DE3801462C1 - Safety apparatus on motorcycles - Google Patents

Safety apparatus on motorcycles

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Gerrit 8000 Muenchen De Heyl
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Bayerische Motoren Werke AG
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J27/00—Safety equipment
    • B62J27/20—Airbags specially adapted for motorcycles or the like

Abstract

A safety apparatus on motorcycles is described which, when a motorcycle (2) strikes an obstacle (7), raises a vehicle seat (3) with a motorcyclist (1) by means of an airbag (4) so that the motorcyclist is catapulted over the obstacle (7) with a reduced risk of injury. In a further exemplary embodiment, the front forks of a motorcycle are pressed apart by means of a propellant charge. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sicherheitsvor­ richtung an Motorrädern nach dem Oberbegriff des Haupt­ anspruches.The invention relates to a security Direction on motorcycles according to the generic term of the main claim.

Bei Unfällen, insbesondere bei solchen, bei denen das Motorrad seitlich auf einem Personenkraftwagen auf­ prallt, ist das Verletzungsrisiko für den Motorradfahrer dann am größten, wenn er mit dem Kopf auf die Dachkante des Personenkraftwagens aufschlägt.In the case of accidents, especially those in which the Motorcycle on the side of a passenger car bounces, is the risk of injury to the motorcyclist then greatest when he is head on the edge of the roof of the passenger car hits.

Eine Sicherheitsvorrichtung der gattungsgemäßen Art ist nach Sporner, Langwieder, Polauke: "Passive Sicherheit am Motorrad", in Forschungsheft Zweiradsicherheit Nr. 5, 1. Auflage, 1987, Institut für Zweiradsicherheit GmbH, 4630 Bochum Wattenscheid, Seiten 177 bis 207 bekannt. In dieser Literatur ist insbesondere auf den Seiten 195 ff. eine Sicherheitsvorrichtung beschrieben, bei der ein an einem Motorrad angeordneter und im Gefahrenfall aufblas­ barer Airbag vorgesehen ist. Dieser dient dem Motor­ radfahrer zur Aufpralldämpfung und zur Beeinflussung seiner unfallbedingten Flugbahn. A safety device of the generic type is according to Sporner, Langwieder, Polauke: "Passive safety am Motorrad ", in the research booklet on bicycle safety No. 5, 1st edition, 1987, Institut für Zweiradsicherheit GmbH, 4630 Bochum Wattenscheid, pages 177 to 207 known. In this literature is particularly on pages 195 ff. described a security device in which a arranged on a motorcycle and inflated in case of danger barer airbag is provided. This serves the engine cyclists for cushioning and influencing its accident-related trajectory.  

Aus der Zeitschrift "Motorrad", Heft 6, 1986, im Artikel "Airbag am Motorrad", Seiten 90 bis 92, ist weiterhin eine gattungsgemäße Sicherheitsvorrichtung bekannt. Im Gegensatz zur oben angeführten Literatur weist dieser Artikel, insbesondere auf Seite 92, darauf hin, daß der Airbag dazu dient, "den Fahrer beim Anprall aus der Maschine zu katapultieren", vgl. hierzu die mittlere Spalte, Absatz 2 in Verbindung mit dem mitt­ leren Bild auf Seite 92. Es wird jedoch nicht be­ schrieben, auf welche Weise die Katapultwirkung zu erreichen ist.From the magazine "Motorrad", issue 6, 1986, in the article "Airbag on the motorcycle", pages 90 to 92, continues a generic security device known. in the Contrary to the literature mentioned above, this one shows Article, particularly on page 92, indicates that the Airbag is used to "help the driver out of the crash To catapult the machine ", see middle column, paragraph 2 in connection with the mitt picture on page 92. However, it is not wrote in what way the catapult effect to achieve.

