DE10350533B4

DE10350533B4 - Device for protecting persons in a frontal collision with a motor vehicle by actively setting up its front hood

Info

Publication number: DE10350533B4
Application number: DE2003150533
Authority: DE
Inventors: Stephan Dr. Röhner; Michael Schulte; Mirko Janisch; Raphael Hartebrodt
Original assignee: ISE Innomotive Systems Europe GmbH
Current assignee: Metalsa Automotive GmbH
Priority date: 2003-10-29
Filing date: 2003-10-29
Publication date: 2005-09-08
Anticipated expiration: 2023-10-30
Also published as: JP2007509798A; DE10350533A1; WO2005051730A1; EP1678015A1

Abstract

Vorrichtung zum Schutz von Personen bei einem Frontalaufprall auf ein Kraftfahrzeug durch aktives Aufstellen dessen Fronthaube (1), mit mindestens einem Aufstellelement (3), das ein aufstellbar in einem fahrzeugfesten Gehäuse (3e) geführtes mit der Fronthaube (1) in Wirkverbindung stehendes Hubelement (3b) besitzt, das im Grundzustand mittels einer lösbaren Halte-Vorrichtung (3f, 3g) gegen die Vorspannkraft eines Federspeichers (3a) niedergehalten ist, und das im Fall eines drohenden Aufpralles durch sensorgesteuertes Lösen der Halte-Vorrichtung (3f, 3g) mittels eines Aktuators (3c) um einen vorgegebenen Arbeitshub aufstellbar ist, und mit einer Reversiereinrichtung zum Reversieren des aufgestellten Hubelementes in den Grundzustand, dadurch gekennzeichnet, daß die Reversiereinrichtung einen Bowdenzug (2) mit einem in einem Schlauch (2c) geführten Zugseil (2a) aufweist, dessen Schlauch von dem fahrzeugfesten Gehäuse (3e) des Aufstellelementes (3) zu einem fahrzeugfesten Anschluß eines als Reversierhebel nutzbaren beweglichen Fahrzeugteiles (1, 9) verlegt ist, und dessen Zugseil (2a), das an den Enden jeweils ein Zugglied in Form eines...contraption for the protection of persons in a frontal impact on a motor vehicle by actively placing its front hood (1), with at least one Set-up element (3), which can be set up in a vehicle-mounted casing (3e) guided with the front hood (1) operatively connected lifting element (3b) has, in the ground state by means of a releasable holding device (3f, 3g) held down against the biasing force of a spring accumulator (3a) is, and in the case of an impending impact by sensor-controlled Solve the Holding device (3f, 3g) by means of an actuator (3c) to a predetermined working stroke can be set up, and with a reversing device for reversing the raised lifting element to the ground state, characterized in that the Reversing device a Bowden cable (2) with a in a hose (2c) guided Pulling cable (2a), whose hose from the vehicle-fixed housing (3e) the Aufstellelementes (3) to a vehicle-fixed connection of a laid as Reversier lever movable vehicle part (1, 9) is, and the pull rope (2a), which at the ends in each case a tension member in form of...

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Schutz von Personen bei einem Frontalaufprall auf ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a device for the protection of persons in a frontal impact on a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Jährlich ereignen sich zahlreiche Unfälle, bei denen Fußgänger, seien es Kinder oder Erwachsene, bzw. Zweiradfahrer oder Skater, von einem Kraftfahrzeug angefahren, auf die Front- oder Motorhaube sowie gegen die Windschutzscheibe geschleudert werden, und dabei zumindest schwere Verletzungen erfahren. Dabei ist insbesondere der Kopf sowie der Oberkörper eines erwachsenen Fußgängers bzw. Zweiradfahrers gefährdet, da dieser bei einem Zusammenprall mit einem Kraftfahrzeug – wie Crash-Versuche und auch die Erfahrungen gezeigt haben -, etwa im hinteren, relativ hartem Bereich an der Fronthaube am Übergang zur Windschutzscheibe aufschlägt und dabei erheblich verletzt wird.Occur annually numerous accidents, where pedestrians are there are children or adults, or cyclists or skaters, of one Motor vehicle approached, on the front or bonnet and against the windshield will be hurled, and at least heavy Experienced injuries. In particular, the head and the upper body of a adult pedestrian or cyclist endangered, as this in a collision with a motor vehicle - as crash attempts and also have the experience - in the rear, for example Hard area on the front hood at the transition to the windshield impacts and is seriously injured.

Aufgrund von entsprechenden Forderungen arbeitet die Fahrzeugindustrie intensiv an dem Problem, den Personenschutz insoweit zu verbessern.by virtue of The vehicle industry is working intensively on corresponding demands on the problem of improving personal protection in this respect.

Es sind eine Reihe von Möglichkeiten zur Lösung dieses Problems bekannt geworden. Ein Lösungsprinzip besteht darin, den vorgenannten harten Übergangsbereich zur Windschutzscheibe zu entschärfen, d. h. nachgiebiger zu gestalten, z.B. durch einen sensorgesteuert aufblasbaren Luftsack oder gemäß DE 28 14 107 A in Verbindung mit der DE 28 41 315 durch eine mittels eines Aufprall-Sensors betätigte Vorrichtung zur Verstellung der Fronthaube aus einer Ruheposition in eine demgegenüber angehobene, nachgiebige Aufprallposition, d. h. eine sogenannte „aktive Fronthaube". Dadurch, dass die Fronthaube bei der von dem Aufprall-Sensor erfassten Kollision mit einem Fußgänger in eine gegenüber ihrer Ruhe – d. h. Normalfallstellung angehobene Aufprallstellung nachgiebig verstellt wird, wird ein beim Brust- oder Kopfaufprall des Fußgängers im Sinne eines günstigeren Energieabbaues zur Wirkung kommender Deformationsweg der Fahrzeugkarosserie geschaffen, der für verringerte Kopf- und Brustverzögerungen und damit für geringere Verletzungsrisiken sorgt.There are a number of ways to solve this problem. A solution principle is to defuse the aforementioned hard transition region to the windshield, ie to make more compliant, for example by a sensor-controlled inflatable air bag or according to DE 28 14 107 A in conjunction with the DE 28 41 315 by a means of an impact sensor-operated device for adjusting the front hood from a rest position in a contrast raised, resilient impact position, ie, a so-called "active front hood." The fact that the front hood in the detected by the impact sensor collision with a pedestrian in a relation to their rest - ie normal position raised raised impact position is adjusted yieldingly, a coming in the chest or head impact of the pedestrian in terms of a more favorable energy degradation effect deformation path of the vehicle body is created, which ensures reduced head and chest delays and thus lower injury risks.

Die DE 197 12 961 A1 zeigt ebenfalls einen Aufprallschutz nach dem Prinzip der aktiven Fronthaube, deren windschutzscheibenseitige Scharnieranordnung über einen schwenkbar oder verschiebbar gelagerten Scharnierträger so an der Karosserie des Vorderwagens befestigt ist, dass im Falle einer Kollision des Fahrzeuges mit einer Person die Fronthaube samt der Scharnieranordnung mittels einer an dem Scharnierträger angreifenden energiespeichernder Einrichtung, z. B. einem Feder-Kraftspeicher, nach oben verschwenkt bzw. verschoben, d. h. angehoben werden kann.The DE 197 12 961 A1 also shows an impact protection according to the principle of the active front hood, the windshield-side hinge assembly is attached via a hinged or slidably mounted hinge support to the body of the front end, that in case of a collision of the vehicle with a person, the front hood together with the hinge assembly by means of a hinge support attacking energy-storing device, e.g. B. a spring-energy storage, pivoted upwards or moved, that can be raised.

