DE10146561A1 - Airbag system for motorcycle has acceleration sensor to detect collision with obstacle and rev counter for at least one wheel - Google Patents

Airbag system for motorcycle has acceleration sensor to detect collision with obstacle and rev counter for at least one wheel

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DE10146561A1
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Abstract

The airbag system has an acceleration sensor to detect a collision of the motorcycle with an obstacle and a rev counter to detect the revs of one or both or the wheels of the motorcycle. This information is combined so that the airbag is released when the acceleration sensor detects a collision and the rev counter also detects a rev count of or close to zero.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Airbagsystem für ein Kraftrad, insbesondere ein Motorrad oder Motorroller, mit einem Airbag und einer Auslösevorrichtung. The present invention relates to an airbag system for a motorcycle, in particular a motorcycle or scooter, with an airbag and a trigger device.

Ein aus der DE 199 13 906 A1 bekanntes Kraftrad weist ein Airbagsystem mit einem Airbag und einem Beschleunigungssensor auf, der an dem unteren Endabschnitt der Vordergabel angeordnet ist. Bei einer Kollision des Kraftrades mit einem Hindernis wird die damit einhergehende negative Beschleunigung von dem Beschleunigungssensor erfaßt und der Airbag von einer Auslösevorrichtung ausgelöst, d. h. mit Gas befüllt, um den Fahrer vor gefährlichen Verletzungen zu schützen. A motorcycle known from DE 199 13 906 A1 has an airbag system an airbag and an acceleration sensor on the bottom End portion of the front fork is arranged. In the event of a motorcycle collision with a The associated negative acceleration of the Acceleration sensor detected and the airbag triggered by a trigger device, d. H. filled with gas to protect the driver from dangerous injuries.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht insbesondere in der Bereitstellung eines verbesserten Airbagsystems für ein Kraftrad. The object of the present invention is in particular to provide an improved airbag system for a motorcycle.

Diese Aufgabe wird insbesondere durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben. This object is achieved in particular by the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are in the dependent Claims specified.

Ein wesentlicher Aspekt der Erfindung besteht in der Kombination eines am Kraftrad vorgesehenen Beschleunigungssensors mit einem Drehzahlmesser zur Erfassung der Drehzahl von einem oder beiden Rädern des Kraftrads. Kommt es zu einer Kollision des Kraftrads mit einem Hindernis, so wirkt auf den Beschleunigungssensor eine entsprechende Beschleunigung. Ferner ist bei einer Kollision die Situation gegeben, daß eines oder beide Räder, wie insbesondere das Vorderrad, stillsteht oder weitgehend stillsteht. Zumindest kommt es zu einer sehr abrupten Drehzahländerung von einer höheren Drehzahl zu einer niedrigeren Drehzahl. Das erfindungsgemäße Airbagsystem macht von dieser Erkenntnis Gebrauch, indem der Airbag nur dann von einer entsprechend gestalteten Auslösevorrichtung ausgelöst bzw. mit einem Gas befüllt wird, wenn der Beschleunigungssensor eine Kollision sensiert und zusätzlich die Raddrehzahl eines oder beider Räder Null oder nahe Null ist. An essential aspect of the invention is the combination of an am Motorcycle provided acceleration sensor with a tachometer for Detection of the speed of one or both wheels of the motorcycle. It comes to a collision of the motorcycle with an obstacle affects the Acceleration sensor a corresponding acceleration. Furthermore, in the event of a collision Situation given that one or both wheels, in particular the front wheel, stands still or largely stands still. At least there is a very abrupt one Speed change from a higher speed to a lower speed. The Airbag system according to the invention makes use of this knowledge by the Airbag only then triggered by an appropriately designed triggering device or is filled with a gas if the acceleration sensor collides senses and in addition the wheel speed of one or both wheels zero or near Is zero.

Diese Kombination hat einen weiteren Vorteil, der über die bloße Summe der Vorteile der Einzelmaßnahmen (Beschleunigungs- und Drehzahlüberwachung) hinausgeht. Durch die erfindungsgemäße Überwachung der Drehzahl des oder der Räder des Kraftrads kann der Schwellenwert des Beschleunigungswerts, ab dem eine Beschleunigung als eine kollisionstypische Beschleunigung gilt, herabgesetzt werden, ohne daß es zu gefährlichen Fehlauslösungen des Airbags kommt. Durch die mögliche Reduzierung des Schwellenwerts der Beschleunigung ist es möglich, auch Kollisionen durch Airbag-Auslösung zu entschärfen, bei der die dabei auftretende Beschleunigung einen Wert hat, der auch im normalen Fahrbetrieb des Kraftrads auftreten kann. This combination has another advantage that is beyond the mere sum of Advantages of the individual measures (acceleration and speed monitoring) goes. By monitoring the speed of the wheel or wheels according to the invention of the motorcycle can be the threshold value of the acceleration value, from which one Acceleration is considered a collision-typical acceleration, reduced without dangerous false deployment of the airbag. Through the possible reduction in the threshold of acceleration it is possible, too To mitigate collisions caused by airbag deployment, which occurs Acceleration has a value that also in normal driving of the motorcycle can occur.