Demgegenüber beschreibt die DE-Gm 85 08 646 eine gattungsgemäße Sicherheitsvorrichtung, die ". . . im ersten Teil der Aufblasphase" eines Airbags "ein auf­ richtendes Moment auf den Zweiradfahrer mit der Absicht der Einleitung einer Flugbahn . . ." bewirkt.In contrast, DE-Gm 85 08 646 describes one generic safety device which "... in first part of the inflation phase of "an airbag" directing moment on the cyclist with the intention the initiation of a trajectory. . . "causes.

Sicherheitsvorrichtungen der gattungsgemäßen Art be­ wirken demnach unter anderem, daß der Motorradfahrer das Hindernis überfliegt, so daß das Verletzungsrisiko in der Regel verringert wird.Safety devices of the generic type be therefore act among other things that the motorcyclist Over obstacle so that the risk of injury in is usually reduced.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Sicherheitsvorrichtung weiterzuentwickeln.The object of the invention is a generic Develop safety device further.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit dem Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The task is inventively with the characteristics of Main claim solved. Advantageous embodiments of the Invention result from the subclaims.

Die Erfindung beruht demnach auf dem Gedanken, die unfallbedingte Flugbahn des Motorradfahrers mit einem vergrößerten Winkel und aus einer höheren Ausgangs­ position beginnen zu lassen. Dadurch wird auch bei zunehmend höheren Kollisionsgeschwindigkeiten und Hindernissen der Motorradfahrer sicher über das Hindernis hinweggeschleudert.The invention is therefore based on the idea that Accidental trajectory of the motorcycle rider with one  enlarged angle and from a higher starting to start position. This will also help with increasingly higher collision speeds and Obstacles for motorcyclists safely over the Hurled an obstacle.

Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht einen innerhalb des Sitzes aufblasbaren Airbag vor, der über einen Aufprallsensor gesteuert wird.An embodiment of the invention sees one within of the seat inflatable airbag, which has a Impact sensor is controlled.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird die vertikal bewegliche, federnde Lagerung der Räder am Motorradrahmen vorteilhaft genutzt. Eine zwischen Rad und Rahmen angeordnete Kolben-Zylindereinheit wird bei einer Kollision mit Gas unter Druck befüllt. Dadurch hebt sich der Rahmen und damit auch der Fahrzeugsitz mit dem Motorradfahrer in vertikaler Richtung an.In a further embodiment of the invention the vertically movable, resilient bearing of the wheels on Motorcycle frame used advantageously. One between wheel and frame arranged piston-cylinder unit is at a collision filled with gas under pressure. Thereby the frame, and thus the vehicle seat, lifts to the motorcyclist in the vertical direction.

Bei einer Vorderradaufhängung mit einer Tauchgabel wird zweckmäßigerweise das Gleit- und das Standrohr als Kolben-Zylindereinheit genutzt.With a front suspension with a diving fork expediently the slide and the standpipe as Piston-cylinder unit used.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung näher dargestellt. Es zeigen:Two embodiments of the invention are in the following description and the associated drawing shown in more detail. Show it:

Fig. 1 in skizzierter Form einen über einen Airbag angehobenen Motorradsitz mit Fahrer bei Aufprall auf ein Hindernis, Fig. 1 in sketched form a raised above an airbag motorcycle seat with a driver on impact with an obstacle,

Fig. 2 den vorderen Teil eines Motorrades mit einer im Schnitt dargestellten Tauch­ gabel in Verbindung mit einer Sicher­ heitsvorrichtung, bestehend aus einem Aufprallsensor, einem Steuergerät und einem Gasgenerator. Fig. 2 shows the front part of a motorcycle with a diving fork shown in section in connection with a safety device, consisting of an impact sensor, a control unit and a gas generator.

Fig. 1 zeigt einen Motorradfahrer 1 auf einem Motorrad 2. Der Fahrzeugsitz 3 ist mit dem Fahrzeugrahmen 6 über ein Gestänge 5 verbunden. Fig. 1 shows a motorcyclist 1 on a motorcycle. 2 The vehicle seat 3 is connected to the vehicle frame 6 via a linkage 5 .

