DE10014832A1 - Safety system for motor vehicle has one or more inflatable airbags for damping support of raised hood and/or large volume coverage of at least most of windscreen frame with hood raised - Google Patents
Safety system for motor vehicle has one or more inflatable airbags for damping support of raised hood and/or large volume coverage of at least most of windscreen frame with hood raisedInfo
- Publication number
- DE10014832A1 DE10014832A1 DE2000114832 DE10014832A DE10014832A1 DE 10014832 A1 DE10014832 A1 DE 10014832A1 DE 2000114832 DE2000114832 DE 2000114832 DE 10014832 A DE10014832 A DE 10014832A DE 10014832 A1 DE10014832 A1 DE 10014832A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hood
- front hood
- airbag
- raised
- safety system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R21/36—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using airbags
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Sicherheitssystem für ein Kraftfahrzeug, mit einer Einrichtung, die in einer Unfallsituation - einer Kollision des Fahrzeuges mit einem Fußgänger - die Fronthaube des Kraftfahrzeuges aus ihrer geschlossenen Ausgangslage in eine zumindest im Bereich der Frontscheibe angehobene Position verlagert.The invention relates to a security system for a motor vehicle, with a Device in an accident situation - a collision of the vehicle with one Pedestrians - the front hood of the motor vehicle from its closed Starting position in a position raised at least in the area of the windscreen shifted.
Es sind bereits verschiedene Ausführungsformen von Sicherheitseinrichtungen, die das hohe Verletzungsrisiko für die von Kraftfahrzeugen frontal erfassten Fußgänger vermindern sollen, vorgeschlagen worden. Einrichtungen, die im Fall einer Kollision des Fahrzeuges mit einem Fußgänger die Fronthaube aus ihrer geschlossenen Ausgangslage in eine angehobene Position bringen, haben den Zweck, den Abstand der Fronthaube zur steifen Unterstruktur des Fahrzeuges, insbesondere zum Motor, zu vergrößern, sodass der Fronthaube ein gewisser, die Energie eines Aufpralles zum Teil vernichtender Deformationsweg zur Verfügung steht. Das Anheben bzw. Verschwenken der Frontalhaube erfolgt meist derart, dass die fahrzeugfrontseitig angeordnete Verriegelungseinrichtung, mit der die Fronthaube in ihrer geschlossenen Lage an der Fahrzeugkarosserie fixiert wird, den Drehpunkt bzw. die Drehachse für die Anhebe- bzw. Schwenkbewegung der Fronthaube bildet. Eine derartige Einrichtung ist beispielsweise aus der DE-A-197 12 961 bekannt, wobei hier vorgeschlagen wird, die vorhandenen Scharniereinrichtungen der Fronthaube so anzuordnen, dass sie in einer Unfallsituation unter Anhebung der Fronthaube angehoben werden. Bei einer weiteren aus der DE-A-197 10 417 bekannten Sicherheitseinrichtung dieser Art wird vorgeschlagen, eine Energie speichernde Einrichtung, die beispielsweise eine mechanische Feder sein kann, vorzusehen, die einerseits im Normalbetrieb des Fahrzeuges das Öffnen der Fronthaube unterstützt und andererseits im Fall einer Kollision des Fahrzeuges mit einem Fußgänger das Anheben der Fronthaube bewirkt. Bei beiden bekannten Einrichtungen bewirkt dabei eine im Bereich des vorderen Stoßfängers des Kraftfahrzeuges angeordnete Sensoreinrichtung über eine elektronische Steuereinrichtung das Lösen einer Verriegelung. There are already various embodiments of safety devices that the high risk of injury to pedestrians hit by motor vehicles should be reduced. Facilities in the event of a collision of the vehicle with a pedestrian the front hood from its closed Starting position in a raised position have the purpose of Distance of the front hood to the rigid substructure of the vehicle, in particular to the engine, to enlarge, so that the bonnet a certain, the energy of a Impact partially destructive deformation path is available. The Lifting or pivoting the front hood is usually done in such a way that the Locking device arranged on the front of the vehicle, with which the front hood in its closed position is fixed to the vehicle body, the pivot point or forms the axis of rotation for the lifting or swiveling movement of the front hood. Such a device is known for example from DE-A-197 12 961, it is proposed here that the existing hinge devices Arrange the front hood so that it is raised in an accident situation while raising the Front hood to be raised. In another from DE-A-197 10 417 Known safety device of this type is proposed an energy storage device, which can be, for example, a mechanical spring, to provide the one hand, the opening of the normal operation of the vehicle Front hood supports and on the other hand in the event of a collision of the vehicle with causes a pedestrian to lift the front hood. In both known Devices causes one in the area of the front bumper of the Motor vehicle arranged sensor device via an electronic Control device releasing a lock.
Andere bekannte Sicherheitseinrichtungen umfassen eine Airbageinrichtung, die im Fall einer Kollision des Kraftfahrzeuges mit einem Fußgänger befüllte Airbags als Aufprall dämpfende Elemente zur Verfügung stellen. So ist beispielsweise aus der DE-A-197 45 873 eine Airbageinrichtung für ein Kraftfahrzeug bekannt, die in den Rahmenteilen der Frontscheibe untergebracht ist und wenigstens einen Airbag umfasst, welcher zur Abdeckung zumindest eines Großteils der Scheibe, vorzugsweise der gesamten Scheibe, befüllbar ist. Eine ähnliche Anordnung einer Airbageinrichtung ist aus der DE-A-198 03 165 bekannt.Other known safety devices include an airbag device which in the In the event of a collision between the motor vehicle and a pedestrian-filled airbag Provide impact-absorbing elements. For example, from the DE-A-197 45 873 an airbag device for a motor vehicle known, which in the Frame parts of the front window is housed and at least one airbag which covers at least a large part of the pane, preferably the entire disc can be filled. A similar arrangement of a Airbag device is known from DE-A-198 03 165.
Die aus der DE-A-27 11 338 bekannte Einrichtung zum Dämpfen des Aufpralls eines Fußgängers sieht einen ein- oder mehrteiligen, von einem Anprall empfindlichen Sensor gesteuerten Airbag vor, der sich im befüllten Zustand über den Bereich des Windlaufs, demnach in den Raum zwischen dem frontscheibenseitigen Fronthaubenrand und der Frontscheibe legt bzw. diesen Raum ausfüllt. Dabei soll der Airbag während des Befüllens mit Luft oder einem anderen Gas die Fronthaube an ihrem hinteren Rand etwas anheben. Damit soll erreicht werden, dass die Fronthaube selbst vom Airbag nachgiebig abgestützt wird. Es erscheint zweifelhaft, dass eine Airbageinrichtung, deren Airbag aus dem Fronthaubenbereich heraustreten soll, kraftmäßig so ausgelegt werden kann, dass der Airbag rechtzeitig vor dem Aufprall einer Person die vor seinem Austreten aus der Fronthaube erforderliche Kraft zum Anheben derselben aufbringen kann.The device known from DE-A-27 11 338 for damping the impact a pedestrian sees one or more parts, from an impact Sensitive sensor-controlled airbag, which overflows when filled the area of the cowl, therefore in the space between the the front hood edge and the front windshield Fills up space. Here, the airbag should be filled with air or a other gas lift the bonnet a little at its rear edge. With that can be achieved that the front hood itself is resiliently supported by the airbag. It seems doubtful that an airbag device, the airbag of which Front hood area should emerge, can be designed in such a way that the airbag in time before the impact of a person before it emerged the front hood can apply the force required to lift it.
Neuere Entwicklungen zielen darauf ab, das Verletzungsrisiko und die Schwere möglicher Verletzungen von Fußgängern, die in eine frontale Kollision mit einem Kraftfahrzeug verwickelt werden, weiter zu reduzieren. Die bekannten Sicherheitseinrichtungen sind diesbezüglich noch verbesserungswürdig. Hier setzt nun die Erfindung ein, der die Aufgabe zu Grunde liegt, eine gegenüber den bekannten Sicherheitseinrichtungen verbessertes Sicherheitssystem zur Verfügung zu stellen.Recent developments aim at risk of injury and severity possible injuries to pedestrians in a head-on collision with a Motor vehicle involvement to further reduce. The well-known Safety devices are still in need of improvement in this regard. Here sets now the invention, which is based on the task, one against the known security devices improved security system available to deliver.
Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass das Sicherheitssystem zumindest eine Airbageinrichtung umfasst, die zumindest einen oder mehrere in einer Unfallsituation befüllbare(n) Airbag(s) aufweist, welcher bzw. welche zur Aufprall dämpfenden Abstützung der angehobenen Fronthaube und/oder zur großvolumigen Abdeckung zumindest eines Großteils des Frontscheibenrahmens bei angehobener Fronthaube, sich von dieser her entfaltend, befüllbar ist bzw. sind.The task is solved according to the invention in that the Security system comprises at least one airbag device, the at least one one or more inflatable airbag (s) in an accident situation, which or which supports the raised front hood to absorb the impact and / or for covering at least a large part of the large volume Front window frame with the front hood raised, from this unfolding, can be filled.
