DE8629506U1

DE8629506U1 - Fahrzeug-Innenspiegel

Info

Publication number: DE8629506U1
Application number: DE8629506U
Authority: DE
Original assignee: Hohe KG
Current assignee: Hohe KG
Priority date: 1986-11-05
Filing date: 1986-11-05
Publication date: 1988-06-09
Also published as: US4848888A; CA1314163C

Description

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BESCHREIBUNG

Die Beschreibung betrifft einen Fahrzeug-Innenspiegel mit einem an der Fahrzeugkarosserie oder der Frontscheibe befestigen Fuß und mit einem in das Fahrzeuginnere vorstehenden Arm, der an einem ersten Ende am Fuß befestigt ist und an seinem zweiten Ende ein Spiegelgehäuse trägt.

In den Spiegelgehäusen von Fahrzeuginnenspiegeln ist der Verstellmechanismus zum Auf- und Abblenden des Spiegels untergebracht, der einen Stellmotor und andere schwere Baugruppen umfaßt. Ferner wird das Spiegelgehäuse um Anzeigeleisten (deutschten Offenlegungsschrift 32 34 157) erweitert, deren Displays und zugehörige Ansteuerelektronik, zur Erhöhung des Gewichts des fertig ausgerüsteten Spiegelgehäuses beitragen. Das Spiegelgehäuse ist üblicherweise (deutsche Offenlegungsschrift 29 47 512) am freien Ende eines in das Fahrzeuginnere vorstehenden Armes befestigt, ;!er aus Sicherheitsgründen lösbar an einer am oberen Fahrzeugrahmen oder der Innenfläche der Frontscheibe sitzenden Tragplatte als Fuß befestigt ist.

Nachteilig ist, daß sich in bestimmten Frequenzbereichen durch den Motor hervorgerufene Eigenschwingungen der Fahrzeugkarosserie auf den Spiegelarm übertragen und zu einem Vibrieren des Rückspiegels im Spiegelgehäuse führen. Mit zunehmendem Gewicht des Spiegelgehäuses verlagern sich die Eigenschwingungen desselben zu tieferen Frequenzbereichen, was nicht nur störend wirkt, sondern auch die Übermittlung eines eindeutigen Spiegelbildes für den Fahrer erschwert.

Mit der Erfindung sollen daher bei dem eingangs genannten Innenspiegel Maßnahmen getroffen werden, die ein Vibrieren des Spiegelgehäuses beseitigen oder wenigstens stark unterdrücken.

Dazu sieht die Erfindung vor, daß von dem Arm mit Abstand zu seinem ersten Ende ein Stützbein zur Karosserie bzw. der Frontscheibe absteht, welches durch Einwirkung eines einen vorgegebenen Kraftimpuls übersteigenden Schlages kollabiert. Dadurch kann der Arm über das Stützbein an der Karosserie bzw. der Frontscheibe in einer den

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Sicherheitsbestimmungen genügenden Weise schwingungsmäßig festgelegt werden, so daß das Vibrieren des Spiegelgehäuses und damit des Spiegelglases bei normalem Betrieb des Fahrzeugs weitestgehend unterdrückt ist.

Es erweist sich als zweckmäßig, an dem Stützbein eine Rutschkupplung zwischen einem vom Arm abstehenden Zapfen und einer den Zapfen koaxial umgreifenden Hülse vorzusehen, welche die an der Karosserie

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Schlag jedoch die sicherheitstechnisch notwendige Nachgiebigkeit durch teleskopartiges Zusammenschieben des Stützbeins gewährleistet.

Um ein sicheres Halten der Hülse am Zapfen auch bei längerer Sonneneinstrahlung und entsprechender Erwärmung des Kunststoffes der Hülse zu gewährleisten, ist in zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung das auf den Zapfen zuweisende Ende der Hülse von einem Federdraht umgeben. Ferner kann die Hülse zweckmäßig von diesem Ende ausgehend mehrfach längs geschlitzt sein. Dies wirkt sich besonders dann vorteilhaft aus, wenn der Zapfen mit einem Außengewinde versehen ist und die Hülse an dem dem Zapfen zuweisenden Ende ein Innengewinde besitzt und somit auf den Zapfen aufschraubbar ist. Damit kann dem Stützbein die zum Abstützen des Armes erforderliche Länge gegeben werden, während bei Schlag die Hülse mit dem Innengewinde über das Außengewinde des Zapfens entlanggleiten kann.