Beim Auftreffen auf ein andeutungsweise skizziertes Hindernis 7 wird ein zwischen dem Fahrzeugsitz 3 und Fahrzeugrahmen 6 vorgesehener Airbag 4 unter hohem Druck aufgeblasen, so daß dieser, sich am Fahrzeugrahmen 6 abstützend, den Fahrzeugsitz 3 mit dem Motorradfahrer 1 vertikal anhebt. Der Airbag 4 wird über allgemein bekannte und deshalb nicht dargestellte Mittel wie Aufprallsensor, Steuergerät und Gasgenerator ange­ steuert. Die Vertikalanhebung bewirkt, daß der Motorrad­ fahrer 1 in einem höheren Bogen über das Hindernis 7 geschleudert wird. Das Gestänge 5 verhindert, daß sich der Fahrzeugsitz 3 von dem Fahrzeugrahmen 6 vollständig ablöst.When hitting a suggestively sketched obstacle 7 is a provided between the vehicle seat 3 and the vehicle frame 6 airbag 4 is inflated under high pressure so that this, to supportingly, the vehicle seat 3 lifts vertically to the vehicle frame 6 with the motorcyclist. 1 The airbag 4 is controlled via generally known and therefore not shown means such as impact sensor, control unit and gas generator. The vertical lifting causes the motorcycle driver 1 to be thrown in a higher arc over the obstacle 7 . The linkage 5 prevents the vehicle seat 3 from completely detaching from the vehicle frame 6 .

Die Fig. 2 zeigt eine Vorderradaufhängung mit einem Vorderrad 8 und einem angedeuteten Fahrzeugrahmen 6′. Die Vorderradaufhängung besteht aus einer Tauchgabel mit zwei federnd geführten Teleskopstoßdämpfern 9, die jeweils ein radachsenverbundenes Standrohr 10 und ein Gleitrohr 11 aufweisen, das über eine untere Gabelbrücke 12 und eine obere Gabelbrücke 13 am Fahrzeugrahmen 6′ drehbar gelagert ist. Anordnungsbedingt zeigt Fig. 2 nur einen der beiden Teleskopstoßdämpfer 9. Fig. 2 shows a front suspension with a front wheel 8 and an indicated vehicle frame 6 '. The front wheel suspension consists of a diving fork with two spring-guided telescopic shock absorbers 9 , each having a standpipe 10 connected to the wheel axle and a guide tube 11 which is rotatably mounted on the vehicle frame 6 'via a lower fork bridge 12 and an upper fork bridge 13 . Due arrangement shown in FIG. 2, only one of the two telescopic shock absorbers. 9

Innerhalb des Gleitrohres 11 befindet sich ein mit dem Standrohr 10 verschiebbarer Kolben 14, der, wie allgemein bekannt und hier nicht näher beschrieben, mit einer Flüssigkeit 18 innerhalb des Teleskopstoßdämpfers 9 dämpfend wirkt.Within the sliding tube 11 there is a piston 14 which is displaceable with the standpipe 10 and which, as is generally known and not described in detail here, has a damping effect with a liquid 18 within the telescopic shock absorber 9 .

Ein Befestigungsring 16 bildet das obere, abgeschlossene Ende des Gleitrohres 11 und ist als vormontierte Einheit mit einem Gasgenerator 19 verbunden. Von diesem führt eine Zugangsöffnung 20 durch den Befestigungsring 16 in einen Raum 17 des Gleitrohres 11.A fastening ring 16 forms the upper, closed end of the sliding tube 11 and is connected to a gas generator 19 as a preassembled unit. From this, an access opening 20 leads through the fastening ring 16 into a space 17 of the sliding tube 11 .