Auf ein Kraftrad wirken häufig starke Beschleunigungen, wie z. B. bei einer schnellen Fahrt über Bodenwellen. Würde nun allein das Signal eines Beschleunigungssensors zur Detektierung bzw. Erfassung einer Kollision herangezogen, so besteht die Gefahr einer Fehlauslösung des Airbags. Bei einer solchen Fahrt treten recht hohe Beschleunigungswerte auf, die leicht als Werte einer Kollision fehlinterpretiert werden können. Da bei einer solchen Fahrt über Bodenwellen keines der Räder eine Raddrehzahl von Null oder nahe Null aufweist, kann durch diese erfindungsgemäße Nebenbedingung in einfacher Weise eine irrtümliche Fehlauslösung des Airbags und damit ein schwerer Sturz verhindert werden. Strong accelerations often act on a motorcycle, e.g. B. at a fast driving over bumps. Would now be the only signal Acceleration sensor used to detect or detect a collision, so there is the risk of incorrect deployment of the airbag. On such a trip you step right high acceleration values that are easily misinterpreted as collision values can be. Since none of the wheels on such a trip over bumps has a wheel speed of zero or close to zero secondary condition according to the invention in a simple manner an erroneous false triggering of Airbags and thus a serious fall can be prevented.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Drehzahl des Vorderrads des Kraftrads für die Prüfung, ob der Airbag des erfindungsgemäßen Airbagsystems durch die Auslösevorrichtung ausgelöst werden soll, überwacht. In a preferred embodiment of the invention, the speed of the Front wheel of a motorcycle for checking whether the airbag of the invention Airbag system to be triggered by the triggering device is monitored.

Bei einer alternativen oder ergänzenden Ausführungsform der Erfindung ist der Beschleunigungssensor im vorderen Bereich des Rahmens des Kraftrads angeordnet, damit er auf durch Kollisionen hervorgerufene Verzögerungen möglichst rasch anspricht. In an alternative or additional embodiment of the invention, the Acceleration sensor arranged in the front area of the frame of the motorcycle, so that he can respond as quickly as possible to delays caused by collisions responds.

Bei einer alternativen oder ergänzenden Ausführungsform der Erfindung ist der Beschleunigungssensor, ein weiterer Beschleunigungssensor oder ein Crash-Sensor, wie insbesondere ein Dehungsmeßstreifen, im vorderen Bereich des Kraftrads oberhalb des Vorderrrads, wie insbesondere im Bereich des Scheinwerfers des Kraftrads, angeordnet. In an alternative or additional embodiment of the invention, the Acceleration sensor, another acceleration sensor or a crash sensor, such as, in particular, a strain gauge in the front area of the motorcycle above the front wheel, especially in the area of the headlight of the Motorcycles arranged.

Bei einer alternativen oder ergänzenden Ausführungsform der Erfindung ist eine Auslösevorrichtung vorgesehen, bei der die Auslösevorrichtung das Überschreiten eines ersten niedrigeren Schwellenwerts und eines zweiten demgenüber höheren Schwellenwerts durch das oder die elektrischen Signale des oder der Beschleunigungssensoren überwacht. In an alternative or additional embodiment of the invention, one is Tripping device is provided, in which the tripping device exceeding a first lower threshold and a second higher than that Threshold value by the or the electrical signals of the Accelerometers monitored.

Bei einer alternativen oder ergänzenden Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, das die Auslösevorrichtung die Auslösung des Airbags sowohl in einem ersten Fall, d. h. bei Überschreitung des ersten niedrigen Schwellenwerts und der gleichzeitigen Sensierung einer Raddrehzahl von Null oder nahe Null, als auch in einem zweiten Fall, d. h. bei einer Überschreitung des zweiten ggü. dem ersten Schwellenwert höheren Schwellenwerts und einer von Null oder nahe Null deutlich verschiedenen Raddrehzahl, veranlaßt. Der zweite Schwellenwert wird erfindungsgemäß bevorzugt so hoch gewählt, daß er im normalen Fahrbetrieb des Kraftrads nicht überschritten wird. Bei dem zweiten Fall kann es sich insbesondere um eine Situation handeln, bei der ein Kraftrad mit einem Hindernis im Scheinwerferbereich kollidiert, wobei das Hindernis vom Vorderrad des Kraftrads unterfahren wird, wie z. B. das Heck eines LKWs oder Anhängers. In an alternative or supplementary embodiment of the invention provided that the triggering device triggers the airbag both in one first case, d. H. if the first low threshold is exceeded and the simultaneous sensing of a wheel speed of zero or near zero, as well as in a second case, d. H. if the second compared to the first Threshold higher threshold and one of zero or near zero clearly different wheel speed. The second threshold is According to the invention preferably chosen so high that it is in normal driving operation of the motorcycle is not exceeded. The second case can in particular be a Act situation where a motorcycle with an obstacle in the headlight area collides, the obstacle being passed under by the front wheel of the motorcycle, such as z. B. the rear of a truck or trailer.

