DE10066268B4 - Safety system for a motor vehicle - Google Patents

Safety system for a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE10066268B4
DE10066268B4 DE10066268A DE10066268A DE10066268B4 DE 10066268 B4 DE10066268 B4 DE 10066268B4 DE 10066268 A DE10066268 A DE 10066268A DE 10066268 A DE10066268 A DE 10066268A DE 10066268 B4 DE10066268 B4 DE 10066268B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
front hood
hinge
vehicle
motor vehicle
safety system
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE10066268A
Other languages
German (de)
Inventor
Ralf Kaiser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Application granted granted Critical
Publication of DE10066268B4 publication Critical patent/DE10066268B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/36—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using airbags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)

Abstract

Sicherheitssystem für ein Kraftfahrzeug mit einer Scharniereinrichtung, die in einer Unfallsituation – einer Kollision des Fahrzeuges mit einem Fußgänger – die Fronthaube (6) des Kraftfahrzeuges aus ihrer geschlossenen Ausgangslage in eine angehobene Position verlagert, wobei die Scharniereinrichtung eine Energie speichernde Einrichtung (19), eine Verriegelungsvorrichtung (17) sowie ein mit der Fronthaube verbundenes und ein mit der Fahrzeugkarosserie verbundenes Scharnierteil (15, 13) aufweist, und die Verriegelungsvorrichtung (17) ein Zwischenteil (16) mit dem mit der Fronthaube (6) verbundenen Scharnierteil (15), welches unter der Wirkung der Energie speichernden Einrichtung steht, lösbar verriegelt, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Zwischenteil (16) zumindest ein Gelenkarm (11, 12) des Scharniers (10) gelenkig verbunden ist, welcher anderends mit dem karosseriefesten Teil (13) der Scharniereinrichtung (10) in gelenkiger Verbindung steht.security system for a Motor vehicle with a hinge device in an accident situation - a Collision of the vehicle with a pedestrian - the front hood (6) of the motor vehicle shifted from its closed starting position to a raised position, wherein the hinge means is an energy storage device (19), a locking device (17) and one with the front hood connected and connected to the vehicle body hinge part (15, 13), and the locking device (17) has an intermediate part (16) with the hinge part (15) connected to the front hood (6), which is under the effect of the energy-storing device, solvable locked, characterized in that with the intermediate part (16) at least one articulated arm (11, 12) of the hinge (10) hingedly connected which is at the other end with the body-fixed part (13) of the hinge device (10) is in articulated connection.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft ein Sicherheitssystem für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 oder des Anspruchs 2.The The invention relates to a safety system for a motor vehicle after The preamble of claim 1 or claim 2.

Es sind bereits verschiedene Ausführungsformen von Sicherheitseinrichtungen, die das hohe Verletzungsrisiko für die von Kraftfahrzeugen frontal erfassten Fußgänger vermindern sollen, vorgeschlagen worden. Einrichtungen, die im Fall einer Kollision des Fahrzeuges mit einem Fußgänger die Fronthaube aus ihrer geschlossenen Ausgangslage in eine angehobene Position bringen, haben den Zweck, den Abstand der Fronthaube zur steifen Unterstruktur des Fahrzeuges, insbesondere zum Motor, zu vergrößern, sodass der Fronthaube ein gewisser, die Energie eines Aufpralles zum Teil vernichtender Deformationsweg zur Verfügung steht. Das Anheben bzw. Verschwenken der Frontalhaube erfolgt meist derart, dass die fahrzeugfrontseitig angeordnete Verriegelungseinrichtung, mit der die Fronthaube in ihrer geschlossenen Lage an der Fahrzeugkarosserie fixiert wird, den Drehpunkt bzw. die Drehachse für die Anhebe- bzw. Schwenkbewegung der Fronthaube bildet. Eine derartige Einrichtung ist beispielsweise aus der DE-A-197 12 961 bekannt, wobei hier vorgeschlagen wird, die vorhandenen Scharniereinrichtungen der Fronthaube so anzuordnen, dass sie in einer Unfallsituation unter Anhebung der Fronthaube angehoben werden. Bei einer weiteren aus der DE-A-197 10 417 bekannten Sicherheitseinrichtung dieser Art wird vorgeschlagen, eine Energie speichernde Einrichtung, die beispielsweise eine mechanische Feder sein kann, vorzusehen, die einerseits im Normalbetrieb des Fahrzeuges das Öffnen der Fronthaube unterstützt und andererseits im Fall einer Kollision des Fahrzeuges mit einem Fußgänger das Anheben der Fronthaube bewirkt. Bei beiden bekannten Einrichtungen bewirkt dabei eine im Bereich des vorderen Stoßfängers des Kraftfahrzeuges angeordnete Sensoreinrichtung über eine elektronische Steuereinrichtung das Lösen einer Verriegelung. Weiter ist aus der EP 0 967 128 A2 eine Scharnieranordnung an einer Fronthaube eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei der eine Fronthaube in einem Grundzustand um fronthaubenseitige Scharnierzapfen in üblicher Weise verschwenkt werden kann. Die Scharnierzapfen sind in dieser Grundstellung in einer federbelasteten Verriegelungsfalle gehalten. Im Falle des Erfordernisses des Anhebens dieses scharnierseitigen, hinteren Haubenkantenbereichs wird eine karosserieseitig angeordnete Zylinder-Kolben-Einheit aktiviert, die die Fronthaube anhebt, wobei zur Freigabe dieser Anhebung der Scharnierzapfen außer Eingriff mit der Verriegelungsfalle gelangt, indem letztere entgegen der sie beaufschlagenden Federkraft durch die Anhebbewegung des Scharnierzapfens überdruckt wird.There have already been proposed various embodiments of safety devices which are intended to reduce the high risk of injury to pedestrians who are frontally gripped by motor vehicles. Facilities which bring in a collision of the vehicle with a pedestrian, the front hood from its closed starting position in a raised position, have the purpose of increasing the distance of the front hood to the rigid substructure of the vehicle, in particular to the engine, so that the front cover a certain , the energy of an impact is partially destructive deformation path available. The raising or pivoting of the front hood is usually such that the vehicle front side arranged locking device with which the front hood is fixed in its closed position on the vehicle body, forms the pivot point or the axis of rotation for the lifting or pivoting movement of the front hood. Such a device is for example from the DE-A-197 12 961 known, in which case it is proposed to arrange the existing hinges of the bonnet so that they are raised in an accident situation by raising the bonnet. In another from the DE-A-197 10 417 known safety device of this type is proposed to provide an energy-storing device, which may be, for example, a mechanical spring, on the one hand in the normal operation of the vehicle supports the opening of the front hood and on the other hand causes the lifting of the front cover in the event of a collision of the vehicle with a pedestrian. In both known devices, a sensor device arranged in the region of the front bumper of the motor vehicle causes the release of a lock via an electronic control device. Next is from the EP 0 967 128 A2 a hinge arrangement on a front hood of a motor vehicle, in which a front hood in a ground state can be pivoted about fron hood-side hinge pins in the usual way. The hinge pins are held in this basic position in a spring-loaded locking latch. In the case of the requirement of raising this hinge-side, rear hood edge portion, a body-mounted cylinder-piston unit is activated, which raises the front hood, to release this increase the hinge pin is disengaged from the locking latch, by the latter against the spring force acting through the Lifting the hinge pin is overprinted.

