engine-assisted cycles; Arrangements thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
    • B62J9/10—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags integrated with the cycle
    • B62J9/18—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags integrated with the cycle in a dummy fuel tank

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

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Gegenstand der Neuerung ist ein Motorrad, wobei unter Motorrad ein im Reitsitz zu fahrendes Fahrzeug mit zwei grossen hintereinander angeordneten Rädern zum Personentransport zu verstehen ist.
Bekanntlich wird wegen der zunehmenden Anwendung des Helms seitens der Motorradfahrer aus Sicherheitsgründen eine Lösung des Problems der sicheren Anordnung des Helms am Fahrzeug, wenn es sich benutzt wird, immer dringender.
In der Tat gibt es einige Beispiele, wo ein Helm oder andere Gegenstände am Aufbau von Motorrädern befestigt werden: es handelt sich allgemein um Befestigungsvorrichtungen, die besondere abnehmbare Zubehörteile zur Sicherung des Helms am Fahrzeug bei Ausnutzung bestimmter, mehr oder weniger dazu geeigneter Aussenbereiche des Fahrzeuges aufweisen. Diese Vorrichtungen lösen zweifelsohne das Problem des zeitweiligen Ablegens des Helmes, es handelt sich jedoch immerhin um Lösungen, die keine grosse Gewähr gegen die Gefahr von Diebstahl bieten: bei allen diesen Lösungen bleibt nämlich der zwar gut gesicherte Helm völlig sichtbar.
Weitere Lösungen sehen die Anordnung des Helms an nicht sichtbaren Stellen vor, aber nur für Zweiradfahrzeuge, die aufgrund ihrer natürlichen Gestaltung zu diesem Zweck gut geeignet sind, wie etwa Motorroller, die bekanntlich in der Regel einen ganz geschlossenen Aufbau haben.
Bei Motorrädern ist dagegen das Problem der Anordnung des Helms in einem sicheren und nicht sichtbaren Bereich praktisch noch ungelöst.
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Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine industriell brauchbare Lösung dieses Problems zu bieten.
Diese Aufgabe wird durch ein Motorrad gelöst, an dessen Rahmen hinten ein Sattel und vorne ein Lenker angebaut sind, wobei im Bereich zwischen dem Sattel und dem Lenker ein Kraftstofftank angeordnet ist und neben dem Kraftstofftank eine Aufnahme für den Helm ausgebildet ist.
Nachstehend wird die Neuerung an Hand eines in der beiliegenden Zeichnung dargsstellten AusfUhrungsbeispiels näher beschrieben, wobei die einzige Figur ein neuerungsgemässes Motorrad zeigt.
Das dargestellte, mit 10 bezeichnete Motorrad hat eine bekannte allgemeine Gestaltung und nachstehend werden daher nur die Teile beschrieben, die zur Erläuterung der Neuerung massgebend sind.
Das Motorrad 10 besitzt einen Rahmen 11, der u.a. einen Sattel 12 trägt und an dessen Vorderseite ein Lenker 13 angeschlossen ist.
Zwischen dem Sattel 12 und dem Lenker 13 ist ein Kraftstofftank 14 am Rahmen 11 befestigt.
Am Tank 14 ist ein hohles, insbesondere kuppeiförmiges Abdeckungselement 15 angebaut, das bei 16 am Rahmen angelenkt ist. Das Element 15 besitzt ein Schloss 17 mit Schlüssel 17, um am Tank 14 befestigt werden zu können.
Die Wand 18 des Tanks 14, über die das Element 15 greift, ein Teil HA des Rahmens 11 und das Element 15 selbst bilden
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eine Aufnahme für einen Helm 19.
Um den Helm 19 einzusetzen, genügt es, das Element 15 aufzuklappen und - wie von der strichpunktierten Linie angedeutet um 16 zu schwenken.
Das Schloss 17 macht es unmöglich, den Helm zu stehlen.
Innerhalb des Elementes 15 kann auch die insgesamt mit 20 bezeichnete Öffnung samt Verschluss des Tanks 14 Platz finden. Dadurch werden auch Kraftstoffentwendungen verhindert.
Am Motorrad wird dadurch eine Aufnahme geschaffen, die mit offensichtlichen Vorteilen an Ästhetik und Sicherheit das Problem löst, einen Helm am Motorrad auf sichere Weise so anzuordnen, dass derselbe unsichtbar bleibt.
Die dargestellte Lage der Aufnahme sowie ihre Gestaltung sind optimal, da sie weder das Aussehen noch die Stromlinienform des Motorraders beeinträchtigt. Das Profil des Elementes 15 schliesst sich sogar harmonisch an Tank und Sattel an.
Die geschilderte Aufnahme stellt u.a. weder eine Störung noch ein Hindernis für den Fahrer dar, da sie sich unterhalb seiner Arme befindet. Noch weniger stört sie einen eventuellen Fahrgast.
Die aufklappbare Anordnung des Elements 15 am Rahmen 11 sowie seine Befestigung am Tank 14 mit dem Schloss 17 werden hier nicht im einzelnen beschrieben, da sie einem Fachmann keine Schwierigkeiten bereiten.
Die Tankwand, über di<; das Abdeckungselement greift, kann
einen oder mehrere Hohlräume zur teilweisen Aufnahme des Helms, wie im dargestellten Beispiel, aufweisen. Sie kann jedoch auch ganz flach sein und in diesem Fall wird der Helm vollständig im Abdeckungselement eingeschlossen. Die tntsprechende Wahl ist eint Kompromisslösung zwischen dem Raumbedarf der Tank/Abdeckungselement-Einheit und dem Fassungsvermögen des Tanks.
Die Form des Elements 15 und des Tanks 14 kann den jeweiligen technischen und ästhetischen Anforderungen angepasst werden.
Das Element 15 muss nicht unbedingt am Aufbau des Motorrades &bull;ngelenkt sein. Es kann vielmehr auf jede andere Art und Weise damit verbunden werden, die es ermöglicht, das Element 15 einfach und rasch auf- und zuzuschlagen,' um den Helm ■it den gleichen Vorteilen in die Aufnahme einzusetzen und daraus zu entnehmen.