Neben diesen Lösungen zur aktiven Fronthaube mit windschutzscheibenseitiger Anhebung der Fronthaube über den Scharnierdrehanschlag, bei denen das vordere Haubenschloss im geschlossenen Zustand verbleibt, wodurch der Frontbereich der Fronthaube relativ steif und hart ist, was für den direkten ersten Kontakt zwischen dem Fahrzeug und der Unfallperson zu direkten Verletzungen führen kann, insbesondere im unteren Rumpfbereich der Unfallperson (Oberschenkel und Bauchbereich), sind gemäß der DE 197 21 565 A1 und DE 101 08 880 A1 auch Konstruktionen für das sensorgesteuerte Aufstellen der Fronthaube im vorderen, d.h. frontseitigen Hauben-Schlossbereich bekannt geworden.In addition to these solutions for active front hood with windshield side lifting of the front hood on the hinge pivot stop, where the front hood lock remains closed, making the front of the front hood is relatively stiff and hard, which is direct for the direct first contact between the vehicle and the accident Injury may result, especially in the lower trunk area of the accident person (thigh and abdominal area), are in accordance with the DE 197 21 565 A1 and DE 101 08 880 A1 Also constructions for the sensor-controlled installation of the front hood in the front, ie front hood lock area known.

Die letztgenannte Schrift offenbart dabei auch den Gedanken, im Falle eines drohenden Unfalles die Fronthaube sowohl im Scharnierbereich als auch im Haubenschlossbereich aufzustellen.The The latter document also reveals the idea in the case a threatening accident, the bonnet both in the hinge area as well as in the hood lock area.

Zum aktiven Aufstellen der Fronthaube dienen Aufstellelemente, die ein karosseriefest angebrachtes Unterteil und ein darin aufstellbar geführtes Hubelement in Verbindung mit einem Energiespeicher besitzen, der durch einen sensorgesteuerten Aktuator im Fall eines drohenden Unfalles auslösbar, ist und dabei das Hubelement mit der Fronthaube um einen vorgegebenen Arbeitshub aufstellt.To the active erection of the front hood serve installation elements, the one Body-mounted lower part and a set up in it guided lifting element in conjunction with an energy storage, by a sensor-controlled actuator in the event of an imminent accident can be triggered and while the lifting element with the front cover to a predetermined Working stroke sets up.

Der Stand der Technik und Gegenstände von zahlreichen, noch nicht veröffentlichten älteren Anmeldungen der Patentanmelderin, zeigen eine Reihe von Konstruktionen für diese Aufstellelemente, die typischerweise als Energiespeicher einen Federspeicher in Form einer vorspannbaren Schraubenfeder-Anordnung besitzen.Of the State of the art and objects numerous, not yet published older applications the patent applicant, show a number of constructions for this Set-up elements, typically as energy storage a spring accumulator in the form of a prestressable coil spring arrangement.

Da es vorkommen kann, daß die Aufstellelemente ausgelöst werden, ohne daß es zu einem Aufprall einer Person kommt, sei es durch eine Fehlauslösung oder ein leichtes Anstoßen beim Parkieren an Gegenstände, z.B. Mülltonnen, und um dann nicht, wenn auch mit nur leicht aufgestellter Fronthaube (ca. 55 mm), weiterfahren zu müssen, muß es möglich sein, das Aufstellelement zu reversieren, d.h. in den Grundzustand mit vorgespannter Federanordnung zu bringen.There it may happen that the Set-up elements triggered be without it comes to a collision of a person, be it by a false trip or a slight bump when parking objects, e.g. Garbage cans, and then not, albeit with a slightly raised front hood (approx. 55 mm), to continue, it must possible be to reverse the set-up, i. in the ground state to bring with prestressed spring arrangement.

Zur Begrenzung des Aufwandes soll dieses Reversieren manuell, insbesondere durch einen Fahrzeuginsassen erfolgen können. Die hierbei direkt manuell ausübbaren Rückstellkräfte reichen jedoch nicht aus, um das aufgestellte Hubelement gegen die starke Federkraft der Schraubenfederanordnung direkt in den Ausgangszustand zurückzudrücken oder zurückzuziehen. Es ist daher bekannt bzw. vorgeschlagen worden, Hilfswerkzeuge für das Reversieren als Bordwerkzeuge im PKW mitzuführen. Um diese gesonderten Hilfswerkzeuge zu vermeiden, ist es gemäß der DE 101 11 096 A1 (= EP 1.238 893 A1) auch bekannt, die Fronthaube in Verbindung mit einer auf Zug beanspruchten Gasdruckfeder als Hebelarm für das Reversieren der im Scharnierbereich aufgestellten Fronthaube zu benutzen. Das Reversieren der im Haubenschlossbereich aufgestellten Fronthaube ohne Bord-Hilfswerkzeuge ist allerdings noch in keiner Schrift offenbart.To limit the effort this reversing should be done manually, in particular by a vehicle occupant. However, this restoring forces, which can be exercised directly manually, are not sufficient to push back or pull back the deployed lifting element directly against the strong spring force of the helical spring arrangement into the initial state. It is therefore known or have been proposed to carry auxiliary tools for reversing as on-board tools in the car. To avoid these separate tools, it is according to the DE 101 11 096 A1 (= EP 1,238,893 A1) also known to use the front cover in conjunction with a claimed to train gas spring as a lever arm for reversing the front mounted in the hinge area bonnet. However, the reversing of the bonnet lock area without bonnet tools is still not disclosed in any script.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs bezeichnete, nach dem Prinzip der aktiven Motorhaube arbeitende Personenschutz-Vorrichtung hinsichtlich der Reversierung des aufgestellten Hubelementes so auszubilden, daß mit einfachen Mitteln ohne lose Bord-Hilfswerkzeuge eine manuelle Reversierung des aufgestellten Hubelementes, insbesondere auch von Aufstellelementen im Haubenschlossbereich, möglich ist.Of the Invention is based on the object, the above-mentioned, according to the principle of the active hood working personal protection device in terms the reversing of the raised lifting element so form that with simple means without loose board auxiliary tools a manual reversing the erected lifting element, in particular of erection elements in the hood lock area, possible is.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt bei einer Vorrichtung zum Schutz von Personen bei einem Frontalaufprall auf ein Kraftfahrzeug durch aktives Aufstellen dessen Fronthaube, mit mindestens einem Aufstellelement, das ein in einem fahrzeugfesten Gehäuse aufstellbar geführtes mit der Fronthaube in Wirkverbindung stehendes Hubelement besitzt, das im Grundzustand mittels einer lösbaren Halte-Vorrichtung gegen die Vorspannkraft eines Federspeichers niedergehalten ist, und das im Fall eines drohenden Aufpralles durch sensorgesteuertes Lösen der Halte-Vorrichtung mittels eines Aktuators um einen vorgegebenen Arbeitshub aufstellbar ist, und mit einer Reversiereinrichtung zum Reversieren des aufgestellten Hubelementes in den Grundzustand, gemäß der Erfindung dadurch, daß die Reversiereinrichtung einen Bowdenzug mit einem in einem Schlauch geführten Zugseil aufweist, dessen Schlauch von dem fahrzeugfesten Gehäuse des Aufstellelementes zu einem fahrzeugfesten Anschluß eines als Reversierhebel nutzbaren beweglichen Fahrzeugteiles verlegt ist, und dessen Zugseil, das an den Enden jeweils ein Zugglied in Form eines Nippels aufweist, mit dem ersten Nippel am beweglichen Fahrzeugteil befestigt ist und mit dem zweiten Nippel an einem mit dem beweglichen Hubelement verbundenen Mitnehmer ankoppelbar ist.The solution This object is achieved in a device for the protection of persons in a head-on collision with a motor vehicle by actively setting it up its front hood, with at least one positioning element, the one in a vehicle-mounted housing deployable led has a lifting element operatively connected to the front hood, in the ground state by means of a releasable holding device against the biasing force of a spring accumulator is held down, and that in the case of an impending impact by sensor-controlled release of the Holding device by means of an actuator to a predetermined Working stroke is set up, and with a reversing device for Reversing the raised lifting element to the ground state, according to the invention in that the Reversing device a Bowden cable with a in a hose out Pulling rope, the hose of the vehicle-fixed housing of the Aufstellelementes to a vehicle-fixed connection of a laid as Reversier lever usable movable vehicle part is, and its traction rope, which at the ends in each case a tension member in Having a shape of a nipple, with the first nipple on the movable vehicle part is attached and with the second nipple on one with the movable Hubelement connected driver can be coupled.