Das gemäß der gegenständlichen Erfindung vorgeschlagene Sicherheitssystem besteht aus einer Kombination der bekannten Maßnahme, die Fronthaube zum Schaffen eines Deformationsweges anzuheben, mit zumindest einer Airbageinrichtung. Die Verletzungsgefahr für einen Fußgänger, der vom Frontbereich des Kraftfahrzeuges erfasst und auf den Bereich der Fronthaube bzw. der Frontscheibe prallt, kann derart weiter vermindert werden. Gemäß der Erfindung werden dabei besonders wirksam untergebrachte Airbageinrichtungen vorgesehen, insbesondere solche, die die Fronthaube zumindest seitlich unterpolstern und die daher den Aufprall einer Person auf die Fronthaube besonders wirkungsvoll dämpfen können. Alternativ oder zusätzlich kann eine Airbageinrichtung vorgesehen werden, bei der sich zumindest ein Airbag von der Fronthaube her großvolumig über den Bereich der Frontscheibe entfaltet und dabei zumindest einen Großteil der Frontscheibe umrahmt. Auch dadurch wird die Verletzungsgefahr für den erfassten Fußgänger deutlich gemindert.The security system proposed according to the present invention consists of a combination of the known measure, the front hood for Create a deformation path with at least one Airbag device. The risk of injury to a pedestrian who is from Front area of the motor vehicle detected and on the area of the front hood or the windshield bounces can be further reduced in this way. According to the Airbag devices are particularly effectively housed provided, especially those that cover the front hood at least laterally padding and therefore the impact of a person on the front hood can steam particularly effectively. Alternatively or additionally, one Airbag device are provided, in which at least one airbag from the Front hood unfolded large-scale over the area of the windscreen and thereby framed at least a large part of the windscreen. This also makes the The risk of injury for the registered pedestrian is significantly reduced.
Besonders vorteilhafte Weiterentwicklungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen enthalten.Particularly advantageous developments and refinements of the invention are contained in the further claims.
So ist insbesondere vorgesehen, dass die Airbageinrichtung(en) unterhalb der Fronthaube des Kraftfahrzeuges untergebracht ist bzw. sind. Auf diese Weise können die Airbageinrichtungen vor äußeren Einflüssen weitgehend geschützt und mit vergleichsweise geringem Aufwand untergebracht werden.In particular, it is provided that the airbag device (s) is below the Front hood of the motor vehicle is or are. In this way can largely protect and protect the airbag devices from external influences can be accommodated with comparatively little effort.
Um das Verletzungsrisiko für einen mit dem Fahrzeug kollidierenden Fußgänger möglichst gering zu halten, ist es von Vorteil, wenn sich die befüllten Airbags der Airbageinrichtungen über den gesamten umlaufenden Rahmen der Frontscheibe legen. Dabei sollte auch darauf geachtet werden, dass der oder die befüllten Airbag(s) den Raum zwischen der Frontscheibe und dem frontscheibenseitig gelegenen Rand der Fronthaube, insbesondere unter Überdeckung desselben, auffüllt bzw. auffüllen. The risk of injury to a pedestrian colliding with the vehicle To keep it as low as possible, it is advantageous if the inflated airbags Airbag devices over the entire circumferential frame of the windscreen lay. It should also be ensured that the filled one or more Airbag (s) the space between the windscreen and the windscreen edge of the front hood, in particular covering it, replenishes or replenishes.
Eine weitere Maßnahme, durch die zumindest die Schwere von Verletzungen durch den Aufprall deutlich reduziert werden können, besteht darin, dass die befüllten und die Fronthaube von unten her Aufprall dämpfend abstützenden Airbags den Spalt zwischen der Fronthaube und der Fahrzeugkarosserie zumindest großteils großvolumig füllen und die Bereiche seitlich zu den Kotflügeln polsterartig überdecken.Another measure by which at least the severity of injuries is caused by the impact can be significantly reduced is that the filled and the front bonnet from the bottom absorbing impact-absorbing airbags the gap at least for the most part between the front hood and the vehicle body fill in large volumes and the areas on the side of the fenders are padded cover up.
Um mögliche Verletzungen bewirkende Kanten und Eckbereiche am möglichen Aufprallbereich zu vermeiden, ist es ferner von Vorteil, wenn die befüllten Airbags zumindest die frontscheibenseitig gelegenen Eckbereiche der Fronthaube, insbesondere an deren Unterseite, polsterartig umlaufen und vorzugsweise auch die betreffenden Randbereiche der Fronthaube von oben her überdecken.Edges and corner areas causing possible injuries at the possible To avoid impact area, it is also advantageous if the inflated airbags at least the front panel corner areas of the front hood, in particular on the underside, circulate like a cushion and preferably also cover the relevant edge areas of the front hood from above.
Bei einer der erfindungsgemäßen Ausführungsformen ist zum Senken des Verletzungsrisikos eines vom Fahrzeug erfassten Fußgängers vorgesehen, dass die Airbageinrichtung einen oder mehrere Airbag(s) umfasst, die im befüllten Zustand ein im wesentlichen H-förmiges Polster bilden, welches die seitlichen Randbereiche der Frontscheibe überdeckt, den Raum zwischen dem frontscheibenseitigen Rand der Fronthaube und der Frontscheibe überdeckt bzw. auffüllt, die Längsspalten zwischen der Fronthaube der Fahrzeugkarosserie zumindest großteils großvolumig füllt und die Bereiche seitlich zu den Kotflügeln polsterartig überdeckt.In one of the embodiments according to the invention is to lower the Risk of injury to a pedestrian captured by the vehicle provided that the airbag device comprises one or more airbag (s) which are filled State form an essentially H-shaped cushion, which the side Edge areas of the windshield covered the space between the the edge of the front hood and the front window on the windscreen is covered or fills the longitudinal gaps between the front hood of the vehicle body at least for the most part fills large volumes and the areas to the side of the fenders covered like a cushion.
Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Fronthaube zweiteilig ausgeführt ist und einen von einem unteren Haubenteil in eine angehobene oder verschwenkte Lage bringbaren oberen Haubenteil aufweist, wobei die Airbageinrichtung zumindest einen Airbag umfasst, der zwischen den beiden Haubenteilen angeordnet ist. Bei dieser Ausführungsform kann ein Großteil der Fronthaube von unten her Aufprall dämpfend abgestützt werden, wodurch die Härte des Aufpralls eines Fußgängers auf die Motorhaube noch weiter herabgesetzt werden kann.In another embodiment of the invention it is provided that the Front hood is made in two parts and one from a lower hood part into one has raised or pivoted position bringable upper hood part, wherein the airbag device comprises at least one airbag, which between the two hood parts is arranged. In this embodiment, a large part the front hood are supported from below to absorb the impact, thereby The hardness of a pedestrian impact on the hood is further reduced can be.
Bei dieser Ausführungsvariante kann ferner erfindungsgemäß vorgesehen werden, dass die Airbageinrichtung mehrere Airbags umfasst, deren befüllbare Volumina unterschiedlich sind. Diese Maßnahme erlaubt eine optimale Abstimmung der befüllten Airbags mit dem sich zwischen den beiden Haubenteilen einstellenden gegenseitigen Abstand.In this embodiment variant, it can also be provided according to the invention that that the airbag device comprises a plurality of airbags, their fillable volumes are different. This measure allows an optimal coordination of the filled airbags with the one that adjusts between the two hood parts mutual distance.
Bei dieser Ausführungsform ist es für eine möglichst optimale Wirkung des oder der Airbags von Vorteil, wenn diese(r) im befüllten Zustand ein oder mehrere zumindest über die Breite der Fronthaube verlaufende Polster bildet bzw. bilden.In this embodiment, it is for the best possible effect of the or Airbags are advantageous if they are filled with at least one or more Forms or form upholstery extending across the width of the front hood.
Die die Fronthaube im Falle einer Unfallsituation in eine angehobene bzw. geschwenkte Lage bringbare Einrichtung wird insbesondere automatisch betätigt. Bei einer Ausführung, wo eine zweiteilige Ausführung der Fronthaube mit einem oberen und einem unteren Haubenteil vorgesehen ist, können auch der bzw. die sich befüllenden Airbag(s) den oberen Haubenteil gegenüber dem unteren Haubenteil nach oben verlagern.In the event of an accident, the front hood is raised or pivoted position bringable device is particularly automatically operated. In a version where a two-part version of the front hood with a upper and a lower hood part is provided, the or filling airbag (s) the upper hood part opposite the lower one Move the hood part upwards.
Die Einrichtung, welche die Fronthaube im Falle einer Unfallsituation in eine angehobene Lage bringt, ist bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung in die Scharniere, die auch zum normalen Öffnen der Fronthaube vorgesehen sind, integriert.The device that transforms the bonnet into a case of an accident brings raised position is in a preferred embodiment of the invention in the Hinges that are also intended for normal opening of the front hood, integrated.
Die Erfindung betrifft auch eine besonders ausgeführte Scharniereinrichtung, die beide Funktionen, das willkürliche Öffnen der Motorhaube und das automatische Anheben derselben, aufweist. Diese Scharniereinrichtung, die eine Energie speichernde Einrichtung, eine Verriegelungsvorrichung sowie ein mit der Fronthaube und ein mit der Fahrzeugkarosserie verbundenes Scharnierteil aufweist, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung ein Zwischenteil mit dem mit der Fronthaube verbundenen Scharnierteil, welches unter der Wirkung der Energie speichernden Einrichtung steht, lösbar verriegelt.The invention also relates to a specially designed hinge device which both functions, the arbitrary opening of the hood and the automatic Lifting the same. This hinge device that has an energy storing device, a locking device and one with the Front hood and a hinge part connected to the vehicle body, is characterized in that the locking device with an intermediate part the hinge part connected to the front hood, which under the effect of Energy storage device stands, releasably locked.
