DE10200098A1

DE10200098A1 - Automotive crash-energy absorbent hood, for absorbing energy from e.g. pedestrian, has center stiffening panel with detachable fixtures to inner sheet metal panel

Info

Publication number: DE10200098A1
Application number: DE2002100098
Authority: DE
Inventors: Thomas Wohllebe; Ruprecht Sinnhuber; Eckhard Brandes; Juergen Irion; Lutz Quendenbaum; Wolfgang Reimann; Ulrich Blaesing
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-01-03
Filing date: 2002-01-03
Publication date: 2003-07-17

Abstract

An automotive body has an engine hood with an outer sheet metal panel (2) separated from an inner sheet metal panel (1) by a stiffening structure (3). The stiffening structure is linked to the inner panel by number of hydraulic locks (5) with reversible catches (23, 23.1, 23.2). The vehicle hood leading edge outer panel has a rolled profile (4) whose radius is much greater than that of the metal thickness of outer sheet metal panel. The outer panel is linked to the inner panel by distance-limiting fixtures.

Description

Die Erfindung betrifft eine crashaktive Fronthaube an einem Fahrzeug zur Aufnahme von Aufprallenergie, die bei einer Kollision mit einem Fußgänger oder einem anderen Aufprallbeteiligten in eine angehobene Position verbringbar ist, insbesondere im Bereich vor der Windschutzscheibe. The invention relates to a crash-active bonnet on a vehicle for receiving Impact energy caused by a collision with a pedestrian or another Impact parties can be brought into a raised position, especially in the area in front of the windshield.

Durch eine Fronthaube, die bei einer Kollision gegenüber ihrer Normalposition in eine angehobene Position verbracht wird, bevor ein Aufprallbeteiligter auf diese prallt, ist das Verletzungsrisiko für diesen verringert, da der Abstand der Fronthaube zu unter dieser angeordneten und nicht deformierbaren Fahrzeugkomponenten, insbesondere zum Motor, vergrößert ist und damit ein größerer Deformationsweg zur Absorption der Aufprallenergie durch die Fronthaube zur Verfügung steht. Through a front hood, which collides with its normal position in a collision raised position before an impact participant hits it, that is The risk of injury for this is reduced because the distance of the front hood to below this arranged and non-deformable vehicle components, in particular for Motor, is enlarged and thus a larger deformation path to absorb the Impact energy is available through the front hood.

So sind Fronthaubenkonstruktionen bekannt, bei denen die Fronthaube bei einer Kollision sensorgesteuert zumindest im Bereich vor der Windschutzscheibe gegenüber ihrer normalen Schließposition durch einen Anhebemechansimus, gegebenenfalls auch in Verbindung mit einem Airbag, in eine angehobene Position verbracht werden. Solche Fronthauben sind beispielsweise in der DE-OS 27 11 338, der DE-OS 28 14 107, der DE-OS 28 41 315, der DE 197 12 961 A1, der DE 197 10 417 A1, der DE 198 46 645 A1 und der DE 199 46 408 A1 beschrieben. Des weiteren sind Fronthauben mit einem Außenblech und einem am Fahrzeugaufbau abgestützten biegesteifen Innenblech vorgeschlagen worden, bei denen lediglich das Außenblech bei einer Kollision in eine angehobene Position verbracht wird (Anmeldungen Nr. 100 14 832.8, 100 22 094.0, VW- Nr. 0810/00 und VW-K 10360). For example, bonnet constructions are known in which the bonnet is used for one Collision controlled by sensors at least in the area in front of the windshield their normal closed position by a lifting mechanism, possibly also in connection with an airbag, be brought into a raised position. Such Front covers are, for example, in DE-OS 27 11 338, DE-OS 28 14 107, the DE-OS 28 41 315, DE 197 12 961 A1, DE 197 10 417 A1, DE 198 46 645 A1 and DE 199 46 408 A1. Furthermore, bonnets are with one Outer panel and a rigid inner panel supported on the vehicle body have been proposed, in which only the outer panel in a collision in a raised position (registration no.100 14 832.8, 100 22 094.0, VW- No. 0810/00 and VW-K 10360).

Zum Anheben einer Fronthaube oder lediglich des Außenblechs derselben ist diese/s mit einem Aktuator gekoppelt, der ein pneumatischer, hydraulischer oder elektromotorischer Antrieb oder eine energiespeichernde und -freisetzende Einrichtung, z. B. eine mechanische Feder oder eine Gasfeder oder aber auch eine pyrotechnische Treibladung, sein kann. This is for lifting a front hood or only the outer panel of the same coupled with an actuator that is a pneumatic, hydraulic or electric motor drive or an energy storage and release device, z. B. a mechanical spring or a gas spring or a pyrotechnic Propellant charge.

In der am Fahrzeug gegebenen Normalposition einer Fronthaube mit einem anhebbaren Außenblech ist dieses mit dem die Fronthaube mitbildenden Innenblech, das am Fahrzeugaufbau abgestützt ist, verriegelt. Zum Anheben des Außenblechs, das beendet sein soll, bevor ein Aufprallbeteiligter auf diese aufprallt, werden hohe Beschleunigungen benötigt, die nur durch hohe Kräfte erzielt werden können. Daher werden zum Anheben des Außenblechs insbesondere energiespeichernde Systeme eingesetzt. Diese können so ausgeführt oder durch zusätzliche Mittel ergänzt sein, daß eine ständige Kraft an den Haubenblechen anliegt. Diese Kraft muß beim Entriegeln mit überwunden werden. Auch zur Erzielung einer ausreichenden Torsionssteifigkeit der Fronthaube ist es notwendig, eine Normalkraft zwischen den Haubenblechen aufrecht zu erhalten. Auch diese Kräfte müssen durch die Komponenten eines Verriegelungssystems aufgenommen und im Crashfall überwunden werden und zwar bevor das Anheben des Haubenblechs erfolgt. In the normal position of a front hood on the vehicle with a liftable Outer sheet is this with the inner sheet forming the front hood, which on Vehicle body is supported, locked. To lift the outer panel that ends should be before an impact participant hits them, there are high accelerations needed that can only be achieved by high forces. Therefore, to be raised of the outer sheet used in particular energy storage systems. these can be so designed or supplemented by additional means that a constant force to the Hood plates are present. This force must be overcome when unlocking. Also To achieve sufficient torsional rigidity of the front hood, it is necessary to maintain a normal force between the hood plates. These powers too must be taken up by the components of a locking system and in Crash event must be overcome before the hood plate is lifted.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine crashaktive Fronthaube mit einem anhebbaren Außenblech an einem Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 mit einem reversiblen Verriegelungssystem zu schaffen. The object of the invention is a crash-active front hood with a liftable Outer sheet on a vehicle according to the preamble of claim 1 to create reversible locking system.

Diese Aufgabe wird bei einer crashaktiven Fronthaube nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt. This task is performed in a crash-active front hood according to the generic term of Claim 1 solved by its characteristic features. advantageous Refinements are listed in the subclaims.

Die Erfindung besteht darin, daß bei einer crashaktiven Fronthaube mit einem Innenblech und einem Außenblech und mit energiespeichernden Mitteln und Stellgliedern, bei der das Außenblech im Falle eines Aufpralls wenigstens auf der der Windschutzscheibe zugewandten Seite in eine angehobene Aufprallposition verbracht wird, zwischen dem Außenblech und dem Innenblech eine mit dem Außenblech verbundene Versteifungsstruktur angeordnet ist, die dem Außenblech eine ausreichende Stabilität und Verwindungssteifigkeit verleiht. Diese ist mit dem Innenblech über Verriegelungselemente lösbar verbunden, deren Entriegelung mit einer zeitverzögerten Aktivierung der Stellglieder gekoppelt ist, die einer Entriegelung unmittelbar nachfolgt. Die an der Vorderkante der Fronthaube quer zur Fahrzeuglängsrichtung gegebene Falzung des Außenblechs um das Innenblech zur Verbindung der beiden Bleche weist einen Biegeradius auf, der erheblich größer als die Dicke des Außenblechs ist, damit der Falz bei einem Aufstellen desselben gegenüber dem Innenblech um eine vorbestimmte Stellhöhe elastisch deformierbar ist. Nur eine elastische Deformierung des Außenblechs ermöglicht ein Zurückführen desselben in seine am Innenblech gegebene Normalposition. Mit der Gestaltung des Falzes wird eine der Voraussetzungen für ein Zurückführen des Außenblechs in seine am Innenblech gegebene Normalposition erfüllt. Um das Aufstellen um einen vorbestimmten Betrag auf eine definierte angehobene Position sicherzustellen, sind zwischen diesem und dem Innenblech bewegungsbegrenzende Fangelemente, wie Fangseile oder Fanghaken, angeordnet, die ein Anheben über die vorbestimmte Position hinaus verhindern. The invention consists in that with a crash-active bonnet with a Inner sheet and an outer sheet and with energy-saving means and Actuators in which the outer panel in the event of an impact at least on the Windshield facing side placed in a raised impact position between the outer sheet and the inner sheet one with the outer sheet connected stiffening structure is arranged, the outer sheet a sufficient Gives stability and torsional rigidity. This is over with the inner panel Locking elements releasably connected, the unlocking of which is delayed Activation of the actuators is coupled, which immediately follows an unlocking. The one given on the front edge of the bonnet transversely to the longitudinal direction of the vehicle Folding of the outer sheet around the inner sheet to connect the two sheets has a bending radius that is considerably larger than the thickness of the outer sheet, so that the Fold when it is set up relative to the inner panel by a predetermined amount Positioning height is elastically deformable. Only an elastic deformation of the outer sheet enables the same to be returned to the one on the inner sheet Normal position. With the design of the fold becomes one of the prerequisites for one Return of the outer panel to its normal position given on the inner panel. To raise it by a predetermined amount to a defined amount Ensure position are between this and the inner panel movement-limiting catch elements, such as catch ropes or catch hooks, arranged prevent lifting beyond the predetermined position.

Eine derartig gestaltete Fronthaube hat den Vorteil, daß die bei einer Kollision anzuhebende Masse und auch die Massenträgheit verringert sind. Das wiederum führt zu einem Zeitvorteil gegenüber einer komplett anhebbaren Fronthaube, wobei der Vorgang des Anhebens abgeschlossen ist, bevor ein Fußgänger oder ein anderer Aufprallbeteiligter auf die Fronthaube stürzt. Außerdem muß der Fußgänger nicht die Masse der gesamten Fronthaube nach unten beschleunigen. Das angehobene Außenblech kann unter der Voraussetzung, daß es nicht deformiert ist, in seine Normalposition zurückgedrückt und wieder mit dem Innenblech lösbar verriegelt werden. Damit ist eine crashaktive Fronthaube gegeben, deren Außenblech nach einer Fehlauslösung oder auch nach einem nur geringfügigen Aufprallereignis in seine am Innenblech gegebene Normalposition zurückgebracht werden kann. Dies ist insbesondere auch bei einem System von Vorteil, bei dem zur Erzeugung der erforderlichen Anhebekräfte entweder auswechselbare pyrotechnische Treibsätze oder wiederbefüllbare Gasdruckbehälter eingesetzt sind. A hood designed in this way has the advantage that in the event of a collision mass to be lifted and also the mass inertia are reduced. That in turn leads to a time advantage over a fully liftable front hood, the process of lifting is completed before a pedestrian or another Impact party falls on the front hood. In addition, the pedestrian does not have to Accelerate the mass of the entire front hood downwards. The raised Outer sheet can be in its provided that it is not deformed Normal position pushed back and releasably locked again with the inner plate. This creates a crash-active bonnet, the outer panel of which is after a False triggering or even after a minor impact event in his am Inner sheet given normal position can be returned. This is particularly advantageous also in a system in which to generate the required lifting forces either replaceable pyrotechnic propellant charges or refillable gas pressure containers are used.

Die Verriegelungselemente sind in bevorzugter Ausführung hydraulisch betätigbare mechanische Mittel und Bestandteil eines Verriegelungssystems, das durch ein Steuergerät aktivierbar ist, das mit einem einen Aufprall erkennenden und diesen signalisierenden Sensor, z. B. einen Precrashsensor oder auch einem Kontaktsensor, gekoppelt ist. In a preferred embodiment, the locking elements can be operated hydraulically mechanical means and part of a locking system by a Control device can be activated, the one with an impact recognizing and this signaling sensor, e.g. B. a pre-crash sensor or a contact sensor, is coupled.

Wird ein Crash erkannt, muß die Verriegelung zwischen der Versteifungsstruktur und dem Innenblech gelöst werden. Die dazu eingesetzten hydraulisch betätigbaren mechanischen (Verriegelungs-)Mittel sind über eine Hydraulikleitung mit einer Kolben- Zylinder-Einheit verbunden, deren Kolben auf der der angeschlossenen Hydraulikleitung abgewandten Seite mit dem freigesetzten Gas einer pyrotechnischen Treibladung beaufschlagbar ist. Der Kolben kann dabei durch eine treibladungsseitig im Zylinder angeordnete Druckfeder vorgespannt sein, die einer erhöhten Anfangsbeschleunigung der Kolbenbewegung bei einer Aktivierung der Treibladung dient und die auch temperaturbedingte Ausdehnungen der Hydraulikflüssigkeit im System auffängt. Bei Zündung der pyrotechnischen Treibladung wirkt der Kolben als Kraftverstärker auf die Hydraulikflüssigkeit. Dadurch kann eine Vielzahl von Entriegelungsstellen gleichzeitig betätigt werden. If a crash is detected, the locking between the stiffening structure and the inner sheet can be loosened. The hydraulically operated used mechanical (locking) means are connected via a hydraulic line with a piston Cylinder unit connected, the pistons of which on the connected hydraulic line opposite side with the released gas of a pyrotechnic propellant charge is acted upon. The piston can be driven by a side in the cylinder Arranged compression spring to be biased, the increased initial acceleration serves the piston movement when the propellant charge is activated and also temperature-related expansion of the hydraulic fluid in the system. at Ignition of the pyrotechnic propellant charge acts as a power amplifier on the piston Hydraulic fluid. This allows a large number of unlocking points at the same time be operated.

Die Stellglieder können bei der Verwendung von Treibgas als energiefreisetzendes Mittel über eine Pneumatikleitung mit der Kolben-Zylinder-Einheit verbunden und durch freigesetztes Treibgas betätigbar sein. Dabei ist die Pneumatikleitung derart am Zylinder angeordnet, daß diese erst nach einer durch das freigesetzte Treibgas verursachten Kolbenbewegung, bevorzugt nach dem halben maximalen Kolbenweg im Zylinder, zur Beaufschlagung des hydraulischen Systems, an dem die Verriegelungselemente angeschlossen sind, freigegeben ist, so daß sichergestellt ist, daß zuerst eine Entriegelung des Außenblechs und zeitverzögert darauffolgend eine Betätigung der Schaltglieder und das Anheben des Außenblechs erfolgt. Den halben Betätigungsweg nutzt der Kolben lediglich zur Erhöhung des Druckes bzw. Öldurchsatzes im hydraulischen Kreis. Erst wenn die treibladungsseitige Kante des Kolbens die Öffnung der Pneumatikleitung im Zylinder passiert, wird der pneumatische Kreis freigegeben, durch die das expandierende Treibgas in die Stellglieder eingeleitet wird. The actuators can be used as an energy releasing agent when using propellant gas connected to the piston-cylinder unit via a pneumatic line and through released propellant can be actuated. The pneumatic line is in this way on the cylinder arranged that these only after a caused by the released propellant Piston movement, preferably after half the maximum piston travel in the cylinder Actuation of the hydraulic system on which the locking elements are connected, is released, so that it is ensured that a first Unlocking the outer panel and then delayed actuation of the Switching elements and the lifting of the outer plate takes place. Half the way the piston only uses to increase the pressure or oil flow in the hydraulic circuit. Only when the edge of the piston on the propellant charge opens the opening passes through the pneumatic line in the cylinder, the pneumatic circuit is released, through which the expanding propellant gas is introduced into the actuators.

Die Verriegelungselemente sind zweckmäßigerweise in den seitlichen Randbereichen des Innenblechs und in wenigstens einem mittleren Bereich ausgebildet, in dem die Versteifungsstruktur mitbildende Spriegel und das Innenblech aneinanderliegen, damit die Fronthaube eine ausreichende Steifigkeit, insbesondere auch Torsionssteifigkeit, aufweist. The locking elements are expediently in the lateral edge areas of the inner sheet and in at least one central region in which the Brackets forming the reinforcement structure and the inner sheet lie against each other so that the front hood has sufficient rigidity, in particular torsional rigidity, having.

Alternativ zur Anordnung einer pyrotechnischen Treibladung im Zylinder der Kolben- Zylinder-Einheit kann dieser auch mit einem hydraulischen Druckspeicher über ein sensorisch gesteuertes Schaltventil, insbesondere ein elektromagnetisches Schaltventil, in Verbindung stehen, wobei der Kolben ebenfalls durch eine Druckfeder vorgespannt ist. Bei einem crashsignalisierten Öffnen des Schaltventils wird der Kolben durch die in den Zylinder strömende Hydraulikflüssigkeit druckbeaufschlagt und aktiviert dadurch das Verriegelungssystem mit der Folge einer Entriegelung der Verriegelungselemente. Dabei kann der Druckspeicher mit dem Bremssystem, beispielsweise mit dem ABS-Gerät, verbunden sein. As an alternative to arranging a pyrotechnic propellant charge in the cylinder of the piston This cylinder unit can also be operated with a hydraulic pressure accumulator sensor-controlled switching valve, in particular an electromagnetic switching valve, are in connection, wherein the piston is also biased by a compression spring. In the event of a crash-signaled opening of the switching valve, the piston is moved into the Hydraulic fluid flowing through the cylinder is pressurized and thereby activates it Locking system with the result of unlocking the locking elements. there can the pressure accumulator with the brake system, for example with the ABS device, be connected.

Bei der alternativen Lösung zur Druckbeaufschlagung des Kolbens mit hydraulischen Mitteln steht kein Treibgas für eine Betätigung der Stellglieder zur Verfügung. Die Verriegelungs- und Stellelemente sind dort über Hydraulikleitungen mit dem Zylinder der Kolben-Zylinder-Einheit verbunden. Um eine aufeinanderfolgende Betätigung der Verriegelungselemente und Stellglieder zu erreichen, sind die zu den Verriegelungselementen führenden Hydraulikleitungen kürzer ausgeführt oder haben einen kleineren Durchmesser. In the alternative solution for pressurizing the piston with hydraulic No propellant is available for actuating the actuators. The Locking and adjusting elements are there via hydraulic lines with the cylinder Piston-cylinder unit connected. To operate the To reach locking elements and actuators are the ones to Hydraulic lines guiding locking elements are shorter or have a smaller diameter.

Als Verriegelungselemente eignen sich vorteilhaft zwischen der Versteifungsstruktur und dem Außenblech angeordnete Kugeln, die im Verriegelungszustand auf der Versteifungsstruktur aufliegen und diese am Rande einer Ausnehmung an das Innenblech drücken. Dabei liegen die Kugeln vorgespannt an einem unter dem Innenblech angeordneten und durch die Ausnehmung ragenden Hydraulikkolben an. Bei einer Betätigung desselben, bei der dieser unter die Versteifungsstruktur zurückgezogen wird, werden die vorgespannten Kugeln aufeinander zu in den Bereich der Ausnehmung gedrückt, und die Versteifungsstruktur kann vom Innenblech gelöst werden. Are suitable as locking elements between the stiffening structure and the outer plate arranged balls that in the locked state on the Stiffening structure rest and this on the edge of a recess on the Press the inner panel. The balls are biased against one under the Hydraulic pistons arranged on the inner plate and protruding through the recess. at an actuation of the same, in which it is withdrawn under the stiffening structure is, the preloaded balls towards each other in the area of the recess pressed, and the stiffening structure can be released from the inner panel.

Als Verriegelungselement eignet sich auch ein birnenförmiger Zapfen, der an der Versteifungsstruktur befestigt ist und mit seiner Verdickung in einen am Innenblech angeordneten Hydraulikzylinder hineinragt. Zwischen der Versteifungsstruktur und der Verdickung liegen tangential zwei im wesentlichen parallel zueinander und parallel zur Versteifungsstruktur angeordnete Verriegelungsstifte auf dem Zapfen auf. Diese stehen mit einer Feder in Wirkverbindung, die innerhalb eines im Hydraulikzylinder beaufschlagbaren Kolbens angeordnet ist und die diese Verriegelungsstifte in der beschriebenen Verriegelungsposition hält. Bei einer Beaufschlagung des an die Hydraulikleitung angeschlossenen Hydraulikzylinders wird die Feder durch den dadurch beaufschlagten Kolben in Richtung des Innenblechs komprimiert, und die Verriegelungsstifte gleiten, durch Schlitze in einem Führungsrohr für den Zapfen innerhalb des Zylinders geführt, an der Außenseite der Verdickung nach unten und geben den Zapfen frei. A pear-shaped pin is also suitable as a locking element Stiffening structure is attached and with its thickening in one on the inner panel arranged hydraulic cylinder protrudes. Between the stiffening structure and the Thickening are tangentially two essentially parallel to each other and parallel to Stiffening structure arranged locking pins on the pin. These stand with a spring in operative connection within one in the hydraulic cylinder acted upon piston is arranged and these locking pins in the locking position described holds. When applying to the Hydraulic line connected hydraulic cylinder is the spring through this pressurized piston compressed toward the inner plate, and the Locking pins slide through slots in a guide tube for the pin guided inside the cylinder, downward on the outside of the thickening and release the spigot.

Als Stellglieder werden bevorzugt in Stellzylindern angeordnete und an der Unterseite der Versteifungsstruktur anliegende Stellbolzen eingesetzt, wobei die Stellzylinder mit der auslösenden Kolben-Zylinder-Einheit entweder über eine Hydraulik- oder eine Pneumatikleitung verbunden sind. Die Stellbolzen können aus einem elastischen Material bestehen, um das Anheben des Außenblechs und auch die Aufnahme eines Aufpralls in angehobener Position des Außenblechs zu dämpfen. Die Stellzylinder sind unterhalb des Innenblechs am Fahrzeugaufbau angeordnet, so daß die Stellbolzen durch Öffnungen am Innenblech ragen und an der Versteifungsstruktur anliegen können. Alternative Stellglieder sind vorgespannte und an der Versteifungsstruktur angreifende Federn, die sich nach einer Entriegelung entspannen und dabei die Versteifungsstruktur anheben. Ebenso wie die Verriegelungselemente sind die Stellglieder in den seitlichen Randbereichen und unterhalb des der Windschutzscheibe zugewandten Randbereiches der Fronthaube angeordnet. As actuators are preferably arranged in actuating cylinders and on the underside the stiffening structure adjoining adjusting bolts are used, the adjusting cylinder with the triggering piston-cylinder unit either via a hydraulic or a Pneumatic line are connected. The adjusting bolts can be made of an elastic material consist of lifting the outer panel and also absorbing an impact in dampen the raised position of the outer panel. The actuating cylinders are below the Inner plate arranged on the vehicle body so that the adjusting bolts through openings protrude from the inner panel and can rest against the stiffening structure. alternative Actuators are prestressed springs that act on the stiffening structure relax after unlocking while lifting the stiffening structure. Just like the locking elements, the actuators are in the side Edge areas and below the edge area facing the windshield the front hood arranged.

Ein Zurückführen des Außenblechs aus der angehobenen Position in die definierte Normalposition kann mit Zentrierelementen unterstützt werden, die insbesondere windschutzscheibenseitig angeordnet sind. Sie weisen Kegelform auf, sind am Innenblech angeordnet und stehen mit diesen korrespondierenden Ausnehmungen in der Versteifungsstruktur in Eingriff bzw. sind mit diesen in Eingriff bringbar. A return of the outer sheet from the raised position to the defined one Normal position can be supported with centering elements, which in particular are arranged on the windshield side. They have a conical shape, are on Arranged inner plate and are with these corresponding recesses in the Stiffening structure in engagement or can be brought into engagement with this.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen schematisch: The invention is explained below using exemplary embodiments. In the associated drawings show schematically:

Fig. 1 die eine crashaktive Fronthaube bildenden Bleche, Fig. 1, a crash-active front hood forming plates,

Fig. 2 einen Schnitt II-II durch die Versteifungsstruktur mit abgeordnetem Außenblech, Fig. 2 shows a section II-II through the stiffening structure with seconded outer panel,

Fig. 3 ein Verriegelungssystem in einer ersten Ausführung, Fig. 3 shows a locking system in a first embodiment,

Fig. 4 ein alternatives Verriegelungssystem, Fig. 4 shows an alternative locking system,

Fig. 5a eine Verriegelungsvorrichtung im Verriegelungszustand, FIG. 5a is a locking device in the locking state,

Fig. 5b diese im entriegelten Zustand, Fig. 5b this in the unlocked state,

Fig. 6 eine mit der Versteifungsstruktur in Wirkverbindung stehende Stelleinrichtung, Fig. 6 is a standing with the stiffening structure is operatively connected adjusting device,

Fig. 7a diese im nichtaktivierten Zustand, Fig. 7a in this non-activated state,

Fig. 7b diese im aktivierten Zustand, Fig. 7b this in an activated state,

Fig. 8 einen Schnitt durch die Vorderkante der Fronthaube und Fig. 8 shows a section through the front edge of the hood and

Fig. 9 ein Zentrierelement. Fig. 9 is a centering element.

Die in Fig. 1 in Art einer Explosionsdarstellung gezeigte crashaktive Fronthaube weist ein am Fahrzeugaufbau abgestütztes Innenblech 1, ein Außenblech 2 und eine zwischen diesen angeordnete und mit dem Außenblech 2 fest verbundene rahmenartige Versteifungsstruktur 3 aus Stahlblech auf. In Fig. 2 ist diese im Schnitt II-II mit dem Außenblech 2 dargestellt. Dieses (2) ist an der Vorderkante der Fronthaube um das Innenblech 1 gefalzt (Falzung 4) und dadurch entlang der Vorderkante mit diesem (1) fest verbunden, dargestellt in Fig. 8. Die fest am Außenblech 2 angeordnete Versteifungsstruktur 3 ist mit betätigbaren und am Innenblech 1 angeordneten Verriegelungselementen (5, Fig. 5) mit dem Innenblech 1 im Bereich von Öffnungen 6 lösbar verbunden, wozu auch die Versteifungsstruktur 3 mit diesen (6) korrespondierenden Öffnungen 7 versehen ist. Die Verriegelungselemente (5) und somit auch die Öffnungen 6 und 7 sind in den seitlichen Randbereichen, an dem der Windschutzscheibe zugewandten Randbereich und im Bereich der zwei mittleren Spriegel angeordnet. The crash-active front hood shown in FIG. 1 in the form of an exploded view has an inner panel 1 supported on the vehicle body, an outer panel 2 and a frame-like stiffening structure 3 made of sheet steel arranged between them and firmly connected to the outer panel 2 . In Fig. 2 this is shown in section II-II with the outer panel 2 . This ( 2 ) is folded on the front edge of the front hood around the inner panel 1 (fold 4 ) and thus firmly connected along the front edge to this ( 1 ), shown in FIG. 8. The stiffening structure 3 arranged on the outer panel 2 can be actuated and arranged on the inner panel 1 locking elements (5, Fig. 5) detachably connected to the inner panel 1 in the area of apertures 6, including the stiffening structure 3 with those (6) corresponding openings 7 is provided. The locking elements ( 5 ) and thus also the openings 6 and 7 are arranged in the lateral edge areas, on the edge area facing the windshield and in the area of the two middle bars.

Zum Anheben des Außenblechs 2 gegenüber dem Innenblech 1 und dem Fahrzeugaufbau zur Erzielung einer einen Aufprallbeteiligten schonenden Aufprallposition sind am Innenblech 1 Öffnungen 8 für mit der Versteifungsstruktur 3 zusammenwirkende und betätigbare Stellbolzen (9, Fig. 3, 6) vorgesehen, die am Fahrzeugaufbau gehaltert sind. Des weiteren weist das Innenblech 1 Öffnungen 10 zur Befestigung von Zentrierelementen 11 (Fig. 9) auf, die mit an der Versteifungsstruktur 3 ausgebildeten Öffnungen 12 mit gebördelten Rändern 13 in Eingriff bringbar sind und in der Normalposition der Fronthaube, d. h. im nichtaktivierten Zustand, auch in Eingriff stehen. To raise the outer panel 2 relative to the inner panel 1 and the vehicle body in order to achieve a collision position that is gentle on an impact participant, openings 8 are provided on the inner panel 1 for adjusting bolts (9, FIGS . 3, 6) which cooperate with the stiffening structure 3 and are held on the vehicle body , Furthermore, the inner panel 1 has openings 10 for fastening centering elements 11 ( FIG. 9), which can be brought into engagement with openings 12 formed on the stiffening structure 3 with flanged edges 13 and also in the normal position of the front hood, ie in the non-activated state are engaged.

Fig. 5a und 5b zeigen die Verriegelungselemente 5 im Schnitt. Diese sind aus zwischen der Versteifungsstruktur 3 und dem Außenblech 2 angeordneten Kugeln 14 gebildet, die am Rand der Öffnungen 7 auf der Versteifungsstruktur 3 aufliegen und koaxial und vorgespannt an einem unter dem Innenblech 1 angeordneten und durch eine Feder 15 in Richtung auf die Versteifungsstruktur 3 gespannten Hydraulikkolben 16 im Abstand voneinander anliegen, wobei die Vorspannung durch eine nichtdargestellte Zugfeder erzeugt ist, die ringartig durch die Kugeln 14 geführt ist und diese in radialer Richtung auf den Hydraulikkolben 16 beaufschlagt, was in den Figuren durch Pfeile angedeutet ist. Fig. 5a zeigt die Anordnung im verriegelten Zustand, wobei die Versteifungsstruktur 3 durch die auf dieser liegenden Kugeln 14 am Innenblech 1 gehalten ist. Bei einer Beaufschlagung eines den Hydraulikkolben 16 beherbergenden Hydraulikzylinders 17, der fest mit dem Innenblech 1 im Bereich der Öffnung 6 verbunden ist, wird der Hydraulikkolben 16 in eine Position unter der Versteifungsstruktur 3 gedrückt, wodurch sich die Kugeln 14 aufeinander zu bewegen und die Versteifungsstruktur 3 freigeben, die dann durch die noch zu beschreibenden Stellbolzen (9, Fig. 6, 7a, 7b) gemeinsam mit dem Außenblech 2 vom Innenblech 1 weggedrückt und in eine angehobene Position verbracht wird. Der Entriegelungszustand ist in Fig. 5b gezeigt. Fig. 5a and 5b show the locking elements 5 in section. These are formed from balls 14 arranged between the stiffening structure 3 and the outer plate 2 , which rest on the edge of the openings 7 on the stiffening structure 3 and coaxially and pretensioned on a arranged under the inner plate 1 and tensioned by a spring 15 in the direction of the stiffening structure 3 Hydraulic pistons 16 rest at a distance from one another, the pretension being generated by a tension spring (not shown) which is guided in a ring-like manner through the balls 14 and acts on the hydraulic piston 16 in the radial direction, which is indicated in the figures by arrows. Fig. 5a shows the arrangement in the locked state, wherein the stiffening structure is held by the balls 14 lying on this to the inner panel 1. 3 When a hydraulic cylinder 17 , which houses the hydraulic piston 16 and is fixedly connected to the inner plate 1 in the region of the opening 6 , is acted upon, the hydraulic piston 16 is pressed into a position below the stiffening structure 3 , as a result of which the balls 14 move towards one another and the stiffening structure 3 release, which is then pushed by the adjusting bolt to be described later (9, Fig. 6, 7a, 7b) together with the outer panel 2 from the inner panel 1 and placed in a raised position. The unlocked state is shown in Fig. 5b.

Die Hydraulikzylinder 17 sind an eine mit einer Kolben-Zylinder-Einheit 18 verbundenen Hydraulikleitung 19 angeschlossen, deren Kolben 20 durch eine pyrotechnische Treibladung 21 beaufschlagbar und treibladungsseitig durch eine Druckfeder 22 vorgespannt ist. Die Anordnung ist in Fig. 3 dargestellt. An die Kolben-Zylinder-Einheit 18 sind auch Stellglieder 23 mit den durch eine Druckfeder vorgespannten Stellbolzen 9 gekoppelt, wobei diese in Stellzylindern 26 angeordnet sind, die jeweils mit einer Pneumatikleitung 24 verbunden sind, die im Bereich des Kolbens 20 auf der der Treibladung 21 abgewandten Seite in den Zylinder mündet. Im Falle eines Aufpralls wird die Treibladung 21 sensorgesteuert gezündet, und es werden sämtliche Verriegelungselemente 5 entriegelt. The hydraulic cylinders 17 are connected to a hydraulic line 19 connected to a piston-cylinder unit 18 , the piston 20 of which can be acted upon by a pyrotechnic propellant charge 21 and is biased on the propellant charge side by a compression spring 22 . The arrangement is shown in Fig. 3. Actuators 23 are also coupled to the piston-cylinder unit 18 with the actuating bolts 9 , which are prestressed by a compression spring, these being arranged in actuating cylinders 26 , each of which is connected to a pneumatic line 24 , which is located in the region of the piston 20 on the propellant charge 21 opposite side opens into the cylinder. In the event of an impact, the propellant charge 21 is ignited in a sensor-controlled manner and all the locking elements 5 are unlocked.

Im Falle eines Aufpralls wird die Treibladung 21 sensorgesteuert gezündet, der Kolben 20 wird durch freigesetztes Treibgas beaufschlagt und drückt die im Kolben 20 und in der Hydraulikleitung 19 befindliche Hydraulikflüssigkeit auf die Verriegelungselemente 5 zu, die dadurch entriegelt werden. Zeitverzögert gibt der Kolben die Pneumatikleitung 24 frei, und es werden sämtliche Stellbolzen 9 mit Treibgas beaufschlagt, wodurch die bereits entriegelte Versteifungsstruktur 3 mit dem Außenblech 2 gegenüber dem Innenblech 1 angehoben wird. Die Stellbolzen 9 weisen auf ihrer der Versteifungsstruktur 3 zugewandten Seite einen Abschnitt 25 aus einem elastischen Material auf, um die Dämpfungseigenschaften der Stellglieder 23 zu verbessern. Elastische Teile dienen auch als Anschlagpuffer beim Schließen der kompletten Fronthaube. In the event of an impact, the propellant charge 21 is ignited in a sensor-controlled manner, the piston 20 is acted upon by released propellant gas and presses the hydraulic fluid located in the piston 20 and in the hydraulic line 19 onto the locking elements 5 , which are thereby unlocked. The piston releases the pneumatic line 24 with a time delay, and all adjusting bolts 9 are acted upon by propellant gas, as a result of which the already unlocked stiffening structure 3 with the outer plate 2 is raised relative to the inner plate 1 . On their side facing the stiffening structure 3, the adjusting bolts 9 have a section 25 made of an elastic material in order to improve the damping properties of the actuators 23 . Elastic parts also serve as a buffer when closing the entire front hood.

Eine alternative Ausführung für die Betätigung der Verriegelungselemente 5 und Stellglieder 23 ist in Fig. 4 dargestellt. Bei dieser sind auch die in Stellzylindern 26 angeordneten Stellbolzen 9 hydraulisch betätigbar, wozu diese, wie auch die Verriegelungselemente 5, an eine Hydraulikleitung 27 angeschlossen sind, die mit einer Kolben-Zylinder-Einheit 28 mit einem durch eine Druckfeder 22 vorgespannten Kolben 29 verbunden ist. Der Zylinder 30 dieser Kolben-Zylinder-Einheit 28 steht über ein sensorisch gesteuertes elektromagnetisches Schaltventil SV mit einem mit dem ABS- Gerät verbundenen hydraulischen Druckspeicher in Wirkverbindung. Die zu den Verriegelungselementen 5 führenden Hydraulikleitungen 31 haben einen erheblich kleineren Querschnitt als die zu den Stellgliedern führenden Hydraulikleitungen 32, so daß bei einer Auslösung des Systems zuerst die Verriegelungselemente 5 und danach die Stellbolzen 9 betätigt werden. An alternative embodiment for the actuation of the locking elements 5 and actuators 23 is shown in FIG. 4. In this case, the adjusting bolts 9 arranged in actuating cylinders 26 can also be actuated hydraulically, for which purpose, like the locking elements 5 , are connected to a hydraulic line 27 which is connected to a piston-cylinder unit 28 with a piston 29 preloaded by a compression spring 22 , The cylinder 30 of this piston-cylinder unit 28 is operatively connected via a sensor-controlled electromagnetic switching valve SV to a hydraulic pressure accumulator connected to the ABS device. The hydraulic lines 31 leading to the locking elements 5 have a considerably smaller cross section than the hydraulic lines 32 leading to the actuators, so that when the system is triggered, the locking elements 5 and then the adjusting bolts 9 are actuated first.

In Fig. 6 sind Stellglieder 23.1 und 23.2 schematisch dargestellt. Diese sind fahrzeugfest unterhalb des Innenblechs 1 im Bereich der Innenblech-Öffnungen 8 angeordnet. Die windschutzscheibenseitig angeordneten Stellglieder 23.1 sind direkt mit der Hydraulikleitung 32 verbunden. Der jeweilige Stellbolzen 9.1 liegt im Bereich einer Öffnung 8 an der Versteifungsstruktur 3 an. Die frontkantenseitig angeordneten Stellglieder 23.2 sind über eine Verbindungsleitung 33 mit einem Stellzylinder 26.1 eines Stellgliedes 23.1 verbunden, wobei die Verbindungsleitung 33 auf der der Hydraulikleitung 32 abgewandten Seite am Stellzylinder 26.1 angeschlossen ist. Sämtliche Stellbolzen 9.1 und 9.2 sind durch jeweils eine Druckfeder 34 vorgespannt, und die Stellbolzen 9.2 sind versteifungsstrukturseitig mit einem Dämpfungsmaterial 35 versehen. In FIG. 6, actuators are schematically represented 23.1 and 23.2. These are arranged fixed to the vehicle below the inner panel 1 in the area of the inner panel openings 8 . The actuators 23.1 arranged on the windshield side are connected directly to the hydraulic line 32 . The respective adjusting bolt 9.1 lies in the area of an opening 8 on the stiffening structure 3 . The front edge-side actuators 23.2 are connected via a connecting line 33 to an actuating cylinder 26.1 of an actuator 23.1, wherein the connecting line on the hydraulic line 32 is connected at the side facing away from actuating cylinder 26.1 33rd All adjusting bolts 9.1 and 9.2 are prestressed by a compression spring 34 each, and adjusting bolts 9.2 are provided with a damping material 35 on the stiffening structure side.

Fig. 7a zeigt die Fronthaube im Normalzustand mit dem Innenblech 1 verbundener Versteifungsstruktur 3 und Außenblech 2. In Fig. 7b ist die Fronthaube mit angehobenem Außenblech 2 dargestellt, wobei die definierte Position im angehobenem Zustand durch nicht dargestellte Fangbänder gegeben ist, die am Innenblech 1 und an der Versteifungsstruktur 3 befestigt sind und die ein weiteres Anheben der Versteifungsstruktur 3 und damit auch des Außenblechs 2 verhindern. Fig. 7a shows the front hood in the normal state to the inner panel 1 connected reinforcing structure 3 and the outer sheet 2. In Fig. 7b, the front hood is shown with the raised outer panel 2 , the defined position in the raised state being given by tether straps, not shown, which are attached to the inner panel 1 and to the stiffening structure 3 and which further raise the stiffening structure 3 and thus also the Prevent outer panel 2 .

Damit sich das Außenblech 2 reversibel in seine Verriegelungsposition am Innenblech zurückdrücken läßt, ist die Falzung 4 des Außenblechs 2 um das Innenblech 1 an der Vorderkante der Fronthaube, wie in Fig. 8 gezeigt ist, mit einem größeren Biegeradius versehen, als es bei einem Falz an einer Fronthaube üblich ist. Die elastische Verformung der Fronthaube durch ein Aufstellen des Außenblechs 2 ist strichpunktiert dargestellt. So that the outer panel 2 can be reversibly pressed back into its locking position on the inner panel, the fold 4 of the outer panel 2 around the inner panel 1 on the front edge of the front hood, as shown in FIG. 8, is provided with a larger bending radius than is the case with a fold on a front hood is common. The elastic deformation of the front hood by raising the outer panel 2 is shown in dash-dotted lines.

Schließlich zeigt Fig. 9 ein Zentrierelement 11. Dieses ist ein mit dem Innenblech 1 verschraubter Kegel 36, der mit den in der Versteifungsstruktur 3 angeordneten Öffnungen 12 in Eingriff steht. Diese Zentrierelemente 11 dienen vor allem dem Zurückführen des Außenblechs 2 in seine definierte Normalposition am Innenblech 1 nach einer Aktivierung der Fronthaube, wenn dieses nach seinem Anheben nicht deformiert worden ist. BEZUGSZEICHENLISTE 1 Innenblech
2 Außenblech
3 Versteifungsstruktur
4 Falzung
5 Verriegelungselement
6 Öffnung
7 Öffnung
8 Öffnung
9 Stellbolzen
9.1 Stellbolzen
9.2 Stellbolzen
10 Öffnung
11 Zentrierelement
12 Öffnung
13 Rand
14 Kugel
15 Feder
16 Hydraulikkolben
17 Hydraulikzylinder
18 Kolben-Zylinder-Einheit
19 Hydraulikleitung
20 Kolben
21 Treibladung
22 Druckfeder
23 Stellglied
23.1 Stellglied
23.2 Stellglied
24 Pneumatikleitung
25 Abschnitt
26 Stellzylinder
26.1 Stellzylinder
26.2 Stellzylinder
27 Hydraulikleitung
28 Kolben-Zylinder-Einheit
29 Kolben
30 Zylinder
31 Hydraulikleitung
32 Hydraulikleitung
33 Verbindungsleitung
34 Druckfeder
35 Dämpfungsmaterial
36 Kegel
SV Schaltventil
Finally, FIG. 9 shows a centering element 11 . This is a cone 36 screwed to the inner sheet 1, which engages with the openings 12 arranged in the stiffening structure 3 . These centering elements 11 are used primarily to return the outer panel 2 to its defined normal position on the inner panel 1 after the front hood has been activated, if it has not been deformed after it has been lifted. REFERENCE SIGN LIST 1 inner panel
2 outer sheet
3 stiffening structure
4 fold
5 locking element
6 opening
7 opening
8 opening
9 adjusting bolts
9.1 Set bolts
9.2 Adjustment bolts
10 opening
11 centering element
12 opening
13 edge
14 bullet
15 spring
16 hydraulic pistons
17 hydraulic cylinders
18 piston-cylinder unit
19 hydraulic line
20 pistons
21 propellant charge
22 compression spring
23 actuator
23.1 actuator
23.2 actuator
24 pneumatic line
25 section
26 actuators
26.1 actuating cylinder
26.2 actuating cylinder
27 hydraulic line
28 piston-cylinder unit
29 pistons
30 cylinders
31 hydraulic line
32 hydraulic line
33 connecting line
34 compression spring
35 damping material
36 cones
SV switching valve

Claims

1.Crash-active front hood on a vehicle, with an inner panel supported on the vehicle body and with an outer panel, and with energy-releasing means and actuators which, in the event of an impact, sensor-controlledly spend the outer panel in an elevated impact position at least on the side facing the windshield, characterized in that Between the inner plate ( 1 ) and the outer plate ( 2 ) a stiffening structure ( 3 ) connected to the outer plate ( 2 ) is arranged, which is releasably connected to the inner plate ( 1 ) via actuable locking elements ( 5 ), the unlocking of which is immediate subsequent activation of reversible actuators ( 23 , 23.1 , 23.2 ) is connected that a fold ( 4 ) of the outer panel ( 2 ) around the inner panel ( 1 ) on the front edge of the front hood has a bending radius which is considerably greater than the thickness of the outer panel ( 2 ), and that the outer plate ( 2 ) by be displacement limiting catch elements is connected to the inner plate ( 1 ).

2. Front hood according to claim 1, characterized in that the locking elements ( 5 ) are hydraulically actuated mechanical means (14/16).

3. Front hood according to claim 2, characterized in that the mechanical means ( 14 , 16 ) via a hydraulic line ( 19 ) with a piston-cylinder unit ( 18 ) are connected, the pistons ( 20 ) with a pyrotechnic propellant charge ( 21 ) is acted upon.

4. Front hood according to claim 3, characterized in that the piston ( 20 ) on the side of the propellant charge ( 21 ) is acted upon by a compression spring ( 22 ).

5. Front hood according to claim 3 or 4, characterized in that all the locking elements ( 5 ) are connected to the hydraulic line ( 19 ).

6. Front hood according to claim 3, characterized in that the actuators ( 23 ) via a pneumatic line ( 24 ) with the piston-cylinder unit ( 18 ) and can be actuated by released propellant gas, the pneumatic line ( 24 ) in this way on the cylinder Piston-cylinder unit ( 18 ) is arranged so that it is only released after a movement of the piston ( 20 ) to act on the hydraulic system connected to the locking members ( 5 ).

7. Front hood according to claim 1 or 6, characterized in that the actuators ( 23 , 23.1 , 23.2 ) in actuating cylinders ( 26 , 26.1 , 26.2 ) arranged adjusting bolts ( 9 , 9.1 , 9.2 ) with damping properties.

8. Front hood according to claim 7, characterized in that the actuating cylinders ( 26 , 26.1 , 26.2 ) are arranged below the inner panel ( 1 ) on the vehicle body, and that the adjusting bolts ( 9 , 9.1 , 9.2 ) each in the area of one on the inner panel ( 1 ) arranged opening ( 8 ) bear against the stiffening structure.

9. Front hood according to claim 1, 6 or 7, characterized in that the actuators ( 23 , 23.1 , 23.2 ) are arranged below the two lateral edge regions and below the edge region of the front hood facing the windshield.

10. Front hood according to claim 1, 2 or 5, characterized in that the locking elements ( 5 ) cooperating with the stiffening structure ( 3 ) are arranged in the lateral edge regions, on the edge region facing the windshield and in the central region of the inner panel ( 1 ).

11. Front hood according to claim 1, 2, 5 or 10, characterized in that the locking elements ( 5 ) between the stiffening structure ( 3 ) and the outer panel ( 2 ) are balls ( 14 ) which are prestressed on the stiffening structure ( 3 ) and Coaxially bear against a pre-tensioned hydraulic piston ( 16 ) arranged under the inner panel ( 1 ), which projects through this and the stiffening structure ( 3 ) and, when actuated ( 16 ) in the direction of the vehicle body, releases the stiffening structure ( 3 ).

12. Front hood according to claim 2, characterized in that the mechanical means (14/16) unit piston-cylinder (28) are connected via a hydraulic line (27) having a whose piston (29) on which the hydraulic line (27) facing away via a sensor-controlled switching valve (SV) with a hydraulic pressure accumulator in operative connection, and that the actuators ( 23 ) are connected to the hydraulic line ( 27 ), the cross section of the line ( 32 ) leading to these ( 23 ) being considerably smaller than the line ( 31 ) leading to the locking members ( 5 ) or that the line ( 32 ) is considerably longer than the line ( 31 ).

13. Front hood according to claim 12, characterized in that the actuators are biased and provided with locking members springs, the locking members being connected to the hydraulic line ( 27 ).

14. Front hood according to claim 12, characterized in that the switching valve (SV) is an electromagnetic switching valve.

15. Front hood according to claim 12, characterized in that the pressure accumulator is connected to the ABS device.

16. Front hood according to one or more of the preceding claims, characterized in that conical centering elements ( 36 ) which cooperate with recesses ( 12 ) formed in the stiffening structure ( 3 ) are arranged on the inner panel ( 1 ) on the front side and on the windshield side.

17. Front hood according to one or more of the preceding claims, characterized in that the outer panel ( 2 ), the inner panel ( 1 ) and the stiffening structure ( 3 ) are made of a high-strength, in particular high-strength steel sheet.

18.Locking system for a crash-active bonnet on a vehicle, which has an inner panel supported on the vehicle body and an outer panel as well as energy-releasing means and actuators which, in the event of an impact, sensor-controlledly spend the outer panel in an elevated impact position at least on the side facing the windshield that on the inner plate ( 1 ) actuatable locking elements ( 5 ) for the outer plate ( 2 ) are arranged, which are connected via a hydraulic line ( 19 ) to a piston-cylinder unit ( 18 ), the piston ( 20 ) of which is controlled by a sensor pyrotechnic propellant charge ( 21 ) can be acted upon, and that the actuators ( 23 ) are arranged on the cylinder of the piston-cylinder unit ( 18 ) via a pneumatic line ( 24 ) in such a way that the pneumatic line ( 24 ) only after the piston ( 20 ) to act on the connected to the locking members ( 5 ) hydraulic system is released, or that the piston ( 29 ) of the piston-cylinder unit ( 28 ), which is connected via a hydraulic line ( 27 ) to the locking elements ( 5 ), on the side facing away from the hydraulic line ( 27 ) via a sensor-controlled switching valve (SV) is in operative connection with a hydraulic pressure accumulator, and that the actuators ( 23 ) are connected to the hydraulic line ( 27 ), the cross section of the line ( 32 ) leading to the actuators ( 23 ) being considerably smaller than the cross section the line ( 31 ) leading to the locking members ( 5 ), or that this ( 31 ) is considerably shorter than the line ( 32 ).