DE10128967C1 - Automobile safety device for protecting pedestrian upon frontal impact provides automatic release of front hood for rearwards movement for absorbing impact energy - Google Patents
Automobile safety device for protecting pedestrian upon frontal impact provides automatic release of front hood for rearwards movement for absorbing impact energyInfo
- Publication number
- DE10128967C1 DE10128967C1 DE2001128967 DE10128967A DE10128967C1 DE 10128967 C1 DE10128967 C1 DE 10128967C1 DE 2001128967 DE2001128967 DE 2001128967 DE 10128967 A DE10128967 A DE 10128967A DE 10128967 C1 DE10128967 C1 DE 10128967C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- front hood
- motor vehicle
- hood
- safety device
- pedestrian
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 claims description 17
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 claims description 9
- 230000006378 damage Effects 0.000 claims description 9
- 208000014674 injury Diseases 0.000 claims description 9
- 210000003660 reticulum Anatomy 0.000 description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 238000004091 panning Methods 0.000 description 1
- 108090000623 proteins and genes Proteins 0.000 description 1
- WQGWDDDVZFFDIG-UHFFFAOYSA-N pyrogallol Chemical compound OC1=CC=CC(O)=C1O WQGWDDDVZFFDIG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R21/38—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using means for lifting bonnets
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D3/00—Hinges with pins
- E05D3/02—Hinges with pins with one pin
- E05D3/022—Hinges with pins with one pin allowing an additional lateral movement, e.g. for sealing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
- E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
- E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
- E05F1/12—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs
- E05F1/1292—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs with a gas spring
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/536—Hoods
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung eines Kraftfahr zeugs zur Verringerung der Verletzungsintensität eines Fußgängers bei ei nem Frontaufprall.The present invention relates to a safety device for a motor vehicle Stuff to reduce the intensity of injuries to a pedestrian at egg front impact.
Aus der Druckschrift DE 199 22 454 A1 ist eine Sicherheitseinrichtung eines Kraftfahrzeugs zur Verringerung der Verletzungsintensität eines Fußgängers bei einem Frontaufprall bekannt, die eine aufklappbare Fronthaube, eine der Fronthaube zugeordnete frontseitige Verriegelungseinrichtung, eine der Fronthaube zugeordnete heckseitige Scharniereinrichtung und eine Sensor einrichtung zur Erfassung des Frontaufpralls eines Fußgängers aufweist, wobei die Scharniereinrichtung beim Ansprechen der Sensoreinrichtung die Fronthaube aus ihrer geschlossenen Position in eine angehobene Position überführt und die Verriegelungseinrichtung diese Bewegung der Fronthaube zulässt. Demnach führt die Fronthaube beim Frontaufprall eines Fußgängers eine nach oben gerichtete Schwenkbewegung um eine durch das Hauben schloss definierte horizontale Achse aus, so dass aufgrund dieser einfachen Schwenkbewegung keine ausreichende Abdeckung der für den Kopf eines Fußgängers besonders gefährlichen, unterhalb der Windschutzscheibe an geordneten Scheibenwischerarme erfolgt.From the document DE 199 22 454 A1 a safety device is a Motor vehicle to reduce the intensity of injuries to a pedestrian known in the event of a front impact, which is a hinged front hood, one of the Front hood associated locking device, one of the Front hood associated hinge device and a sensor has a device for detecting the front impact of a pedestrian, the hinge device responding to the sensor device Front hood from its closed position to a raised position transferred and the locking device this movement of the front hood allows. Accordingly, the front hood leads in the event of a pedestrian front impact an upward pivoting movement by one through the hood excluded defined horizontal axis, so due to this simple Panning movement does not cover the head properly Pedestrian particularly dangerous below the windshield orderly wiper arms.
Die Druckschrift EP 0 630 801 B1 offenbart eine weitere Sicherheitseinrich tung eines Kraftfahrzeugs zur Verringerung der Verletzungsintensität eines Fußgängers bei einem Frontaufprall, die eine aufklappbare Fronthaube, eine der Fronthaube zugeordnete Verriegelungseinrichtung sowie eine der Front haube zugeordnete Scharniereinrichtung aufweist, wobei die Scharnierein richtung die Fronthaube aus ihrer geschlossenen Position in eine angehobe ne und zur Heckseite hin verschobene Position überführt und die Verriege lungseinrichtung diese Bewegung der Fronthaube zulässt. Dabei wird die Fronthaube also unmittelbar durch den Fußgänger verschoben, wodurch sich dessen Verletzungsrisiko erhöht.The document EP 0 630 801 B1 discloses a further safety device tion of a motor vehicle to reduce the intensity of injury to a Pedestrian in the event of a front impact, the one hinged front hood, one the locking device assigned to the front hood and one of the front Hood associated hinge device, the hinge the front cover from its closed position to a raised position ne and shifted to the rear side position and the locks device allows this movement of the front hood. The Front hood thus moved directly by the pedestrian, which causes whose risk of injury increases.
Darüber hinaus ist aus der Druckschrift JP 58-221 773 A eine Sicherheitsein richtung eines Kraftfahrzeugs zur Verringerung der Verletzungsintensität ei nes Fußgängers bei einem Frontaufprall, mit einer aufklappbaren Fronthau be, einer der Fronthaube zugeordneten frontseitigen Verriegelungseinrich tung sowie einer der Fronthaube zugeordneten heckseitigen Scharnierein richtung bekannt, wobei die Scharniereinrichtung die Fronthaube aus ihrer geschlossenen Position in eine angehobene und zur Heckseite hin verscho bene Position überführt und die Verriegelungseinrichtung diese Bewegung der Fronthaube zulässt.In addition, JP 58-221 773 A is a safety device Direction of a motor vehicle to reduce the intensity of injuries pedestrian in the event of a front impact, with a hinged front structure be, one of the front locking device assigned to the front hood device as well as a rear hinge assigned to the front hood direction known, the hinge device the front cover from her closed position in a raised position and shifted towards the rear level position and the locking device transfers this movement the front hood allows.
Aus den Druckschriften EP 0 641 707 B1 und EP 0 644 104 B1 sind ferner zwei Fahrzeugmotorhauben entnehmbar, die in Reaktion auf einen Fußgän geraufprall nach hinten bewegt und angehoben werden. Dabei wird die Fahr zeugmotorhaube durch den Aufprall des Fußgängers verschoben, wodurch wiederum dessen Verletzungsrisiko erhöht wird. Bei der Fahrzeugmotorhau be gemäß der Druckschrift EP 0 641 707 B1 findet während der Verschiebe bewegung außerdem ein Absenken der frontseitigen Kante der Motorhaube statt, wovon zusätzliche Gefahren für den Fußgänger ausgehen.From documents EP 0 641 707 B1 and EP 0 644 104 B1 are also two vehicle bonnets removable in response to a pedestrian can be moved backwards and raised. The driving witness hood moved by the impact of the pedestrian, causing in turn, the risk of injury is increased. At the vehicle engine shop be according to the document EP 0 641 707 B1 takes place during the shift movement also lowering the front edge of the hood instead of what creates additional dangers for the pedestrian.
Vor diesem Hintergrund ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine ver besserte Sicherheitseinrichtung bereitzustellen, die einen weitergehenden Schutz eines Fußgängers bei einem Frontaufprall leistet.Against this background, it is an object of the present invention to ver to provide better security, the more extensive Protects a pedestrian in the event of a front impact.
Die Aufgabe wird durch eine Sicherheitseinrichtung mit dem Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Indem die Sicherheitseinrichtung eine aufklappba re Fronthaube, eine der Fronthaube zugeordnete frontseitige Verriegelungs einrichtung, eine der Fronthaube zugeordnete heckseitige Scharniereinrich tung und eine Sensoreinrichtung zur Erfassung des Frontaufpralls eines Fußgängers aufweist, wobei die Scharniereinrichtung beim Ansprechen der Sensoreinrichtung die Fronthaube aus ihrer geschlossenen Position in eine angehobene und zur Heckseite hin verschobenen Position überführt, die Ver riegelungseinrichtung diese Bewegung der Fronthaube zulässt und das un terhalb der Fronthaube befindliche Frontende des Kraftfahrzeugs in dem Be reich, der von der angehobenen und zur Heckseite hin verschobenen Front haube freigegeben wird, eine Abgleitfläche aufweist, wird insbesondere der Kopf eines Fußgängers vor Verletzungen durch die Scheibenwischerarme geschützt und wird vermieden, dass durch die Bewegung der Fronthaube am Frontende des Kraftfahrzeugs eine Öffnung oder eine Kante entsteht, die bei einem Fußgängeraufprall schwere Verletzungen hervorrufen könnte.The task is performed by a safety device with the features of Claim 1 solved. By the safety device a hinged right front hood, one of the front locking assigned to the front hood device, a rear hinge device assigned to the front hood device and a sensor device for detecting the front impact of a Has pedestrian, the hinge device when addressing the Sensor device the front cover from its closed position in one raised and moved to the rear side, the ver locking device allows this movement of the bonnet and the un the front end of the motor vehicle located below the bonnet in the loading area rich, the front from the raised and shifted towards the rear hood is released, has a sliding surface, in particular the Pedestrian head from being injured by the wiper arms protected and is avoided by the movement of the front hood on Front end of the motor vehicle creates an opening or an edge that at could cause serious injury to a pedestrian impact.
Vorteilhaft weist die Verriegelungseinrichtung ein die Fronthaube haltendes Verriegelungselement auf, das innerhalb einer Führungsschiene ver schiebbar ist. Auf diese Weise ist die Fronthaube bei einem Frontaufprall eines Fußgängers an dem Rahmen des Kraftfahrzeugs gesichert, so dass die Fronthaube bezüglich der Führungsschiene nur bis zu einer genau vor bestimmten Endposition verschoben werden kann. Außerdem ist dadurch gewährleistet, dass die Fronthaube auch bei einem Unfall ohne Fußgänger keinesfalls in die Fahrgastzelle der Kraftfahrzeugs eindringen kann, ohne dass hierzu eine aufwendige Sensorik erforderlich wäre. Und schließlich er möglicht das innerhalb der Führungsschiene bis zu einer definierten Endpo sition verschiebbare Führungselement, dass die Fronthaube nach einer Akti vierung der Sicherheitseinrichtung kaum die Sicht des Fahrers einschränkt und einfach wieder in ihre Ausgangsposition zurückverschoben werden kann.The locking device advantageously has a front hood holding Locking element that ver within a guide rail is slidable. In this way, the front hood is in the event of a front impact a pedestrian secured to the frame of the motor vehicle, so that the front cover only up to one in relation to the guide rail certain end position can be moved. Besides, this is ensures that the front hood also in the event of an accident without pedestrians can not penetrate into the passenger compartment of the motor vehicle without that this would require complex sensors. And finally he this is possible within the guide rail up to a defined end point sition sliding guide element that the bonnet after an act The safety device hardly limits the driver's view and just be pushed back to their starting position can.
Die Sensoreinrichtung zur Erfassung des Fußgängeraufpralls kann dabei genutzt werden, um das Verriegelungselement für die Verschiebebewegung innerhalb der Führungsschiene freizugeben.The sensor device for detecting the pedestrian impact can be used to the locking element for the sliding movement release within the guide rail.
Weiterbildungsgemäß weist die Scharniereinrichtung eine Trägereinrichtung, eine Gelenkhebeleinrichtung und eine Energiespeichereinrichtung auf. Da die Trägereinrichtung dabei sowohl die Energiespeichereinrichtung wie auch die Gelenkhebeleinrichtung trägt, ist die nur wenige funktionelle Teile aufwei sende Scharniereinrichtung sehr kompakt ausgebildet.According to a further development, the hinge device has a carrier device, an articulated lever device and an energy storage device. There the carrier device both the energy storage device and the articulated lever device carries, is only a few functional parts send hinge device very compact.
In günstiger Weise ist die im wesentlichen eben ausgebildete Trägereinrich tung an dem Rahmen des Kraftfahrzeugs befestigt. Bevorzugt weist die Trä gereinrichtung außerdem eine einseitig offene Führungsnut auf, welche die Bewegung der Fronthaube aus ihrer geschlossenen Position in die angeho bene und zur Heckseite hin verschobene Position definiert. Dadurch kann bei einem Fußgängeraufprall die Bewegung der Fronthaube exakt vorgegeben werden, so dass ein Blockieren der Fronthaube durch angrenzende Karosse rieteile oder ein Beaufschlagen der Windschutzscheibe durch die Fronthaube vermieden wird.In a favorable manner, the carrier device is essentially flat device attached to the frame of the motor vehicle. The Trä gereinrichtung also has a guide groove open on one side, which the Moving the front hood from its closed position to the raised level and position shifted towards the rear. This can help in the event of a pedestrian impact, the movement of the bonnet is precisely specified so that the front hood is blocked by the adjacent body Spare parts or loading the windshield through the front hood is avoided.
Die länglich ausgebildete Gelenkhebeleinrichtung ist mit ihrem einen Ende lösbar mit dem Rahmen des Kraftfahrzeugs verbunden sowie verschiebbar an der Trägereinrichtung befestigt und mit ihrem anderen Ende an der Front haube angelenkt. Mittels der so angeordneten Gelenkhebeleinrichtung kann die heckseitige Scharnierachse der Fronthaube, die beim normalen Öffnen und Schließen der Fronthaube bezüglich des Rahmens des Kraftfahrzeugs feststehend ist, im Falle des Frontaufpralls eines Fußgängers von dem Rah men des Kraftfahrzeugs gelöst und gegenüber der Trägereinrichtung ver schoben werden. Dabei ist es vorteilhaft, wenn die Gelenkhebeleinrichtung zur lösbaren Verbindung mit dem Rahmen des Kraftfahrzeugs ein beim An sprechen der Sensoreinrichtung betätigtes elektromagnetisches oder pyro technisches Verbindungselement aufweist und zur verschiebbaren Befesti gung an der Trägereinrichtung ein Langloch aufweist.The elongated articulated lever device is at one end releasably connected to the frame of the motor vehicle and displaceable attached to the support device and with its other end to the front hood hinged. By means of the articulated lever device arranged in this way the rear hinge axis of the bonnet, which is when opening normally and closing the front hood with respect to the frame of the motor vehicle is fixed, in the event of a pedestrian front impact from the frame men of the motor vehicle solved and ver against the carrier device be pushed. It is advantageous if the articulated lever device for releasable connection to the frame of the motor vehicle at an speak the sensor device actuated electromagnetic or pyro has technical connecting element and for sliding fastening tion on the support device has an elongated hole.
Zweckmäßig ist die als Gasdruckfeder ausgebildete Energiespeichereinrich tung mit ihrem einen Ende an der Trägereinrichtung und mit ihrem anderen Ende an der Fronthaube angelenkt. Somit ist auf einfacher Weise eine in der Länge expandierbare Verbindung zwischen der Trägereinrichtung und der Fronthaube realisiert, die sowohl zum Öffnen und Schließen als auch zum Verschieben der Fronthaube genutzt werden kann. Bevorzugt überführt die Energiespeichereinrichtung die Fronthaube beim Lösen der Verriegelungs einrichtung aus ihrer geschlossenen Position in eine geöffnete Position, in dem sich ihr eines Ende an der Trägereinrichtung abstützt und indem ihr an deres an der Fronthaube angelenktes Ende aus der einseitig offenen Füh rungsnut der Trägereinrichtung herausgeschwenkt wird, wodurch die Front haube um die Scharnierachse nach oben geschwenkt wird. Und besonders bevorzugt überführt die Energiespeichereinrichtung die Fronthaube beim An sprechen der Sensoreinrichtung aus ihrer geschlossenen Position in die an gehobene und zur Heckseite hin verschobene Position, indem sich ihr eines Ende an der Trägereinrichtung abstützt und indem ihr anderes an der Front haube angelenktes Ende aufgrund der gelösten Verbindung zwischen der Gelenkhebeleinrichtung und dem Rahmen des Kraftfahrzeugs innerhalb der einseitig offenen Führungsnut der Trägereinrichtung verschoben wird, wo durch mittels der Gelenkhebeleinrichtung die Scharnierachse der Fronthaube verschoben wird.The energy storage device designed as a gas pressure spring is expedient tion with one end on the support device and with the other Articulated at the end of the bonnet. Thus, one is in a simple way Length expandable connection between the carrier device and the Front hood realized, both for opening and closing as well as Moving the front hood can be used. Preferably the Energy storage device the front hood when releasing the locking facility from its closed position to an open position, in one end of which is supported on the carrier device and by your the end hinged to the front hood from the open on one side tion groove of the carrier device is pivoted out, thereby the front hood is pivoted upwards about the hinge axis. And especially the energy storage device preferably transfers the front hood when the on speak to the sensor device from its closed position in the raised position and shifted towards the rear side by one End supported on the carrier device and by other on the front hood hinged end due to the loosened connection between the Articulated lever device and the frame of the motor vehicle within the one-sided open guide groove of the carrier device is moved where by means of the articulated lever device the hinge axis of the bonnet is moved.
Die Sensoreinrichtung zur Erfassung des Frontaufpralls eines Fußgängers kann ein am Frontende des Kraftfahrzeugs angeordneter Kontaktsensor sein. Alternativ sind jedoch auch optische Sensoren oder Verzögerungssen soren in Verbindung mit Geschwindigkeitssensoren denkbar.The sensor device for detecting the front impact of a pedestrian can be a contact sensor arranged at the front end of the motor vehicle his. Alternatively, however, optical sensors or delay sensors are also possible sensors in connection with speed sensors possible.
Die vorliegende Erfindung wird unter Bezugnahme auf die nachfolgenden Zeichnungsfiguren näher erläutert. Es zeigen:The present invention will be described with reference to the following Drawing figures explained in more detail. Show it:
Fig. 1 eine Prinzipdarstellung der Sicherheitseinrichtung mit ver schobener Fronthaube; Figure 1 is a schematic diagram of the safety device with ver pushed bonnet.
Fig. 2 eine Prinzipdarstellung einer Verriegelungseinrichtung; Fig. 2 is a schematic representation of a locking device;
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht einer Scharniereinrichtung; Fig. 3 is a perspective view of a hinge device;
Fig. 4a eine Seitenansicht der Scharniereinrichtung bei geschlosse ner Fronthaube; 4a is a side view of the hinge device in geschlosse ner bonnet.
Fig. 4b eine Seitenansicht der Scharniereinrichtung bei geöffneter Fronthaube; und FIG. 4b is a side view of the hinge device with an open front cover; and
Fig. 4c eine Seitenansicht der Scharniereinrichtung bei verschobe ner Fronthaube. Fig. 4c is a side view of the hinge device with displaced ner front cover.
Die in Fig. 1 dargestellte Sicherheitseinrichtung eines Kraftfahrzeugs zur Ver ringerung der Verletzungsintensität eines Fußgängers bei einem Frontauf prall umfasst eine aufklappbare Fronthaube 1, zwei der Fronthaube 1 front seitig zugeordnete Verriegelungseinrichtungen 2, zwei der Fronthaube 1 heckseitig zugeordnete Scharniereinrichtungen 3 und eine Sensoreinrichtung 4 zur Erfassung eines Fußgängeraufpralls.The safety device of a motor vehicle shown in FIG. 1 for reducing the intensity of injury to a pedestrian in the event of a front impact comprises a hinged front hood 1 , two locking devices 2 assigned to the front hood 1 on the front, two hinge devices 3 assigned to the rear hood 1 and a sensor device 4 for detecting of a pedestrian impact.
Die im wesentlich ebene Fronthaube 1 deckt den Motorraum des Kraftfahr zeugs ab und grenzt seitlich an die Kotflügel 5, vorne an das Frontende 6 und hinten an die Windschutzscheibe 7 mit den Scheibenwischerarmen 8 des Kraftfahrzeugs an.The substantially flat front hood 1 covers the engine compartment of the motor vehicle and is adjacent to the side of the fenders 5 , front of the front end 6 and rear of the windshield 7 with the wiper arms 8 of the motor vehicle.
Damit ein Fußgänger im Falle eines Frontaufpralls nicht oder nur möglichst geringfügig verletzt wird, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Front haube 1 beim Ansprechen der an dem Frontende 6 angeordneten Sensor einrichtung 4 mittels der Scharniereinrichtungen 3 aus der geschlossenen Position in eine angehobene und zur Heckseite bzw. zur Windschutzscheibe 7 hin verschobene Position bewegt wird. Dadurch werden die für den Kopf des Fußgängers besonders gefährlichen, im unteren Bereich der Wind schutzscheibe 7 angeordneten Scheibenwischerarme 8 von dem heckseiti gen Bereich der Fronthaube 1 abgedeckt.So that a pedestrian is not injured or only slightly injured in the event of a front impact, it is provided according to the invention that the front hood 1 when the sensor arranged at the front end 6 responds device 4 by means of the hinge devices 3 from the closed position into a raised and to the rear side or is moved towards the windshield 7 moved position. Characterized the particularly dangerous for the head of the pedestrian, arranged in the lower region of the windshield 7 windshield wiper arms 8 are covered by the heckseiti gene area of the front hood 1 .
Gleichzeitig ist unterhalb der Fronthaube 1 am Frontende 6 des Kraftfahr zeugs in dem Bereich, der von der verschobenen Fronthaube 1 freigegeben wird, eine Abgleitfläche 9 vorgesehen. Diese Abgleitfläche 9 verhindert, dass sich der Fußgänger an der frontseitigen Kante der Fronthaube 1 ernste Ver letzungen zuziehen könnte. Die Abgleitfläche 9 kann als Teil des Frontendes 6 oder sogar als Teil der darin befindlichen Frontscheinwerfer 10 ausgebildet sein.At the same time, a sliding surface 9 is provided below the front hood 1 at the front end 6 of the motor vehicle in the area which is released by the displaced front hood 1 . This sliding surface 9 prevents the pedestrian from being seriously injured at the front edge of the bonnet 1 . The sliding surface 9 can be designed as part of the front end 6 or even as part of the headlights 10 located therein.
In Fig. 2 ist eine der im Bereich zwischen dem Kühler und den Frontschein werfern 10 angeordneten Verriegelungseinrichtungen 2 dargestellt, wobei deutlich wird, dass ein mit der Fronthaube 1 zusammenwirkendes zapfenar tiges Verriegelungselement 11 innerhalb einer der Bewegungsrichtung der Fronthaube 1 entsprechenden Führungsschiene 12 verschiebbar ist. Diese Führungsschiene 12 wird beim Ansprechen der Sensoreinrichtung 4 freige geben, so dass sich das Verriegelungselement 11 aus der vorderen ersten Position in die mit gestrichenen Linien dargestellte zweite Position verschie ben lässt und dabei stets eine Abstützung der Fronthaube 1 leistet. Die zweite Position ist auf die genau definierte Endposition der Fronthaube 1 bei einem Fußgängeraufprall abgestimmt. In Fig. 2 one of the locking devices 2 arranged in the area between the radiator and the front headlights 10 is shown, it being clear that a cooperating with the front hood 1- like locking element 11 can be displaced within a guide rail 12 corresponding to the direction of movement of the front hood 1 . This guide rail 12 will give free when the sensor device 4 responds, so that the locking element 11 can be moved from the front first position into the second position shown with dashed lines and thereby always provides support for the front hood 1 . The second position is matched to the precisely defined end position of the bonnet 1 in the event of a pedestrian impact.
Die in Fig. 3 gezeigte Scharniereinrichtung 3 umfasst eine Trägereinrichtung 13, eine Gelenkhebeleinrichtung 14 und eine Energiespeichereinrichtung 15, welche zueinander in Wirkverbindung stehen.The hinge means 3 shown in Fig. 3 comprises a support means 13, a toggle device 14 and an energy storage device 15 which are each in operative connection.
Die Trägereinrichtung 13 ist im wesentlichen eben ausgebildet und weist zwei Lagerbolzen 16, 16' auf, die zur Lagerung der Gelenkhebeleinrichtung 14 und der Energiespeichereinrichtung 15 dienen. Zudem weist die Trä gereinrichtung 13 eine einseitig offene Führungsnut 17 auf, welche die Be wegungsrichtung der Fronthaube 1 vorgibt und deren Endposition bei einem Fußgängeraufprall definiert.The carrier device 13 is essentially flat and has two bearing bolts 16 , 16 ′ which are used to mount the articulated lever device 14 and the energy storage device 15 . In addition, the carrier device 13 has a guide groove 17 which is open on one side and which specifies the direction of movement of the front hood 1 and defines its end position in the event of a pedestrian impact.
Die Gelenkhebeleinrichtung 14 ist länglich ausgebildet, weist zur lösbaren Verbindung mit dem in Fig. 3 nicht dargestellten Rahmen des Kraftfahrzeugs ein beim Ansprechen der Sensoreinrichtung 4 betätigtes elektromagneti sches Verbindungselement 18 auf. Darüber hinaus weist die Gelenkhe beleinrichtung 14 zur verschiebbaren Befestigung an der Trägereinrichtung 13 an ihrem einen Ende ein Langloch 19 auf, welches mit dem einen Lager bolzen 16 der Trägereinrichtung 13 zusammenwirkt, und ist mit ihrem ande ren Ende an die in Fig. 3 nur angedeutet dargestellte Fronthaube 1 ange lenkt.The articulated lever device 14 is of elongated design and, for releasable connection to the frame of the motor vehicle (not shown in FIG. 3 ) , has an electromagnetic connecting element 18 actuated when the sensor device 4 responds. In addition, the articulated lever device 14 for slidable attachment to the support device 13 at one end of an elongated hole 19 which cooperates with the one bearing pin 16 of the support device 13 , and is only indicated with its other end to that in Fig. 3 Front hood 1 shown is steered.
Die Energiespeichereinrichtung 15 ist als eine Gasdruckfeder ausgeführt, die mit ihrem einen Ende an dem anderen Lagerbolzen 16' der Trägereinrich tung 13 und mit ihrem andern Ende an der Fronthaube 1 angelenkt ist. Dabei greift das an die Fronthaube 1 angelenkte Ende je nach Stellung des Verrie gelungselements 11 der Verriegelungseinrichtung 2 in die offene Führungs nut 17 der Trägereinrichtung 13 ein oder wird aus der Führungsnut 17 her ausgeschwenkt.The energy storage device 15 is designed as a gas pressure spring which is articulated with one end to the other bearing pin 16 'of the Trägereinrich device 13 and with its other end to the front hood 1 . The end hinged to the front hood 1, depending on the position of the locking element 11 of the locking device 2, engages in the open guide groove 17 of the carrier device 13 or is pivoted out of the guide groove 17 .
In den Fig. 4a bis 4c ist die Scharniereinrichtung 3 zur Erläuterung der Funk tionsweise jeweils bei geschlossener, geöffneter und verschobener Position der Fronthaube 1 dargestellt. Die am seitlichen Rahmen 20 des Kraft fahrzeugs befestigte Trägereinrichtung 13 trägt sowohl die Gelenkhebelein richtung 14 als auch die Energiespeichereinrichtung 15.In FIGS. 4a to 4c, the hinge means 3 is shown in each case tion for explaining the radio in the closed, open and displaced position of the front hood 1. The carrier device 13 attached to the side frame 20 of the motor vehicle carries both the articulated lever device 14 and the energy storage device 15 .
Im geschlossenen Zustand, wobei die Fronthaube 1 an der Verriegelungsein richtung 2 fixiert ist, ist die Gelenkhebeleinrichtung 14 mit dem Rahmen 20 des Kraftfahrzeugs verbunden, so dass die Fronthaube 1 auch durch die Scharnierachse 21 fixiert ist. Dabei ist die Energiespeichereinrichtung 15 komprimiert.In the closed state, with the front hood 1 being fixed to the locking device 2 , the articulated lever device 14 is connected to the frame 20 of the motor vehicle, so that the front hood 1 is also fixed by the hinge axis 21 . The energy storage device 15 is compressed.
Im geöffneten Zustand der Fronthaube 1 ist die Verriegelungseinrichtung 2 entriegelt und nur die Scharnierachse 21 der Fronthaube 1 fixiert, so dass die expandierte, sich mit ihrem einen Ende an der Trägereinrichtung 13 ab stützende Energiespeichereinrichtung 15 als Fronthaubenaufsteller wirkt. Dazu wurde das andere Ende der Energiespeichereinrichtung 15 einfach aus der einseitig offenen Führungsnut 17 der Trägereinrichtung 13 herausge schwenkt.In the open state of the front hood 1 , the locking device 2 is unlocked and only the hinge axis 21 of the front hood 1 is fixed, so that the expanded energy storage device 15 , which has one end on the support device 13 and acts as a front hood actuator. For this purpose, the other end of the energy storage device 15 was simply pivoted out of the guide groove 17 of the carrier device 13 , which was open on one side.
Und beim Ansprechen der Sensoreinrichtung 4, d. h. im verschobenen Zu stand der Fronthaube 1 ist das Verriegelungselement 11 der Verriegelungs einrichtung 2 innerhalb der zugeordneten Führungsschiene 12 verschoben und das Verbindungselement 18 zwischen der Gelenkhebeleinrichtung 14 und dem Rahmen 20 des Kraftfahrzeugs gelöst. Dadurch ist die expandierte, sich mit ihrem einen Ende an der Trägereinrichtung 13 abstützende Energie speichereinrichtung 15 mit ihrem anderen Ende innerhalb der Führungsnut 17 der Trägereinrichtung 13 geführt, so dass die Gelenkhebeleinrichtung 14 und damit auch die Scharnierachse 21 der Fronthaube 1 gegenüber der Trä gereinrichtung 13 bzw. gegenüber dem Rahmen 20 des Kraftfahrzeugs ver schoben ist. Dabei nimmt die Fronthaube 1 eine durch die Führungsschiene 12 und die Führungsnut 17 definierte Endposition ein, die gewährleistet, dass die hinter der Fronthaube 1 befindliche Windschutzscheibe 7 bzw. der da hinter befindliche Fahrgastraum bei einem Fußgängeraufprall nicht von der Fronthaube 1 beaufschlagt werden.And when the sensor device 4 responds, ie when the front hood 1 is moved, the locking element 11 of the locking device 2 is displaced within the associated guide rail 12 and the connecting element 18 between the articulated lever device 14 and the frame 20 of the motor vehicle is released. Characterized the expanded, with its one end to the support device memory means 13 supporting energy 15 is guided with its other end within the guide groove 17 of the carrier device 13 so that the pivot lever means 14 and thus also the hinge axis 21 of the front cover 1 against the Trä gereinrichtung 13 or pushed against the frame 20 of the motor vehicle ver. The front hood 1 assumes an end position defined by the guide rail 12 and the guide groove 17 , which ensures that the windshield 7 located behind the front hood 1 or the passenger compartment located behind it are not acted upon by the front hood 1 in the event of a pedestrian impact.
Schließlich kann die Fronthaube 1 aus dem verschobenen Zustand auch wieder in den geschlossenen Zustand überführt werden, indem sie einfach entgegen der Kraft der expandierten Energiespeichereinrichtung 15 nach unten bzw. nach vorne zurückgedrückt wird. Denn die mittels des Langlochs 19 gegenüber der Trägereinrichtung 13 verschiebbare Gelenkhebeleinrich tung 14 wird dann aufgrund der nicht mehr ansprechenden Sensoreinrich tung 4 erneut durch das Verbindungselement 18 mit dem Rahmen 20 des Kraftfahrzeugs verbunden.Finally, the front hood 1 can also be brought back from the displaced state into the closed state by simply pushing it downwards or forwards against the force of the expanded energy storage device 15 . This is because the articulated lever device 14 , which is displaceable by means of the elongated hole 19 relative to the carrier device 13 , is then connected again by the connecting element 18 to the frame 20 of the motor vehicle due to the sensor device 4 no longer responding.
Claims (11)
einer aufklappbaren Fronthaube (1),
einer der Fronthaube (1) zugeordneten frontseitigen Verriegelungsein richtung (2),
einer der Fronthaube (1) zugeordneten heckseitigen Scharniereinrich tung (3) und
einer Sensoreinrichtung (4) zur Erfassung des Frontaufpralls eines Fußgängers,
wobei
die Scharniereinrichtung (3) beim Ansprechen der Sensoreinrichtung (4) die Fronthaube (1) aus ihrer geschlossenen Position in eine ange hobene und zur Heckseite hin verschobene Position überführt,
die Verriegelungseinrichtung (2) diese Bewegung der Fronthaube (1) zulässt und
das unterhalb der Fronthaube (1) befindliche Frontende (6) des Kraft fahrzeugs in dem Bereich, der von der angehobenen und zur Heckseite hin verschobenen Fronthaube (1) freigegeben wird, eine Abgleitfläche (9) aufweist. 1. Safety device of a motor vehicle to reduce the injury intensity of a pedestrian in the event of a front impact, with
a hinged front hood ( 1 ),
one of the front hood ( 1 ) associated with the front locking device ( 2 ),
one of the front hood ( 1 ) associated rear-side hinge device ( 3 ) and
a sensor device ( 4 ) for detecting the front impact of a pedestrian,
in which
the hinge device ( 3 ), when the sensor device ( 4 ) responds, transfers the front hood ( 1 ) from its closed position into a raised position which is shifted towards the rear,
the locking device ( 2 ) permits this movement of the front hood ( 1 ) and
the below the front hood ( 1 ) located front end ( 6 ) of the motor vehicle in the area that is released from the raised and moved to the rear side of the front hood ( 1 ) has a sliding surface ( 9 ).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2001128967 DE10128967C1 (en) | 2001-06-15 | 2001-06-15 | Automobile safety device for protecting pedestrian upon frontal impact provides automatic release of front hood for rearwards movement for absorbing impact energy |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2001128967 DE10128967C1 (en) | 2001-06-15 | 2001-06-15 | Automobile safety device for protecting pedestrian upon frontal impact provides automatic release of front hood for rearwards movement for absorbing impact energy |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10128967C1 true DE10128967C1 (en) | 2002-12-05 |
Family
ID=7688337
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2001128967 Withdrawn - After Issue DE10128967C1 (en) | 2001-06-15 | 2001-06-15 | Automobile safety device for protecting pedestrian upon frontal impact provides automatic release of front hood for rearwards movement for absorbing impact energy |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10128967C1 (en) |
Cited By (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10235630A1 (en) * | 2002-08-02 | 2004-02-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Arrangement for bonnet on vehicle has sensor detecting collision and release mechanism to release bonnet lock on impact before bonnet is raised by lifting devices |
| WO2004071825A1 (en) * | 2003-02-13 | 2004-08-26 | Robert Bosch Gmbh | Windscreen wiper device |
| WO2004074051A1 (en) * | 2003-02-20 | 2004-09-02 | Autoliv Development Ab | A safety arranement |
| FR2851969A1 (en) * | 2003-03-04 | 2004-09-10 | Plastic Omnium Cie | Sensor support for motor vehicle, has mounting base subjected to two bar portions of grill aligned to each other and spaced to leave space for sensor, and includes armature and hub cap to sandwich two aligned bar portions |
| DE10314968A1 (en) * | 2003-04-02 | 2004-10-28 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle bonnet or hood adopting position protecting pedestrians to increase their safety during impact, moves upwardly and rearwardly |
| DE10325351A1 (en) * | 2003-06-05 | 2004-12-30 | Daimlerchrysler Ag | Front engine bonnet structure for a motor vehicle has a hinged link between an engine bonnet and a vehicle's bodywork as well as articulated movement on bearings |
| DE102005038474A1 (en) * | 2005-08-13 | 2007-02-15 | Volkswagen Ag | Active hood or bonnet protecting individual during collision with vehicle, has mechanisms causing upward bodily rotation about virtual center ahead of bonnet |
| DE102005044079A1 (en) * | 2005-09-15 | 2007-03-22 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Body for a motor vehicle |
| US7303040B2 (en) | 2004-05-18 | 2007-12-04 | Autolive Asp, Inc. | Active vehicle hood system and method |
| EP1897765A1 (en) * | 2006-09-07 | 2008-03-12 | Audi Ag | Motor vehicle |
| FR2910412A1 (en) * | 2006-12-20 | 2008-06-27 | Plastic Omnium Cie | Support assembly for e.g. park distance control sensor, of motor vehicle, has bars fixed to support and including coupling units which are constituted by relief/hollow shapes, where shapes have dimensions relative to dimensions of grid |
| DE102007023137A1 (en) * | 2007-05-16 | 2008-11-20 | Audi Ag | Safety device for vehicles |
| DE102007024783A1 (en) * | 2007-05-26 | 2008-11-27 | Aksys Gmbh | Front opening bonnet i.e. engine bonnet, front end component i.e. front end support, and support component i.e. body component, arrangement for e.g. passenger car, has impact damper encompassing front edge in direction of side edges |
| DE102007056691A1 (en) * | 2007-11-24 | 2009-06-04 | Audi Ag | Pedestrian protection device for motor vehicle, has front device indirectly connected with body in such manner that front flap makes relative motion against body within range during releasing of rear device and raising movement of flap |
| FR2926272A1 (en) * | 2008-01-14 | 2009-07-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Pedestrian securing device for motor vehicle, has front safety mechanism lifting front part of bonnet when shock is applied to bonnet to simultaneously permit displacement towards back of bonnet, and lifting rear part of bonnet |
| US7597166B2 (en) | 2006-04-20 | 2009-10-06 | Autoliv Asp, Inc. | Hinge device for pedestrian protection system |
| DE102010047265A1 (en) | 2010-10-01 | 2011-06-01 | Daimler Ag | Safety device for use in vehicle for reducing intensity of injury to pedestrian in case of frontal impact, has structural member pushed out of housing opening and positioned over windscreen section when impact is detected |
| DE102010047264A1 (en) | 2010-10-01 | 2011-06-01 | Daimler Ag | Safety device for car for protecting pedestrian against injury during front impact, has structural component activatable during detected impact of pedestrian and automatically positionable over partial regions of A-columns of vehicle |
| DE102010047271A1 (en) | 2010-10-01 | 2011-06-01 | Daimler Ag | Safety device for vehicle to decrease injury intensity of pedestrian in case of front impact, has structural component arranged in portion of vehicle in driving direction of vehicle before windshield |
| EP2364886A1 (en) | 2010-03-08 | 2011-09-14 | Flexngate Automotive Iberica, S.A. | Device for the displacement of the articulated attachment between a hinge of a hood of an automotive vehicle and said hood in the event of someone being hit |
| EP2390145A1 (en) * | 2010-05-27 | 2011-11-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Spring and damper component |
| DE102010023285A1 (en) * | 2010-06-10 | 2011-12-15 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Motor vehicle body comprises frame, and hood, which is extended from resting position into stop position by actuator to lift hood in contact with contact surface |
| CN103223918A (en) * | 2012-01-26 | 2013-07-31 | 富士重工业株式会社 | Vehicle hood moving device |
| DE102013003956A1 (en) * | 2013-03-07 | 2014-09-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Safety device, crash-active front hood |
| DE10331047B4 (en) * | 2003-07-01 | 2015-10-01 | Witte-Velbert Gmbh & Co. Kg | Front flap arrangement on or for a motor vehicle |
| EP3184376A1 (en) * | 2015-12-22 | 2017-06-28 | Volvo Car Corporation | Hinge arrangement |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58221773A (en) * | 1982-06-18 | 1983-12-23 | Nissan Motor Co Ltd | Hood for car |
| EP0630801B1 (en) * | 1993-06-19 | 1996-11-13 | Jaguar Cars Limited | Vehicle bonnets |
| EP0641707B1 (en) * | 1991-04-16 | 1997-07-30 | Jaguar Cars Limited | Vehicle bonnets |
| DE19922454A1 (en) * | 1999-05-17 | 2000-11-30 | Edscha Ag | Front hood assembly for motor vehicle has multijoint hinge with connecting rod which pivot front hood to chassis, such that connecting rod varies in length under collision impact |
-
2001
- 2001-06-15 DE DE2001128967 patent/DE10128967C1/en not_active Withdrawn - After Issue
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58221773A (en) * | 1982-06-18 | 1983-12-23 | Nissan Motor Co Ltd | Hood for car |
| EP0641707B1 (en) * | 1991-04-16 | 1997-07-30 | Jaguar Cars Limited | Vehicle bonnets |
| EP0644104B1 (en) * | 1991-04-16 | 1998-08-12 | Jaguar Cars Limited | Vehicle bonnets |
| EP0630801B1 (en) * | 1993-06-19 | 1996-11-13 | Jaguar Cars Limited | Vehicle bonnets |
| DE19922454A1 (en) * | 1999-05-17 | 2000-11-30 | Edscha Ag | Front hood assembly for motor vehicle has multijoint hinge with connecting rod which pivot front hood to chassis, such that connecting rod varies in length under collision impact |
Cited By (39)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10235630B4 (en) * | 2002-08-02 | 2013-01-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Arrangement of a front flap on a vehicle |
| DE10235630A1 (en) * | 2002-08-02 | 2004-02-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Arrangement for bonnet on vehicle has sensor detecting collision and release mechanism to release bonnet lock on impact before bonnet is raised by lifting devices |
| WO2004071825A1 (en) * | 2003-02-13 | 2004-08-26 | Robert Bosch Gmbh | Windscreen wiper device |
| US7503094B2 (en) | 2003-02-13 | 2009-03-17 | Robert Bosch Gmbh | Windscreen wiper device |
| JP2006518305A (en) * | 2003-02-20 | 2006-08-10 | オートリブ ディヴェロプメント アクチボラゲット | Safety device |
| WO2004074051A1 (en) * | 2003-02-20 | 2004-09-02 | Autoliv Development Ab | A safety arranement |
| CN100384665C (en) * | 2003-02-20 | 2008-04-30 | 奥托里夫发展有限公司 | A safety arranement |
| EP1457390A1 (en) * | 2003-03-04 | 2004-09-15 | Compagnie Plastic Omnium | Sensor support of a motor vehicle |
| FR2851969A1 (en) * | 2003-03-04 | 2004-09-10 | Plastic Omnium Cie | Sensor support for motor vehicle, has mounting base subjected to two bar portions of grill aligned to each other and spaced to leave space for sensor, and includes armature and hub cap to sandwich two aligned bar portions |
| US7552898B2 (en) | 2003-03-04 | 2009-06-30 | Compagnie Plastic Omnium | Sensor support for motor vehicle |
| DE10314968A1 (en) * | 2003-04-02 | 2004-10-28 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle bonnet or hood adopting position protecting pedestrians to increase their safety during impact, moves upwardly and rearwardly |
| DE10325351A1 (en) * | 2003-06-05 | 2004-12-30 | Daimlerchrysler Ag | Front engine bonnet structure for a motor vehicle has a hinged link between an engine bonnet and a vehicle's bodywork as well as articulated movement on bearings |
| DE10325351B4 (en) * | 2003-06-05 | 2009-07-02 | Daimler Ag | Hood assembly |
| DE10331047B4 (en) * | 2003-07-01 | 2015-10-01 | Witte-Velbert Gmbh & Co. Kg | Front flap arrangement on or for a motor vehicle |
| US7303040B2 (en) | 2004-05-18 | 2007-12-04 | Autolive Asp, Inc. | Active vehicle hood system and method |
| DE102005038474A1 (en) * | 2005-08-13 | 2007-02-15 | Volkswagen Ag | Active hood or bonnet protecting individual during collision with vehicle, has mechanisms causing upward bodily rotation about virtual center ahead of bonnet |
| DE102005044079A1 (en) * | 2005-09-15 | 2007-03-22 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Body for a motor vehicle |
| US8162093B2 (en) | 2005-09-15 | 2012-04-24 | GM Global Technology Operations LLC | Body for a motor vehicle |
| US7597166B2 (en) | 2006-04-20 | 2009-10-06 | Autoliv Asp, Inc. | Hinge device for pedestrian protection system |
| EP1897765A1 (en) * | 2006-09-07 | 2008-03-12 | Audi Ag | Motor vehicle |
| WO2008087320A3 (en) * | 2006-12-20 | 2008-10-02 | Plastic Omnium Cie | Assembly comprising an element for supporting a motor vehicle detection or lighting member and a motor vehicle grille and associated grille and supporting element |
| WO2008087320A2 (en) * | 2006-12-20 | 2008-07-24 | Compagnie Plastic Omnium | Assembly comprising an element for supporting a motor vehicle detection or lighting member and a motor vehicle grille and associated grille and supporting element |
| FR2910412A1 (en) * | 2006-12-20 | 2008-06-27 | Plastic Omnium Cie | Support assembly for e.g. park distance control sensor, of motor vehicle, has bars fixed to support and including coupling units which are constituted by relief/hollow shapes, where shapes have dimensions relative to dimensions of grid |
| DE102007023137A1 (en) * | 2007-05-16 | 2008-11-20 | Audi Ag | Safety device for vehicles |
| DE102007024783A1 (en) * | 2007-05-26 | 2008-11-27 | Aksys Gmbh | Front opening bonnet i.e. engine bonnet, front end component i.e. front end support, and support component i.e. body component, arrangement for e.g. passenger car, has impact damper encompassing front edge in direction of side edges |
| DE102007056691A1 (en) * | 2007-11-24 | 2009-06-04 | Audi Ag | Pedestrian protection device for motor vehicle, has front device indirectly connected with body in such manner that front flap makes relative motion against body within range during releasing of rear device and raising movement of flap |
| DE102007056691B4 (en) * | 2007-11-24 | 2016-05-04 | Audi Ag | Pedestrian protection device for a motor vehicle |
| FR2926272A1 (en) * | 2008-01-14 | 2009-07-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Pedestrian securing device for motor vehicle, has front safety mechanism lifting front part of bonnet when shock is applied to bonnet to simultaneously permit displacement towards back of bonnet, and lifting rear part of bonnet |
| EP2364886A1 (en) | 2010-03-08 | 2011-09-14 | Flexngate Automotive Iberica, S.A. | Device for the displacement of the articulated attachment between a hinge of a hood of an automotive vehicle and said hood in the event of someone being hit |
| EP2390145A1 (en) * | 2010-05-27 | 2011-11-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Spring and damper component |
| US8662236B2 (en) | 2010-05-27 | 2014-03-04 | Stabilus Gmbh | Spring-and-damper assembly |
| DE102010023285A1 (en) * | 2010-06-10 | 2011-12-15 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Motor vehicle body comprises frame, and hood, which is extended from resting position into stop position by actuator to lift hood in contact with contact surface |
| DE102010047271A1 (en) | 2010-10-01 | 2011-06-01 | Daimler Ag | Safety device for vehicle to decrease injury intensity of pedestrian in case of front impact, has structural component arranged in portion of vehicle in driving direction of vehicle before windshield |
| DE102010047264A1 (en) | 2010-10-01 | 2011-06-01 | Daimler Ag | Safety device for car for protecting pedestrian against injury during front impact, has structural component activatable during detected impact of pedestrian and automatically positionable over partial regions of A-columns of vehicle |
| DE102010047265A1 (en) | 2010-10-01 | 2011-06-01 | Daimler Ag | Safety device for use in vehicle for reducing intensity of injury to pedestrian in case of frontal impact, has structural member pushed out of housing opening and positioned over windscreen section when impact is detected |
| CN103223918A (en) * | 2012-01-26 | 2013-07-31 | 富士重工业株式会社 | Vehicle hood moving device |
| DE102013003956A1 (en) * | 2013-03-07 | 2014-09-11 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Safety device, crash-active front hood |
| DE102013003956B4 (en) | 2013-03-07 | 2022-01-05 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Safety device, crash-active front hood |
| EP3184376A1 (en) * | 2015-12-22 | 2017-06-28 | Volvo Car Corporation | Hinge arrangement |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE10128967C1 (en) | Automobile safety device for protecting pedestrian upon frontal impact provides automatic release of front hood for rearwards movement for absorbing impact energy | |
| DE10066268B4 (en) | Safety system for a motor vehicle | |
| EP1178916B1 (en) | Front hood assembly | |
| DE102004062105B4 (en) | Device for protecting persons in a frontal collision with a motor vehicle by actively setting up its front hood | |
| DE60215537T2 (en) | UNTERFAHRSCHUTZ DEVICE | |
| DE3925515C1 (en) | ||
| DE19964348B4 (en) | Hood assembly | |
| EP1187754B1 (en) | Front opening hood system | |
| EP1178918B1 (en) | Front hood assembly | |
| DE10323118B4 (en) | Device for manually reversing a device for protecting persons in a frontal impact on a motor vehicle | |
| DE10116716A1 (en) | Hinge unit for vehicle bonnet for raising into impact position has support fixed on vehicle and energy accumulator with adjusting member to raise up bonnet in event of collision with e.g. pedestrian | |
| DE10039175B4 (en) | Vehicle with electric folding roof | |
| DE19957872B4 (en) | Safety device on a vehicle for the protection of pedestrians | |
| EP1060924B1 (en) | Vehicle roof | |
| EP1930217A2 (en) | Rollover protection system for motor vehicles with a sensor-controlled, actively positioned swivel bracket | |
| DE69701012T2 (en) | Retraction device of a motor vehicle steering column active in the event of a shock | |
| EP1880907A1 (en) | Device for active opening of the bonnet of a motor vehicle in the case of imminent collision | |
| DE102006042498A1 (en) | Pedestrian-safety-device for lifting e.g. engine compartment-hood, of motor vehicle, has force storage hinged with its end for supporting high-tilting in opening direction, and hinge coupled with lifting-device for lifting hood | |
| DE10132950B4 (en) | Safety device for vehicles | |
| DE10258626B4 (en) | motor vehicle | |
| DE19830026A1 (en) | Bearing structure for vehicle with slide groove in bearer wall | |
| DE102004055604A1 (en) | Hinge for front bonnet of motor vehicle has lever arm acting on spring element installed on lower hinge section in such way that in initial position of hinge the spring element acts with force applied outside second pivot point of lever arm | |
| DE102004008975B3 (en) | Motor vehicle as convertible or cross country vehicle with top that folds and/or lowers or is detachable has safety roll device which in roll protection position interacts with top so that top is stabilized in closed state | |
| DE102006062252B4 (en) | Motor vehicle with a hinge device | |
| DE19606605A1 (en) | Vehicle, esp. passenger car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
| D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) | ||
| R120 | Application withdrawn or ip right abandoned |