Andere bekannte Sicherheitseinrichtungen umfassen eine Airbageinrichtung, die im Fall einer Kollision des Kraftfahrzeuges mit einem Fußgänger befüllte Airbags als Aufprall dämpfende Elemente zur Verfügung stellen. So ist beispielsweise aus der DE-A-197 45 873 eine Airbageinrichtung für ein Kraftfahrzeug bekannt, die in den Rahmenteilen der Frontscheibe untergebracht ist und wenigstens einen Airbag umfasst, welcher zur Abdeckung zumindest eines Großteils der Scheibe, vorzugsweise der gesamten Scheibe, befüllbar ist. Eine ähnliche Anordnung einer Airbageinrichtung ist aus der DE-A-198 03 165 bekannt.Other known safety devices comprise an airbag device which, in the event of a collision of the motor vehicle, provides airbags filled with a pedestrian as impact-damping elements. For example, from the DE-A-197 45 873 an airbag device for a motor vehicle is known, which is housed in the frame parts of the windshield and at least one airbag, which is to cover at least a majority of the disc, preferably the entire disc, filled. A similar arrangement of an airbag device is from the DE-A-198 03 165 known.

Die aus der DE-A-27 11 338 bekannte Einrichtung zum Dämpfen des Aufpralls eines Fußgängers sieht einen ein- oder mehrteiligen, von einem Anprall empfindlichen Sensor gesteuerten Airbag vor, der sich im befüllten Zustand über den Bereich des Windlaufs, demnach in den Raum zwischen dem frontscheibenseitigen Fronthaubenrand und der Frontscheibe legt bzw. diesen Raum ausfüllt. Dabei soll der Airbag während des Befüllens mit Luft oder einem anderen Gas die Fronthaube an ihrem hinteren Rand etwas anheben. Damit soll erreicht werden, dass die Fronthaube selbst vom Airbag nachgiebig abgestützt wird. Es erscheint zweifelhaft, dass eine Airbageinrichtung, deren Airbag aus dem Fronthaubenbereich heraustreten soll, kraftmäßig so ausgelegt werden kann, dass der Airbag rechtzeitig vor dem Aufprall einer Person die vor seinem Austreten aus der Fronthaube erforderliche Kraft zum Anheben derselben aufbringen kann.The from the DE-A-27 11 338 known device for damping the impact of a pedestrian provides a one-piece or multi-part, sensitive to an impact sensor airbag, which lays in the filled state over the area of the cowl, thus in the space between the windshield side front windscreen edge and the windscreen or this Room fills. The airbag should raise the bonnet at its rear edge while it is being filled with air or another gas. This is to ensure that the front hood itself is supported by the airbag yielding. It seems doubtful that an airbag device whose airbag is intended to emerge from the front hood area can be forcefully designed so that the airbag can apply the force required to lift it before it can come out of the front hood in time for the impact of a person.

Neuere Entwicklungen zielen darauf ab, das Verletzungsrisiko und die Schwere möglicher Verletzungen von Fußgängern, die in eine frontale Kollision mit einem Kraftfahrzeug verwickelt werden, weiter zu reduzieren. Die bekannten Sicherheitseinrichtungen sind diesbezüglich noch verbesserungswürdig.newer Developments target the risk of injury and severity potential Injuries to pedestrians who be involved in a frontal collision with a motor vehicle, continue to reduce. The known safety devices are in this regard still in need of improvement.

Aus der JP 1120741 A ist ein gattungsgemäßes Sicherheitssystem für ein Fahrzeug mit einer Scharniereinrichtung bekannt. Die Scharniereinrichtung weist eine energiespeichernde Einrichtung, eine Verriegelungsvorrichtung sowie ein mit der Fronthaube verbundenes und ein mit der Fahrzeugkarosserie verbundenes Scharnierteil auf. Die Scharniereinrichtung weist außerdem ein Zwischenteil auf, das über einen Bolzen in einem Langloch des fronthaubenseitigen Scharnierteils verschiebbar geführt ist.From the JP 1120741 A a generic safety system for a vehicle with a hinge device is known. The hinge device has an energy-storing device, a locking device as well as a hinge part connected to the front hood and a hinge part connected to the vehicle body. The hinge device also has an intermediate part, which is displaceably guided via a bolt in a slot in the front hood side hinge part.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein gegenüber dem bekannten Sicherheitssystem verbessertes Sicherheitssystem zur Verfügung zu stellen.The The object of the invention is a respect to the known security system to provide improved security system.

Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Anspruchs 1 oder des nebengeordneten Anspruchs 2.These Task is solved with the features of claim 1 or the independent claim Second

Eine erfindungsgemäß ausgeführte Scharniereinrichtung kann daher konstruktiv einfach und funktionssicher ausgeführt werden, insbesondere brauchen nur wenige Bauteile der Scharniereinrichtung im Fall eines Unfalles am automatischen Anheben der Fronthaube beteiligt zu sein.A According to the invention executed hinge device can therefore be designed structurally simple and reliable, In particular, only a few components of the hinge device need involved in the automatic lifting of the bonnet in the event of an accident to be.

In diesem Zusammenhang ist gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 mit dem Zwischenteil zumindest ein Gelenkarm des Scharniers gelenkig verbunden, welcher anderends mit den karosseriefesten Teil der Scharniereinrichtung in gelenkiger Verbindung steht. Der bzw. die Gelenkarme und das Zwischenteil können daher zu jenen Teilen gehören, die bei einer automatischen Betätigung nicht angehoben werden.In this relationship is according to the characterizing Part of claim 1 with the intermediate part at least one articulated arm the hinged joint, which at the other end with the body-fixed Part of the hinge device is in articulated connection. Of the or the articulated arms and the intermediate part can therefore to those parts belong, the one with an automatic actuation not raised.

Weiter ist gemäß dem kennzeichnenden Teil des nebengeordneten Patentanspruches 2 das Zwischenteil derart lösbar mit dem fronthaubenseitigen Scharnierteil verriegelt, das in angehobener Position der Fronthaube das Zwischenteil von dem frontseitigen Scharnierteil gelöst ist.Further is according to the characterizing Part of the independent claim 2, the intermediate part such solvable locked with the bonnet side hinge part raised in the raised Position of the front cover the intermediate part of the front hinge part solved is.

Die Verriegelungsvorrichtung der Scharniereinrichtung kann auf einfache und funktionssichere Weise so ausgeführt werden, dass das Zwischenteil mit dem mit der Fronthaube verbundenen Scharnierteil durch zumindest einen an einem dieser Teile beweglich gelagerten Riegel, der an dem zweiten dieser Teile verrastbar ist, lösbar verbunden ist.The Locking device of the hinge device can be simple and functionally reliable manner be carried out so that the intermediate part with the hinge part connected to the front hood by at least a movably mounted on one of these parts latch on the second of these parts can be latched, is releasably connected.

Das Lösen der Verriegelungsvorrichtung kann auf verschiedene Arten, beispielsweise auf mechanische, pyrotechnische, elektromagnetische, hydraulische oder pneumatische Weise erfolgen.The Solve the Locking device may be in various ways, for example on mechanical, pyrotechnic, electromagnetic, hydraulic or pneumatic way.