Zweckmäßige und vorteilhafte Weiterführungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Die Erfindung wird nachstehend anhand des in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen erläutert.

Die Zeichnung veranschaulicht einen Innenspiegel, der beispielsweise in einen Personenwagen eingebaut ist. Schematisch dargestellt ist der die Windschutzscheibenöffnung der Fahrzeugkarosserie oben abschließende Querholm 2, auf dem die Windschutzscheibe 3 in an sich bekannter Weise befestigt ist. Eine Dichtung 4 überdeckt den Übergang von der Windschutzscheibe 3 zur Karosserie.

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Auf der Innenseite des Querholms 2 ist der Innenspiegel 10 befestigt. Die Befestigung kann etwa in der Weise realisiert werden, wie das in der deutschen Offenlegungsschfit 29 47 512 erläutert ist. Dazu ist an der Innenseite des Holmes 2 eine Tragplatte 5 verschraubt oder vernietet, welche eine Öffnung 7 mit nicht dargestellten Federelementen als Mutterteil zum Einsatz und lösbaren Halten des Spiegelarms 12 aufweist. Am oberen, ersten Ende 6 des Armes 12 ist dazu eine Anlagefläche des Armes 12 gegenüber der ragplatte 5 ausgebild

welches in das in der Öffnung 7 ausgebildete Mutterteil 9 eingesetzt werden kann. Die Erfindung ist auf die spezielle Befestigungsart des Spiegelarms 12 an der Tragplatte 5 nicht beschränkt, so daß auch andere einrastende Befestigung im Rahmen der Erfindung liegen, welche bei Schlag gegen den Spiegelarm 12 diesen freigeben.

Der beispielsweise aus Leichtmetall bestehende Spiegelarm 12 ist über den größten Teil seiner Länge von der Windschutzscheibe 3 und dem Holm 2 wegweisend gebogen. An dem unteren, zweiten Ende 11 des Spiegelarmes ist ein Ansatz 13 angeformt, der in das Fahrzeuginnere bzw. zu der bezüglich des Vaterteils 8 gegenüberliegenden Seite des Spiegelarms 12 weist. Der Ansatz 13 mündet in einer Kugel 14, auf welcher das Spiegelgehäuse 15 schwenkbar festgeklemmt ist. Das Spiegelgehäuse 15 umschließt das Spiegelglas mit Träger und Haltevorrichtung sowie Verstellvorrichtungen für das Spiegelglas zu dessen Abblenden. Fakultativ kann in dem Spiegelgehäuse auch ein Display mit zugehöriger elektronischer Schaltung untergebracht sein, wobei die elektrischen Zuleitungen durch die Kugel 14 und das hohle Innere des Spiegelarms 12 und die Öffnung 7 in der Tragplatte 5 geführt sind.

Vom mittleren Abschnitt des Spiegelarms 12 steht zur gleichen Seite wie das Vaterteil 8 ein ganzen mit 20 bezeichnetes Stützbein gegen die Frontscheibe 3 vor. Das Stützbein 20 besteht im wesentlichen aus einem mit Außengewinde versehenen, an den Spiegelarm 12 angeformten Zapfen 22 und einer Hülse 24 aus Kunststoff. Das vordere, auf den Zapfen zuweisende Ende 26 der Hülse 24 bildet mit der

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Außenkontour des Zapfens 22 eine Rutschkupplung. Dazu ist das vordere Ende 26 mit einem Innengewinde versehen, das dem Außengewinde des Zapfens 22 entspricht. Das Ende 26 ist von einer in einer Nut der Hülse 24 gehaltenen Ringfeder 28 umspannt, die einen sicheren Eingriff des Innengewindes der Hülse 24 mit dem Außengewinde des Zapfens gewährleistet. Ferner ist die Hülse 24 vom vorderen Ende 26 ausgehend mit mehreren um den Umfang der Hülse 24 gleichmäßig verteilten Einschnitten versehen, von denen in der Zeichnung die Einschnitte 30, 32, 34 zu erkennen sind. Die Einschnitte erstrecken sich etwa bis zu Hälfte der Länge der Hülse Wird auf den Spiegelarm in Richtung des Pfeiles P eine hinreichend große Kraft oder ein Schlag ausgeübt, werden die Gewindegänge von Zapfen 22 und Hülse 24 außer Eingriff gedruckt, so daß das vordere Ende 26 über den Zapfen 22 auf den Arm zu reitet, der Arm 12 also in Richtung der Windschutzscheibe 3 nachgiebt, wobei das Stützbein 20 teleskopartig kollabiert.