Bei einer alternativen oder ergänzenden Ausführungsform der Erfindung ist das Kraftrad mit einem Reifendruckaufnehmer versehen, wobei die Auslösevorrichtung die Befüllung des Airbags nur dann veranlaßt, wenn der Reifendruck einen vorgegebenen Schwellenwert überschreitet. Bevorzugt erfaßt der Reifendruckaufnehmer den Reifendruck des Vorderreifens. Durch diese zusätzliche Maßnahmen läßt sich das Risiko von Fehlauslösungen verringern und das Ansprechen der Auslösevorrichtung beschleunigen. In an alternative or additional embodiment of the invention, this is Motorcycle provided with a tire pressure transducer, the trigger device inflates the airbag only when the tire pressure exceeds the predetermined threshold. The tire pressure sensor preferably detects the tire pressure of the front tire. These additional measures can be taken reduce the risk of false triggering and the response of the Accelerate the triggering device.

Claims (10)

1. Airbagsystem für ein Kraftrad mit einem Airbag und einer Auslösevorrichtung, gekennzeichnet durch einen Beschleunigungssensor zur Erfassung einer Kollision des Kraftrads mit einem Hindernis und einen Drehzahlmesser zur Erfassung der Drehzahl eines Rads des Kraftrads, wobei die Auslösevorrichtung die Befüllung des Airbags dann veranlaßt, wenn der Beschleunigungssensor eine Kollision und der Drehzahlmesser zusätzlich eine Raddrehzahl erfaßt, die weitgehend Null ist. 1. Airbag system for a motorcycle with an airbag and a trigger device, characterized by an acceleration sensor for detecting a collision of the motorcycle with an obstacle and a tachometer for detecting the speed of a wheel of the motorcycle, the triggering device causing the airbag to be filled when the Acceleration sensor detects a collision and the tachometer also detects a wheel speed that is largely zero. 2. Airbagsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehzahlmesser die Drehzahl des Vorderrads des Kraftrads erfaßt. 2. Airbag system according to claim 1, characterized, that the tachometer detects the speed of the front wheel of the motorcycle. 3. Airbagsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschleunigungssensor im vorderen Bereich des Rahmens des Kraftrads angeordnet ist. 3. Airbag system according to claim 1 or 2, characterized, that the acceleration sensor in the front area of the frame of the motorcycle is arranged. 4. Airbagsystem nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslösevorrichtung die Befüllung des Airbags nur dann veranlaßt, wenn der Beschleunigungssensor eine Beschleunigung erfaßt, aufgrund der ein erster vorbestimmter Schwellenwert überschritten wird. 4. Airbag system according to claim 1 or 3, characterized, that the triggering device inflates the airbag only when the Acceleration sensor detects an acceleration on the basis of a first predetermined threshold is exceeded. 5. Airbagsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslösevorrichtung die Befüllung des Airbags unabhängig von der gemessenen Raddrehzahl veranlaßt, falls der Beschleuigungssensor oder ein zweiter Beschleunigungssensor eine Beschleunigung erfaßt, aufgrund der ein zweiter, ggü. dem ersten Schwellenwert höherer Schwellenwert überschritten wird. 5. Airbag system according to one of claims 1 to 4, characterized, that the triggering device inflates the airbag regardless of measured wheel speed if the acceleration sensor or a second Acceleration sensor detects an acceleration on the basis of which a second, compared to the first threshold is exceeded higher threshold. 6. Airbagsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschleunigungssensor oder der zweite Beschleunigungssensor im Bereich des Frontscheinwerfers des Kraftrads angeordnet ist. 6. Airbag system according to one of claims 1 to 5, characterized, that the acceleration sensor or the second acceleration sensor in Area of the headlight of the motorcycle is arranged. 7. Airbagsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, gekennzeichnet durch, einen Reifendruckaufnehmer, wobei die Auslösevorrichtung die Befüllung des Airbags nur dann veranlaßt, wenn der Reifendruck einen vorgegebenen Schwellenwert überschreitet. 7. Airbag system according to one of claims 1 to 6, marked by, a tire pressure transducer, the triggering device filling the Airbags are triggered only when the tire pressure reaches a predetermined threshold exceeds. 8. Airbagsystem nach einem der Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Reifendruckaufnehmer den Reifendruck des Vorderreifens erfaßt. 8. Airbag system according to one of claim 7, characterized, that the tire pressure sensor detects the tire pressure of the front tire. 9. Vorrichtung zur Auslösung des Airbags eines Kraftrads, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung die Auslösevorrichtung in einem Airbagsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8 bildet. 9. Device for triggering the airbag of a motorcycle, characterized, that the device the triggering device in an airbag system according to one of the Claims 1 to 8 forms. 10. Kraftrad, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftrad ein Airbagsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8 aufweist. 10. motorcycle, characterized, that the motorcycle has an airbag system according to one of claims 1 to 8.
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