Schließlich betrifft die Erfindung auch ein Kraftfahrzeug, welches mit einem Sicherheitssystem gemäß zumindest einem der Patentansprüche ausgeführt ist.Finally, concerns the invention also a motor vehicle, which with a security system according to at least one of the claims accomplished is.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung, die in schematischen bzw. vereinfachten Darstellungen einige Ausführungsbeispiele enthält, näher beschrieben. Dabei zeigenFurther Features, advantages and details of the invention will be apparent from the drawing, in schematic or simplified representations some embodiments contains described in more detail. Show

1 eine Schrägansicht des Frontbereiches eines Kraftfahrzeuges mit einem die Frontscheibe entfalteten Airbag, 1 an oblique view of the front portion of a motor vehicle with a windshield unfolded airbag,

1a eine mögliche Anordnung einer Airbageinrichtung im Bereich der Fronthaube, 1a a possible arrangement of an airbag device in the area of the front hood,

1b eine Detailansicht einer Ausführung eines erfindungsgemäßen Scharniers für die Fronthaube in seiner entriegelter Stellung, 1b a detailed view of an embodiment of a hinge according to the invention for the front hood in its unlocked position,

2 und 3 anhand von Schrägansichten des Frontbereiches eines Kraftfahrzeuges weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung mit Airbageinrichtungen, deren Airbags Aufprall dämpfende Polster für die Fronthaube bilden und 2 and 3 on the basis of oblique views of the front portion of a motor vehicle further embodiments of the invention with airbag devices whose airbags impact cushioning cushion for the front cover and form

4 eine Schrägansicht einer erfindungsgemäßen Ausführungsvariante einer Fronthaube, wo ebenfalls eine Airbageinrichtung mit Airbags als elastisch nachgiebige Gaspolster vorgesehen sind. 4 an oblique view of an embodiment variant of a front hood according to the invention, where also an airbag device with airbags are provided as elastically resilient gas cushion.

Bei sämtlichen Ausführungsformen ist vorgesehen, dass eine Kollision des Kraftfahrzeuges mit einem Fußgänger über Sensoren am Frontbereich des Kraftfahrzeuges festgestellt wird, entsprechende Signale auf eine elektronische Einrichtung übertragen werden und rechtzeitig vor dem Aufprall des Fußgängers auf dem Fahrzeug zumindest eine Aufprall dämpfende und/oder energieaufnehmende Einrichtung aktiviert wird. Eine Kollision mit einem Fußgänger kann, wie es 1 zeigt, beispielsweise durch zumindest einen am Stoßfänger 7 angebrachten Sensor 20 erfasst werden. Die Sensoreinrichtung sowie die elektronische Einrichtung sind nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung und können in bekannter Weise ausgeführt werden.In all embodiments, it is provided that a collision of the motor vehicle with a pedestrian via sensors on the front of the motor vehicle is detected, corresponding signals are transmitted to an electronic device and in good time before the impact of the pedestrian on the vehicle at least one impact absorbing and / or energy absorbing device is activated. A collision with a pedestrian can, like it 1 shows, for example, by at least one on the bumper 7 attached sensor 20 be recorded. The sensor device and the electronic device are not the subject of the present invention and can be carried out in a known manner.

1 zeigt den Frontbereich eines Kraftfahrzeuges mit einer Frontscheibe 1, einem Fahrzeugdach 3, einer Fronthaube 6, einem vorderen Stoßfänger 7 und Kotflügeln 8. Die Frontscheibe 1 ist von einem Airbag 5 umrahmt, der unmittelbar nach seinem Befüllen und somit in entfalteter Lage dargestellt ist. Die unterhalb des Airbags 5 befindlichen Fahrzeugkonturen sind strichliert eingezeichnet und lassen erkennen, dass der entfaltete Airbag 5 relativ großvolumig den gesamten Frontscheibenrahmen umgibt, welcher seitlich aus den beiden nicht dargestellten A-Säulen, dem vorderen Bereich des Fahrzeugdaches 3 und im unteren Bereich vom sogenannten (ebenfalls nicht sichtbaren) Windlauf gebildet wird. Der in einer entsprechenden Unfallsituation ausgelöste und vollständig gefüllte Airbag 5 legt sich auch über die der Frontscheibe 1 zugewandte Randkante der Fronthaube 6, die in einer Unfallsituation durch die elektronische Einrichtung vor dem Befüllen des Airbags und vor dem Aufprall der betroffenen Person in eine gegenüber ihrer geschlossenen Lage leicht angehobene Position gebracht wird. Das Anheben der Fronthaube 6 erfolgt zumindest an ihrem der Fahrtrichtung abgewandten hinteren Bereich, sodass einerseits ein gewisser Abstand der Fronthaube 6 zur steifen Unterstruktur des Fahrzeuges erreicht wird, was den Deformationsweg der Haube 6 vergrößert, und andererseits ein ungehindertes und schnelles Entfalten des Airbags 5 unterstützt wird. 1 shows the front portion of a motor vehicle with a windscreen 1, a vehicle roof 3 , a front hood 6 a front bumper 7 and fenders 8th , The windscreen 1 is from an airbag 5 framed, which is shown immediately after its filling and thus in an unfolded position. The below the airbag 5 located vehicle contours are shown by dashed lines and can be seen that the unfolded airbag 5 relatively large volume surrounds the entire windscreen frame, which laterally from the two A-pillars, not shown, the front portion of the vehicle roof 3 and at the bottom of the so-called (also not visible) cowl is formed. The inflated in a corresponding accident situation and completely filled airbag 5 also lays down over the windscreen 1 facing edge of the front hood 6 which in an accident situation is brought by the electronic device before filling the airbag and before the impact of the person concerned in a relation to their closed position slightly raised position. Lifting the front hood 6 takes place at least on their rear side facing away from the direction of travel, so on the one hand a certain distance of the front hood 6 is achieved to the rigid substructure of the vehicle, which is the deformation path of the hood 6 increased, and on the other hand unhindered and rapid deployment of the airbag 5 is supported.

Wie 1a zeigt ist die aus dem gefalteten oder gerollten Airbag 5 und einem Gasgenerator bestehende Airbageinrichtung 9 am Fahrzeug im Bereich unterhalb des rückwärtigen Randes der Frontscheibe 1 am Windblech 21 im Bereich des Wasserkastens 22 untergebracht. Der Gasgenerator kann beispielsweise im Bereich der Schottwand befestigt werden. Grundsätzlich ist eine Unterbringung der Airbageinrichtung auch an einer anderen Stelle möglich, beispielsweise an der Unterseite der Fronthaube 6.As 1a shows is from the folded or rolled airbag 5 and an inflator existing airbag device 9 on the vehicle in the area below the rear edge of the front disc 1 on the wind plate 21 in the area of the water box 22 accommodated. The gas generator can be fastened, for example, in the region of the bulkhead wall. In principle, accommodation of the airbag device is also possible at another location, for example at the underside of the front hood 6 ,

