DE8522016U1 - Antriebsteil - Google Patents
AntriebsteilInfo
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- DE8522016U1 DE8522016U1 DE19858522016 DE8522016U DE8522016U1 DE 8522016 U1 DE8522016 U1 DE 8522016U1 DE 19858522016 DE19858522016 DE 19858522016 DE 8522016 U DE8522016 U DE 8522016U DE 8522016 U1 DE8522016 U1 DE 8522016U1
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- part according
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/003—Wheelchairs attached to a cycle steerable by an attendant
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Description
Antriebsteil für Rollstühle und Lastkarren
Die Erfindung betrifft ein Antriebsteil, mit dem man nach Manier eines Fahrrades einen Rollstuhl oder Lästkarren schiebt.
Die auf dem Antriebsteil befindliche Person schiebt durch den Antrieb des bei Fahrrädern bekannten Antriebsystems bestehend
aus Kurbeln, Kettenübertragung, Antriebsrad einen Rollstuhl oder Lastkarren vor sich her. Die Traverse (4) des Antriebteiles
ist so ausgeführt, das das zu schiebende Fahrzeug dabei mit nur zwei Rädern den Boden berührt. Der maximal Rollwiderstand
erlaubt eine Fahrt mit wenig Leistungseinsatz. Das gesamte Fahrzeug, bestehend aus Antrieosteii und v.u
schiebendem Fahrzeug ist lenkbar durch ein im Hohlträger
integriertes Lenkkopflager. Der Hohlträger (1) ist teilbar um ein möglichst geringes Packmaß zu erreichen. Das Antriebsteil
ist mit einer Kupplung versehen, bestehend aus Bolzenaufnahmen (5) die in Rohre der Traverse (if) fassen.
Bezugszeichelißte | '. | - | ' ' tic ^ J*<r, 'ι? st |
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Ί Hohlträ&er | ||||
2 Tretlager | ► . · . ■ | |||
5 winkköpfiägei | - " | |||
% Traverse | ||||
5 Bolzenaufnahme | ||||
6 Sattelaufnahmerohr | ||||
7 Kupplung | ||||
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Claims (8)
1. Einräderiges Antriebsteil zum Antrieb von Rollstünlen und
Lastkarren, im wesentlichen bestehend aus einem Fahrrad, dessen Vorderteil, ab Tretlager (2) durch einen Hohlträger (1), Lenkkopflager
(3), Traverse (^) und riakenaufnahme (5) ersetzt ist.
2. Antriebsteil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Hohlträger (1) aus einem einzigen Hohlprofil· besteht und dieser teilbar ist um damit das Packmaß des
gesamten Fahrradteiles zu verringern.
3· Antriebsteil nach Anspruch 1 un 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Lenkkopflager (3) zum zu schiebenden Fahrzeug geneigt ist, wodurch sich bei Kurvenfahrt das Fahrradteil zwangsläufig
zum Innenrand der Kurve neigt.
h. Antriebsteil nacn einen der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
ds·S da -j Lenkkopflager (3) exakt vertikal unter der Achse
des zu scniebe-iidea Fahrzeugs liegt.
5. Antriebsteil nach einen der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Traverse (if) von der Bolzenauf Kahme (5)
vertikal abgezogen werden kann um die Verbindung zum Antriebsteil zu lösen.
6. Antriebsteil nach einen der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet,
daß Traverse (k) so eingebaut ist, daß nach dem Ankuppeln eines mehrräderigen Fahrzeuges (z.B. Rollstuhl),
dieser zum Antriebsteil geneigt ist und somit seine Vorderräder keinen Fahrbahnkontakt mehr haben.
Gerhard Kehlenbeck
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7· Antriebsteil nacn einen der Ansprüche i bis 6, dadurcn gekennzeicnnet,
daß zwischen der unteren Hälfte des Sattelaufnahmerohres (6) und der Kupplung (7) verschiedene Rohre zur
zusätzlichen Versteifung angebracht sind.
8. Antriebsteil nach einen der Ansprüche 1 bis 7, dadurcn gekennzeichnet,
daß der Hohlträger (1) zum schiebenden Fahrzeug vom Tretlager aus fallend verläuft und, daß er auf seiner gesamten
Länge stets zwischen 350 mm und 100 mm von der Fahrbahn entferrit
ist.
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Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19858522016 DE8522016U1 (de) | 1985-07-31 | 1985-07-31 | Antriebsteil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19858522016 DE8522016U1 (de) | 1985-07-31 | 1985-07-31 | Antriebsteil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8522016U1 true DE8522016U1 (de) | 1986-01-02 |
Family
ID=6783722
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19858522016 Expired DE8522016U1 (de) | 1985-07-31 | 1985-07-31 | Antriebsteil |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8522016U1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0255703A2 (de) * | 1986-07-31 | 1988-02-10 | Siegfried Schramm | Behindertenfahrzeug |
DE3625955A1 (de) * | 1986-07-31 | 1988-02-11 | Siegfried Schramm | Behindertenfahrzeug |
DE3724242A1 (de) * | 1987-07-22 | 1989-02-02 | Detlef Gerhard Laude | Fahrzeug zur befoerderung behinderter personen |
DE4325092A1 (de) * | 1993-07-27 | 1995-02-02 | Sasse Maschinen Apparatebau Gm | An einen Rollstuhl ankuppelbares Zugfahrzeug |
-
1985
- 1985-07-31 DE DE19858522016 patent/DE8522016U1/de not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0255703A2 (de) * | 1986-07-31 | 1988-02-10 | Siegfried Schramm | Behindertenfahrzeug |
DE3625955A1 (de) * | 1986-07-31 | 1988-02-11 | Siegfried Schramm | Behindertenfahrzeug |
EP0255703A3 (en) * | 1986-07-31 | 1989-04-12 | Siegfried Schramm | Vehicle for disabled persons |
DE3724242A1 (de) * | 1987-07-22 | 1989-02-02 | Detlef Gerhard Laude | Fahrzeug zur befoerderung behinderter personen |
DE4325092A1 (de) * | 1993-07-27 | 1995-02-02 | Sasse Maschinen Apparatebau Gm | An einen Rollstuhl ankuppelbares Zugfahrzeug |
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