Mit dem fahrzeugfest verlegten Bowdenzug in Verbindung mit dem als Hebel nutzbaren, ohnehin vorhandenem beweglichen Fahrzeugteil wie Fronthaube oder Fahrzeugtür, ist eine einfache Reversiereinrichtung ohne zusätzliche Bord- oder Hilfswerkzeuge gegeben.With the vehicle fixed Bowden cable in conjunction with the lever usable, already existing movable vehicle part such as bonnet or vehicle door, is a simple reversing device without additional on-board or auxiliary tools given.

Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet sowie ergeben sich aus der nachfolgenden Figurenbeschreibung.further developments and embodiments of the invention are characterized in the subclaims as well as from the following description of the figures.

Anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen wird die Erfindung näher erläutert.Based of embodiments illustrated in the drawings, the invention explained in more detail.

Es zeigen:It demonstrate:

1 in einer schematisierten Übersichtsdarstellung die Komponenten für die Reversierung eines im Haubenschlossbereich einer aktiven Fronthaube eines PKW angebrachten Aufstellelementes mittels eines Bowdenzuges unter Zuhilfenahme der Fronthaube als Zug-Hebel bei deren Öffnung, im Grundzustand, 1 in a schematic overview of the components for reversing a mounted in the hood lock area of an active front hood of a car set-up means of a Bowden cable with the aid of the front hood as a pull lever at the opening, in the ground state,

2 eine Darstellung entsprechend 1, jedoch mit aufgestellter Fronthaube, 2 a representation accordingly 1 , but with mounted front hood,

3 eine Darstellung entsprechend 1 nach Reversierung der nach 2 aufgestellten Fronthaube, 3 a representation accordingly 1 after reversing the after 2 raised front hood,

4 in einer Längsschnitt-Darstellung den inneren Aufbau des Aufstellelementes nach den 1 – 3, im Grundzustand, 4 in a longitudinal sectional view of the internal structure of the positioning after the 1 - 3 , in the ground state,

5 in einer Darstellung entsprechend 4 den Zustand des Aufstellelementes nach einer Reversierung in den gespannten Grundzustand bei noch nicht freigegebenem Zugseil des Bowdenzuges, 5 in a representation accordingly 4 the state of the erection element after a reversal in the tensioned ground state with not yet released traction cable of the Bowden cable,

6 eine Querschnitt-Ansicht des Aufstellelementes nach den 4 und 5, genommen entlang der Schnittlinie B-B, 6 a cross-sectional view of the Aufstellelementes after 4 and 5 taken along section line BB,

7 in einer vergrößerten Schnittansicht den inneren Aufbau eines in den Bowdenzug nach den 1 – 3 zwischengeschalteten Sicherungs- und Rückstellelementes, 7 in an enlarged sectional view of the inner structure of the Bowden cable after the 1 - 3 intermediate fuse and reset element,

8 bis 12 Schnittdarstellungen des Aufstellelementes in verschiedenen Betriebszuständen einer Variante der Bowdenzug-Reversierung nach den 1 bis 7 mit Durchführung des Reversierhubes durch Schließen der Fronthaube, mit

– dem gespannten Zustand des Aufstellelementes in 8
– dem aufgestellten Zustand in 9
– dem aufgestellten Zustand nach 9 mit der Position des Bowdenzuges nach Öffnen der Fronthaube in 10
– dem aufgestellten Zustand nach 9 mit der Position des Bowdenzuges unmittelbar vor Beginn der Reversierung durch Schließen der Fronthaube in 11 n
– den reversierten Zustand des Aufstellelementes unmittelbar vor der Verklinkung der Halterung in 12,

8th to 12 Sectional views of the Aufstellelementes in different operating conditions of a variant of the Bowden cable reversal after 1 to 7 with carrying out the Reversierhubes by closing the front hood, with

- The tensioned state of the positioning in 8th
- the erected state in 9
- the established state 9 with the position of the Bowden cable after opening the bonnet in 10
- the established state 9 with the position of the Bowden cable immediately before the beginning of the reversing by closing the front hood in 11 n
- The reversed state of the erection element immediately before the latching of the holder in 12 .

13 eine isometrische Darstellung der in den 8–12 enthaltenen Drehfalle in Verbindung mit dem Ende des Zugseiles des Bowdenzuges, an dem in üblicher Weise ein Nippel angebracht ist, 13 an isometric representation of the in the 8th - 12 contained in conjunction with the end of the traction cable of the Bowden cable to which a nipple is attached in the usual way,

14 eine weitere Variante der Bowdenzug-Reversierung unter Verwendung der Fahrzeugtür als Hebel, und 14 Another variant of the Bowden cable reversing using the vehicle door as a lever, and

15 in einer Ausschnitt-Darstellung die schamierseitige Anbringung des Bowdenzuges für die Variante nach den 8 bis 12. 15 in a detail representation of the Schamierseitige attachment of the Bowden cable for the variant of the 8th to 12 ,

Die 1 bis 3 zeigen jeweils in einer schematisierten Übersichtsdarstellung in drei verschiedenen Zuständen ein Ausführungsbeispiel einer Schutzvorrichtung zum aktiven Aufstellen einer Fronthaube 1 eines PKW mit der erfindungsgemäßen Reversierung der aufgestellten Fronthaube über einen Bowdenzug 2. Der Bowdenzug besteht typischerweise aus einem Zugseil 2a, an dessen beiden Enden jeweils ein Zugglied, im folgenden jeweils als Nippel 2b bezeichnet, angebracht ist, und einem das Zugseil 2a aufnehmenden Schlauch 2c. Das Zugseil wird bestimmungsgemäß zwischen zwei beweglichen Teilen „unter Zug" angeordnet, während der Schlauch zwischen zwei karosseriefesten Teilen „unter Druck" angebracht ist.The 1 to 3 each show in a schematic overview in three different states an embodiment of a protective device for the active placement of a front hood 1 a car with the invention reversing the erected bonnet over a Bowden cable 2 , The Bowden cable typically consists of a pull rope 2a , At the two ends of which in each case a tension member, in the following each as a nipple 2 B designated, is attached, and one the traction cable 2a receiving hose 2c , The traction cable is intended to be placed "under tension" between two moving parts while the hose is mounted between two body-mounted parts "under pressure".