Die dargestellte Ausführung, bei der die Frontscheibe 1 von einem einzigen und somit einteilig ausgeführten Airbag 5 umrahmt wird, ist eine bevorzugte Ausführung. Es ist jedoch auch möglich, zwei insbesondere gleich große Airbags vorzusehen, die in einer Unfallsituation ebenfalls einen kompletten, insbesondere rahmenartigen, Aufprallschutz bilden, deren Trennung voneinander bevorzugt mittig von oben nach unten vor der Frontscheibe 2 verläuft.The illustrated embodiment, in which the windscreen 1 from a single and thus one-piece running airbag 5 is framed, is a preferred embodiment. However, it is also possible to provide two in particular equal sized airbags, which also form a complete, in particular frame-like, impact protection in an accident situation, their separation from each other preferably centrally from top to bottom in front of the windshield 2 runs.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist eine Fronthaube 6 vorgesehen, die im Bereich der Frontscheibe 1 angelenkt ist. Dies ist eine weit verbreitete Ausführung, die einen leichten Zugang zum Motorraum von der Vorderseite des Fahrzeuges her ermöglicht. Die Fronthaube 6 ist dabei mittels seitlich angebrachter Scharniere 10 in die geöffnete Lage bringbar. Eine bei Bedarf, in einer entsprechenden Unfallsituation, automatisch lösbare Verriegelungseinrichtung, die bei der in 1b dargestellten Ausführungsform erfindungsgemäß in das Scharnier 10 integriert ist, bewirkt ein unverzügliches Anheben der Fronthaube 6, wobei der frontseitige Haubenverschluss als Drehachse wirkt. 1b zeigt den prinzipiellen Aufbau einer Ausführungsvariante des mit der Verriegelungsvorrichtung kombinierten erfindungsgemäßen Scharniers 10. Das Scharnier 10 ist als ein Viergelenk mit einem vorderen und einem hinteren Gelenkarm 11, 12 ausgeführt. Das eine Ende der Gelenkarme 11, 12 ist jeweils mit einem senkrecht stehenden Teil einer Grundplatte 13, die am inneren Randbereich der von der Fronthaube 6 zu verschließenden Öffnung befestigt, beispielsweise verschraubt, ist, gelenkig verbunden. Die zweiten Enden der Gelenkarme 11, 12 stehen mit senkrecht verlaufenden Teilen eines Zwischenteils 16 in gelenkiger Verbindung. Das Zwischenteil 16 steht im Normalfall über die Verriegelungsvorrichtung mit einer Befestigungslasche 15 in fester Verbindung, welche ihrerseits an der Unterseite der Fronthaube 6 befestigt ist. Der vordere Gelenkarm 11 ist vergleichsweise lang und gerade ausgeführt, der hintere Gelenkarm 12 ist L-förmig gestaltet, sodass die Fronthaube 6 in ihre normale offene Lage bringbar ist. Die Verriegelungsvorrichtung besteht aus Verriegelungsbolzen 17, die mit einer Auslöseeinrichtung, die nicht dargestellt ist, zusammenwirken. In der Normallage, der Ausgangslage, die hier nicht dargestellt ist, greifen die Verriegelungsbolzen 17 in Bohrungen 18, die in nach unten gebogenen Teilen 15a der Befestigungslasche 15 ausgebildet sind. Zu diesem Zweck durchsetzen die nach unten gebogenen Teile 15a der Befestigungslasche 15 jeweils eine Öffnung 16a im Zwischenteil 16. Die Befestigungslasche 15 und damit auch die Fronthaube 6 sind von unten her von einer Feder, hier einer Schraubendruckfeder 19, beaufschlagt, die an der Grundplatte 13 des Scharniers 10 abgestützt ist und einen Führungsteil 15b, welcher an der Unterseite der Befestigungslasche 15 angelenkt ist und eine weitere Öffnung im Zwischenteil 16 durchsetzt, umgibt. Die Schraubendruckfeder 19 ist bei arretierten Verriegelungsbolzen 17 komprimiert und somit unter Vorspannung. Anstelle einer Schraubendruckfeder kann selbstverständlich auch eine andere Energie speichernde Einrichtung, beispielsweise eine Gasfeder, vorgesehen werden.In the illustrated embodiment is a front hood 6 provided in the area of the windscreen 1 is articulated. This is a widely used design that allows easy access to the engine compartment from the front of the vehicle. The front hood 6 is here by means of laterally mounted hinges 10 brought into the open position. A if necessary, in a corresponding accident situation, automatically releasable locking device, which at the in 1b illustrated embodiment according to the invention in the hinge 10 integrated, causes an immediate lifting of the front hood 6 , wherein the front hood closure acts as a rotation axis. 1b shows the basic structure of a variant of the invention combined with the locking device hinge 10 , The hinge 10 is as a four-bar linkage with a front and a rear articulated arm 11 . 12 executed. The one end of the articulated arms 11 . 12 is in each case with a vertical part of a base plate 13 at the inner edge area of the front hood 6 fastened opening to be closed, for example screwed, is articulated. The second ends of the articulated arms 11 . 12 stand with vertically extending parts of an intermediate part 16 in articulated connection. The intermediate part 16 is normally on the locking device with a mounting strap 15 in solid connection, which in turn at the bottom of the front hood 6 is attached. The front articulated arm 11 is comparatively long and straight, the rear articulated arm 12 is L-shaped, so the front hood 6 can be brought into their normal open position. The locking device consists of locking bolts 17 which cooperate with a triggering device, which is not shown. In the normal position, the initial position, which is not shown here, engage the locking bolt 17 in holes 18 in down-turned parts 15a the fastening strap 15 are formed. For this purpose, enforce the bent down parts 15a the fastening strap 15 one opening each 16a in the middle part 16 , The fastening strap 15 and thus also the front hood 6 are from below by a spring, here a helical compression spring 19 , applied to the base plate 13 of the hinge 10 is supported and a leadership part 15b , which is at the bottom of the fastening strap 15 is hinged and another opening in the intermediate part 16 interspersed, surrounds. The helical compression spring 19 is with locked locking bolt 17 compressed and thus under bias. Instead of a helical compression spring can of course also another energy-storing device, such as a gas spring, are provided.

Ein erfindungsgemäß ausgeführtes Scharnier kann ein Eingelenk- oder, wie dargestellt, ein Mehrgelenkscharnier sein. Die Verriegelungsvorrichtung kann ferner so gestaltet werden, dass der bewegliche Riegel am Teil 15 und die Verrastung am Teil 16 vorgesehen ist.A hinge constructed in accordance with the invention may be an articulated hinge or, as shown, a multi-link hinge. The locking device can also be designed so that the movable latch on the part 15 and the catch on the part 16 is provided.

Über die bereits erwähnte Auslöseeinrichtung, die in einer Unfallsituation in Aktion tritt, wird ein Zurückziehen der Verriegelungsbolzen 17 bewirkt, wodurch die Verbindung des Zwischenteils 16 mit der Befestigungslasche 15 gelöst wird und ein Anheben bzw. Aufstellen der Fronthaube 6 unter dem Druck der Feder 19 erfolgt. Die beiden Gelenkarme 11, 12 und das Zwischenteil 16 verbleiben in ihrer Ausgangslage. Das Zurückziehen der Verriegelungsbolzen 17 und somit das Lösen der Verriegelung kann über eine nicht dargestellte Einrichtung, beispielsweise auf pyrotechnische, mechanische, elektromagnetische, hydraulische oder pneumatische Weise erfolgen.About the aforementioned triggering device, which occurs in an accident situation in action, a retraction of the locking bolt 17 causes, whereby the connection of the intermediate part 16 with the fastening strap 15 is solved and lifting or raising the front cover 6 under the pressure of the spring 19 he follows. The two articulated arms 11 . 12 and the intermediate part 16 remain in their initial position. Retracting the locking bolts 17 and thus the release of the lock can be done via a device, not shown, for example, pyrotechnic, mechanical, electromagnetic, hydraulic or pneumatic manner.