Eine erfindungsgemäß ausgeführte Scharniereinrichtung kann daher konstruktiv einfach und funktionssicher ausgeführt werden, insbesondere brauchen nur wenige Bauteile der Scharniereinrichtung im Fall eines Unfalles am automatischen Anheben der Fronthaube beteiligt zu sein. In diesem Zusammenhang ist es von besonderem Vorteil, wenn mit dem Zwischenteil zumindest ein Gelenkarm des Scharniers gelenkig verbunden ist, welcher anderends mit den karosseriefesten Teil der Scharniereinrichtung in gelenkiger Verbindung steht. Der bzw. die Gelenkarme und das Zwischenteil gehören daher zu jenen Teilen, die bei einer automatischen Betätigung nicht angehoben werden.A hinge device designed according to the invention can therefore be constructive simple and reliable, especially only a few need Components of the hinge device in the event of an accident on the automatic Lifting the bonnet to be involved. In this context it is from Particularly advantageous if at least one articulated arm of the Hinge is articulated, which is otherwise with the body-fixed part the hinge device is articulated. The articulated arm (s) and the intermediate part are therefore among those parts that are used in an automatic Actuation cannot be raised.
Die Verriegelungsvorrichtung der Scharniereinrichtung kann auf einfache und funktionssichere Weise so ausgeführt werden, dass das Zwischenteil mit dem mit der Fronthaube verbundenen Scharnierteil durch zumindest einen an einem dieser Teile beweglich gelagerten Riegel, der an dem zweiten dieser Teile verrastbar ist, lösbar verbunden ist.The locking device of the hinge device can be simple and functionally reliable way so that the intermediate part with the the hinge part connected by at least one to one of these Parts movably mounted bolt, which can be locked on the second of these parts, is detachably connected.
Das Lösen der Verriegelunsvorrichtung kann auf verschiedene Arten, beispielsweise auf mechanische, pyrotechnische, elektromagnetische, hydraulische oder pneumatische Weise erfolgen.The locking device can be released in various ways, for example mechanical, pyrotechnic, electromagnetic, hydraulic or pneumatic way.
Schließlich betrifft die Erfindung auch ein Kraftfahrzeug, welches mit einem Sicherheitssystem gemäß zumindest einem der Patentansprüche ausgeführt ist.Finally, the invention also relates to a motor vehicle which is equipped with a Security system according to at least one of the claims.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung, die in schematischen bzw. vereinfachten Darstellungen einige Ausführungsbeispiele enthält, näher beschrieben. Dabei zeigenFurther features, advantages and details of the invention will become apparent from the Drawing, some in schematic or simplified representations Contains exemplary embodiments, described in more detail. Show
Fig. 1 eine Schrägansicht des Frontbereiches eines Kraftfahrzeuges mit einem gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung um die Frontscheibe entfalteten Airbag, Fig. 1 is an oblique view of the front region of a motor vehicle with a first embodiment of the invention deployed according to the windscreen airbag,
Fig. 1a eine mögliche Anordnung einer Airbageinrichtung im Bereich der Fronthaube, Fig. 1a shows a possible arrangement of an airbag device in the region of the bonnet,
Fig. 1b eine Detailansicht einer Ausführung eines erfindungsgemäßen Scharniers für die Fronthaube in seiner entriegelter Stellung, FIG. 1b is a detail view of an embodiment of a hinge according to the invention for the front cover in its unlocked position,
Fig. 2 und 3 anhand von Schrägansichten des Frontbereiches eines Kraftfahrzeuges weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung mit Airbageinrichtungen, deren Airbags Aufprall dämpfende Polster für die Fronthaube bilden und Fig. 2 and 3 based on oblique views of the front region of a motor vehicle, further embodiments of the invention with airbag devices, the airbag cushion for damping impact form the front cover and
Fig. 4 eine Schrägansicht einer erfindungsgemäßen Ausführungsvariante einer Fronthaube, wo ebenfalls eine Airbageinrichtung mit Airbags als elastisch nachgiebige Gaspolster vorgesehen sind. Fig. 4 is an oblique view of an embodiment variant of a front hood according to the invention, where an airbag device with airbags is also provided as an elastically flexible gas cushion.
Bei sämtlichen Ausführungsformen ist vorgesehen, dass eine Kollision des Kraftfahrzeuges mit einem Fußgänger über Sensoren am Frontbereich des Kraftfahrzeuges festgestellt wird, entsprechende Signale auf eine elektronische Einrichtung übertragen werden und rechtzeitig vor dem Aufprall des Fußgängers auf dem Fahrzeug zumindest eine Aufprall dämpfende und/oder energieaufnehmende Einrichtung aktiviert wird. Eine Kollision mit einem Fußgänger kann, wie es Fig. 1 zeigt, beispielsweise durch zumindest einen am Stoßfänger 7 angebrachten Sensor 20 erfasst werden. Die Sensoreinrichtung sowie die elektronische Einrichtung sind nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung und können in bekannter Weise ausgeführt werden.In all of the embodiments, it is provided that a collision of the motor vehicle with a pedestrian is determined via sensors on the front area of the motor vehicle, corresponding signals are transmitted to an electronic device and at least one collision damping and / or energy absorbing device in good time before the pedestrian collides with the vehicle is activated. A collision with a pedestrian, as shown in FIG. 1, can be detected, for example, by at least one sensor 20 attached to the bumper 7 . The sensor device and the electronic device are not the subject of the present invention and can be implemented in a known manner.
Fig. 1 zeigt den Frontbereich eines Kraftfahrzeuges mit einer Frontscheibe 1, einem Fahrzeugdach 3, einer Fronthaube 6, einem vorderen Stoßfänger 7 und Kotflügeln 8. Die Frontscheibe 1 ist von einem Airbag 5 umrahmt, der unmittelbar nach seinem Befüllen und somit in entfalteter Lage dargestellt ist. Die unterhalb des Airbags 5 befindlichen Fahrzeugkonturen sind strichliert eingezeichnet und lassen erkennen, dass der entfaltete Airbag 5 relativ großvolumig den gesamten Frontscheibenrahmen umgibt, welcher seitlich aus den beiden nicht dargestellten A- Säulen, dem vorderen Bereich des Fahrzeugdaches 3 und im unteren Bereich vom sogenannten (ebenfalls nicht sichtbaren) Windlauf gebildet wird. Der in einer entsprechenden Unfallsituation ausgelöste und vollständig gefüllte Airbag 5 legt sich auch über die der Frontscheibe 1 zugewandte Randkante der Fronthaube 6, die in einer Unfallsituation durch die elektronische Einrichtung vor dem Befüllen des Airbags und vor dem Aufprall der betroffenen Person in eine gegenüber ihrer geschlossenen Lage leicht angehobene Position gebracht wird. Das Anheben der Fronthaube 6 erfolgt zumindest an ihrem der Fahrtrichtung abgewandten hinteren Bereich, sodass einerseits ein gewisser Abstand der Fronthaube 6 zur steifen Unterstruktur des Fahrzeuges erreicht wird, was den Deformationsweg der Haube 6 vergrößert, und andererseits ein ungehindertes und schnelles Entfalten des Airbags 5 unterstützt wird. Fig. 1 shows the front region of a motor vehicle having a windscreen 1, a vehicle roof 3, a front cover 6, a front bumper 7 and fenders. 8 The front screen 1 is framed by an airbag 5 , which is shown immediately after it has been filled and thus in the unfolded position. The vehicle contours located below the airbag 5 are shown in broken lines and indicate that the deployed airbag 5 surrounds the entire front window frame in a relatively large volume, which laterally consists of the two A-pillars (not shown), the front area of the vehicle roof 3 and in the lower area the so-called ( also not visible) cowl is formed. The airbag 5 , which is triggered and completely filled in a corresponding accident situation, also lies over the edge of the front hood 6 facing the front window 1 , which in an accident situation is closed by the electronic device before the airbag is filled and before the impact of the person concerned Location is slightly raised position. The front hood 6 is lifted at least on its rear area facing away from the direction of travel, so that on the one hand a certain distance between the front hood 6 and the rigid substructure of the vehicle is achieved, which increases the deformation path of the hood 6 , and on the other hand supports an unimpeded and rapid deployment of the airbag 5 becomes.
Wie Fig. 1a zeigt ist die aus dem gefalteten oder gerollten Airbag 5 und einem Gasgenerator bestehende Airbageinrichtung 9 am Fahrzeug im Bereich unterhalb des rückwärtigen Randes der Frontscheibe 1 am Windblech 21 im Bereich des Wasserkastens 22 untergebracht. Der Gasgenerator kann beispielsweise im Bereich der Schottwand befestigt werden. Grundsätzlich ist eine Unterbringung der Airbageinrichtung auch an einer anderen Steile möglich, beispielsweise an der Unterseite der Fronthaube 6.As shown in FIG. 1a, the airbag device 9 consisting of the folded or rolled airbag 5 and a gas generator is accommodated on the vehicle in the area below the rear edge of the windshield 1 on the wind plate 21 in the area of the water tank 22 . The gas generator can be attached, for example, in the area of the bulkhead. In principle, the airbag device can also be accommodated on another part, for example on the underside of the front hood 6 .