Im dargestellten Beispiel ist die Aufstellung der Fronthaube über ein Aufstellelement 3 im Haubenschlossbereich und die Reversierung durch Öffnen der Fronthaube dargestellt. Das Aufstellelement 3 besitzt in diesem Beispiel ein sensorgesteuert mittels einer Druckfeder 3a in einem karossiefesten Gehäuse 3e aufstellbares Hubelement 3b, auf welchem das Haubenschloß 1a sitzt. Am Aufstellelement 3 greift dabei das eine Ende des Bowdenzuges an, während das andere, zugseitige Ende des Bowdenzuges am hinteren Hauben-Scharnier 4 befestigt ist.In the example shown, the installation of the front hood is via a positioning element 3 in the hood lock area and the reversing represented by opening the front hood. The positioning element 3 has in this example a sensor controlled by a compression spring 3a in a body-deepest case 3e deployable lifting element 3b on which the hood lock 1a sitting. On the positioning element 3 engages one end of the Bowden cable, while the other, zugseitige end of the Bowden cable on the rear hood hinge 4 is attached.

Der Bowdenzug-Schlauch 2c ist dabei einmal am karosserieseitigen Scharnierflügel 4c über eine Winkellasche 4d und zum anderen am Gehäuse 3e fahrzeugfest angebracht. Das Zugseil 2a ist einmal über einen Scharnierhebel 4b an einem Gelenkarm 4a des Scharniers eingehängt und steht mit seinem anderen Ende mit dem beweglichen Hubelement 3b in Wirkverbindung.The Bowden cable hose 2c is once on the body-side hinge wing 4c over an angle bracket 4d and on the other side of the case 3e attached vehicle-mounted. The rope 2a is once about a hinge lever 4b on an articulated arm 4a hinged to the hinge and stands with its other end to the movable lifting element 3b in active connection.

In dem Bowdenzug 2 ist ferner ein Rückstell- und Sicherheitselement 5 zwischengeschaltet, dessen Funktion später noch erläutert wird. Über Befestigungslaschen 4a am Rückstell- und Sicherheitselement 5 und eine Halterung 6 ist der Bowdenzug 2 mit seiner Hülle dauerhaft an der Karosserie des Vorderwagens fahrzeugfest befestigt, d.h. es ist kein zusätzliches Bord- oder Hilfswerkzeug zum Reversieren notwendig.In the Bowden cable 2 is also a restoring and security element 5 interposed, whose function will be explained later. About fastening straps 4a on the return and security element 5 and a holder 6 is the Bowden cable 2 permanently attached to the body of the front end of the vehicle with its covering, ie no additional on-board or auxiliary tool is necessary for reversing.

Die 1 zeigt den Grundzustand des Systems. Die Fronthaube 1 ist geschlossen und das Aufstellelement 3 ist gespannt.The 1 shows the ground state of the system. The front hood 1 is closed and the positioning element 3 is curious.

Die 2 zeigt das System nach einer Crash-Aufstellung. Das Hubelement 3b ist samt dem Haubenschloß 1a um den Arbeitshub „H" aufgestellt und stellt damit auch die Fronthaube 1 um diesen Hub aktiv auf.The 2 shows the system after a crash list. The lifting element 3b is complete with the hood lock 1a placed around the working stroke "H" and thus also provides the front hood 1 active on this hub.

Die 3 zeigt im Prinzip die Reversierung des Aufstellelementes 3 in den Grundzustand entsprechend 1. Durch eine übliche Aufstellung der Fronthaube 1 in die sogenannte Servicestellung übt der Gelenkarm 4a einen Zug auf das Zugseil 2a des Bowdenzuges aus, welcher das Hubelement 3b, wie noch näher zu erläutern sein wird, in die gespannte Grundstellung zurückzieht.The 3 shows in principle the reversing of the positioning element 3 corresponding to the ground state 1 , By a conventional installation of the front hood 1 in the so-called service position exercises the articulated arm 4a a pull on the pull rope 2a of the Bowden cable, which is the lifting element 3b , as will be explained in more detail, withdraws into the tense basic position.

Durch die erfindungsgemäße Maßnahme erfolgt daher die Reversierung auf einfache Weise durch Öffnung der Fronthaube über den dauerhaft angeschlossenen Bowdenzug, ohne daß irgendwelche zusätzlichen Handhabungsgriffe durch den Nutzer erforderlich wären.By the measure according to the invention takes place Therefore, the reversal in a simple manner by opening the front cover over the permanently connected Bowden cable, without any additional Handling handles would be required by the user.

In den 1 – 3 ist das Prinzip der Erfindung anhand eines speziellen Aufstellelementes für den Haubenschloß-Bereich dargestellt; dieses Aufstellelement ist Gegenstand der älteren deutschen Patentanmeldung 103 26 404 vom 12.6.2003, deren Offenbarung durch Bezugnahme mit zum Offenbarungsinhalt der vorliegenden Anmeldung gemacht wird.In the 1 - 3 the principle of the invention is illustrated by means of a special positioning element for the hood lock area; this set-up is the subject of the prior German patent application 103 26 404 of 12.6.2003, the disclosure of which is made by reference to the disclosure of the present application.

Es versteht sich, daß die Erfindung auch bei anderen Aufstellelementen mit aufstellbaren Hubelementen für den Hauben-Schloßbereich, aber auch für Scharnieraufsteller anwendbar ist.It understands that the Invention also with other installation elements with deployable lifting elements for the Hood lock range, but also for Hinge stand is applicable.

Gemäß den 4 – 6 weist das Aufstellelement 3 neben dem hohlkolbenartigen Hubelement 3b und der darin aufgenommenen Druckfeder 3a einen sensoraktivierbaren Aktuator 3c, z.B. einen Auslösemagneten mit einem ausstoßbaren Auslösestift 3d, auf, der achsenparallel neben dem Hubelement 3b kompakt in einem karosseriefest anbringbaren Gehäuse 3e untergebracht ist.According to the 4 - 6 has the positioning element 3 in addition to the hollow piston-like lifting element 3b and the pressure spring received therein 3a a sensor-activated actuator 3c For example, a trigger magnet with an ejectible release pin 3d , on, the axis parallel to the lifting element 3b compact in a body-mountable housing 3e is housed.

Am Hubelement 3b ist ferner ein Haltebolzen 3f vorgesehen, der im Wirkeingriff mit einem Halte- und Auslösesystem, bestehend aus zwei federvorgespannten Doppelhebeln 3g in Form von Drehklinken, steht. In den 4 – 6 ist dabei der Grundzustand dargestellt, in welchem der Haltebolzen 3f von dem Doppelhebel-System 3g gegen die Vorspannkraft der Aufstellfeder 3a niedergehalten ist. Ein gehäusefester Anschlag 3h und eine Schulter 3i am Hubelement 3b begrenzen den Aufstellhub „H".On the lifting element 3b is also a retaining bolt 3f provided, in operative engagement with a holding and release system, consisting of two spring-biased double levers 3g in the form of latches, stands. In the 4 - 6 is the basic reason stood represented in which the retaining bolt 3f from the double lever system 3g against the biasing force of the erection spring 3a is held down. A housing-resistant stop 3h and a shoulder 3i on the lifting element 3b limit the lift "H".