Ein Aufprallsensor 21 ist über eine Leitung 22 mit einer Steuereinheit 23 signalverbunden. Davon abhängig wird von der Steuereinheit 23 über eine Zuleitung 24 der Gasgenerator 19 gezündet, so daß über die Zugangsöffnung 20 der Raum 17 mit Gas unter hohem Druck gefüllt wird. Der Druck pflanzt sich über die Flüssigkeit 18 fort, wodurch sich der Kolben 14 zusammen mit dem Standrohr 10 gegenüber dem Gleitrohr 11 nach unten verschiebt. Dies führt zu einer Anhebung des Gleitrohres 11, des vorderen Teils des Motorradrahmens 6′ und damit des Sitzes mit dem Motorradfahrer. Die Geschwindigkeit, mit der diese Anhebung erzeugt wird, ist der Aufprallgeschwindigkeit überlagert, so daß sich der Fahrer in einem günstigen steilen Winkel und aus einer angehobenen Position gegenüber der Fahrbahn vom Fahrzeugsitz löst.An impact sensor 21 is signal-connected to a control unit 23 via a line 22 . Depending on this, the gas generator 19 is ignited by the control unit 23 via a feed line 24 , so that the space 17 is filled with gas under high pressure via the access opening 20 . The pressure propagates through the liquid 18 , as a result of which the piston 14, together with the standpipe 10 , moves downward relative to the slide tube 11 . This leads to an increase in the sliding tube 11 , the front part of the motorcycle frame 6 'and thus the seat with the motorcycle rider. The speed at which this increase is generated is superimposed on the impact speed, so that the driver separates from the vehicle seat at a favorable steep angle and from a raised position with respect to the road.

Claims (6)

1. Sicherheitsvorrichtung an Motorrädern, die den Motor­ radfahrer beim Auftreffen auf ein Hindernis aus dem Fahrzeugsitz heraushebt, mit einem Gasgenerator, der über einen Aufprallsensor gesteuert wird und ein Gas unter hohem Druck in einen in seinem Volumen veränder­ baren Raum eines fahrzeugverbundenen Bauteiles einlei­ tet, gekennzeichnet durch eine Verstelleinrichtung, die im wesentlichen eine vertikale Anhebung des Fahr­ zeugsitzes (3) hervorruft. 1. Safety device on motorcycles, which lifts the motor cyclist out of the vehicle seat when it encounters an obstacle, with a gas generator which is controlled by an impact sensor and introduces a gas under high pressure into a space in a vehicle-connected component which can be changed in volume, characterized by an adjusting device which essentially causes a vertical lifting of the vehicle seat ( 3 ). 2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrzeugsitz (3) gegenüber dem Fahrzeugrahmen (6) angehoben wird.2. Safety device according to claim 1, characterized in that the vehicle seat ( 3 ) relative to the vehicle frame ( 6 ) is raised. 3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Fahrzeugsitz (3) und dem Fahrzeugrahmen (6) ein Airbag (4) vor­ gesehen ist. 3. Safety device according to claim 2, characterized in that between the vehicle seat ( 3 ) and the vehicle frame ( 6 ) an airbag ( 4 ) is seen before. 4. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Raum (17) gebildet wird aus einer abgeschlossenen Kammer einer Kolben-Zylinder­ einheit, wobei ein Teil der Kolben-Zylindereinheit rahmenfest und der andere Teil radseitig mit den ungefederten Massen verbunden ist.4. Safety device according to claim 1, characterized in that the space ( 17 ) is formed from a closed chamber of a piston-cylinder unit, part of the piston-cylinder unit being fixed to the frame and the other part being connected on the wheel side to the unsprung masses. 5. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben-Zylindereinheit vorderradseitig angeordnet ist.5. Safety device according to claim 4, characterized characterized in that the piston-cylinder unit is arranged on the front wheel side. 6. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben-Zylindereinheit innerhalb einer vorderen Radaufhängung als Gleit­ rohr (11) und als Standrohr (10) ausgeführt ist.6. Safety device according to claim 5, characterized in that the piston-cylinder unit within a front wheel suspension as a sliding tube ( 11 ) and as a standpipe ( 10 ) is executed.
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