Die dargestellte Ausführung, bei der die Frontscheibe 1 von einem einzigen und somit einteilig ausgeführten Airbag 5 umrahmt wird, ist eine bevorzugte Ausführung. Es ist jedoch auch möglich, zwei insbesondere gleich große Airbags vorzusehen, die in einer Unfallsituation ebenfalls einen kompletten, insbesondere rahmenartigen, Aufprallschutz bilden, deren Trennung voneinander bevorzugt mittig von oben nach unten vor der Frontscheibe 2 verläuft.The embodiment shown, in which the windshield 1 is framed by a single and thus one-piece airbag 5 , is a preferred embodiment. However, it is also possible to provide two airbags, in particular of the same size, which also form a complete, in particular frame-like, impact protection in the event of an accident, the separation of which from one another preferably runs in the center from top to bottom in front of the front screen 2 .
Bei der dargestellten Ausführungsform ist eine Fronthaube 6 vorgesehen, die im Bereich der Frontscheibe 1 angelenkt ist. Dies ist eine weit verbreitete Ausführung, die einen leichten Zugang zum Motorraum von der Vorderseite des Fahrzeuges her ermöglicht. Die Fronthaube 6 ist dabei mittels seitlich angebrachter Scharniere 10 in die geöffnete Lage bringbar. Eine bei Bedarf, in einer entsprechenden Unfallsituation, automatisch lösbare Verriegelungseinrichtung, die bei der in Fig. 1b dargestellten Ausführungsform erfindungsgemäß in das Scharnier 10 integriert ist, bewirkt ein unverzügliches Anheben der Fronthaube 6, wobei der frontseitige Haubenverschluss als Drehachse wirkt.In the embodiment shown, a front hood 6 is provided, which is articulated in the area of the front screen 1 . This is a common design that allows easy access to the engine compartment from the front of the vehicle. The front hood 6 can be brought into the open position by means of hinges 10 attached to the side. If necessary, in a corresponding accident situation, an automatically releasable locking device, which according to the invention is integrated in the hinge 10 in the embodiment shown in FIG. 1b, brings about an immediate lifting of the front hood 6 , the front hood closure acting as an axis of rotation.
Fig. 1b zeigt den prinzipiellen Aufbau einer Ausführungsvariante des mit der Verriegelungsvorrichtung kombinierten erfindungsgemäßen Scharniers 10. Das Scharnier 10 ist als ein Viergelenk mit einem vorderen und einem hinteren Gelenkarm 11, 12 ausgeführt. Das eine Ende der Gelenkarme 11, 12 ist jeweils mit einem senkrecht stehenden Teil einer Grundplatte 13, die am inneren Randbereich der von der Fronthaube 6 zu verschließenden Öffnung befestigt, beispielsweise verschraubt, ist, gelenkig verbunden. Die zweiten Enden der Gelenkarme 11, 12 stehen mit senkrecht verlaufenden Teilen eines Zwischenteils 16 in gelenkiger Verbindung. Das Zwischenteil 16 steht im Normalfall über die Verriegelungsvorrichtung mit einer Befestigungslasche 15 in fester Verbindung, welche ihrerseits an der Unterseite der Fronthaube 6 befestigt ist. Der vordere Gelenkarm 11 ist vergleichsweise lang und gerade ausgeführt, der hintere Gelenkarm 12 ist L-förmig gestaltet, sodass die Fronthaube 6 in ihre normale offene Lage bringbar ist. Die Verriegelungsvorrichtung besteht aus Verriegelungsbolzen 17, die mit einer Auslöseeinrichung, die nicht dargestellt ist, zusammenwirken. In der Normallage, der Ausgangslage, die hier nicht dargestellt ist, greifen die Verriegelungsbolzen 17 in Bohrungen 18, die in nach unten gebogenen Teilen 15a der Befestigungslasche 15 ausgebildet sind. Zu diesem Zweck durchsetzen die nach unten gebogenen Teile 15a der Befestigungslasche 15 jeweils eine Öffnung 16a im Zwischenteil 16. Die Befestigungslasche 15 und damit auch die Fronthaube 6 sind von unten her von einer Feder, hier einer Schraubendruckfeder 19, beaufschlagt, die an der Grundplatte 13 des Scharniers 10 abgestützt ist und einen Führungsteil 15b, welcher an der Unterseite der Befestigungslasche 15 angelenkt ist und eine weitere Öffnung im Zwischenteil 16 durchsetzt, umgibt. Die Schraubendruckfeder 19 ist bei arretierten Verriegelungsbolzen 17 komprimiert und somit unter Vorspannung. Anstelle einer Schraubendruckfeder kann selbstverständlich auch eine andere Energie speichernde Einrichtung, beispielsweise eine Gasfeder, vorgesehen werden. FIG. 1b shows the basic structure of a variant of the locking device combined with the hinge 10 of the invention. The hinge 10 is designed as a four-bar linkage with a front and a rear link arm 11 , 12 . One end of the articulated arms 11 , 12 is in each case articulated to a vertically standing part of a base plate 13 which is fastened, for example screwed, to the inner edge region of the opening to be closed by the front hood 6 . The second ends of the articulated arms 11 , 12 are connected in an articulated manner to vertically extending parts of an intermediate part 16 . The intermediate part 16 is in the normal case via the locking device with a fastening tab 15 in fixed connection, which in turn is attached to the underside of the front hood 6 . The front articulated arm 11 is comparatively long and straight, the rear articulated arm 12 is L-shaped, so that the front hood 6 can be brought into its normal open position. The locking device consists of locking bolts 17 which cooperate with a release device, which is not shown. In the normal position, the starting position, which is not shown here, the locking bolts 17 engage in bores 18 which are formed in parts 15 a of the fastening tab 15 bent downwards. For this purpose, the downwardly bent parts 15 a of the fastening tab 15 each pass through an opening 16 a in the intermediate part 16 . The mounting bracket 15 and thus also the front hood 6 are acted upon from below by a spring, here a helical compression spring 19 , which is supported on the base plate 13 of the hinge 10 and a guide part 15 b, which is articulated on the underside of the mounting bracket 15 and penetrates a further opening in the intermediate part 16 , surrounds. The helical compression spring 19 is compressed when the locking bolts 17 are locked and thus under tension. Instead of a helical compression spring, another energy-storing device, for example a gas spring, can of course also be provided.
Ein erfindungsgemäß ausgeführtes Scharnier kann ein Eingelenk- oder, wie dargestellt, ein Mehrgelenkscharnier sein. Die Verriegelungsvorrichtung kann ferner so gestaltet werden, dass der bewegliche Riegel am Teil 15 und die Verrastung am Teil 16 vorgesehen ist.A hinge designed according to the invention can be a single-joint hinge or, as shown, a multi-joint hinge. The locking device can also be designed so that the movable bolt is provided on part 15 and the locking on part 16 .
Über die bereits erwähnte Auslöseeinrichtung, die in einer Unfallsituation in Aktion tritt, wird ein Zurückziehen der Verriegelungsbolzen 17 bewirkt, wodurch die Verbindung des Zwischenteils 16 mit der Befestigungslasche 15 gelöst wird und ein Anheben bzw. Aufstellen der Fronthaube 6 unter dem Druck der Feder 19 erfolgt. Die beiden Gelenkarme 11, 12 und das Zwischenteil 16 verbleiben in ihrer Ausgangslage. Das Zurückziehen der Verriegelungsbolzen 17 und somit das Lösen der Verriegelung kann über eine nicht dargestellte Einrichtung, beispielsweise auf pyrotechnische, mechanische, elektromagnetische, hydraulische oder pneumatische Weise erfolgen. The above-mentioned trigger device, which comes into action in an accident situation, causes the locking bolts 17 to be pulled back, as a result of which the connection between the intermediate part 16 and the fastening tab 15 is released and the front hood 6 is raised or raised under the pressure of the spring 19 . The two articulated arms 11 , 12 and the intermediate part 16 remain in their initial position. The retraction of the locking bolts 17 and thus the release of the locking can take place via a device, not shown, for example in a pyrotechnic, mechanical, electromagnetic, hydraulic or pneumatic manner.