Die sich auf dem Zapfen 22 abstützende Hülse 24 erstreckt sich bis zur Windschutzscheibe 3 und ist dort mit einer Kappe oder Gummischeibe 36 verschlossen. Die Kappe 36 hat eine ebene Außenfläche, mit der sie unmittelbar flächig auf der Innenseite der Windschutzscheibe 3 aufliegt und durch Haftung an der Windschutzscheibe das selbständige Lösen im Betrieb verhindert. Die Länge des Stützbeins 20 läßt sich zur Anpassung an den Abstand zwischen Spiegelarm 12 und der Innenfläche der Windschutzscheibe 3 leicht durch Drehen der Hülse 24 auf dem Zapfen 22 einstellen, so daß der Spiegelarm 12 in seinem mittleren Abschnitt, jedenfalls entfernt von seinem ersten Ende 6 soweit wirksam gegen die Windschutzscheibe 3 abgestützt werden kann, daß der mittlere Abschnitt des Spiegelarms 12 keine Vibrationen ausführen kann.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Spiegelarm 12 von einem Kunststoffmantel aus relativ weichem Kunststoff umspritzt. Der Kunststoffmantel ist um den Zapfen 22 zu einer Manschette 40 verlängert, welche den Zapfen 22 mit Abstand umgibt. Die Länge der Manschette 40 entspricht etwa der Länge des Zapfens 22, so daß das vordere Ende 26 der Hülse 24 in den Zwischenraum zwischen Zapfen und Manschette 40 ohne Behinderung eindringen kann.

Claims

ANSPRÜCHE H 574 Fahrzeug-Innenspiegel

1. Fahrzeug-Innenspiegel mit einer an der Fahrzeugkaiosserie oder der Frontscheibe befestigen Tragplatte und mit einem in das Fahrzeuginnere vorstehenden Arm, der an einem ersten Ende an der Tragplatte befestigt ist und an seinem zweiten Ende ein Spiegelgehäuse trägt, dadurch gekennzeichnet daß von dem Arm (12) mit Abstand zum ersten Ende (6) ein zur Karosserie (2) bzw. der Frontscheibe (3) weisendes Stützbein (20) absteht, das durch Einwirkung eines einen vorgegebenen Kraftimpuls übersteigenden Schlages kollabiert.

2. Spiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützbein (20) eine Rutschkupplung zwischen einem vom Arm abstehenden Zapfen (22) und einer den Zapfen koaxial umgreifenden Hülse (24) aufweist .

3. Spiegel ntch eimern der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daii di= Länge des Stützbeins (20) veränderbar ist.

4. Spiegel nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (24) aus Kunststoff besteht.

5. Spiegel nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse sich über einen Teil ihrer Länge erstreckende, über ihren Umfang verteilte und von ihrem auf den Zapfen zuweisenden Ende (26) ausgehende Einschnitte (30, 32, 34) aufweist.

6. Spiegel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse an ihrem auf den Zapfen zuweisenden Ende (26) von einem Federring (28) umfaßt ist.

7. Spiegel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (22) mit einem Außengewinde versehen ist, und daß die Hülse (24) wenigstens an ihrem auf den Zapfen zuweisenden vorderen Ende (26) ein gleichartiges Innengewinde aufweist.

8. Spiegel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das vom Zapfen wegweisende Ende der Hülse mit einer vorzugsweise aus Kunststoff bestehenden Kappe (36) verschlossen ist.

9. Spiegel nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützbein (20), ausgehend vom Arm (12), auf wenigstens einem Teil seiner Länge von einer aus weichem Kunststoff bestehenden Manschette (40) umgeben ist.

10. Spiegel nach einem drr verstehenden Ansprüche mit einem mit Kunststoff umhüllten Arm, dadurch gekennzeichnet, daß die Manschette (40) integraler Bestandteil der Kunststoffumhüllung des Armes ist.