Eine zweite Ausführungsform der Airbaganordnung ist in 2 dargestellt. Zusätzlich zu dem bereits anhand der 1 beschriebenen, die Frontscheibe 1 in einer Unfallsituation umrahmenden, einen Aufprallschutz bildenden Airbag 5 sind hier zwei weitere Airbags 25 vorgesehen, die bei aufgestellter Fronthaube 6 jeweils den zwischen Fronthaube 6 und der Fahrzeugkarosserie seitlich entstandenen Spalt ausfüllen und hier die Fronthaube 6 unterpolstern, die frontscheibenseitigen Eckbereiche der Fronthaube 6 umlaufen und somit eine zusätzliche dämpfende Abstützung der Fronthaube 6 bewirken. Die ausgelösten Airbags 25 polstern auch von außen die entsprechenden Bereiche, sodass hier die Verletzungsgefahr für einen Fußgänger im Fall eines Aufpralles merklich reduziert ist. Ein möglicher Verlauf bzw. eine mögliche Ausdehnung der Airbags 25 unterhalb der Fronthaube 6 ist in 2 mit punktierten Linien eingezeichnet. Es kann ferner jeder dieser Airbags 25 auch die betreffenden Ränder der Fronthaube 6 überdecken. Die Airbags 25 können ferner so ausgeführt werden, dass sie in seitlicher Richtung die Kotflügel 8 des Fahrzeuges weitgehend überdecken.A second embodiment of the airbag arrangement is in 2 shown. In addition to that already on the basis of 1 described, the windscreen 1 In an accident situation framing, an impact protection forming airbag 5 Here are two more airbags 25 provided, with the front hood 6 each between the front hood 6 and fill the vehicle body laterally resulting gap and here the front hood 6 padding, the windscreen-side corner areas of the front hood 6 revolve and thus an additional damping support of the front hood 6 cause. The triggered airbags 25 also cushion the corresponding areas from the outside, so that the risk of injury to a pedestrian in the event of a collision is markedly reduced here. A possible course or a possible expansion of the airbags 25 below the front hood 6 is in 2 drawn with dotted lines. It can also be any of these airbags 25 also the respective edges of the front hood 6 cover. The airbags 25 can also be designed so that they in the lateral direction of the fenders 8th largely cover the vehicle.

Eine grundsätzliche Möglichkeit der Unterbringung einer entsprechenden Airbageinrichtung zeigt schematisch 2a. Die einen gefalteten Airbag 25 und einen Gasgenerator 29 umfassende Airbageinrichtung kann unterhalb der Fronthaube 6 an einem innenseitigen Absatz 8a des Kotflügels 8 angeordnet werden.A basic possibility of accommodating a corresponding airbag device shows schematically 2a , The one folded airbag 25 and a gas generator 29 comprehensive airbag device can below the front hood 6 on an inside heel 8a of the fender 8th to be ordered.

Auch bei dieser Ausführungsform erfolgt ein Auslösen der Airbags 25 unmittelbar nach dem automatischen Aufstellen der Fronthaube 6. Die Funktionsweise dieser Ausführungsvariante kann daher mit jener gemäß 1 übereinstimmen. Um die Verletzungsgefahr für die betroffene Person weitgehend zu verringern, ist es von Vorteil, die Airbags 25 mit einem die Frontscheibe 1 umrahmenden Airbag 5 zu kombinieren. Dieser kann jedoch auch weggelassen werden. In diesem Fall ist es empfehlenswert, die beiden Airbags 25 so auszuführen, dass sie den Raum zwischen Fronthaube 6 und Frontscheibe 1 komplett überdecken und ausfüllen.Also in this embodiment, a triggering of the airbags takes place 25 immediately after automatic installation of the bonnet 6 , The operation of this embodiment can therefore with that according to 1 to match. In order to reduce the risk of injury to the person concerned, it is advantageous to use the airbags 25 with a the windscreen 1 framing airbag 5 to combine. However, this can also be omitted. In this case, it is recommended the two airbags 25 so that they fill the space between front hood 6 and windscreen 1 completely cover and fill.

Die in 3 dargestellte Ausführungsvariante zeigt einen ausgelösten Airbag 25, welcher die Frontscheibe 1 teilweise umrahmt und gleichzeitig die seitlichen Spalten zwischen der Fahrzeugkarosserie und der angehobenen Fronthaube 6 ausfüllt und diese Bereiche polstert. Der sich bei der dargestellten Ausführungsform in der Form eines H entfaltende Airbag 35 wird bevorzugt so ausgeführt, dass er mit seinen seitlichen Armen die Frontscheibe 1 im Bereich A-Säulen 2, die Kotflügelbereiche und die in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Randbereiche der Fronthaube 6 abdeckt und mit einem mittleren Abschnitt den Raum zwischen dem frontscheibenseitigen Rand der Fronthaube 6 und der Scheibe 1 abdeckt und ausfüllt. Bis auf den Bereich des Daches 3 wird somit die Frontscheibe 1 U-förmig umrahmt. Die strichlierte Linie in 3 zeigt den Verlauf der Ränder der aufgestellten Fronthaube 6.In the 3 illustrated embodiment shows a triggered airbag 25 which the windscreen 1 partially framed and at the same time the lateral gaps between the vehicle body and the raised front hood 6 fills and upholster these areas. The deployed in the illustrated embodiment in the form of an H airbag 35 is preferably carried out so that it with its lateral arms, the windscreen 1 in the area of A-pillars 2 , the fender areas and extending in the vehicle longitudinal edge areas of the front hood 6 covers and with a middle section the space between the windscreen-side edge of the front hood 6 and the disc 1 covers and fills. Except for the area of the roof 3 thus becomes the windscreen 1 Framed in a U-shape. The dotted line in 3 shows the course of the edges of the erected front hood 6 ,