Eine zweite Ausführungsform der Erfindung ist in Fig. 2 dargestellt. Zusätzlich zu dem bereits anhand der Fig. 1 beschriebenen, die Frontscheibe 1 in einer Unfallsituation umrahmenden, einen Aufprallschutz bildenden Airbag 5 sind hier zwei weitere Airbags 25 vorgesehen, die bei aufgestellter Fronthaube 6 jeweils den zwischen Fronthaube 6 und der Fahrzeugkarosserie seitlich entstandenen Spalt ausfüllen und hier die Fronthaube 6 unterpolstern, die frontscheibenseitigen Eckbereiche der Fronthaube 6 umlaufen und somit eine zusätzliche dämpfende Abstützung der Fronthaube 6 bewirken. Die ausgelösten Airbags 25 polstern auch von außen die entsprechenden Bereiche, sodass hier die Verletzungsgefahr für einen Fußgänger im Fall eines Aufpralles merklich reduziert ist. Ein möglicher Verlauf bzw. eine mögliche Ausdehnung der Airbags 25 unterhalb der Fronthaube 6 ist in Fig. 2 mit punktierten Linien eingezeichnet. Es kann ferner jeder dieser Airbags 25 auch die betreffenden Ränder der Fronthaube 6 überdecken. Die Airbags 25 können ferner so ausgeführt werden, dass sie in seitlicher Richtung die Kotflügel 8 des Fahrzeuges weitgehend überdecken.A second embodiment of the invention is shown in FIG. 2. In addition to the airbag 5 already described with reference to FIG. 1, which fronts the windshield 1 in an accident situation and forms an impact protection, two further airbags 25 are provided here, each of which, when the front hood 6 is raised, fills the gap that has formed laterally between the front hood 6 and the vehicle body and pad the front hood 6 here, encircle the front pane-side corner areas of the front hood 6 and thus bring about additional damping support for the front hood 6 . The deployed airbags 25 also cushion the corresponding areas from the outside, so that the risk of injury to a pedestrian in the event of an impact is noticeably reduced. A possible course or a possible extension of the airbags 25 below the front hood 6 is shown in FIG. 2 with dotted lines. Each of these airbags 25 can also cover the relevant edges of the front hood 6 . The airbags 25 can also be designed so that they largely cover the fenders 8 of the vehicle in the lateral direction.
Eine grundsätzliche Möglichkeit der Unterbringung einer entsprechenden Airbageinrichtung zeigt schematisch Fig. 2a. Die einen gefalteten Airbag 25 und einen Gasgenerator 29 umfassende Airbageinrichtung kann unterhalb der Fronthaube 6 an einem innenseitigen Absatz 8a des Kotflügels 8 angeordnet werden.A basic possibility of accommodating a corresponding airbag device is shown schematically in FIG. 2a. The a folded air bag 25 and an inflator 29 comprehensive airbag device can be arranged a the fender 8 on an inside paragraph 8 of the front cover. 6
Auch bei dieser Ausführungsform erfolgt ein Auslösen der Airbags 25 unmittelbar nach dem automatischen Aufstellen der Fronthaube 6. Die Funktionsweise dieser Ausführungsvariante kann daher mit jener gemäß Fig. 1 übereinstimmen. Um die Verletzungsgefahr für die betroffene Person weitgehend zu verringern, ist es von Vorteil, die Airbags 25 mit einem die Frontscheibe 1 umrahmenden Airbag 5 zu kombinieren. Dieser kann jedoch auch weggelassen werden. In diesem Fall ist es empfehlenswert, die beiden Airbags 25 so auszuführen, dass sie den Raum zwischen Fronthaube 6 und Frontscheibe 1 komplett überdecken und ausfüllen.In this embodiment too, the airbags 25 are deployed immediately after the front hood 6 is automatically raised. The mode of operation of this embodiment variant can therefore correspond to that according to FIG. 1. In order to largely reduce the risk of injury to the person concerned, it is advantageous to combine the airbags 25 with an airbag 5 framing the windshield 1 . However, this can also be omitted. In this case, it is advisable to design the two airbags 25 so that they completely cover and fill the space between the front hood 6 and the front window 1 .
Die in Fig. 3 dargestellte Ausführungsvariante zeigt einen ausgelösten Airbag 25, welcher die Frontscheibe 1 teilweise umrahmt und gleichzeitig die seitlichen Spalten zwischen der Fahrzeugkarosserie und der angehobenen Fronthaube 6 ausfüllt und diese Bereiche polstert. Der sich bei der dargestellten Ausführungsform in der Form eines H entfaltende Airbag 35 wird bevorzugt so ausgeführt, dass er mit seinen seitlichen Armen die Frontscheibe 1 im Bereich A-Säulen 2, die Kotflügelbereiche und die in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Randbereiche der Fronthaube 6 abdeckt und mit einem mittleren Abschnitt den Raum zwischen dem frontscheibenseitigen Rand der Fronthaube 6 und der Scheibe 1 abdeckt und ausfüllt. Bis auf den Bereich des Daches 3 wird somit die Frontscheibe 1 U-förmig umrahmt. Die strichlierte Linie in Fig. 3 zeigt den Verlauf der Ränder der aufgestellten Fronthaube 6.The embodiment variant shown in FIG. 3 shows a deployed airbag 25 which partially frames the windscreen 1 and at the same time fills the lateral gaps between the vehicle body and the raised front hood 6 and cushions these areas. The airbag 35 which unfolds in the form of an H in the illustrated embodiment is preferably designed such that it covers the front window 1 in the area A pillars 2 , the fender areas and the edge areas of the front hood 6 running in the longitudinal direction of the vehicle with its lateral arms and with one middle section covers and fills out the space between the front-side edge of the front hood 6 and the window 1 . Except for the area of the roof 3 , the front window 1 is thus framed in a U-shape. The dashed line in FIG. 3 shows the course of the edges of the bonnet 6 that has been set up.
Fig. 4 zeigt eine Ausführungsvariante, bei der die Fronthaube 26 aus zwei Teilen 26a, 26b besteht, einem oberen, von außen sichtbaren Teil 26a und einem darunter befindlichen im Wesentlichen übereinstimmend ausgeführten und hier ebenfalls flächig ausgeführten Teil 26b. Die beiden aus Blech oder Kunststoff gefertigten Fronthaubenteile 26a, 26b sind seitlich über Gelenke oder Scharniere, die Gelenkarme 27a, 27b aufweisen können, miteinander derart verbunden, dass der obere Fronthaubenteil 26a gegenüber dem unteren Fronthaubenteil 26b hochgestellt oder hochgehoben werden kann. Im Normalfall bilden die Teile 26a, 26b eine Einheit, die zum Öffnen des Motorraumes hoch geschwenkt werden kann. Zwischen den beiden Fronthaubenteilen 26a, 26b ist zumindest ein Airbag 45, hier ist es eine Anzahl von Airbags 45, beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind es drei, untergebracht, die sich in Querrichtung des Fahrzeugs entfalten können. Diese Airbags 45 sind in Fig. 4 in ihrer ausgelösten Lage dargestellt. Die Airbags 45 verlaufen zumindest im Wesentlichen über die gesamte Breite der Fronthaube 26. Alternativ dazu können auch Airbags vorgesehen werden, die im befüllten Zustand in der Längsrichtung der Fronthaube verlaufen. Die gefalteten Airbags 45 können von einem einzigen Gasgenerator 39 oder auch von mehreren Gasgeneratoren mit Luft oder einem anderen Gas befüllt werden, wobei auch der Gasgenerator 39 zwischen den beiden Fronthaubenteilen 26a, 26b untergebracht sein kann. Der Gasgenerator 39 kann aber auch an anderer Stelle, außerhalb der beiden Fronthaubenteile 26a, 26b, beispielsweise seitlich im Motorraum, untergebracht werden. FIG. 4 shows an embodiment variant in which the front hood 26 consists of two parts 26 a, 26 b, an upper part 26 a, which is visible from the outside, and a part 26 b, which is of essentially identical design and is likewise flat here. The two bonnet parts 26 a, 26 b made of sheet metal or plastic are laterally connected to one another via joints or hinges, which can have articulated arms 27 a, 27 b, in such a way that the upper bonnet part 26 a is raised or raised relative to the lower bonnet part 26 b can. In the normal case, the parts 26 a, 26 b form a unit which can be pivoted upwards to open the engine compartment. Between the two bonnet parts 26 a, 26 b is at least one airbag 45 , here it is a number of airbags 45 , in the illustrated embodiment there are three, which can deploy in the transverse direction of the vehicle. These airbags 45 are shown in FIG. 4 in their deployed position. The airbags 45 run at least substantially over the entire width of the front hood 26 . As an alternative to this, airbags can also be provided which, when filled, run in the longitudinal direction of the front hood. The folded airbags 45 can be filled with air or another gas by a single gas generator 39 or also by several gas generators, wherein the gas generator 39 can also be accommodated between the two bonnet parts 26 a, 26 b. However, the gas generator 39 can also be accommodated elsewhere, outside the two bonnet parts 26 a, 26 b, for example laterally in the engine compartment.