Claims (11)

Gebrauchsrousteranmeliiung * * UHUNDSTR. Uc - 7000 STUTTQART1 PIAGGIO & C. S.p.A. Motorrad Schutzansprüche
1. Motorrad, an dessen Rahmen hinten ein Sattel und vorne ein Lenker angebaut sind, wobei im Bereich zwischen dem Satell und dem Lenker ein Kraftstofftank angeordnet ist und neben dem Kraftstoffstank eine Aufnahme für den Helm ausgebildet ist.
2. Motorrad nach Anspruch 1, bei dem die Aufnahme wenigstens durch eine Tankwand und durch ein Abdeckungselement gebildet ist» das abnehmbar am Tank angebaut ist.
3. Motorrad nach Anspruch 2, bei dem die Aufnahme auch durch einen Teil des Rahmens gebildet ist.
4. Motorrad nach Anspruch 2 oder 3, bei dem das Abdeckungselement hohl ist.
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5. Motorrad nach einem der Ansprüche 2 bis 4, bei dem das Abdockungselement aufklappbar am Tank angebaut ist.
6. Motorrad nach Anspruch 5, bei dem das Abdeckungselement am Rahmen angelenkt ist.
7. Motorrad nach einem der Ansprüche 2 bis 6,* bei dem das Abdeckungselement ein Schloss zur Befestigung am Tank besitzt.
8. Motorrad nach einem der Ansprüche 2 bis 7, bei dem das Profil des Abdeckungselements sich am Profil des Tanks anschliesst.
9. Motorrad nach einem der Ansprüche 2 bis 8, bei dem das Abdeckungselement zwischen dem Tank und dem Lenker angeordnet ist.
10. Motorrad nach einem der Ansprüche 2 bis 9, bei dem die eine Wand der Aufnahme bildende Tankwand wenigstens einen Hohlraum aufweist.
11. Motorrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Aufnahme die Öffnung samt Verschluss des Kraftstofftanks aufnimmt.
DE8709203U 1986-07-24 1987-07-03 Motorrad Expired DE8709203U1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT8622634U IT207946Z2 (it) 1986-07-24 1986-07-24 Motociclo.

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Publication Number Publication Date
DE8709203U1 true DE8709203U1 (de) 1987-08-27

Family

ID=11198674

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE8709203U Expired DE8709203U1 (de) 1986-07-24 1987-07-03 Motorrad

Country Status (7)

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JP (1) JPS6319485U (de)
CH (1) CH670229A5 (de)
DE (1) DE8709203U1 (de)
ES (1) ES1005226Y (de)
FR (1) FR2601923B3 (de)
GB (1) GB2193178B (de)
IT (1) IT207946Z2 (de)

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2397315A1 (fr) * 1977-07-13 1979-02-09 Phulpin Alban Dispositif anti-vol et de logement pour casque de motocyclistes

Also Published As

Publication number Publication date
ES1005226U (es) 1988-11-01
ES1005226Y (es) 1990-06-16
GB2193178B (en) 1990-06-13
FR2601923A3 (fr) 1988-01-29
JPS6319485U (de) 1988-02-08
CH670229A5 (it) 1989-05-31
GB2193178A (en) 1988-02-03
FR2601923B3 (fr) 1988-09-23
IT207946Z2 (it) 1988-03-14
GB8716280D0 (en) 1987-08-19
IT8622634V0 (it) 1986-07-24

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