Das Gehäuse 3e weist ferner eine Kammer 7 und einen Anschluß 3j für den Schlauch 2c des Bowdenzuges 2 auf, dessen Zugseil 2a in die Kammer 7 hineinragt. Am Ende trägt dieses Zugseil 2a einen aufgepressten Nippel 2b. In der Kammer ist ferner ein Führungs- und Mitnehmerstück 7a, das am Hubelement 3b fest angebracht ist, aufgenommen, und in dem seinerseits das Ende des Zugseiles 2a axial geführt ist. Im gehaltenen Grundzustand nach 1 ragt das Zugseil 2a mit Nippel 2b mindestens um den Arbeitshub „H" oberhalb des Führungs- und Mitnehmerstückes 7a aus diesem hinaus. Erfolgt nun eine Aktivierung, indem der Aktuator 3c aktiviert und der Auslösestift 3d ausgestoßen wird, welcher die Doppelhebel-Mechanik 3g außer Wirkeingriff mit dem Haltebolzen 3f bringt, wodurch die Druckfeder 3a das Hubelement 3b aufstellen kann, ohne Behinderung durch den Seilzug des Bowdenzuges.The housing 3e also has a chamber 7 and a connection 3y for the hose 2c of the Bowden cable 2 on, whose pull rope 2a in the chamber 7 protrudes. In the end this pull rope carries 2a a pressed nipple 2 B , In the chamber is also a guide and entrainment piece 7a that on the lifting element 3b firmly attached, and in which in turn the end of the pull rope 2a is guided axially. In the held ground state after 1 protrudes the tow rope 2a with nipple 2 B at least by the working stroke "H" above the guide and driving piece 7a out of this. Now, an activation is done by the actuator 3c activated and the trigger pin 3d which is the double lever mechanism 3g out of operative engagement with the retaining bolt 3f brings, causing the compression spring 3a the lifting element 3b can set up without obstruction by the cable of the Bowden cable.

Zur Reversierung des aufgestellten Hubelementes wird dieses durch den Wirkeingriff des Nippels 2b mit dem Führungs- und Mitnehmerstück 7a durch das Zugseil 2a des Bowdenzuges zurück in die Ausgangslage gezogen, und wird dort durch das sich selbst spannende Doppelhebel-System 3g wieder gehalten. Dieser Zustand des reversierten Hubelementes 3b nach erfolgter Reversierung in den gespannten Grundzustand, jedoch mit einem noch nicht freigegebenen Zugseil 2a, ist in 5 dargestellt.To reverse the raised lifting element, this is achieved by the operative engagement of the nipple 2 B with the guide and driver piece 7a through the rope 2a of the Bowden cable pulled back to the starting position, and is there by the self-exciting double-lever system 3g held again. This state of the reversed lifting element 3b After reversing into the tensioned ground state, but with a not yet released pull rope 2a , is in 5 shown.

Der Vorgang des Reversierens mittels des Bowdenzuges 2 läuft dabei wie folgt ab (siehe 2 und 3):
Am Gelenkarm 4a des Haubenscharniers 4 ist der Scharnierhebel 4b drehbar angelenkt, an dem der Seilzug des Bowdenzuges 2 angreift. Bei geschlossener Haube 2 wird der Seilzug 2a durch den Scharnierhebel 4b so weit in den Schlauch 2c eingeschoben, daß dieser im Aufstellelement vorne frei ist, d.h. daß das Seilende 2a mit dem Nippel 2b, wie beschrieben, so weit oberhalb des Mitnehmerstückes 7a vorsteht, daß der Aufstellhub ohne Behinderung gefahren werden kann.The process of reversing by means of the Bowden cable 2 runs as follows (see 2 and 3 ):
At the articulated arm 4a of the hood hinge 4 is the hinge lever 4b rotatably articulated, on which the cable of the Bowden cable 2 attacks. With the hood closed 2 becomes the cable 2a through the hinge lever 4b so far in the hose 2c inserted, that this is free in the front of the erection, ie that the rope end 2a with the nipple 2 B , as described, so far above the Mitnehmerstückes 7a protrudes that the deployment stroke can be driven without hindrance.

Zur Reversierung der durch eine Crashauslösung vorne aufgestellten Fronthaube wird durch die weitere manuelle Öffnung der Haube vom Scharnierhebel 4b eine Zugbelastung auf das Zugseil 2a des Bowdenzuges gebracht. Damit werden der Mitnehmer 7a und der obere ausgefahrene Teil des Aufstellelementes 3 zurückgezogen, so daß das System reversiert und in der Halteposition neu gespannt wird.For reversing the front hood raised by a crash release, the further manual opening of the hood is followed by the hinge lever 4b a tensile load on the tow rope 2a brought the Bowden cable. This will be the driver 7a and the upper extended part of the positioning element 3 retracted so that the system is reversed and re-tensioned in the holding position.

Beim Schließen der Fronthaube aus der Position nach 3 in die Position nach 1 wird das Zugseil 2a des Bowdenzuges vom Scharnierteil 4a so weit zurückgeschoben, daß der Nippel 2b wieder frei ist (4).When closing the front cover from the position to 3 in the position after 1 becomes the pull rope 2a of the Bowden cable from the hinge part 4a pushed back so far that the nipple 2 B is free again ( 4 ).

Die dargestellte Reversiereinrichtung enthält weiterhin das bereits erwähnte Rückstell- und Sicherheitselement 5, das in 7 näher dargestellt ist. Es enthält eine Rückstellfeder 5b, welche als Druckfeder dafür sorgt, daß das Zugseil 2a mit seinem Nippelende 2b immer außerhalb des Mitnehmers 7a steht.The illustrated reversing device further includes the already mentioned restoring and security element 5 , this in 7 is shown in more detail. It contains a return spring 5b , which as compression spring ensures that the pull rope 2a with his nipple end 2 B always outside the driver 7a stands.

Die Druckfeder ist in eine Hälfte eines Gehäuses 5c eingebaut und stützt sich einerseits am Gehäuseboden und andererseits auf einer Scheibe 5d, die axial fest auf dem Zugseil befestigt ist, ab. In der anderen Hälfte des Gehäuses 5c ist eine Sicherheitseinrichtung 5e eingebaut. Diese beinhaltet eine Überlastsicherung, um Toleranzen auszugleichen und um überhöhte Spannungen im gesamten Reversierungssystem zu verhindern.The compression spring is in one half of a housing 5c installed and supported on the one hand on the housing bottom and on the other hand on a disc 5d , which is fixed axially fixed on the pull rope from. In the other half of the case 5c is a safety device 5e built-in. This includes an overload protection to compensate for tolerances and to prevent excessive voltages in the entire reversing system.

Dies erfolgt z.B. durch eine Zugfeder mit innerer Vorspannung, die so ausgelegt ist, daß sie bei einer definierten Kraft bzw. Beanspruchung von z.B. 200 –1000 N, insbesondere im Bereich von 600 – 800 N, einen Toleranzausgleich durch Ausdehnung bewirkt. Bis zur Vorspannungskraft wirkt die Feder als starres Element, erst bei einer höheren Belastung erfolgt eine Verlängerung der Feder. Einen Überlastschutz für diese Feder erfolgt durch den Einbau der Feder in ein Gehäuse, welches die Längung der Feder axial begrenzt.This occurs e.g. by a tension spring with internal preload, the like is designed that she at a defined force or stress of e.g. 200 -1000 N, especially in the range of 600 - 800 N, a tolerance compensation caused by expansion. Up to the biasing force acts the spring as a rigid element, only at a higher load is a renewal the feather. An overload protection for this Spring is done by installing the spring in a housing, which the elongation the spring axially limited.