4 zeigt eine Ausführungsvariante, bei der die Fronthaube 26 aus zwei Teilen 26a, 26b besteht, einem oberen, von außen sichtbaren Teil 26a und einem darunter befindlichen im Wesentlichen übereinstimmend ausgeführten und hier ebenfalls flächig ausgeführten Teil 26b. Die beiden aus Blech oder Kunststoff gefertigten Fronthaubenteile 26a, 26b sind seitlich über Gelenke oder Scharniere, die Gelenkarme 27a, 27b aufweisen können, miteinander derart verbunden, dass der obere Fronthaubenteil 26a gegenüber dem unteren Fronthaubenteil 26b hochgestellt oder hochgehoben werden kann. Im Normalfall bilden die Teile 26a, 26b eine Einheit, die zum Öffnen des Motorraumes hoch geschwenkt werden kann. Zwischen den beiden Fronthaubenteilen 26a, 26b ist zumindest ein Airbag 45, hier ist es eine Anzahl von Airbags 45, beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind es drei, untergebracht, die sich in Querrichtung des Fahrzeugs entfalten können. Diese Airbags 45 sind in 4 in ihrer ausgelösten Lage dargestellt. Die Airbags 45 verlaufen zumindest im Wesentlichen über die gesamte Breite der Fronthaube 26. Alternativ dazu können auch Airbags vorgesehen werden, die im befüllten Zustand in der Längsrichtung der Fronthaube verlaufen. Die gefalteten Airbags 45 können von einem einzigen Gasgenerator 39 oder auch von mehreren Gasgeneratoren mit Luft oder einem anderen Gas befüllt werden, wobei auch der Gasgenerator 39 zwischen den beiden Fronthaubenteilen 26a, 26b untergebracht sein kann. Der Gasgenerator 39 kann aber auch an anderer Stelle, außerhalb der beiden Fronthaubenteile 26a, 26b, beispielsweise seitlich im Motorraum, untergebracht werden. 4 shows a variant in which the front hood 26 from two parts 26a . 26b consists of an upper, visible from the outside part 26a and an underlying substantially conforming and here also flat executed part 26b , The two made of sheet metal or plastic front hood parts 26a . 26b are laterally over joints or hinges, the articulated arms 27a . 27b may have, connected to each other such that the upper front hood part 26a opposite the lower front hood part 26b can be raised or raised. Normally the parts form 26a . 26b a unit that can be swung up to open the engine compartment. Between the two front hood parts 26a . 26b is at least an airbag 45 Here it is a number of airbags 45 , in the illustrated embodiment, there are three, housed, which can deploy in the transverse direction of the vehicle. These airbags 45 are in 4 shown in their triggered position. The airbags 45 extend at least substantially over the entire width of the front hood 26 , Alternatively, it is also possible to provide airbags which run in the filled state in the longitudinal direction of the front hood. The folded airbags 45 can from a single gas generator 39 or be filled by a plurality of gas generators with air or other gas, wherein also the gas generator 39 between the two front hood parts 26a . 26b can be accommodated. The gas generator 39 but can also be elsewhere, outside the two front hood parts 26a . 26b , for example, laterally in the engine compartment, are housed.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Airbags 45 selbst während des Befüllens mit Luft oder einem anderen Gas den oberen Fronthaubenteil 26a anheben bzw. hochstellen. Es kann jedoch auch vorgesehen werden, gesonderte automatisch betätigbare Aufstelleinrichtungen für die Relativbewegung des oberen Fronthaubenteiles 26a zu verwenden. Die Ausgestaltung der Airbags 45 wird insbesondere so getroffen, dass sie unterschiedliche Volumina aufweisen, wobei sich jeder Airbag 45 etwa schlauchförmig entfaltet und der am weitesten frontseitig gelegene Airbag 45 das geringste, der von der Frontseite am weitesten entfernte Airbag 45 das größte Volumen aufweist. Damit kann eine erwünschte Schwenkbewegung des oberen Fronthaubenteils 26a gegenüber dem unteren Fronthaubenteil 26b durch die Airbags 45 unterstützt werden. In jedem Fall ist es günstig, darauf zu achten, dass sämtliche Airbags 45 bei angehobenem oder hochgeschwenktem oberen Fronthaubenteil 26 mit beiden Fronthaubenteilen 26a, 26b in Kontakt stehende Polster bilden. Diese Ausführungsform hat somit den besonderen Vorteil, dass nicht nur zusätzlicher Deformationsweg für die Fronthaube 26 zur Verfügung gestellt wird, sondern auch Gaspolster zur Energieaufnahme. Beide Effekte reduzieren deutlich das Verletzungsrisiko.In the illustrated embodiment, it is provided that the airbags 45 even while filling with air or another gas the upper front hood part 26a lift or raise. However, it can also be provided, separate automatically operable positioning devices for the relative movement of the upper front hood part 26a to use. The design of the airbags 45 is especially made to have different volumes, each airbag 45 about hose-shaped unfolded and the furthest front airbag 45 the least, the farthest from the front airbag 45 has the largest volume. This can be a desired pivotal movement of the upper front hood part 26a opposite the lower front hood part 26b through the airbags 45 get supported. In any case, it is beneficial to make sure that all airbags 45 with raised or raised upper front hood part 26 with both front hood parts 26a . 26b forming upholstery in contact. This embodiment thus has the particular advantage that not only additional deformation path for the front hood 26 is provided, but also gas cushion for energy absorption. Both effects significantly reduce the risk of injury.

Bei dieser Ausführungsvariante ist es ferner nicht erforderlich, dass der untere Haubenteil 26b komplett flächig ausgeführt wird. Es ist lediglich dafür Sorge zu tragen, dass sich der aber die Airbag(s) beim Befüllen entsprechend abstützen kann bzw. können.In this embodiment, it is also not necessary that the lower hood part 26b is completely flat. It is only necessary to ensure that but the airbag (s) can support when filling accordingly or can.

Claims (7)

Sicherheitssystem für ein Kraftfahrzeug mit einer Scharniereinrichtung, die in einer Unfallsituation – einer Kollision des Fahrzeuges mit einem Fußgänger – die Fronthaube (6) des Kraftfahrzeuges aus ihrer geschlossenen Ausgangslage in eine angehobene Position verlagert, wobei die Scharniereinrichtung eine Energie speichernde Einrichtung (19), eine Verriegelungsvorrichtung (17) sowie ein mit der Fronthaube verbundenes und ein mit der Fahrzeugkarosserie verbundenes Scharnierteil (15, 13) aufweist, und die Verriegelungsvorrichtung (17) ein Zwischenteil (16) mit dem mit der Fronthaube (6) verbundenen Scharnierteil (15), welches unter der Wirkung der Energie speichernden Einrichtung steht, lösbar verriegelt, dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Zwischenteil (16) zumindest ein Gelenkarm (11, 12) des Scharniers (10) gelenkig verbunden ist, welcher anderends mit dem karosseriefesten Teil (13) der Scharniereinrichtung (10) in gelenkiger Verbindung steht.Safety system for a motor vehicle with a hinge device, which in an accident situation - a collision of the vehicle with a pedestrian - the front hood ( 6 ) of the motor vehicle is displaced from its closed starting position into a raised position, wherein the hinge device is an energy-storing device ( 19 ), an Ver locking device ( 17 ) and a hinge part connected to the front hood and connected to the vehicle body ( 15 . 13 ), and the locking device ( 17 ) an intermediate part ( 16 ) with the with the front hood ( 6 ) hinged part ( 15 ), which is under the action of the energy-storing device, releasably locked, characterized in that with the intermediate part ( 16 ) at least one articulated arm ( 11 . 12 ) of the hinge ( 10 ), which at the other end is connected to the body-mounted part ( 13 ) of the hinge device ( 10 ) is in articulated connection. Sicherheitssystem für ein Kraftfahrzeug mit einer Scharniereinrichtung, die in einer Unfallsituation – einer Kollision des Fahrzeuges mit einem Fußgänger – die Fronthaube (6) des Kraftfahrzeuges aus ihrer geschlossenen Ausgangslage in eine angehobene Position verlagert, wobei die Scharniereinrichtung eine Energie speichernde Einrichtung (19), eine Verriegelungsvorrichtung (17) sowie ein mit der Fronthaube verbundenes und ein mit der Fahrzeugkarosserie verbundenes Scharnierteil (15, 13) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung (17) ein Zwischenteil (16) mit dem mit der Fronthaube (6) verbundenen Scharnierteil (15), welches unter der Wirkung der Energie speichernden Einrichtung steht, derart lösbar verriegelt, dass in angehobener Position der Fronthaube (6) das Zwischenteil (16) von dem mit der Fronthaube verbundenen Scharnierteil (15) gelöst ist.Safety system for a motor vehicle with a hinge device, which in an accident situation - a collision of the vehicle with a pedestrian - the front hood ( 6 ) of the motor vehicle is displaced from its closed starting position into a raised position, wherein the hinge device is an energy-storing device ( 19 ), a locking device ( 17 ) and a hinge part connected to the front hood and connected to the vehicle body ( 15 . 13 ), characterized in that the locking device ( 17 ) an intermediate part ( 16 ) with the with the front hood ( 6 ) hinged part ( 15 ), which is under the action of the energy-storing device, releasably locked such that in the raised position of the front hood ( 6 ) the intermediate part ( 16 ) of the hinge part connected to the front hood ( 15 ) is solved. Sicherheitssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenteil (16) mit dem mit der Fronthaube (6) verbundenen Scharnierteil (15) durch zumindest einen an einem dieser Teile (13, 16) beweglich gelagerten Riegeln (17), der an dem zweiten dieser Teile (13, 16) verrastbar ist, lösbar verbunden ist.Safety system according to claim 1 or 2, characterized in that the intermediate part ( 16 ) with the with the front hood ( 6 ) hinged part ( 15 ) by at least one of these parts ( 13 . 16 ) movably mounted bars ( 17 ) attached to the second of these parts ( 13 . 16 ) is latched, is releasably connected. Sicherheitssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungsvorrichtung auf mechanische, pyrotechnische, elektromagnetische, hydraulische oder pneumatische Weise lösbar ist.Safety system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the locking device mechanical, pyrotechnic, electromagnetic, hydraulic or pneumatic way detachable is. Sicherheitssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Energie speichernde Einrichtung zumindest eine Feder, beispielsweise eine Schraubendruckfeder, ist.Safety system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the energy-storing device at least one spring, for example a helical compression spring, is. Sicherheitssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass es eine im Frontbereich des Fahrzeuges angeordnete Sensoreinrichtung zur Erfassung einer Unfallsituation und zumindest eine deren Signale verarbeitende elektronische Vorrichtung, die die Einrichtung zum automatischen Anheben der Fronthaube (6) steuert, aufweist.Safety system according to one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises a arranged in the front region of the vehicle sensor device for detecting an accident situation and at least one of the signals processing electronic device, the means for automatically lifting the front hood ( 6 ) controls. Kraftfahrzeug mit einem Sicherheitssystem gemäß zumindest einem der vorgehenden Ansprüche.Motor vehicle with a safety system according to at least one of the preceding claims.
DE10066268A 2000-03-24 2000-03-24 Safety system for a motor vehicle Expired - Fee Related DE10066268B4 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2000114832 DE10014832B4 (en) 2000-03-24 2000-03-24 Safety system for a motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10066268B4 true DE10066268B4 (en) 2008-02-28