Bei der dargestellten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Airbags 45 selbst während des Befüllens mit Luft oder einem anderen Gas den oberen Fronthaubenteil 26a anheben bzw. hochstellen. Es kann jedoch auch vorgesehen werden, gesonderte automatisch betätigbare Aufstelleinrichtungen für die Relativbewegung des oberen Fronthaubenteiles 26a zu verwenden. Die Ausgestaltung der Airbags 45 wird insbesondere so getroffen, dass sie unterschiedliche Volumina aufweisen, wobei sich jeder Airbag 45 etwa schlauchförmig entfaltet und der am weitesten frontseitig gelegene Airbag 45 das geringste, der von der Frontseite am weitesten entfernte Airbag 45 das größte Volumen aufweist. Damit kann eine erwünschte Schwenkbewegung des oberen Fronthaubenteils 26a gegenüber dem unteren Fronthaubenteil 26b durch die Airbags 45 unterstützt werden. In jedem Fall ist es günstig, darauf zu achten, dass sämtliche Airbags 45 bei angehobenem oder hochgeschwenktem oberen Fronthaubenteil 26 mit beiden Fronthaubenteilen 26a, 26b in Kontakt stehende Polster bilden. Diese Ausführungsform hat somit den besonderen Vorteil, dass nicht nur zusätzlicher Deformationsweg für die Fronthaube 26 zur Verfügung gestellt wird, sondern auch Gaspolster zur Energieaufnahme. Beide Effekte reduzieren deutlich das Verletzungsrisiko.In the illustrated embodiment, it is provided that the airbags 45 raise or raise the upper bonnet part 26 a even when filled with air or another gas. However, it can also be provided to use separate, automatically actuated set-up devices for the relative movement of the upper bonnet part 26 a. The configuration of the air bag 45 is in particular made such that they have different volumes, each air bag 45 deployed about tubular and the most front preferred air bag 45, the smallest, the 45 comprises from the front side farthest Airbag the largest volume. A desired pivoting movement of the upper bonnet part 26 a with respect to the lower bonnet part 26 b can thus be supported by the airbags 45 . In any case, it is advantageous to ensure that all airbags 45 form pads that are in contact with both front hood parts 26 a, 26 b when the upper front hood part 26 is raised or swung up. This embodiment thus has the particular advantage that not only is there an additional deformation path available for the front hood 26 , but also gas cushions for energy absorption. Both effects significantly reduce the risk of injury.
Bei dieser Ausführungsvariante ist es ferner nicht erforderlich, dass der untere Haubenteil 26b komplett flächig ausgeführt wird. Es ist lediglich dafür Sorge zu tragen, dass sich der aber die Airbag(s) beim Befüllen entsprechend abstützen kann bzw. können.In this embodiment variant, it is also not necessary that the lower hood part 26 b be made completely flat. It is only necessary to ensure that the airbag (s) can be supported accordingly during inflation.
Die Erfindung ist auf die dargestellten Ausführungsformen nicht eingeschränkt. So sind insbesondere beliebige Kombinationen der einzelnen Ausführungsformen möglich. Es ist ferner auch möglich, in einer Unfallsituation ein Anheben der gesamten Fronthaube zu bewirken.The invention is not restricted to the illustrated embodiments. So are in particular any combination of the individual embodiments possible. It is also possible to raise the in an accident situation effect the entire front hood.
Claims (21)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10066268A DE10066268B4 (en) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | Safety system for a motor vehicle |
| DE2000114832 DE10014832B4 (en) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | Safety system for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2000114832 DE10014832B4 (en) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | Safety system for a motor vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10014832A1 true DE10014832A1 (en) | 2001-10-04 |
| DE10014832B4 DE10014832B4 (en) | 2006-05-04 |
Family
ID=7636318
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10066268A Expired - Fee Related DE10066268B4 (en) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | Safety system for a motor vehicle |
| DE2000114832 Expired - Fee Related DE10014832B4 (en) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | Safety system for a motor vehicle |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10066268A Expired - Fee Related DE10066268B4 (en) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | Safety system for a motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (2) | DE10066268B4 (en) |
Cited By (47)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002049884A1 (en) * | 2000-12-19 | 2002-06-27 | Delphi Technologies, Inc. | Scuttle area air bag for pedestrian protection |
| US6474679B2 (en) * | 2000-07-27 | 2002-11-05 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle air bag system |
| DE10152621A1 (en) * | 2001-10-25 | 2003-05-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bonnet (hood) fitting arrangement has front region forcibly raise via mechanical coupling when rear region is raised |
| FR2832966A1 (en) * | 2001-12-03 | 2003-06-06 | Trw Repa Gmbh | Safety device for pedestrians has on A-column(s) of vehicle, guide device for gas bag provided with which gas bag is coupled, guide device being linear |
| DE10200098A1 (en) * | 2002-01-03 | 2003-07-17 | Volkswagen Ag | Automotive crash-energy absorbent hood, for absorbing energy from e.g. pedestrian, has center stiffening panel with detachable fixtures to inner sheet metal panel |
| JP2003252142A (en) * | 2002-02-26 | 2003-09-10 | Toyoda Gosei Co Ltd | Air bag device for pedestrian |
| EP1350692A1 (en) * | 2002-03-01 | 2003-10-08 | Takata Corporation | Externally-developed airbag device |
| EP1364846A2 (en) * | 2002-05-22 | 2003-11-26 | Volkswagen AG | Energy absorbing body part, especially bonnet, for a vehicle |
| DE10254733A1 (en) * | 2002-11-23 | 2004-06-17 | Bayerische Motoren Werke Ag | Car has airbags under front and sides of bonnet which are inflated simultaneously during collision and release front and rear locks so that whole bonnet is raised, locks then holding it in raised position |
| WO2004065180A1 (en) * | 2003-01-22 | 2004-08-05 | Autoliv Development Ab | An air-bag arrangement |
| GB2400352A (en) * | 2003-04-09 | 2004-10-13 | Autoliv Dev | Pedestrian detecting system for a motor vehicle |
| DE10315588A1 (en) * | 2003-04-05 | 2004-10-14 | Adam Opel Ag | Motor vehicle with liftable front flap |
| DE10316595A1 (en) * | 2003-04-11 | 2004-11-04 | Daimlerchrysler Ag | safety device |
| FR2859444A1 (en) * | 2003-09-09 | 2005-03-11 | Plastic Omnium Cie | Fender-hood junction protection device for motor vehicle, has airbag deployed at exterior of vehicle and deforming fender and hood, during its deployment, to increase clearance and to create passage between edges of hood and fender |
| WO2005023605A1 (en) | 2003-09-03 | 2005-03-17 | Takata-Petri Ag | Motor vehicle safety device for protecting pedestrians and cyclists |
| US6880666B2 (en) * | 2002-04-12 | 2005-04-19 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automotive outboard air bag system |
| EP1529698A1 (en) * | 2003-11-07 | 2005-05-11 | Takata Corporation | Protecting device for a pedestrian or the like |
| US6938715B2 (en) * | 2001-12-27 | 2005-09-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hood structure of motor vehicle |
| WO2005102793A1 (en) * | 2004-04-20 | 2005-11-03 | Daimlerchrysler Ag | Protective device for a vehicle front hood |
| EP1604874A1 (en) * | 2003-07-09 | 2005-12-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Controller for collision object protection device |
| DE102004024405A1 (en) * | 2004-05-17 | 2005-12-15 | Trw Automotive Gmbh | Pedestrian protection device is a motor vehicle has inflatable protection cushion under the engine bonnet to deform the bonnet on inflation |
| DE102004032727B3 (en) * | 2004-07-07 | 2006-01-05 | Daimlerchrysler Ag | safety device |
| DE102004029757A1 (en) * | 2004-06-19 | 2006-01-05 | Adam Opel Ag | Active pedestrian protection system for motor vehicle has at least one airbag that is expandable to lift front hood from frame of vehicle body |
| WO2006002990A1 (en) * | 2004-07-03 | 2006-01-12 | Gm Global Technology Operations, Inc. | System for lowering the front section of a motor vehicle in order to protect pedestrians during collision, in addition to a method therefor |
| DE102004047863A1 (en) * | 2004-10-01 | 2006-04-20 | Daimlerchrysler Ag | Safety device for a motor vehicle |
| DE102004055603A1 (en) * | 2004-11-18 | 2006-05-24 | Volkswagen Ag | Safety device for motor vehicle, has gap-covering unit formed by shifting unit, which is shifted by hood from covering unit resting position into its covering position, during lifting of hood |
| EP1700758A1 (en) * | 2005-03-09 | 2006-09-13 | Takata Corporation | Airbag and airbag device for protecting a pedestrian or the like |
| WO2007067121A1 (en) * | 2005-12-09 | 2007-06-14 | Autoliv Development Ab | An air-bag arrangement |
| DE102005057671A1 (en) * | 2005-12-01 | 2007-06-14 | Daimlerchrysler Ag | Protection device for motor vehicle, has resetting structure coupled with pneumatic structure, such that resetting structure pretensions pneumatic structure in initial condition and pneumatic structure pretensions resetting structure |
