DE8616756U1 - Bodenplatte für Wohnwagen und Reisemobile - Google Patents

Description

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Bödenplätte für Wohnwagen Und Reisemobile

Die Erfindung betrifft eine Bodenplatte für Wohnwagen und Reisemobile, die aus zwei auf Abstand gehaltenen Deckplatten besteht, die einen Hohlraum begrenzen, in dem ein Mittel zur Erhaltung des Abstands zwischen den Deckplatten angeordnet ist«

r Bekannte Bodenplatten dieser Art bestehen aus zwei Sperrholzplatten, die durch eine durchgehende Schicht aus Polyurethanschaum auf Abstand gehalten sind, welcher den hohlraum zwischen den beiden Sperrholzplatten vollständig ausfüllt. Bekannt ist auch die Anwendung von Deckplatten aus Aluminium und/oder glasfaserverstärktem Kunststoff und die Anwendung von Styropor und/oder Polyurethanschaum als Abstandhalter. Die Deckplatten und Abstandhalter sind miteinander verklebt od. dgl. und bilden dadurch eine zusammenhängende Bodenplatte, die mit dem Fahrgestell und ggf. einem Montagerahmen des Wohnwagens oder Reisemobils verschraubt wird.

Bodenplatten der genannten Bauweise wirken zwar isolierend, können aber in kälteren Jahreszeiten ein Heizen der Wohnwagen oder Reisemobile nicht ersetzen. Diese sind daher häufig mit einer elektrischen oder einer mit Warmluft betriebenen Heizung ausgestattet.

Beim Vorhandensein einer Warmluftheizung ergibt sich wie auch bei Etagenheizungen im Wohnbau das Problem, daß die Aufheizung der Wohnwagen- oder Reisemobilzelle oberhalb der Bodenplatte erst dort beginnt, wo die Austrittsöffnungen für die Warmluft angeordnet sind. Die Bodenplatte bleibt dagegen in der Regel kalt, was als störend empfunden wird.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, hier Abhilfe zu

schaffen und eine Bodenplatte für Wohnwagen und Reisemobile vor-* zuschlagen, die auf einfache Weise hergestellt und mit Warmluft geheizt werden kann.

Zur Losung dieser Aufgabe ist die eingangs bezeichnete Bodenplatte dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum längs des Umfangsrandes der Deckplatten luftdicht verschlossen ist und das Mittel zur Erhaltung des Abstandes aus einer Mehrzahl von Abstandhaltern besteht, zwischen denen zum Durchströmen von Warmluft bestimmte Kanäle vorgesehen sind.

Die Erfindung bringt den Vorteil mit sich, daß der zwischen den beiden die Bodenplatte bildenden Deckplatten ohnehin bestehende ( Hohlraum dazu genutzt wird, ein Kanalsystem zu schaffen, durch das Warmluft strömen kann. Dies ermöglicht es, zumindest einen Teil der von der Warmluftheizung abgegebenen Warmluft durch die den Fußboden des Wohnwagens oder Reisemobils bildende Bodenplatte strömen zu lassen, bevor sie ebenfalls in die Wohnwagen- oder Reisemobilzelle geleitet wird. Dadurch wird- ähnlich wie bei Anwendung einer Fußbodenheizung, eine gewisse Grunderwärmung auch im Bodenbereich der Wohnwagen- oder Reisemobilzelle sicherstellt, was sich unmittelbar auf das Wohlbefinden auswirkt, ohne daß in oder auf der Bodenplatte besondere Leitungen wie Schläuche od. dgl. verlegt werden müßten.

Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung ergeben sich aus ν den Unteransprüchen.

Die Erfindung wird nachfolgend in Verbindung mit der beiliegenden Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Bodenplatte, bei welcher die obere Deckplatte zur Vereinfachung der Darstellung weggelassen wurde? und

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II der Fig. 1 für eine Bodenplatte mit oberer Deckplatte.

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Bei dem in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung enthält eine Bodenplatte 1 eine untere, rechteckige Deckplatte 2, die beispielsweise aus 12 mm starkem Sperrholz besteht uiid auf ihrer Untrseite mit einem 0,2 mm starken Unterbodenschutz 3 belegt sein kann. Auf der unteren Deckplatte 2 liegt eine Zwischenschicht 4 auf, die beispielsweise aus einer 0,1 mm starken Aluminium-Folie besteht. Auf der Zwischenschicht 4 liegt ein rechteckiger Rahmen 5 auf, der sich längs des Umfangsrandes der Zwischenschicht 4 erstreckt und beispielsweise aus 30 mm hohen Holzlatten gebildet ist. Auf diesem Rahmen 5 liegt schließlich eine obere, rechteckige Deckplatte 6, die wie die untere Deckplatte 2 aus 12 mm starkem Sperrholz besteht. Zwischen den beiden Deckplatten 2 und 6 bzw. der Zwischenschicht 4 und dsr ( oberen Deckplatte 6 besteht somit ein Hohlraum 7, der durch den ihn allseits umgebenden Rahmen 5 luftdicht abgeschlossen ist.

In dem Hohlraum 7 ist eine Mehrzahl von Abstandhaltern 8 angeordnet, die beispielsweise wie der Rahmen 5 aus 30 mm hohen Holzlatten bestehen und daher den Abstand zwischen der oberen Deckplatte 6 und der unteren Deckplatte 2 bzw. der Zwischenschicht 4 auch bei größerer Belastung erhalten. Die Abstandhalter 8 sind gemäß Fig. 1 so angeordnet, daß zwischen ihnen eine Vielzahl von Kanälen 9 gebildet ist, durch die Luft strömen kann.

Die beschriebenen Teile der erfindungsgemäGen Bodenplatte 1 sind zweckmäßig miteinander verklebt oder auf sonstige Weise fest miteinander verbunden, so daß die Abstandhalter 8 jeweils die Seitenwände, die Deckplatten 2 und 6 bzw. die Zwischenschicht 4 dagegen die oberen und unteren Begrenzungen der Kanäle 9 darstellen. Dabei sind die Abstandhalter 8 zweckmäßig so verlegt, daß die Kanäle 9 an ihren Enden je einen Ein- und Ausgang besitzen und die Luft gleichzeitig oder nacheinander durch alle Kanäle 9 strömen kann.

Damit die beschriebene Bodenplatte 1 an die im Wohnwagen oder Reisemobil vorhandene Warmluftheizung angeschlossen werden kann, ist sie mit wenigstens einer Eintrittsöffnung 10 versehen, die zweckmäßig in der oberen Deckplatte 6 ausgebildet und deren Lage

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in Flg. 1 schematisch durch einen gestrichelten Kreis angedeutet ist. Die Eintrittsöffnung 1fl wird mittels eines Schlauchs od. dgl. an einen dafür vorgesehenen Ausgang der Warmluftheizung angeschlossen.

Nachdem die Warmluft die Bodenplatte 1 durchströmt hat, kann sie an beliebigen Stellen in die Wohnwagen- oder Reisemobilzelle eingeleitet werden. Dabei wirkt die Zwischenschicht 4 aus Aluminium od. dgl. als Reflektorschicht, die die Warme nach oben reflektiert. Hierzu ist in d= ■: oberen Deckplatte 6 vorzugsweise eine Anzahl von z.B. 10 mm großen Austrittsöffnungen 11 vorgesehen, die zweckmäßig als auf- und zuschaltbare Auslaßdüsen ausgebildet sind und deren Lage in Fig. 1 schematisch durch gestrichelte Kreise darge-( ) stellt ist. Vorzugsweise sind insbesondere in Wandnähe und/oder unterhalb der Fenster derartige Austrittsöffnungen 11 angeordnet. Auf diese Weise kann der Benutzer des Wohnwagens oder Reisemobils wählen, an welcher Stelle der Wohnwagen- oder Reisemobilzelle die Warmluft die Bodenplatte 1 verlassen soll. Im übrigen kann vorgesehen sein, nur einen Teil der zur Verfügung stehenden Warmluft in die Bodenplatte 1 einzuleiten und den übrigen Teil der Warmluft wie bisher durch entsprechende Auslaßdüsen direkt der Wohnwagenoder Reisemobilzelle zuzuführen.

Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Abstandhalter 8 so ausgebildet, daß sie gleichzeitig die Statik der Bodenplatte 1 verbessern und diese eine hochfeste, -^ in sich geschlossene Konstruktion bildet. Hierzu bestehen die Abstandhalter 8 vorzugsweise aus ausreichend stabil bemessenen Latten aus Holz oder einem anderen Material, die gemäß Fig. 1 fischgrätartig auf der unteren Bodenplatte 2 bzw. der Zwischenschicht 4 verlegt sind. Unter "fischgrätartig" wird dabei verstanden, daß die Abstandhalter 8 auf beiden Seiten einer Längsachse 12 der Bodenplatte 1 unter einem vorgewählten Winkel von z.B. ca. 45 verlegt sind, wobei die Längsachse 12 im wesentlichen als Spiegelsymmetrieachse wirkt, aber keine gemeinsamen, in der Längsachse 12 liegenden, durchgehenden Abstandhalter aufweisen, was aus statischen Gründen ungünstig wäre. Die einzelnen Abstandhalter 8 erstrecken sich jeweils etwa über eine Hälfte

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der Breite der Bodenplatte 1 und enden auf einer Seite kurz vor dem Rahmen 5, auf der anderen Seite entsprechend Fig. 1 abwechselnd kurz vor oder kurz hinter der Längsachse 12, so daß sie einerseits weder mit benachbarten Abstandhaltern 8 noch mit dem Rahmen 5 unmittelbar in Berührung stehen und andererseits mit ihren inneren Enden im Bereich der Längsachse 12 überlappt ineinandergreifen. Am vorderen und hinteren Ende der Bodenplatte kann je ein kurzer, in der Längsachse 12 liegender Abstandhalter 8a bzw. 8b vorgesehen sein. In denjenigen Ecken der Bodenplatte 1, die von den Abstandhaltern 8, 8a und 8b frei bleiben, können weitere, senkrecht zu den Abstandhaltern 8 verlaufende Abstandhalter 8c angeordnet sein, die ebenfalls weder mit dem Rahmen 5 noch mit den übrigen Abstandhaltern 8, Sa, 8b in Berührung sind.

Das aus Fig. 1 ersichtliche Verlegemuster der Abstandhalter 8, 8a, 8b und 8c führt zu einer beträchtlichen Stabilität der gesamten Bodenplatte 1. Diese Stabilität reicht vor allem bei Wohnwagen aus, um die bei diesen üblicherweise vorgesehenen Montagerahmen überflüssig zu machen, d.h. deren Fahrgestelle brauchen nur mit Längsträgern, nicht aber mit zusätzlichen Querträgern zum Abstützen der Bodenplatte 1 versehen werden.

Die Erfindung ist nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt, das auf vielfache Weise abgewandelt werden kann. Dies gilt insbesondere für die Art der verwendeten Materialien und die Art und Anordnung der Abstandhalter 8, insbesondere wenn die Anforderungen an die Stabilität der Bodenplatte 1 gering sind.

Claims (6)

·■· « tail Patentanwalt Diplom-Physiker Reinfried Frhr. ν. Schorlemer D-35OO Kassel Brüder-Giimm-Platz 4 Telefon (Ο561) 153 35 Peter Thümmler, 35 Kassel Schutzanspruche

1) Bodenplatte für Wohnwagen und Reisemobile, bestehend aus zwei auf Abstand gehaltenen Deckplatten, die einen Hohlraum begrenzen, in dem ein Mittel zur Erhaltung des Abstandes zwischen den Deckplatten angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (7) längs des Umfangsrandes der Deckplatten (2,6) luftdicht verschlossen ist und das Mittel zur Erhaltung des Abstandes aus einer Mehrzahl von Abstandhaltern (8) besteht, zwischen denen zum Durchströmen von Warmluft bestimmte Kanäle (9) vorgesehen sind.

2) Bodenplatte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine der beiden Deckplatten (6) zum Ein- bzw. Austritt der Warmluft bestimmte Öffnungen (10,11) aufweist.

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3) Bodenplatte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckplatten (2,6) aus Sperrholz bestehen.

4) Bodenplatte nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandhalter (8) aus Latten bestehen, die ohne gegenseitige Berührung angeordnet sind.

5) Bodenplatte nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstandhalter (8) beidseitig der Längsachse ^12) der Bodenplatte fischgrätartig angeordnet sind und ihre innen liegenden Enden im Bereich der Längsachse (12) überlappt ineinandergreifen.

6) Bodenplatte nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß in ihrer Längsachse (12) kein durchgehender Abstandhalter angeordnet ist.