Alternativ ist auch eine Gummifeder denkbar, die auf Zug beansprucht wird.alternative is also a rubber spring conceivable, which is claimed to train.

Anhand der 1 bis 7 wurden bislang Ausführungsformen der Erfindung beschrieben, bei denen das Reversieren der Fronthaube bei deren Schließung erfolgt, weil dann auf das Zugseil 2a des Bowdenzuges der Reversierzug ausgeübt wird. Anhand der folgenden 8 bis 13 wird eine andere Ausführungsform beschrieben, bei der das Zurückziehen des aufgestellten Hubelementes und damit das Reversieren der Fronthaube beim Schließen der Haube erfolgt.Based on 1 to 7 So far, embodiments of the invention have been described in which the reversing of the front hood takes place when they are closed, because then on the pull rope 2a of the Bowden cable of Reversierzug is exercised. Based on the following 8th to 13 another embodiment is described in which the retraction of the raised lifting element and thus the reversal of the front hood takes place when closing the hood.

Wesentliches Merkmal ist dabei eine Drehfalle 8 am Hubelement 3b, welche nach einem aufgestellten Hubelement ein automatisches Einkoppeln des Zugseiles des Bowdenzuges bei der Haubenöffnung sowie ein automatisches Auskoppeln nach der Reversierung, ermöglicht.Essential feature is a catch 8th on the lifting element 3b , which after an established lifting element, an automatic coupling of the traction cable of the Bowden cable in the hood opening and an automatic decoupling after reversing, allows.

Bei der üblichen betrieblichen Nutzung der Fronthaube, z.B. für die übliche Öffnung im Servicefall, ist die Drehfalle bei der Haubenöffnung bzw. -schließung nicht aktiv, d.h. der Seilzug des Bowdenzuges beeinträchtigt nicht die normale betriebliche Betätigung der Fronthaube.In the usual operational use of the bonnet, eg for the usual opening in case of service, the catch is not active in the hood opening or closing, ie the cable of the Bowden cable does not affect the normal operational Operation of the front hood.

Dieses Prinzip wird nunmehr anhand der nachfolgenden 8 bis 13, die verschiedene Betriebzustände der Aufstellvorrichtung zeigen, näher erläutert, wobei die Darstellung des Aufstellelementes gegenüber den 4 – 7 stärker schematisiert ist.This principle will now be described with reference to the following 8th to 13 , the different operating conditions of the erection device, explained in more detail, wherein the representation of the positioning element against the 4 - 7 is more schematic.

Die 8 zeigt das Aufstellelement 3 im Grundzustand. Das Hubelement 3b mit seinem oberen Schlossträger, dem im dargestellten Beispiel zwei Aufstell-Druckfedern 3a zugeordnet sind, wird von der Doppelhebelmechanik 3g über den Haltebolzen 3f gegen die Vorspannkraft der beiden Druckfedern 3a niedergehalten, wie es bereits entsprechend zur 4 erläutert wurde.The 8th shows the positioning element 3 in the ground state. The lifting element 3b with its upper lock carrier, in the example shown two jack-up springs 3a are assigned by the double lever mechanism 3g over the retaining bolt 3f against the biasing force of the two compression springs 3a held down as it already according to 4 was explained.

Am Hubelement 3b ist die Drehfalle 8 drehbar und federvorgespannt angelenkt, deren konkrete Ausbildung sich insbesondere aus der 13 näher ergibt. Sie besitzt eine Haltefläche 8a zum Feststellen der Drehfalle.On the lifting element 3b is the catch 8th rotatably and spring-biased articulated, the concrete training in particular from the 13 closer results. It has a holding surface 8a for detecting the catch.

Im Hubelement ist ferner eine Seilführung 3k für den Nippel 2b des Zugseiles 2a ausgebildet. Die Drehfalle 8 ist dabei auf einer Höhe des Hubelementes 3b angelenkt, daß ihre Haltefläche 8a unterhalb der Unterkante eines inneren Gehäuseteiles 3l positioniert ist, die als Abstützfläche für die Haltefläche 8a dienen kann.In the lifting element is also a cable guide 3k for the nipple 2 B of the pull rope 2a educated. The catch 8th is at a height of the lifting element 3b hinged that its holding surface 8a below the lower edge of an inner housing part 3l is positioned as the support surface for the support surface 8a can serve.

Im Normalfall, d.h. im Grundzustand nach 8 mit gespanntem Hubelement, befindet sich der Nippel 2b unterhalb der Drehfalle 8. Wird nun das Aufstellelement ausgelöst und das Hubelement 3b in die aufgestellte Position nach 9 gebracht, kommt die Drehfalle durch den Wirkkontakt ihrer Haltefläche 8a mit dem inneren Gehäuseteil 3l in eine waagrechte, gehaltene Position. Das Zugseil mit dem Nippel 2b bleibt daher in seiner bisherigen Position.Normally, ie in the ground state 8th with tensioned lifting element, there is the nipple 2 B below the rotary latch 8th , Now the raising element is triggered and the lifting element 3b in the erected position 9 brought, the catch comes through the effective contact of their holding surface 8a with the inner housing part 3l in a horizontal, held position. The pull rope with the nipple 2 B therefore remains in its previous position.

Die Aufstellung des Systems wird daher durch den Bowdenzug nicht beeinträchtigt. Bei der in der geschlossenen Position gehaltenen Fronthaube gibt es keine Verbindung zwischen Seilzug 2a und dem Hubelement 3b.The installation of the system is therefore not affected by the Bowden cable. When the bonnet is held in the closed position, there is no connection between the cable 2a and the lifting element 3b ,

Nach einer ungewollten Auslösung wird von dem Fahrzeugführer zur Reversierung die Fronthaube 1 aufgestellt. Der Bowdenzug-Schlauch 2_c ist am schamierseitigen Ende bei der vorliegenden Alternative gemäß 15 über die als Stützpunkt dienende Winkellasche 4d so am Scharnier 4 angebracht, daß beim Aufstellen der Haube das Zugseil 2a in den Bowdenzug-Schlauch 2c hineingedrückt wird. Dadurch fährt, wie in 10 dargestellt, das hubelementseitige Ende des Seilzuges 2a mit dem Nippel 2b in Pfeilrichtung nach oben, verschwenkt die federbelastete Drehfalle 8 im Uhrzeigersinn und fährt an ihr vorbei weiter nach oben. Nachdem der Nippel 2b die Drehfalle 8 passiert hat, schließt sich diese federbelastet wieder und liegt mit ihrer Haltefläche 8a abgestützt an der inneren Gehäusewand 3l an (11).After an accidental release of the vehicle driver for reversing the front hood 1 established. The Bowden cable hose 2 _c is at the hinge end according to the present alternative according to 15 over the angle bracket serving as a support point 4d so on the hinge 4 attached that when setting up the hood, the pull rope 2a in the Bowden cable hose 2c is pressed into it. This drives as in 10 shown, the hubelementseitige end of the cable 2a with the nipple 2 B upwards in the direction of the arrow, the spring-loaded rotary latch pivots 8th clockwise and continues past her up. After the nipple 2 B the catch 8th has happened, this spring-loaded again closes and lies with its holding surface 8a supported on the inner housing wall 3l at ( 11 ).