Family

ID=7636318

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10066268A Expired - Fee Related DE10066268B4 (en) 2000-03-24 2000-03-24 Safety system for a motor vehicle
DE2000114832 Expired - Fee Related DE10014832B4 (en) 2000-03-24 2000-03-24 Safety system for a motor vehicle

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2000114832 Expired - Fee Related DE10014832B4 (en) 2000-03-24 2000-03-24 Safety system for a motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (2) DE10066268B4 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017203482A1 (en) 2017-03-03 2018-09-06 Volkswagen Aktiengesellschaft Rollover protection device for relieving the roof frame of a motor vehicle

Families Citing this family (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10222512A1 (en) * 2002-05-22 2003-12-11 Volkswagen Ag Energy-absorbing body part, in particular the front hood, for a vehicle, in particular a motor vehicle
JP3711847B2 (en) * 2000-07-27 2005-11-02 日産自動車株式会社 Airbag device for vehicle
US6497302B2 (en) * 2000-12-19 2002-12-24 Delphi Technologies, Inc. Scuttle area air bag for pedestrian protection
DE10116284B4 (en) * 2001-03-31 2013-08-22 Volkswagen Ag Energy absorbing front hood on a vehicle
DE10152621B4 (en) * 2001-10-25 2018-10-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Arrangement of a front flap on a vehicle
DE20119579U1 (en) 2001-12-03 2002-05-29 TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf Pedestrian safety device
DE20119580U1 (en) 2001-12-03 2002-04-11 Trw Repa Gmbh Pedestrian safety device
JP3794325B2 (en) * 2001-12-27 2006-07-05 トヨタ自動車株式会社 Automotive hood structure
DE10200098A1 (en) * 2002-01-03 2003-07-17 Volkswagen Ag Automotive crash-energy absorbent hood, for absorbing energy from e.g. pedestrian, has center stiffening panel with detachable fixtures to inner sheet metal panel
JP2003252142A (en) * 2002-02-26 2003-09-10 Toyoda Gosei Co Ltd Air bag device for pedestrian
JP3951747B2 (en) 2002-03-01 2007-08-01 タカタ株式会社 Externally deployable airbag device
JP3682502B2 (en) * 2002-04-12 2005-08-10 本田技研工業株式会社 Outside air bag apparatus
DE10254733A1 (en) * 2002-11-23 2004-06-17 Bayerische Motoren Werke Ag Car has airbags under front and sides of bonnet which are inflated simultaneously during collision and release front and rear locks so that whole bonnet is raised, locks then holding it in raised position
DE10261860B4 (en) 2002-12-20 2020-08-06 Volkswagen Ag Crash-active front hood on a train
GB2397559A (en) * 2003-01-22 2004-07-28 Autoliv Dev Airbag arrangement for windscreen and A-pillar
DE10315588A1 (en) * 2003-04-05 2004-10-14 Adam Opel Ag Motor vehicle with liftable front flap
GB2400352A (en) * 2003-04-09 2004-10-13 Autoliv Dev Pedestrian detecting system for a motor vehicle
DE10316595A1 (en) * 2003-04-11 2004-11-04 Daimlerchrysler Ag safety device
JP3879698B2 (en) * 2003-05-02 2007-02-14 三菱自動車工業株式会社 Shock absorber
JP4453285B2 (en) * 2003-07-09 2010-04-21 トヨタ自動車株式会社 Control device for collision protection device
DE10341368A1 (en) * 2003-09-03 2005-04-07 Takata-Petri Ag Safety device on a motor vehicle for the protection of pedestrians and cyclists
FR2859444B1 (en) 2003-09-09 2006-02-03 Plastic Omnium Cie USE OF A FENDER AND A HOOD IN COMBINATION WITH AN AIRBAG, RESTRAINT AND WING SUPPORT, WING, WING MODULE AND HOOD OF A MOTOR VEHICLE
JP2005138749A (en) * 2003-11-07 2005-06-02 Takata Corp Device for protecting pedestrians and the like
US7468083B2 (en) 2003-11-07 2008-12-23 Panasonic Corporation Of North America Vacuum cleaner equipped with bag mount and separate bag caddy
DE102004018944A1 (en) * 2004-04-20 2005-11-17 Daimlerchrysler Ag safety device
DE102004024405A1 (en) * 2004-05-17 2005-12-15 Trw Automotive Gmbh Pedestrian protection device is a motor vehicle has inflatable protection cushion under the engine bonnet to deform the bonnet on inflation
DE102004029757A1 (en) * 2004-06-19 2006-01-05 Adam Opel Ag Active pedestrian protection system for motor vehicle has at least one airbag that is expandable to lift front hood from frame of vehicle body
DE102004032298A1 (en) * 2004-07-03 2006-01-26 Adam Opel Ag System for lowering the front end of a motor vehicle to protect pedestrians on impact, and method therefor
DE102004032727B3 (en) * 2004-07-07 2006-01-05 Daimlerchrysler Ag safety device
JP4464772B2 (en) * 2004-09-01 2010-05-19 日本プラスト株式会社 Air bag and non-occupant protection device
DE102004047863B4 (en) * 2004-10-01 2006-07-13 Daimlerchrysler Ag Safety device for a motor vehicle
DE102004055603B4 (en) * 2004-11-18 2016-10-13 Volkswagen Ag Safety device for a vehicle, in particular for a motor vehicle
JP2006248332A (en) * 2005-03-09 2006-09-21 Takata Corp Air bag for protection of pedestrian or others and air bag device for protection of pedestrian or others
DE102005057671B4 (en) * 2005-12-01 2008-05-29 Daimler Ag guard
GB2433055A (en) * 2005-12-09 2007-06-13 Autoliv Dev A bonnet mounted air-bag arrangement for protecting a pedestrian
DE102006015401B4 (en) * 2006-04-03 2013-04-04 Audi Ag Body component for a motor vehicle
DE102006016176A1 (en) * 2006-04-06 2007-10-11 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Body for a motor vehicle comprises a bonnet connected to a body structure via a hinge having a hinge part that is fixed to the bonnet and can be removed on extension of a control element
DE102006062252B4 (en) * 2006-12-22 2020-07-30 Volkswagen Ag Motor vehicle with a hinge device
US7527121B2 (en) * 2006-12-28 2009-05-05 Toyoda Gosei Co., Ltd. Pedestrian protection air bag system
DE102011101627B4 (en) * 2011-05-14 2015-05-21 Audi Ag Airbag device on a vehicle with a windshield module
DE102012023928A1 (en) * 2012-12-06 2014-06-12 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Pedestrian protection system of motor vehicle, has external air bag and inner air bag over entire width of windscreen inside and outside of motor vehicle configured to form system of protection for pedestrians in frontal collision
RU2547120C2 (en) * 2013-02-04 2015-04-10 Владимир Станиславович Олешко Device and method for protection of pedestrians and drivers
US10710544B2 (en) * 2015-03-09 2020-07-14 Subaru Corporation External airbag
JP6063976B2 (en) * 2015-03-09 2017-01-18 富士重工業株式会社 Outside air bag
DE102016004110A1 (en) 2016-04-05 2017-10-05 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Motor vehicle with pedestrian airbag
DE102016004111A1 (en) * 2016-04-05 2017-10-05 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Motor vehicle with pedestrian airbag
CN109109811A (en) * 2018-08-09 2019-01-01 吉利汽车研究院（宁波）有限公司 Air bag, air bag device and automobile
DE102021128238A1 (en) 2021-10-29 2022-09-22 Audi Aktiengesellschaft Bonnet assembly for a vehicle

