DE8508646U1 - Auffang- und Ablenkeinrichtung für Aufsassen von motorisierten Zweiradfahrzeugen - Google Patents

Auffang- und Ablenkeinrichtung für Aufsassen von motorisierten Zweiradfahrzeugen

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DE8508646U1
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Sporner Alexander Dr-Ing 8000 Muenchen De
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J27/00—Safety equipment
    • B62J27/20—Airbags specially adapted for motorcycles or the like

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

Dr.-Ing. Alexander Sporner
Lerchenfeldstr. 17
8000 München 22
Beschreibung
Auf fang-und Ablenkeinrichtung für Aufsassen von motorisierten Zweiradfahrzeugen
Das Unfallrisiko motorisierter Zweiradfahrer ist aufgrund der , exponierten Sitzposition unbestritten hoch. Einschlägige Unfall-
,'; forschungen bestätigen dies. Aus diesen Unfallforschungen ist
I aber auch bekannt, daß eine Reduzierung des Verletzungsrisikos
j erfolgen kann wenn der Zweiradfahrer bei einer Kollision mit
; einem Unfallgegner in eine Flugbahn abgelenkt werden kann, die
? den direkten Kontakt mit dem Unfallgegner vermeidet. Die folgende
Einrichtung ermöglicht dies. Zusätzlich bietet diese Einrichtung ? auch einen dämpfenden Auffangeffekt, der - falls keine Flugbahn
ij aufgrund zu niedriger Aufprallgeschwindigkeit und/oder anderer f, fehlender Parameter eingeleitet werden kann - den Zweiradfahrer
* vor einem Aufprall auf den Unfallgegner schützt.
Bei der Kollision mit einem Unfallgegner wird durch einen Sensor -1- in den Gabelrohren, der auf Materialverformung reagiert (z.B. j DMS), ein Impuls an eine Steuereinheit -2- gegeben. Dieser Impuls
' wird zusammen mit einer Abfrage eines Verzögerungsaufnehmers -3-
in derSteuereinheit ausgewertet. Übersteigt der aktuelle Verzögerungswert einen vorher programmierten Wert,so wird die Zün-
• dung eines Gas-Generators -A- ausgelöst.
I Dieser Gas-Generator füllt einen Luftsack -5-, der sich aufgrund
1S der Geometrie erst nach oben (Phase 1) und dann nach vorne (Phase 2)
§ hin aufbläht. Damit wirkt im ersten Teil der Aufblasphase ein
■i' SHi£i£ili£E^£S Moment auf den Zweiradfahrer mit der Absicht der
'] Einleitung einer Flugbahn und im zweiten Teil der "Füllpftase",
I wird ein Polster aufgebaut, das bei mißglückter Flugbahn-Einleitung
1 eine Aujj>raJLl.däm£fung übernehmen kann.
>' Zur Vereinfachung und wirtschaftlich realistischen Nutzung kann
die Steuereinheit -2- und der Verzögerungsaufnehmer -3- auch wegfallen und die Zündung des Gas-Generators nur durch den Sensor in den Gabelrohren erfolgen.
Ebenfalls kann die Zündung des Gas Generators auch nur durch einen Verzögerungsaufnehmer erfolgen. Die Abbringung des Luftsackes ist auf dem Tank_vor_der_Si tzbank , im Lenkerbere^ich_£n oder im Vordertei:l._der_Verk]:ei:durig~vorgesehen7
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Claims (1)

Dr.-Ing Alexander Sporner Lerchenfeldstr. 17 8000 Hünchen 22 Schutzansprüch^:
1. Einrichtung zur Beeinflussung der Flugbahn und zureAufpralldämpfung eines verunglückenden Zweiradfahrers, gekennzeichnet durch einen aufblasbaren Luftsack vor dem Zweiradfahrer.
DE8508646U 1985-03-22 1985-03-22 Auffang- und Ablenkeinrichtung für Aufsassen von motorisierten Zweiradfahrzeugen Expired DE8508646U1 (de)

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