DE866353C

DE866353C - Zerlegbare Bruecke

Info

Publication number: DE866353C
Application number: DED3963D
Authority: DE
Inventors: Willy Dipl-Ing Haupt
Original assignee: Dortmunder Union Brueckenbau AG
Current assignee: Dortmunder Union Brueckenbau AG
Priority date: 1943-02-13
Filing date: 1943-02-13
Publication date: 1953-02-09

Description

Die Erfindung bezweckt die Schaffung einer zerlegbaren Brücke, bei der möglichst viele Einzelteile gleiche Ausbildung besitzen. Der Vorteil einer derartigen Brücke, die vor allen Dingen in Kriegszeiten Verwendung finden soll, liegt einerseits in der Vereinfachung der Mäissenherstellung, andererseits in der vielseitigen Austauschbarkeit der einzelnen Bauglieder einer solchen Brücke. Bei der kriegsmäßigen Verwendung muß nämlich damit gerechnet werden, daß einte; Gruppe von Baugliedern der herzustellenden Brücke auf dem Transport verlorengeht oder beschädigt wird, deren Neubeschaffung eine meist nicht zur Verfügung stehende Zeit in Anspruch nimmt. In einem solchen Fall ist es, von großer Wichtigkeit, wenn man für die ausgefallenen Bauglieder Bauteile von anderen Gliedern verwenden kann.
Zerlegbare Brücken sind an sich bekannt. Bei den bekannten bisher gebräuchlichen zerlegbaren Brücken ist der Grundsatz der Austauschbarkeit an verschiedenen Bauteilen nur unvollkommen durchgeführt. Es sind. hier in der Regel nur die Gurtstäbe gegen Gurtstäbe, die Diagonalstäbe gegen Diagonalstäbe und die Längsträger gegen Längsträger austauschbar, nicht aber auch, was bei einer bei einer zerlegbaren Brücke angestrebten Austauschbarkeit sehr wesentlich ist, können beispielsweise Gurtstäbe gegen Diagonalstäbe oder Längsträger gegen Gurtstäbe usw. ausgetauscht werden.
Die Erfindung stellt beim Bau von zerlegbaren Brücken nun insofern einen Fortschritt dar, als die Länge und Form der aus einem oder mehreren Teilstäben zusammengesetzten Diagonalen des Hauptträgers so gewählt ist, daß die Teilstäbe der Diagonaler ohne weiteres auch als Teilstäbe für die Gurbstäbe verwendet werden können. Zweckmäßigerweise wird dabei als Fachwerksystem ein Strebenfachwerk ohne Vertikalen verwendet. Darüber hinaus kann man den Teilstäben der Hauptträger eine; U-Form- gellen und sie mit solchen Bohrungen versehen, daß aus ihnen auch die Fahrbahnlängsträger gebildet werden können. Sieht man in den Streben dieser U-förmigen Profile ferner noch eine oder zwei längs laufende Lochreihen vor, so kann man diese Teilstäbe auch alsi Gurtungen von höheren Vollwandträgern mit I-förmigem Qu_ erschnitt verwenden.
In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens schematisch veranschaulicht.
Abb. i zeigt die Ansicht eines Hauptträgeres:, bei dem die Feldweite a der Gurtungen mit der Länge der Teilstäbe der Gurtungen und der Diagonalen übereinstimmt. Die Querträger liegen ebenfalls in Abständen von der Größe a und dementsprechend beträgt auch die Länge der Längsträger a.
In den Abb. 2 bis 4 sind beispielsweise Querschnittsformen von Gurtungen und Diagonalen dargestellt. Sämtliche Querschnitte sind aus dem U-förmigen Grundprofil zusammengesetzt. Um bei der Verbindung der Hauptträgerknotenbleche 5 mit den Stegen. der U-Profile 4 möglichst wenig Schrauben zu benötigen, werden die Knotenbleche 5 zweckmäßigerweise, wie es die Abb. i zeigt, nach oben bzw. unten: zu spitzwinklig hergestellt.
Die Abb. 5 zeigt einen Hauptträger, der aus, sich kreuzenden Diagonalen gebildet ist und dessen Höhe doppelt so hoch ist wie die Höhe des Hauptträgers, der Abb. i. In diesem Fall ist die Länge einer halben Diagonalen = a und gleich der Länge eines Gurtstückes.
Abb. 6 zeigt, wie die Grundelemente 4 als Fahrbahn- oder Fußwegelängsträger bei einer Straßenbrücke verwendet werden können:.
InAbb. 7 ist die Verwendung der Grundelemente 4 als Längsträger bei einer Eisenbahnbrücke gezeigt, wobei sowohl die- Stege als auch die Gurte dieser Längsträger aus den Grundprofilen 4 bestehen.
Die Abb. 8 bis i i zeigen die Verwendung der Grundprofile 4 als Gurtungen von höheren Blechträgern in I-Form, wobei in den Abb. 8 bis io besondere Stege 12 verwendet werden, während in der Abb. i i der Steg aus vier hochkantig übereinanderstehenden Grundelementen 4 gebildet ist.
In den Abb. i2 und 13 ist ferner die Verwendung der Grundelemente 4 als Gurte von Kastenträgern unter Verwendung von, besonderen Stegteilen 12 oder 13 dargestellt. Auf diese Weise ist es möglich, mit den Grundelementen 4 nicht nur Fachwerkbrücken zu bilden, sondern auch vollwandige Brücken mit unmittelbar auf den Hauptträgern liegender Fahrbahn. Selbstverständlich können mit den Teilen der erfindungsgemäßen zerlegbaren Brücke in, üblicher Weise auch Fachwerk- und Vollwandstützen bzw. Pfeiler hergestellt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zerlegbare Brücke mit fachwerkartigen Hauptträgern, deren Stäbe aus einem oder mehreren Teilstäben bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilstäbe der Diagonalen mit den Teilstäben der Gurtungen einseitig oder wechselseitig austauschbar sind.
2. Zerlegbare Brücke nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilstäbe U-förmigen Querschnitt besitzen und mit den entsprechend ausgebildeten Teilstäben der Fahrbahnlängsträger austauschbar sind.
3. Zeflegbare Brücke nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die U-förmigen Teilstäbe in dem Steg ein oder zwei längs laufende Lochreihen besitzen, mittels derer sie als Gurte von I-förmigen Vollwandträgern verwendet werden können.