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2711338A1 (en) * 1977-03-16 1978-09-28 Hermann Prof Dr Ing Appel Collision protection system for pedestrian - has inflatable air-bag under bottom of windscreen and controlled by sensor on bumper
DE19710417A1 (en) * 1997-03-13 1998-09-17 Bayerische Motoren Werke Ag bonnet fitting for vehicle
DE19712961A1 (en) * 1997-03-27 1998-10-01 Bayerische Motoren Werke Ag Safety mounting for front engine cover
JPH1120741A (en) * 1997-07-02 1999-01-26 Nissan Motor Co Ltd Spring up hood for car
DE19745873A1 (en) * 1997-10-17 1999-04-22 Volkswagen Ag Air-bag device for automobile
DE19803165A1 (en) * 1998-01-28 1999-07-29 Bayerische Motoren Werke Ag Safety unit for motor vehicle to reduce risk of injury to pedestrian by impact against windscreen frame
EP0967128A2 (en) * 1998-06-26 1999-12-29 Nissan Motor Co., Ltd. Device for reducing the impact to a pedestrian during a collision with a motor vehicle

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3005627B2 (en) * 1993-10-15 2000-01-31 トヨタ自動車株式会社 Fall prevention airbag device
DE19615744C1 (en) * 1996-04-20 1997-06-05 Daimler Benz Ag Vehicle with several body parts each with outer skin movable on impact

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2711338A1 (en) * 1977-03-16 1978-09-28 Hermann Prof Dr Ing Appel Collision protection system for pedestrian - has inflatable air-bag under bottom of windscreen and controlled by sensor on bumper
DE19710417A1 (en) * 1997-03-13 1998-09-17 Bayerische Motoren Werke Ag bonnet fitting for vehicle
DE19712961A1 (en) * 1997-03-27 1998-10-01 Bayerische Motoren Werke Ag Safety mounting for front engine cover
JPH1120741A (en) * 1997-07-02 1999-01-26 Nissan Motor Co Ltd Spring up hood for car
DE19745873A1 (en) * 1997-10-17 1999-04-22 Volkswagen Ag Air-bag device for automobile
DE19803165A1 (en) * 1998-01-28 1999-07-29 Bayerische Motoren Werke Ag Safety unit for motor vehicle to reduce risk of injury to pedestrian by impact against windscreen frame
EP0967128A2 (en) * 1998-06-26 1999-12-29 Nissan Motor Co., Ltd. Device for reducing the impact to a pedestrian during a collision with a motor vehicle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017203482A1 (en) 2017-03-03 2018-09-06 Volkswagen Aktiengesellschaft Rollover protection device for relieving the roof frame of a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE10014832A1 (en) 2001-10-04
DE10014832B4 (en) 2006-05-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10066268B4 (en) Safety system for a motor vehicle
DE19935342B4 (en) Vehicle with a safety device on impact-prone vehicle parts of the outer skin
EP1178916B1 (en) Front hood assembly
DE60226138T2 (en) Safety device for pedestrians
DE602004007901T2 (en) Device for reducing the impact of pedestrians
EP1882617B1 (en) Device for active opening of the bonnet of a motor vehicle in the case of imminent collision
DE69824944T2 (en) Device for protecting pedestrians in a head-on collision with a motor vehicle and device for carrying out the method
DE10152621B4 (en) Arrangement of a front flap on a vehicle
DE102004062105B4 (en) Device for protecting persons in a frontal collision with a motor vehicle by actively setting up its front hood
DE10128967C1 (en) Automobile safety device for protecting pedestrian upon frontal impact provides automatic release of front hood for rearwards movement for absorbing impact energy
DE10063766A1 (en) Airbag device for automobile has roof frame airbag that unfolds when triggered against travel direction so that it is positioned above head of driver and/or front passenger when unfolded
DE10323118B4 (en) Device for manually reversing a device for protecting persons in a frontal impact on a motor vehicle
WO2000069706A1 (en) Front hood assembly
EP1554164B1 (en) Device for protecting persons during a head-on collision of a motor vehicle
EP1930217A2 (en) Rollover protection system for motor vehicles with a sensor-controlled, actively positioned swivel bracket
EP1880907A1 (en) Device for active opening of the bonnet of a motor vehicle in the case of imminent collision
DE10021143A1 (en) Safety device for vehicle has energy storage unit with energy storage devices activated independently and/or at time intervals depending on collision conditions to raise hood
DE102005054039B4 (en) Positionable protective device in motor vehicles for personal protection with a spring drive
DE10132950A1 (en) Safety device for fitting to a vehicle like a car uses a device to move a vehicle front flap next to a windscreen from its closed position into a raised position in the event of a vehicle collision with a pedestrian
DE10326404B4 (en) Device for protecting people in a frontal collision with a motor vehicle
DE10037051A1 (en) Car with bonnet (hood) acting as safety device has bonnet pivoted at bumper height and closing mechanism in rear region of bumper
DE10350533B4 (en) Device for protecting persons in a frontal collision with a motor vehicle by actively setting up its front hood
EP1562799B9 (en) Device for reversing the bonnet of a motor vehicle, which has been actively raised by means of sensors for accident protection
DE19606605A1 (en) Vehicle, esp. passenger car
DE10309958A1 (en) Automobile with pedestrian protection device using deformation element bridged by releasable blocking device supporting front hood and/or adjacent body component during normal driving

Legal Events

Date Code Title Description
Q172 Divided out of (supplement):

Ref document number: 10014832

Country of ref document: DE

Kind code of ref document: P

8110 Request for examination paragraph 44
AC Divided out of

Ref document number: 10014832

Country of ref document: DE

Kind code of ref document: P

AC Divided out of

Ref document number: 10014832

Country of ref document: DE

Kind code of ref document: P

8364 No opposition during term of opposition
R082 Change of representative
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee