DE8612166U1 - Griff für handgeführte Wagen - Google Patents
Griff für handgeführte WagenInfo
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- DE8612166U1 DE8612166U1 DE19868612166 DE8612166U DE8612166U1 DE 8612166 U1 DE8612166 U1 DE 8612166U1 DE 19868612166 DE19868612166 DE 19868612166 DE 8612166 U DE8612166 U DE 8612166U DE 8612166 U1 DE8612166 U1 DE 8612166U1
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
- B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
- B62B5/06—Hand moving equipment, e.g. handle bars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
Griff für handgeführte Wagen .'
III
Anmelder: Volker Helms
Annegrit Kirchner
Martin Kli em
Martin Kli em
Griff für handgeführte Wagen
Die Neuerung betrifft einen Griff für handgeführte Wagen. Die
bisher bekannten Griffe sind insgesamt von ungenügender ergonomischer
Qualität. Üblich sind waagerechte Griffstangen;
seltener kommen auch jeweils zwei senkrechte Griffbügel vor. Bisher bekannt sind z.B. die senkrechten Griffe für Magazinwagen
der Firma Stemo Lagerstandard GmbH, Maybachstr. 8, 6074
Rödermark.
Bei dieser Grifflösung sind die Greifbereiche zum Schieben
nach vorne geneigt, was schon eine Verbesserung gegenüber den sonst üblichen Grifformen darstellt. Diese Maßnahme reicht
jedoch nicht aus, um eine natürliche Handhaltung zu erreichen. Zudem erfolgt die Kraftübertragung von den Händen auf
die Griffe zum Teil durch Reibschluß. Dadurch müssen nicht nur die Schubkräfte zum Bewegen des Wagens, sondern zusätzlich
statische Haltekräfte zum festen Umschließen der Griffe aufgebracht werden. Von daher liegt der Neuerung die Aufgabe
zugrunde, den beschriebenen Nachteilen abzuhelfen, d.h. einen
hinsichtlich der Belastung der Arbeitsperson und der Gebrauchssicherheit
besseren Griff für handgeführte Wagen zu gestalten.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Griff verschiedene, den besonderen biomechanischen Erfordernissen der Arbeitsaufgabe
angepaßte Greifbereiche aufweist.
Diese Bereiche sind zum Schieben des Wagens die oberen seitlichen Griffteile, die die natürliche Handhaltung (bei der die Neigung eines umfaßten Zylinders vom Körper weg und zur
Diese Bereiche sind zum Schieben des Wagens die oberen seitlichen Griffteile, die die natürliche Handhaltung (bei der die Neigung eines umfaßten Zylinders vom Körper weg und zur
Griff für handgeführte Wagen
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Körpermitte hin zeigt) befücksi chti gt<
Alternativ wird zum
Schieben ein waagerechter Bereich angeboten, der den Vorteil
hat, daß der Benutzer sich darauf abstützen kann*
Für das Ziehen ist ein tiefer gelegener, ebenfalls waagerechter Greifbereich vorhanden, der, besonders für das Vorwärtsziehen, einen günstigen Kraftansatz bieteti
Schieben ein waagerechter Bereich angeboten, der den Vorteil
hat, daß der Benutzer sich darauf abstützen kann*
Für das Ziehen ist ein tiefer gelegener, ebenfalls waagerechter Greifbereich vorhanden, der, besonders für das Vorwärtsziehen, einen günstigen Kraftansatz bieteti
Zur Gewährleistung eines ausreichenden Bein-Bewegungsfreiraumes
befindet sich der Griff in einem bestimmten Abstand
zum Wagen. 1
zum Wagen. 1
Die Neuerung wird nachstehend anhand der Zeichnung eines Aus- {
% führungsbeispiels erläutert. In diesem Fall besteht der Griff 1
aus Stahlrohr, da es förmstabil und widerstandsfähig ist und I
mit einer geeigneten Kunststoffummantelung oder -beschichtung |
bei richtigem Durchmesser gute haptische Eigenschaften ermög- |
licht. Der Griff hat in dem Ausführungsbeispiel eine ge- J
schlossene Form. Er ist in etwa auf halber Höhe Hl in einer | Knicklinie nach vorne (in Wagenrichtung) gekröpft. Di^ Greif- \
bereiche zum Ziehen 1 und 2 liegen oberhalb der Knicklinie, % die Greifbereiche zum Schieben 3 und 4 unterhalb. Der untere \
Greifbereich 4 geht mit den Radien R2 in die seitlichen \ Greifbereiche 3 über. Die seitlichen Greifbereiche 2 gehen f
mit den Radien Rl in den oberen Greifbereich 1 über. Die Lan- \
gp L des oberen Greifbereiches beträgt in etwa das Doppelte \
der Länge 1 des Greifbereiches 2. Die Höhe H des oberen ]
Griffteils beträgt etwa 4/3 der Höhe h des unteren Griffteils. \
Claims (7)
1. Griff für handgeführte Wagen, dadurch gekennzeichnet, daß
er mehrere Greifbereiche bietet.
2. Griff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Greifbereiche für das Schieben oberhalb und von der Arbeitsperson aus gesehen hinter den Greifbereichen für das Ziehen
1 -legen.
3. Griff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die oberen seitlichen Greifbereiche vom Benutzer weg und zur
Körpermitte hin geneigt sind und nach oben in einen weiteren, in etwa waagerechten Greifbereich übergehen.
4. Griff nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis der Läni,!e L des oberen waagerechten Greifbereiches
(6) zur Länge 1 der oberen seitlichen Greifbereiche (5) im
Bereich von 1 zu 2 bis 4 zu 1 festgelegt ist.
5. Grifr nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der in
etwa waagerechte untere Greifbereich nach oben in etwa senkrechte untere Seite.iteile übergeht.
6. Griff nach Anspruch 3 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß
das Verhältnis der Höhe H der oberen Greifbereiche zur Höhe h
des unteren Greifbereiches inklusive senkrechte untere Seitenteile
im Bereich von 3 zu 1 bis 2 zu 3 festgelegt ist.
7. Griff nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Greifbereiche 0,05 - 0,60 m außerhalb der
senkrecht nach unten projezierten Wagenfläche liegen.
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Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19868612166 DE8612166U1 (de) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | Griff für handgeführte Wagen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19868612166 DE8612166U1 (de) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | Griff für handgeführte Wagen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8612166U1 true DE8612166U1 (de) | 1987-09-03 |
Family
ID=6794301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19868612166 Expired DE8612166U1 (de) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | Griff für handgeführte Wagen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8612166U1 (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4430712A1 (de) * | 1994-08-30 | 1996-03-07 | Kaiser & Kraft Gmbh | Handgeschobener Wagen |
-
1986
- 1986-05-02 DE DE19868612166 patent/DE8612166U1/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4430712A1 (de) * | 1994-08-30 | 1996-03-07 | Kaiser & Kraft Gmbh | Handgeschobener Wagen |
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