Beim Schließen der Fronthaube wird durch die gemäß den 1 – 3 versetzte Anbringung des Bowdenzuges am Scharnier das Zugseil 2a durch die Bewegung des Gelenkarmes 4a gezogen, wodurch das hubelementseitige Ende des Zugseiles 2a in der Seilführung 3k in Pfeilrichtung nach unten gezogen wird (11). Dabei hakt sich der Nippel 2b in der Drehfalle 8, die gemäß der Einzelteilzeichnung nach 13 zwei beabstandete gebogene Klauen 8b, zwischen denen das Zugseil 2a durchläuft, besitzt, ein. Wegen des Formschlusses der Wirkfläche 8 a an dem Wandteil 3l ist die Drehfalle 8 gehindert, sich unter Zug nach unten zu öffnen, so daß beim weiteren Schließen der Fronthaube das Hubelement 3b über die daran angebrachte Drehfalle 8 mittels des Seilzuges 2a in die Grundstellung unter Verklinkung des Haltebolzens 3f mit der Doppelgelenk-Halterung 3g gezogen wird. Der Zustand kurz vor Ende des Reversierhubes ist dabei in 12 dargestellt. Nach Erreichen der Halteposition kommt die Wirkfläche 8a der Drehfalle 8 außer Wirkeingriff mit der inneren Gehäusewand 3l. Dadurch wird die Drehfalle 8 freigegeben, sich gegen den Uhrzeigersinn drehend zu öffnen. Das Zugseil 2a mit dem Nippel 2b rutscht von der Drehfalle 8 ab und ist wieder frei. Damit ist wieder der Grundzustand nach 8 erreicht. Diese Drehfalle 8 hat daher folgende Funktion: Sie stellt bei Bedarf eine Verbindung zwischen Zugseil und Hubelement her, bzw. hebt diese Verbindung gesteuert wieder auf.When closing the front hood is by in accordance with the 1 - 3 staggered attachment of the Bowden cable to the hinge the pull rope 2a by the movement of the articulated arm 4a pulled, whereby the Hubelementseitige end of the pull rope 2a in the rope guide 3k is pulled down in the direction of the arrow ( 11 ). This hooks the nipple 2 B in the catch 8th Following the item drawing after 13 two spaced curved claws 8b between which the tow rope 2a goes through, owns, one. Because of the positive connection of the effective surface 8th a on the wall part 3l is the catch 8th prevented from opening under train down, so that upon further closing the front cover the lifting element 3b about the attached catch 8th by means of the cable 2a in the basic position with Verklinkung of the retaining bolt 3f with the double joint bracket 3g is pulled. The state shortly before the end of the Reversierhubes is in 12 shown. After reaching the holding position comes the effective area 8a the catch 8th out of operative engagement with the inner housing wall 3l , This will turn the catch 8th released to open rotating counterclockwise. The rope 2a with the nipple 2 B slips off the catch 8th and is free again. This is the ground state again 8th reached. This catch 8th Therefore, it has the following function: If necessary, it creates a connection between the traction cable and the lifting element, or reverses this connection in a controlled manner.

Bei den bisher beschriebenen Ausführungsformen wird als Reversierhilfe die Fronthaube im Sinne eines Hebels verwendet. Es ist auch denkbar, statt der Fronthaube die Fahrzeugtüren als Reversierhebel zu verwenden. Dieses erfolgt dann vorzugsweise so, daß beim Öffnen einer Tür, vorzugsweise der Fahrertür, da im Fall einer Sicherheitsauslösung davon auszugehen ist, daß der Fahrer immer aussteigt, die Reversierbewegung stattfindet. Die Anordnung kann aber auch so getroffen sein, daß beim Schließen der Tür die Reversierbewegung stattfindet, was in 14 dargestellt ist. Alternativ oder zusätzlich dazu könnte der Reversier-Bowdenzug 2 auch an der Beifahrertür angekoppelt sein. Die Ankopplung des Bowdenzuges erfolgt dabei zweckmäßig im Scharnier oder direkt an der Tür. Auch andere bewegliche Fahrzeugteile, wie z.B. die Heckklappe, können als Reversierhebel benutzt werden, wobei allerdings, um die Länge des Bowdenzuges in Grenzen zu halten, aufstellelementnahe Fahrzeugteile bevorzugt sind.In the embodiments described so far, the front hood is used as a reversing aid in the sense of a lever. It is also conceivable to use the vehicle doors as reversing lever instead of the front hood. This is then preferably so that when opening a door, preferably the driver's door, since in the case of a safety release is assumed that the driver always gets off, the reversing takes place. The arrangement can also be made so that when reversing the door reversing takes place, which in 14 is shown. Alternatively or additionally, the reversing Bowden cable could 2 also be coupled to the passenger door. The coupling of the Bowden cable is carried out expedient in the hinge or directly on the door. Other movable vehicle parts, such as the tailgate, can be used as a reversing lever, although, in order to keep the length of the Bowden cable within limits, close to vehicle parts are preferred.

Anhand der 14 wird die Verwendung der Fahrzeugtür als Reversierhebel für eine Bowdenzug-Reversierung beim Schließen der Tür näher dargestellt.Based on 14 The use of the vehicle door as a reversing lever for a Bowden Zug reversing when closing the door shown in detail.

Diese Figur zeigt in einer stark schematisierten Darstellung die Fahrzeugtür 9, die über ein Scharnier an der sogenannten A-Säule 11, an die sich der Kotflügel 12 anschließt, angeschlagen ist, im geöffneten Zustand.This figure shows a highly schematic representation of the vehicle door 9 , which has a hinge on the so-called A-pillar 11 to which the fender is attached 12 connects, is struck, in the open state.

Das Scharnier besteht aus einem Schamierteil-Tür 10a und einem Scharnierteil-Rahmen 10b, die an der Schamierachse 10c drehgelenkig in Wirkverbindung stehen. Am Scharnierteil-Tür 10a ist der Nippel 2_b des Zugseiles 2a des Bowdenzuges eingehängt. Dieses Zugseil wird über eine am Scharnierteil-Rahmen 10b drehbar befestigte erste Umlenkrolle 13 an der Karosse entlang zu der Befestigung 14 des Bowdenzug-Schlauches 2c geführt und von dort aus zu dem jeweiligen zu reversierenden Aufstellelement 3. Durch Schließen der Tür 9 wird eine Zugkraft auf das Zugseil 2a ausgeübt und damit das Hubelement mit der Fronthaube reversiert. Dazu ist das Zugseil 2a über eine weitere Umlenkrolle 15 auf der Scharnierachse 10c geführt, so daß beim Schließen der Tür 9 das Zugseil aus dem Schlauch 2c des Bowdenzuges herausgezogen wird.The hinge consists of a hinge door 10a and a hinge part frame 10b at the hinge axis 10c pivotally in operative connection. At the hinge part door 10a is the nipple 2 _b of the pull rope 2a the Bowden cable hung. This pull rope is attached to the hinge part frame 10b rotatably mounted first pulley 13 along the body to the fortification 14 of the Bowden cable hose 2c guided and from there to the respective to be reversed positioning 3 , By closing the door 9 becomes a pulling force on the pull rope 2a exercised and thus reverses the lifting element with the front cover. This is the pull rope 2a over another pulley 15 on the hinge axis 10c guided, so that when closing the door 9 the pull rope out of the hose 2c of the Bowden cable is pulled out.

Im übrigen gilt für die beiden Varianten nach den 8–14 das zur ersten Variante nach den 1 – 7 gesagte entsprechend.Otherwise, for the two variants after the 8th - 14 the first variant after the 1 - 7 said accordingly.

11: Fronthaubebonnet
1a1a: HaubenschloßCover lock
22: BowdenzugBowden
2a2a: Zugseilrope
2b2 B: Nippelnipple
2c2c: Schlauchtube
33: Aufstellelementpositioning element
3a3a: Druckfedercompression spring
3b3b: Hubelementlifting
3c3c: Aktuatoractuator
3d3d: Auslösestiftrelease pin
3e3e: Gehäusecasing
3f3f: Haltebolzenretaining bolt
3g3g: Doppel-HebelDouble-lever
3h3h: Anschlagattack
3i3i: Schultershoulder
3j3y: AnschlußConnection
3k3k: Seilführungcable guide
3l3l: inneres Gehäuseteil mit Abstützflächeinner housing part with support surface
44: Hauben-ScharnierHood Hinge
4a4a: Gelenkarmarticulated arm
4b4b: Scharnierhebelhinge lever
4c4c: karosserieseitiger Scharnierflügelbody side hinge leaf
4d4d: Winkellascheangle bracket
55: Rückstell- und Sicherheitselementrecoil and security element
5a5a: Befestigungslaschenmounting tabs
5b5b: RückstellfederReturn spring
5c5c: Gehäusecasing
5d5d: Scheibedisc
5e5e: Sicherheitseinrichtungsafety device
66: Halterung (für Bowdenzug)bracket (for Bowden cable)
77: Kammerchamber
7a7a: Mitnehmerstückcoupling adapter
88th: Halteflächeholding surface
8a8a: Halteflächeholding surface
8b8b: Klaueclaw
99: Türdoor
1010: Tür-ScharnierDoor Hinge
10a10a: Scharnierflügel-TürHinge leaf door
10b10b: Scharnierflügel-RahmenHinge leaf frame
10c10c: Scharnierachsehinge axis
1111: A-SäuleA column
1212: Kotflügelfender
1313: erste Umlenkrollefirst idler pulley
1414: Bowdenzug-BefestigungBowden cable attachment
1515: weitere UmlenkrolleFurther idler pulley

Claims

Device for protecting persons in a frontal collision with a motor vehicle by actively setting up its front hood ( 1 ), with at least one positioning element ( 3 ), which can be mounted in a vehicle-mounted housing ( 3e ) guided with the front hood ( 1 ) operatively connected lifting element ( 3b ) in the ground state by means of a releasable holding device ( 3f . 3g ) against the biasing force of a spring accumulator ( 3a ), and in the event of an impending impact by sensor-controlled release of the holding device ( 3f . 3g ) by means of an actuator ( 3c ) can be set to a predetermined stroke, and with a reversing device for reversing the raised lifting element in the ground state, characterized in that the reversing device is a Bowden cable ( 2 ) with one in a hose ( 2c ) guided traction cable ( 2a ), whose hose from the vehicle-fixed housing ( 3e ) of the positioning element ( 3 ) to a vehicle-fixed connection of a usable as reversing lever movable vehicle part ( 1 . 9 ), and its traction cable ( 2a ), which at the ends in each case a tension member in the form of a nipple ( 2 B ), with the first nipple ( 2 B ) on the movable vehicle part ( 1 . 9 ) and with the second nipple ( 2 B ) at one with the movable lifting element ( 3 ) associated drivers ( 7a . 8th ) can be coupled.

Device according to Claim 1, characterized in that the vehicle part which can be used as reversing lever is the front hood ( 1 ).

Device according to claim 2, characterized in that the first nipple ( 2 B ) of the traction cable ( 2a ) on a hinge ( 4 ), with which the bonnet ( 1 ) is hinged to the vehicle body, is rotatably articulated.

Device according to claim 3, characterized in that the first nipple ( 2 B ) of the traction cable ( 2a ) so on the hinge ( 4 ) is hinged, that when opening the front hood ( 1 ) a tensile force on the pull rope ( 2a ) is exercisable.

Device according to claim 3, characterized in that the first nipple ( 2 B ) of the traction cable ( 2a ) so on the hinge ( 4 ) is hinged, that when closing the front hood ( 1 ) a tensile force on the pull rope ( 2a ) is exercisable.

Device according to Claim 1, characterized in that the vehicle part which can be used as reversing lever comprises a door ( 9 ) of the motor vehicle.

Device according to Claim 6, characterized in that the door which can be used as reversing lever ( 9 ) of the motor vehicle is the driver-side door.

Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the first nipple ( 2 B ) of the traction cable on the hinge ( 10 ) of the vehicle door ( 9 ) or directly on the vehicle door ( 9 ) is mounted.

Device according to claim 8, characterized in that the first nipple ( 2 B ) of the traction cable on the door-side hinge wing ( 10a ) is mounted in such a way that when opening the door, a tensile force on the traction cable ( 2a ) is exercisable.

Device according to claim 8, characterized in that the first nipple ( 2 B ) of the traction cable ( 2a ) on the door-side hinge wing ( 10a ) is mounted in such a way that when closing the door, a tensile force on the pull rope ( 2a ) is exercisable.

Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the length of the traction cable ( 2a ) of the Bowden cable ( 2 ) and the coupling of the second nipple ( 2 B ) to the driver ( 7a . 8th ) is made so that once in normal operational use of serving as reversing lever vehicle part ( 1 . 9 ) no coupling takes place and on the other hand, the installation of the lifting element ( 3b ) takes place in the event of an imminent accident without inhibiting operative engagement with the tow rope.

Apparatus according to claim 11 and 4 or 9, characterized in that the driver ( 7a ) in the foot region of the lifting element ( 3b ) is attached to this, and that the length of the pull rope ( 2a ) is dimensioned so that it in the ground state with its second nipple ( 2 B ) at least about the working stroke (H) over the driver ( 7a protrudes).

Apparatus according to claim 11 and 5 or 10, characterized in that the driver, designed as a claw-shaped spring-loaded rotary latch ( 8th ), hinged in the upper region of the lifting element so pivotally on this and the length of the traction cable ( 2a ) is dimensioned such that in the ground state the traction cable ( 2a ) with his second nipple ( 2 B ) directly below the catch ( 8th ), with normal opening of the front hood ( 1 ) or the door ( 9 ) freely on the in the state "open" pivoted catch ( 8th ) and after a list of the lifting element, when opening the front hood ( 1 ) or the door ( 9 ) on the catch ( 8th ), by pressing on the underside with the nipple ( 2 B ) pivoting upward, sliding past and thereby automatically in the catch ( 8th ) and after reversing by closing the front hood ( 1 ) or the door ( 9 ) decoupled automatically again.

Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the positioning element ( 3 ) in the area of the hood lock ( 1a ) the front hood ( 1 ) is mounted on the front end and on the lifting element ( 3b ) directly the hood lock ( 1a ) is applied.

Device according to one of claims 1 to 14, characterized in that in the Bowden cable ( 2 ) a reset and security element ( 5 ), which is once a resetting compression spring ( 5b ) and on the other hand an overload protection ( 5e ) having.

Apparatus according to claim 15, characterized in that the overload protection ( 5e ) is formed by a tension spring with internal bias whose axial elongation is limited.