DE8529661U1 - Befestiger - Google Patents
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Classifications
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16B37/00—Nuts or like thread-engaging members
- F16B37/08—Quickly-detachable or mountable nuts, e.g. consisting of two or more parts; Nuts movable along the bolt after tilting the nut
- F16B37/0807—Nuts engaged from the end of the bolt, e.g. axially slidable nuts
- F16B37/0842—Nuts engaged from the end of the bolt, e.g. axially slidable nuts fastened to the threaded bolt with snap-on-action, e.g. push-on nuts for stud bolts
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- F16B37/04—Devices for fastening nuts to surfaces, e.g. sheets, plates
- F16B37/041—Releasable devices
- F16B37/043—Releasable devices with snap action
-
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Landscapes
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Description
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t ti ill ti a ■ in
USM Corp*
Farmington, GT 06032 U 6576
Befestiger
Die Erfindung betrifft einen Befestiger oder Clip zum
Anordnen eines flachen Teiles an einem Fahrzeugkörper und insbesondere einen Befestiger, der zum Anbringen eines
flachen Bauteiles wie beispielsweise eine Wärmeisölierplatte an einem Fahrzeugkörper unter Verwendung eines
Gewindestiftes geeignet ist, welcher fegt am Fahrzeugkörper angeordnet ist* Ein solcher Befestiger kann in seinem
Mittelabschnitt ein einen Stift aufnehmendes Loch aufweisen, um mit einem Gewindestift in Eingriff zu kommen>
welcher fest an einem Fahrzeugkörper fixiert ist, wobei sich Eingriffsklauen in das Aufnahmeloch erstrecken und
ein Flansch einstückig mit dem Schaftabschnitt ausgebildet ist und sich von letzterem radial auswärts erstreckt,
um ein Befestigungsglied gegen den Fahrzeugkörper zu dfükken.
Ein bekanntes Verfahren zum Anbringen einer Wärmeisolierplatte an einem Fahrzeugkörper besteht darin, daß ein L-förmiger
Halter an dem Fahrzeugkörper befestigt ist. Nach Einsetzen eines aufrechten Abschnittes des Halters in ein
Aufnahmeloch in der Wärmeisolierplatte wird der Halter beigeklappt, um die Platte am Fahrzeugkörper anzubringen und
zu stützen.
Bei dem obigen Verfahren ist ein Biegevorgang von Hand
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eingeschlossen, und dieses Verfahren erfordert eine große f Kraft zum Anbringen,und es ist in seiner Wirksamkeit ge- S
ring. Es ist ebenfalls nachteilig, daß die Tragkraft nicht konstant ist, weil der Halter von Hand gebogen ist, um die
Platte zu tragen. Der L-förmige Halter kann eine grüße
Stützkraft in einer Richtung aufweisen, aber die Kraft in einer zu dieser Richtung rechtwinkligen Richtung ist
schwach. Weiterhin wird die Anzahl der Ärbeitsstufen des
Anbringvorganges erhöht, da der Halter umzubiegen ist,
i-Q nschdeni sein Huf rechter Abschnitt **n das L^o^** der WsriP.e
isolierplatte eingesetzt worden ist.
Demzufolge ist ein Gegenstand der Erfindung ein Befestiger bzw. ein Clip, welcher eine vorbestimmte hohe Tragkraft
schafft, ohne daß zur Zeit seines Anbringens eine große Kraft erforderlich ist, wobei der Anbringvorgang weniger
Ärbeitsstufen erfordert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Befestiger einen Schaftabschnitt mit einem Loch in
einem Mittelbereich zum Einsetzen eines Stiftes, um den Schaft in Eingriff mit einem Gewindestift zu bringen, der
fest an einem Fahrzeugkörper angeordnet ist, sich in dieses Loch erstreckende Klauen sowie einen Flansch umfaßt, \
der einstückig mit dem Schaftabschnitt ausgebildet ist
und sich von dem Schaftabschnitt radial auswärts erstreckt, um ein Befestigungsteil gegen den Fahrzeügkörper dann zu
drücken, wenn der Schaftabschnitt mit dem Stift eingreift.
Eingriffsschenkel sind einstückig mit dem Schaftabschnitt
und dem Flansch ausgebildet und ragen von der gegenüberliegenden Seite des Flansches zu dem Schaftabschnitt,
wobei jeder Eingriffsschenkel ein Ende aufweist, welches auswärts in einer Radialrichtung gebogen ist, um zusammen
mit dem Flansch das Befestigungsglied an seinen gegenüberliegenden
Seiten zu halten.
Demzufolge kann der Befestiger, wenn er zuerst an einem Befestigungsteil wie einer Wärmeisolierplatte befestigt
ist und die Platte an einem Fahrzeugkörper angebracht werden, indem der Befestiger dem Stift dargeboten wird
und er gegen letzteren gedrückt wird*
Die Erfindung wird nachfolgend an Ausführungsbeispielen anhand dör beigefügten Zeichnung näher erläutert.
.10 Fig. 1(ä)
Fig. i(b)
Fig. 1(c)
15
15
Fig. Kd)
Fig. Ke)
Fig. 2
Fig. 3
eine Vorderansicht eines Befestigers, den Befestiger von oben, eine Bodenansicht des Befestigers,
eine Seitenansicht des Befestigers,
eine Schnittansicht längs der Linie e-e in Fig. Kb) ,
den Befestiger nach Fig. Ka) bis (e), welcher an einer Wärmeisolierplatte befestigt
ist,
einen Längsschnitt, wobei die Wärmeisolierplatte mittels des Befestigers an einem
Fahrzeugkörper angebracht ist.
Der Clip bzw. Befestiger 1 weist einen Schaftabschnitt 2,
einen Flansch 3, der einstückig mit dem Schaftabschnitt
2 ausgebildet ist und sich radial auswärts an einem Ende (dem unteren Ende in der Zeichnung) erstreckt und Eingriff
sschenkel 5 auf, die sich von dem Flansch 3 auf gegenüberliegenden Seiten des Schaftabschnittes 2 erstrecken,
Weiterhin sind dreieckförmige Verstärkungsrippen 6 an der Außenfläche des Schaftabschnittes 2 und der Außenfläche
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-4-
S. des Flansches 3 ausgebildet. Der Befestiger 1 ist in einem
Stück geformt und besteht aus einem thermoplastischen Kunstharz .
Wie in Figs 3 gezeigt ist, weist der Schaftabschnitt 2
ein einen Stift aufnehmendes Loch 9 auf, das in seiner Mitte ausgebildet ist, um einen Gewindestift 8 aufzunehmen,
der an einem Fahrzeugkörper 7 angeschweißt ist. Das Loch 9 weist einen Durchmesser auf, der im wesentlichen gleich
dem Außendurchmesser des Stiftes ist. Es ist eine Vielzahl (in der gezeigten Äusführungsform 3) Eingriffskiauen
11 vorgesehen, die sich radial in dem Loch 9 einwärts erstrecken. Die Eingriffsklauen sind angeordnet, um mit
dem Gewinde des Stiftes 8 in Eingriff zu kommen und neigen sich aufwärts, damit sie leicht über den Stift gedrückt
werden können, jedoch nicht leicht davon abzuziehen sind. Das den Stift aufnehmende Loch 9 ist im allgemeinen als
Blindloch mit geschlossenem oberem Ende ausgebildet. In oberen Endabschnitten entsprechend den Eingriffsklauen
11 sind indessen Löcher 12 ausgebildet, um das Formen der Eingriffsklauen 11 zu erleichtern. Es ist bevorzugt,
daß die Locher 12 die Seitenfläche des Sctiaftabschnittes
2 erreichen, wie dies in der Zeichnung gezeigt ist. Somit kann der Befestiger als ein Teil unter Verwendung einer
dreiteiligen Matrize geformt werden, so daß der Befestiger leicht herstellbar ist und seine Kosten auf einem geringen
Niveau gehalten werden.
Der Flansch 3 ist an dem unteren Ende des Schaftabschnittes
2 ausgebildet. Er kann entweder kreisförmig ausgebildet sein, wie dies in Fig. 1(b) gezeigt ist oder eine
rechteckige Form oder eine andere gewünschte Ausbildung aufweisen. An der unteren Fläche des Flansches 3 sind Ansätze
bzw. Höcker 15 an zweckmäßigen Stellen ausgebildet, welche in eine Wärmeisolierplatte 14 (Fig. 3) als Befestigungsglied
eindringen.
Ι Aufgrund dieser Ansätze wird der Befestiger so gehalten,
daß es sich nach dem Anbringen nicht dreht und somit an
einem Abfallen gehindert ist.
Die dreieckförmigen Rippen 6 sind so ausgebildet, daß
sie zwischen der oberen Fläche des Flansches 3 und der Außenfläche des Schaftabschnittes 2 angeordnet sind.
Bei dem in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiel sind drei Rippen vorgesehen. Die Rippen 6 verstärken den
Flansch, der dazu dient, die Platte 14 zur Zeit des Anbringens des Befestigers an einem Stift zu drücken, wogegen
sie als Knopf wirken, um den Flansch 3 zu drehen, wenn der Befestiger entfernt wird.
\5 Die untere Fläche des Flansches 3 ist mit Eingriffsschenkeln
5 versehen, die sich von dem unteren Ende des Schaftabschnittes 2 erstrecken. In dem in der Zeichnung gezeigten
Ausführungsbeispiel sind drei Verstärkungsschenkel vorgesehen, welche im gleichen Winkel voneinander beabstandet
sind. Jeder Schenkel erstreckt sich abwärts über eine bestimmte Länge (t^) und ein Endabschnitt 17 ist so abgebogen,
daß er sich radial auswärts erstreckt. Diese abgebogenen Endabschnitte 17 wirken mit der unteren Fläche des
Flansches 3 zusammen, um die obere und untere Seite der Wärmeisolierplatte 14 als Befestigungsglied zu tragen.
In Fig. 2 ist der Befestiger 1 gezeigt, welcher an der Wärmeisolierplatte 14 angeordnet ist. Zum Anbringen an
dem Befestiger weist die Wärmeisolierplatte 14 ein Loch 18 in einer Position auf, welcher dem Gewindestift 8
(Fig. 3) entspricht, der an dem Fahrzeugkörper 7 (Fig. 3) befestigt ist. Dieses Loch umfaßt ein Loch mit einem geringen
Durchmesser auf der Fla· · .seite und ein Loch grösseren Durchmessers auf der gegenüberliegenden Seite«
Nach Fig. 2 ist i£L der Durchmesser des Albschnittes geringen Durchmessers, d* der Durchmesser des Abschnittes
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größeren Durchmessers, t2Öie Dicke des Abschnittes geringen
Durchmessers und t., die Dicke des Abschnittes großen
Durchmessers. Nach Fig. 1(e) ist t. die Dicke des Endabschnittes 17 des Eingriffsschenkels 5, d., ein Außendurchmesser
der drei Eingriffsschenkel 5 und W die Radiallänge des Vorsprunges des Endabschnittes 17.
Demzufolge ist der Durchmesser d. des Abschnittes geringen
Durchmessers des Loches 8 größer als d3. Er ist eb^nfalls
kleiner als 2W. Der Durchmesser d9 des Abschnittes
großen Durchmessers überschreitet d. um die Differenz (ä. - d3) oder mehr. Weiterhin ist die Dicke t2 des Abschnittes
geringen Durchmessers im wesentlichen gleich t. und die Dicke t3 des Abschnittes großen Durchmessers
ist im wesentlichen gleich t..
Die Klammer bzw. der Befestiger 1 wird zunächst an der Wärmeisolierplatte 14 befestigt, wie dies in Fig. 2 gezeigt
ist. Nach Fig. 3 ist der Befestiger auf den Stift 8 gesetzt, und die Wärmeisolierplatte 14 ist an dem Fahrzeugkörper
7 angebracht. Zum Beginn des Anbringens des Befestigers 1 an der Wärmeisolierplatte 14 werden die
Eingriffsklauen 5 in das Paßloch 18 geführt. Der Endabschnitt 17 wird tief unter die Isolierplatte 14 gedrückt,
während die anderen beiden Eingriffsschenkel in das Loch
18 gedrückt werden. Die Position des Befestigers wird zweckmäßig eingestellt. Die Ansätze 15 des Flansches 3
sind an der Wärmeisolierplatte befestigt.
Danach wird die Wärmeisolierplatte 14 von Hand gehalten und an dem Fahrzeugkörper angeordnet, so daß der Befestiger
1 auf dem Stift 8 sitzt. Nach dem Positionieren wird der Schaftabschnitt des Befestigers 1 über den Stift
gedrückt. Dabei bewegen sich die Eingriffsklauen 11 so,
daß äie mit dem Gewinde des Stiftes 8 in Eingriff kommen,
Der breite Flansch 3 drückt die Wärmeisölierplätte 14
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-7-
gegen den Körper, für das sie mit dem Fahrzeugkörper 7 in Oberflächenkontakt gebracht wird.
Wenn der Befestiger 1 zum Erneuern oder Austauschen der Wärmeisolierplatte 14 entfernt werden muß, kann er entfernt
werden, indem er von der die Rippen haltenden Betriebsperson gedreht wird. Es ist bevorzugt, daß die
Länge der Vorsprünge bzw. Ansätze 15 zweckmäßig gewählt werden kann. Somit kann sich der Befestiger unter dem
Einfluß einer Vibration des Fahrzeuges oder dgl. nicht drehen. Jedoch kann er gedreht werden, wenn die Betriebsperson, welche die Rippen hält, ihn dreht.
Gemäß Erfindung ist lediglich ein einfacher Vorgang des Aufdrückens des Befestigers ohne Erfordernis einer großen
Kraft notwendig, um ein Befestigungsglied an einem Fahrzeug.:örper konstant mit einer vorbestimmtenm Haltekraft
anzubringen. Die Haltekraft ist hoch, und die Arbeitsstufen beim Anh/ingvorgang sind geringer als bei bekannten
Verfahren. Darüber hinaus ist es möglich, weil der Befesti ger gemäß Erfindung zunächst an dem anzubringenden Teil
befestigt werden kann, ihn zusammen mit der Kärmeisolierplatte zu liefern. Somit ist die Handhabung leichter,
und der Befestiger kann nach dem vorhergehenden Anbringen auch nicht verlegt werden.
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Claims (5)
1. Befestiger mit einem Schaftabschnitt, welcher in seiner Mitte in einen Stift aufnehmendes Loch aufweist,
um mit einem Gewindestift einzugreifen, der fest an einem
Fahrzeugkörper angeordnet ist, mit sich in das Aufnahmeloch erstreckenden Eingriffsklauen und mit einem Flansch, der
einteilig mit dem Schaftabschnitt ausgebildet ist und sich radial von dem Schaftabschnitt auswärts erstreckt, um ein
Befestigungsglied gegen den Fahrzeugkörper zu drücken, dadurch gekennzeichnet , daß Eingriffsschenkel
(5) einstückig mit dem Schaftabschnitt (2) und dem Flansch
(3) ausgebildet sind, daß sie von der gegenüberliegenden Seite des Flansches (3) zu dem Schaftabschnitt (2) ragen,
und daß jeder Eingriffsschenkel (5) ein in Radialrichtung auswärts zum Flansch (3) abgebogenes Ende aufweist, um
das Befestigungsglied (14) auf gegenüberliegenden Seiten zu halten.
2. Befestiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Schaftabschnitt (2) und dem Flansch (3) Versteifungsrippen
(6) vorgesehen sind.
ZULASSUNG 'LG MÜNCHEN CUNjj I
OBERSTES LANÖESGERICHT
-2-
3. Befestiger nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet,
daß auf der Seite des Flansches (3), welche zu den Eingriff sschenkeln (5) weist, Hocker (15) zwecks Eingriffes
mit dem Befestigungsglied (14) vorgesehen sind.
4. Befestiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das den Stift aufnehmende Loch (9) in dem Schaftabschnitt
(2) im wesentlichen als Blindloch mit Ausnahme wenigstens eines Abschnittes seines Endes ausgebildet ist,
welches mit Löchern (12) für das Formen der Eingriffsklauen
(11) ausgebildet ist.
5. Befestiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß drei Eingriffsschenkel und irei Eingriffsklauen im
gleichen Winkelabstand voneinander angeordnet sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16412084U JPH025126Y2 (de) | 1984-10-30 | 1984-10-30 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8529661U1 true DE8529661U1 (de) | 1985-11-28 |
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ID=15787126
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19858529661 Expired DE8529661U1 (de) | 1984-10-30 | 1985-10-18 | Befestiger |
Country Status (2)
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---|---|
JP (1) | JPH025126Y2 (de) |
DE (1) | DE8529661U1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP0584517A1 (de) * | 1992-08-25 | 1994-03-02 | HELLERMANN ENGINEERING GmbH | Befestigungshülse zum Aufstecken auf einen Gewindebolzen |
DE29708112U1 (de) * | 1997-05-05 | 1997-07-24 | United Carr Gmbh Trw | Kunststoffelement |
FR2839123A1 (fr) * | 2002-04-24 | 2003-10-31 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de montage d'un panneau sur un support, et apllication |
ES2351500A1 (es) * | 2010-07-19 | 2011-02-07 | Illinois Tool Works Inc. | Clip de fijación. |
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Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0451276Y2 (de) * | 1987-09-03 | 1992-12-02 |
-
1984
- 1984-10-30 JP JP16412084U patent/JPH025126Y2/ja not_active Expired
-
1985
- 1985-10-18 DE DE19858529661 patent/DE8529661U1/de not_active Expired
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6179018U (de) | 1986-05-27 |
JPH025126Y2 (de) | 1990-02-07 |
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