| DE102006015401A1 (en) * | 2006-04-03 | 2007-10-04 | Audi Ag | Vehicle component used as a bonnet comprises a collision protection element which reduces and avoids damage to a door column in the event of an accident |
| DE102006016176A1 (en) * | 2006-04-06 | 2007-10-11 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Body for a motor vehicle comprises a bonnet connected to a body structure via a hinge having a hinge part that is fixed to the bonnet and can be removed on extension of a control element |
| DE102006062252A1 (en) * | 2006-12-22 | 2008-06-26 | Volkswagen Ag | Motor vehicle has hinge device for rotary actuating front hood, which covers front side vehicle opening, and hinge device is arranged to partly cover outside of vehicle opening and adjacent body part |
| US7468083B2 (en) | 2003-11-07 | 2008-12-23 | Panasonic Corporation Of North America | Vacuum cleaner equipped with bag mount and separate bag caddy |
| DE102011101627A1 (en) * | 2011-05-14 | 2012-11-15 | Audi Ag | Air bag device for use in passenger car, has supporting airbags filled with air before filling pane airbag or simultaneously filled with pane airbag such that bonnet is lifted by deformation in region at bonnet rear edge |
| DE102007062683B4 (en) * | 2006-12-28 | 2013-02-14 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Pedestrian protection air bag system |
| DE10116284B4 (en) * | 2001-03-31 | 2013-08-22 | Volkswagen Ag | Energy absorbing front hood on a vehicle |
| DE102012023928A1 (en) * | 2012-12-06 | 2014-06-12 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Pedestrian protection system of motor vehicle, has external air bag and inner air bag over entire width of windscreen inside and outside of motor vehicle configured to form system of protection for pedestrians in frontal collision |
| DE102005041274B4 (en) * | 2004-09-01 | 2014-07-10 | Nihon Plast Co., Ltd. | Airbag and non-occupant protection device of a vehicle |
| DE10345387B4 (en) * | 2003-05-02 | 2014-07-17 | Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. | Pedestrian protective impact absorber |
| RU2547120C2 (en) * | 2013-02-04 | 2015-04-10 | Владимир Станиславович Олешко | Device and method for protection of pedestrians and drivers |
| JP2016165945A (en) * | 2015-03-09 | 2016-09-15 | 富士重工業株式会社 | Vehicle exterior airbag |
| DE102016004110A1 (en) | 2016-04-05 | 2017-10-05 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Motor vehicle with pedestrian airbag |
| CN107264465A (en) * | 2016-04-05 | 2017-10-20 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | Motor vehicle with pedestrian protection airbag |
| US20180099639A1 (en) * | 2015-03-09 | 2018-04-12 | Subaru Corporation | External airbag |
| CN109109811A (en) * | 2018-08-09 | 2019-01-01 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | Air bag, air bag device and automobile |
| DE10261860B4 (en) | 2002-12-20 | 2020-08-06 | Volkswagen Ag | Crash-active front hood on a train |
| DE102021128238A1 (en) | 2021-10-29 | 2022-09-22 | Audi Aktiengesellschaft | Bonnet assembly for a vehicle |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017203482A1 (en) | 2017-03-03 | 2018-09-06 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Rollover protection device for relieving the roof frame of a motor vehicle |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2711338A1 (en) * | 1977-03-16 | 1978-09-28 | Hermann Prof Dr Ing Appel | Collision protection system for pedestrian - has inflatable air-bag under bottom of windscreen and controlled by sensor on bumper |
| JPH07156749A (en) * | 1993-10-15 | 1995-06-20 | Toyota Motor Corp | Fall preventing air bag device |
| DE19615744C1 (en) * | 1996-04-20 | 1997-06-05 | Daimler Benz Ag | Vehicle with several body parts each with outer skin movable on impact |
| EP0967128A2 (en) * | 1998-06-26 | 1999-12-29 | Nissan Motor Co., Ltd. | Device for reducing the impact to a pedestrian during a collision with a motor vehicle |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19710417B4 (en) * | 1997-03-13 | 2008-04-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Arrangement of a front flap on a vehicle |
| DE19712961B4 (en) * | 1997-03-27 | 2009-07-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method relating to a device for lifting a front flap on a vehicle |
| JP3765164B2 (en) * | 1997-07-02 | 2006-04-12 | 日産自動車株式会社 | Automotive hood |
| DE19745873A1 (en) * | 1997-10-17 | 1999-04-22 | Volkswagen Ag | Air-bag device for automobile |
| DE19803165A1 (en) * | 1998-01-28 | 1999-07-29 | Bayerische Motoren Werke Ag | Safety unit for motor vehicle to reduce risk of injury to pedestrian by impact against windscreen frame |
-
2000
- 2000-03-24 DE DE10066268A patent/DE10066268B4/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-03-24 DE DE2000114832 patent/DE10014832B4/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2711338A1 (en) * | 1977-03-16 | 1978-09-28 | Hermann Prof Dr Ing Appel | Collision protection system for pedestrian - has inflatable air-bag under bottom of windscreen and controlled by sensor on bumper |
| JPH07156749A (en) * | 1993-10-15 | 1995-06-20 | Toyota Motor Corp | Fall preventing air bag device |
| DE19615744C1 (en) * | 1996-04-20 | 1997-06-05 | Daimler Benz Ag | Vehicle with several body parts each with outer skin movable on impact |
| EP0967128A2 (en) * | 1998-06-26 | 1999-12-29 | Nissan Motor Co., Ltd. | Device for reducing the impact to a pedestrian during a collision with a motor vehicle |
Cited By (67)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6474679B2 (en) * | 2000-07-27 | 2002-11-05 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle air bag system |
| WO2002049884A1 (en) * | 2000-12-19 | 2002-06-27 | Delphi Technologies, Inc. | Scuttle area air bag for pedestrian protection |
| US6497302B2 (en) * | 2000-12-19 | 2002-12-24 | Delphi Technologies, Inc. | Scuttle area air bag for pedestrian protection |
| DE10116284B4 (en) * | 2001-03-31 | 2013-08-22 | Volkswagen Ag | Energy absorbing front hood on a vehicle |
| DE10152621A1 (en) * | 2001-10-25 | 2003-05-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Bonnet (hood) fitting arrangement has front region forcibly raise via mechanical coupling when rear region is raised |
| DE10152621B4 (en) * | 2001-10-25 | 2018-10-31 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Arrangement of a front flap on a vehicle |
| FR2832966A1 (en) * | 2001-12-03 | 2003-06-06 | Trw Repa Gmbh | Safety device for pedestrians has on A-column(s) of vehicle, guide device for gas bag provided with which gas bag is coupled, guide device being linear |
| US6938715B2 (en) * | 2001-12-27 | 2005-09-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Hood structure of motor vehicle |
| DE10200098A1 (en) * | 2002-01-03 | 2003-07-17 | Volkswagen Ag | Automotive crash-energy absorbent hood, for absorbing energy from e.g. pedestrian, has center stiffening panel with detachable fixtures to inner sheet metal panel |
| JP2003252142A (en) * | 2002-02-26 | 2003-09-10 | Toyoda Gosei Co Ltd | Air bag device for pedestrian |
| US6955238B2 (en) | 2002-03-01 | 2005-10-18 | Takata Corporation | Externally-developed airbag device |
| CN1309594C (en) * | 2002-03-01 | 2007-04-11 | 高田株式会社 | Extended type gas pocket device |
| EP1350692A1 (en) * | 2002-03-01 | 2003-10-08 | Takata Corporation | Externally-developed airbag device |
| US6880666B2 (en) * | 2002-04-12 | 2005-04-19 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automotive outboard air bag system |
| EP1364846A3 (en) * | 2002-05-22 | 2004-01-02 | Volkswagen AG | Energy absorbing body part, especially bonnet, for a vehicle |
| EP1364846A2 (en) * | 2002-05-22 | 2003-11-26 | Volkswagen AG | Energy absorbing body part, especially bonnet, for a vehicle |
| DE10254733A1 (en) * | 2002-11-23 | 2004-06-17 | Bayerische Motoren Werke Ag | Car has airbags under front and sides of bonnet which are inflated simultaneously during collision and release front and rear locks so that whole bonnet is raised, locks then holding it in raised position |
| DE10261860B4 (en) | 2002-12-20 | 2020-08-06 | Volkswagen Ag | Crash-active front hood on a train |
| WO2004065180A1 (en) * | 2003-01-22 | 2004-08-05 | Autoliv Development Ab | An air-bag arrangement |
| DE10315588A1 (en) * | 2003-04-05 | 2004-10-14 | Adam Opel Ag | Motor vehicle with liftable front flap |
| GB2400352A (en) * | 2003-04-09 | 2004-10-13 | Autoliv Dev | Pedestrian detecting system for a motor vehicle |
| DE10316595A1 (en) * | 2003-04-11 | 2004-11-04 | Daimlerchrysler Ag | safety device |
| DE10345387B4 (en) * | 2003-05-02 | 2014-07-17 | Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. | Pedestrian protective impact absorber |
| EP1604874A1 (en) * | 2003-07-09 | 2005-12-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Controller for collision object protection device |
| US7483777B2 (en) | 2003-07-09 | 2009-01-27 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Controller for collision object protection device |
| AU2004255609B2 (en) * | 2003-07-09 | 2007-04-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Controller for collided object-protecting apparatus |
| EP1604874A4 (en) * | 2003-07-09 | 2006-04-12 | Toyota Motor Co Ltd | Controller for collision object protection device |
| DE10341368A1 (en) * | 2003-09-03 | 2005-04-07 | Takata-Petri Ag | Safety device on a motor vehicle for the protection of pedestrians and cyclists |
| WO2005023605A1 (en) | 2003-09-03 | 2005-03-17 | Takata-Petri Ag | Motor vehicle safety device for protecting pedestrians and cyclists |
| EP1514768A1 (en) | 2003-09-09 | 2005-03-16 | Compagnie Plastic Omnium | Combined use of a wing and bonnet with an airbag and a wing retention and support device, vehicle wing, vehicle wing module and bonnet |
| US7150495B2 (en) | 2003-09-09 | 2006-12-19 | Compagnie Plastic Omnium | Use of a fender and a hood in combination with an air bag, fender retaining and support means, a fender, a fender module, and a hood for a motor vehicle |
| FR2859444A1 (en) * | 2003-09-09 | 2005-03-11 | Plastic Omnium Cie | Fender-hood junction protection device for motor vehicle, has airbag deployed at exterior of vehicle and deforming fender and hood, during its deployment, to increase clearance and to create passage between edges of hood and fender |
| EP1529698A1 (en) * | 2003-11-07 | 2005-05-11 | Takata Corporation | Protecting device for a pedestrian or the like |
| US7468083B2 (en) | 2003-11-07 | 2008-12-23 | Panasonic Corporation Of North America | Vacuum cleaner equipped with bag mount and separate bag caddy |
| US7390014B2 (en) | 2003-11-07 | 2008-06-24 | Takata Corporation | Protecting device for a pedestrian or the like |
| WO2005102793A1 (en) * | 2004-04-20 | 2005-11-03 | Daimlerchrysler Ag | Protective device for a vehicle front hood |
| DE102004024405A1 (en) * | 2004-05-17 | 2005-12-15 | Trw Automotive Gmbh | Pedestrian protection device is a motor vehicle has inflatable protection cushion under the engine bonnet to deform the bonnet on inflation |
| DE102004029757A1 (en) * | 2004-06-19 | 2006-01-05 | Adam Opel Ag | Active pedestrian protection system for motor vehicle has at least one airbag that is expandable to lift front hood from frame of vehicle body |
| WO2006002990A1 (en) * | 2004-07-03 | 2006-01-12 | Gm Global Technology Operations, Inc. | System for lowering the front section of a motor vehicle in order to protect pedestrians during collision, in addition to a method therefor |
| DE102004032727B3 (en) * | 2004-07-07 | 2006-01-05 | Daimlerchrysler Ag | safety device |
| DE102005041274B4 (en) * | 2004-09-01 | 2014-07-10 | Nihon Plast Co., Ltd. | Airbag and non-occupant protection device of a vehicle |
| DE102004047863B4 (en) * | 2004-10-01 | 2006-07-13 | Daimlerchrysler Ag | Safety device for a motor vehicle |
| DE102004047863A1 (en) * | 2004-10-01 | 2006-04-20 | Daimlerchrysler Ag | Safety device for a motor vehicle |
| DE102004055603A1 (en) * | 2004-11-18 | 2006-05-24 | Volkswagen Ag | Safety device for motor vehicle, has gap-covering unit formed by shifting unit, which is shifted by hood from covering unit resting position into its covering position, during lifting of hood |
| DE102004055603B4 (en) * | 2004-11-18 | 2016-10-13 | Volkswagen Ag | Safety device for a vehicle, in particular for a motor vehicle |
| EP1700758A1 (en) * | 2005-03-09 | 2006-09-13 | Takata Corporation | Airbag and airbag device for protecting a pedestrian or the like |
| DE102005057671B4 (en) * | 2005-12-01 | 2008-05-29 | Daimler Ag | guard |
| DE102005057671A1 (en) * | 2005-12-01 | 2007-06-14 | Daimlerchrysler Ag | Protection device for motor vehicle, has resetting structure coupled with pneumatic structure, such that resetting structure pretensions pneumatic structure in initial condition and pneumatic structure pretensions resetting structure |
| WO2007067121A1 (en) * | 2005-12-09 | 2007-06-14 | Autoliv Development Ab | An air-bag arrangement |
| DE102006015401B4 (en) * | 2006-04-03 | 2013-04-04 | Audi Ag | Body component for a motor vehicle |
| DE102006015401A1 (en) * | 2006-04-03 | 2007-10-04 | Audi Ag | Vehicle component used as a bonnet comprises a collision protection element which reduces and avoids damage to a door column in the event of an accident |
| DE102006016176A1 (en) * | 2006-04-06 | 2007-10-11 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Body for a motor vehicle comprises a bonnet connected to a body structure via a hinge having a hinge part that is fixed to the bonnet and can be removed on extension of a control element |
| DE102006062252B4 (en) | 2006-12-22 | 2020-07-30 | Volkswagen Ag | Motor vehicle with a hinge device |
| DE102006062252A1 (en) * | 2006-12-22 | 2008-06-26 | Volkswagen Ag | Motor vehicle has hinge device for rotary actuating front hood, which covers front side vehicle opening, and hinge device is arranged to partly cover outside of vehicle opening and adjacent body part |
| DE102007062683B4 (en) * | 2006-12-28 | 2013-02-14 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Pedestrian protection air bag system |
| DE102011101627B4 (en) * | 2011-05-14 | 2015-05-21 | Audi Ag | Airbag device on a vehicle with a windshield module |
| DE102011101627A1 (en) * | 2011-05-14 | 2012-11-15 | Audi Ag | Air bag device for use in passenger car, has supporting airbags filled with air before filling pane airbag or simultaneously filled with pane airbag such that bonnet is lifted by deformation in region at bonnet rear edge |
| DE102012023928A1 (en) * | 2012-12-06 | 2014-06-12 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Pedestrian protection system of motor vehicle, has external air bag and inner air bag over entire width of windscreen inside and outside of motor vehicle configured to form system of protection for pedestrians in frontal collision |
| RU2547120C2 (en) * | 2013-02-04 | 2015-04-10 | Владимир Станиславович Олешко | Device and method for protection of pedestrians and drivers |
| JP2016165945A (en) * | 2015-03-09 | 2016-09-15 | 富士重工業株式会社 | Vehicle exterior airbag |
| US20180099639A1 (en) * | 2015-03-09 | 2018-04-12 | Subaru Corporation | External airbag |
| US10710544B2 (en) | 2015-03-09 | 2020-07-14 | Subaru Corporation | External airbag |
| DE102016004110A1 (en) | 2016-04-05 | 2017-10-05 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Motor vehicle with pedestrian airbag |
| CN107264465A (en) * | 2016-04-05 | 2017-10-20 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | Motor vehicle with pedestrian protection airbag |
| US10442391B2 (en) | 2016-04-05 | 2019-10-15 | GM Global Technology Operations LLC | Motor vehicle comprising pedestrian airbag |
| CN109109811A (en) * | 2018-08-09 | 2019-01-01 | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 | Air bag, air bag device and automobile |
| DE102021128238A1 (en) | 2021-10-29 | 2022-09-22 | Audi Aktiengesellschaft | Bonnet assembly for a vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10014832B4 (en) | 2006-05-04 |
| DE10066268B4 (en) | 2008-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE10014832B4 (en) | Safety system for a motor vehicle | |
| DE19935342B4 (en) | Vehicle with a safety device on impact-prone vehicle parts of the outer skin | |
| DE102005012357B4 (en) | Pedestrian protection device | |
| DE10063766B4 (en) | Airbag device for a passenger car | |
| DE4304152C2 (en) | Side impact protection device for a vehicle occupant | |
| DE4338919C2 (en) | Vehicle door | |
| DE2711338C3 (en) | Motor vehicle with devices for cushioning the impact of a pedestrian | |
| DE10001658B4 (en) | Air bag module | |
| WO2019121222A1 (en) | Vehicle-occupant protection system, and method for operating a vehicle-occupant protection system | |
| DE602004007901T2 (en) | Device for reducing the impact of pedestrians | |
| EP1554164B1 (en) | Device for protecting persons during a head-on collision of a motor vehicle | |
| DE4414432B4 (en) | motor vehicle | |
| DE19745872B4 (en) | airbag device | |
| DE10204594A1 (en) | Crash reactive front bonnet for a vehicle especially a motor vehicle has energy dissipation means and sensors to raise the bonnet | |
| DE102006042375A1 (en) | Airbag module for protecting e.g. pedestrian, has airbag arranged in front roof area of automobile, and two A-columns cushions covering A-columns and roof-edge cushion traversing roof front edge formed during activation of airbag | |
| DE102018133177B3 (en) | Modular personal protection device under the vehicle | |
| DE10056598B4 (en) | security system | |
| DE60313337T2 (en) | Impact protection and its method | |
| EP0856436B1 (en) | Knee protection system for the passenger of a motor vehicle | |
| DE10059224A1 (en) | Safety device for vehicle for protecting pedestrians has airbag that covers windscreen frame and also stretches windscreen cover in front of windscreen when inflated | |
| DE19905784A1 (en) | Motor vehicle with impact protection arrangement | |
| DE10132950A1 (en) | Safety device for fitting to a vehicle like a car uses a device to move a vehicle front flap next to a windscreen from its closed position into a raised position in the event of a vehicle collision with a pedestrian | |
| EP1319560B1 (en) | Motor vehicle with a safety device for pedestrians | |
| DE19606605C2 (en) | Vehicle with a vehicle seat that can be lowered in the event of a crash | |
| DE10037051A1 (en) | Car with bonnet (hood) acting as safety device has bonnet pivoted at bumper height and closing mechanism in rear region of bumper |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: VOLKSWAGEN AG, 38440 WOLFSBURG, DE |
|
| 8172 | Supplementary division/partition in: |
Ref document number: 10066268 Country of ref document: DE Kind code of ref document: P |
|
| Q171 | Divided out to: |
Ref document number: 10066268 Country of ref document: DE Kind code of ref document: P |
|
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
| R082 | Change of representative |
Representative=s name: , |
|
| R085 | Willingness to licence withdrawn | ||
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |