DE19710417B4 - Arrangement of a front flap on a vehicle - Google Patents

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Abstract

Anordnung einer Frontklappe an einem Fahrzeug, mit einer Einrichtung, die bei einer Kollision des Fahrzeugs mit einem Fußgänger die Frontklappe aus ihrer geschlossenen Ausgangslage in eine angehobene Position verlagert, dadurch gekennzeichnet, daß eine energiespeichernde Einrichtung (6) vorgesehen ist, die einerseits im Normalbetrieb des Fahrzeugs das Öffnen der Frontklappe (1) unterstützt und andererseits im Fall einer Kollision des Fahrzeugs mit einem Fußgänger das Anheben der Frontklappe (1) bewirkt.arrangement a front door on a vehicle, with a device that in a collision of the vehicle with a pedestrian, the front door of her shifted starting position in a raised position, characterized in that a energy storage device (6) is provided, on the one hand in normal operation of the vehicle, the opening of the front door (1) is supported and on the other hand, in the event of a collision of the vehicle with a pedestrian Lifting the front flap (1) causes.

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung einer Frontklappe an einem Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an arrangement of a front flap on a Vehicle according to the preamble of claim 1.

Um bei einer Kollision eines Fußgängers mit einem Kraftfahrzeug das Ausmaß von Verletzungen, insbesondere im Brust- und Kopfbereich, zu minimieren, ist aus der DE 28 41 315 A1 eine Sicherheitseinrichtung bekannt, die den fahrtrichtungsabgewandten hinteren Bereich der Frontklappe im Fall einer Fußgängerkollision anhebt. Hierdurch wird ein Abstand der Frontklappe zur steifen Unterstruktur des Fahrzeuges (Motor, Federbeinaufnahmen etc.) erreicht, so daß an der Frontklappe ein Deformationsweg zur Verfügung steht. Nachteilig ist jedoch, daß eine eigene Einrichtung zur Verlagerung der Frontklappe erforderlich ist, so daß durch die Sicherheitseinrichtung erhebliche Zusatzkosten und ein deutliches Mehrgewicht entstehen.To minimize in a collision of a pedestrian with a motor vehicle, the extent of injury, especially in the chest and head area, is from the DE 28 41 315 A1 a safety device is known, which raises the direction away from the rear direction of the front door in the event of a pedestrian collision. As a result, a distance of the front flap to the rigid substructure of the vehicle (engine, strut mount, etc.) is achieved, so that a deformation path is available on the front flap. The disadvantage, however, is that a separate device for the displacement of the front door is required, so that arise through the safety device considerable additional costs and a significant extra weight.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfach aufgebaute Anordnung für eine im Fall einer Fußgängerkollision verlagerbare Frontklappe zu schaffen.task The invention is to provide a simple structure for a in the Fall of a pedestrian collision to create a movable front flap.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.These The object is solved by the features of claim 1.

Durch die gemäß Anspruch 1 erfindungsgemäß erreichte Doppelfunktion der energiespeichernden Einrichtung ist keine eigene Antriebseinrichtung zur Verlagerung der Frontklappe erforderlich. Durch das Heranziehen der sowieso vorhan denen Einrichtung zur Unterstützung der Öffnungsbewegung der Frontklappe kann mit nur sehr geringem Zusatzaufwand die Verlagerung der Frontklappe bei einer Fußgängerkollision realisiert werden. Außerdem wird nur wenig zusätzlicher Bauraum benötigt, bei gleichzeitig geringem Mehrgewicht. Im Unterschied zu Sicherheitseinrichtungen, die ausschließlich für den Notfall konzipiert sind, zeichnet sich die erfindungsgemäße Lösung durch eine hohe Zuverlässigkeit aus, da sie im Normalbetrieb des Fahrzeugs in unregelmäßigen Zeitabständen benutzt und damit gangbar gehalten wird.By those according to claim 1 reached according to the invention Dual function of energy storage device is not its own Drive device required for the displacement of the front flap. By using the anyway IN ANY means for supporting the opening movement The front flap can be relocated with very little additional effort the front door in a pedestrian collision will be realized. Furthermore will be little additional Space required, at the same time with a little extra weight. Unlike safety devices, the exclusively for the Emergency designed, the solution according to the invention is characterized by a high reliability because it uses in normal operation of the vehicle at irregular intervals and thus kept practicable.

Neben energiespeichernden Einrichtungen (z. B. Federn – siehe auch Ansprüche 4 und 5) können grundsätzlich auch Energie erzeugende Einrichtungen, wie beispielsweise elektrische, hydraulische oder pneumatische Antriebe, die erfindungsgemäße Doppelfunktion wahrnehmen (Ansprüche 6 und 7).Next Energy-storing devices (eg springs - see also claims 4 and 5) in principle also energy generating devices, such as electrical, hydraulic or pneumatic drives, the double function according to the invention perceive (claims 6 and 7).

Im Bereich der Windschutzscheibe angeschlagene Frontklappen (Anspruch 2) sind weit verbreitet, um den Zugang zum Motor- oder Gepäckraum von der Vorderseite des Fahrzeuges her zu ermöglichen. Um eine Verlagerung des fahrtrichtungsabgewandten Endabschnittes der Frontklappe zu ermöglichen, wird die hintenliegende Schwenkachse der Frontklappe im Fall einer Fußgängerkollision freigegeben und kann nach oben verlagert werden. Dieses einfache Wirkprinzip gemäß Anspruch 2 ist mit geringem Aufwand umsetzbar. Die am vorderen Endabschnitt der Fahrzeugkarosserie befindliche Verriegelungseinrichtung für die Frontklappe bildet im Kollisionsfall die Drehachse für die Verlagerung, was aufgrund des Spiels in der Verriegelungseinrichtung in der Regel ohne weitere Zusatzmaßnahmen möglich ist.in the Area of the windshield hinged front doors (claim 2) are widely used to access the engine or luggage compartment of to allow the front of the vehicle ago. To a relocation the direction of travel away from the end portion of the front door to enable, is the rear pivot axis of the front door in the case of pedestrian collision released and can be moved upwards. This simple Working principle according to claim 2 can be implemented with little effort. The at the front end section the vehicle body located locking device for the front door forms in case of collision, the axis of rotation for the displacement, which due the game in the locking device usually without further additional measures possible is.

Selbstverständlich kann die Erfindung sinngemäß auch bei frontseitig angeschlagenen Frontklappen eingesetzt werden. Da insbesondere der Kopf eines Fußgängers bei einer Kollision mit einem Fahrzeug häufig im hinteren Bereich der Frontklappe auftrifft, ist die Lösung gemäß Anspruch 2 vorteilhafter. Außerdem wird durch eine Anhebung des rückwärtigen Bereichs der Frontklappe das Risiko für einen Fußgänger, mit dem Kopf auf die (Antriebswellen der) Scheibenwischer aufzutreffen, deutlich vermindert.Of course you can the invention mutatis mutandis front hinged front flaps are used. In particular the head of a pedestrian at a collision with a vehicle often in the rear of the Front flap hits, is the solution according to claim 2 more advantageous. Furthermore is by raising the rear area the front flap the risk for a pedestrian, with hit the head on the (drive shafts of) windscreen wipers, significantly reduced.

Da im Normalbetrieb der Frontklappe die hintenliegende Scharniereinrichtung die Führung und Fixierung der Frontklappe bewerkstelligt, diese Scharniereinrichtung jedoch bei einer Fußgängerkollision erfindungsgemäß außer Eingriff gesetzt wird, sieht Anspruch 3 eine zusätzliche Einrichtung zur Führung der Frontklappe vor, die unter allen Umständen ein Loslösen der Frontklappe vom Kraftfahrzeug verhindert. Die energiespeichernde Einrichtung ist für diese Anforderung in der Regel nicht ausgebildet, ebensowenig wie die Verriegelung der Frontklappe am vorderen Endabschnitt der Fahrzeugkarosserie. Daneben kommt der Führungseinrichtung gemäß Anspruch 3 die Funktion einer Wegbegrenzung bei einer Verlagerung der Frontklappe im Fall einer Fußgängerkollision zu.There during normal operation of the front flap, the rear hinging device the leadership and fixing the front door accomplished this hinge but in a pedestrian collision disengaged according to the invention is set, sees claim 3 an additional means for managing the Front flap in front, which under all circumstances a detachment of the Front flap prevented from the motor vehicle. The energy-saving Facility is for this Requirement usually not trained, just as little as the Locking the front door at the front end portion of the vehicle body. Besides comes the leadership device according to claim 3 the function of a Wegbegrenzung with a shift of the front door in the case of a pedestrian collision to.

Mechanische Federn gemäß Anspruch 4 sind kostengünstig herzustellen, einfach im Aufbau, setzen die gespeicherte Energie innerhalb kurzer Zeit frei und sind auch nach längerem Nichtgebrauch mit großer Zuverlässigkeit funktionsfähig. Außerdem kann bei kleineren Kollisionen und bei Fehlauslösungen das System ohne weiteres in seine Ausgangslage zurückgebracht werden, indem die Feder manuell (beispielsweise durch Niederdrücken der hinteren Kante der Frontklappe) wieder in ihre gespannte Lage gebracht wird.mechanical Springs according to claim 4 are inexpensive Produce, simple in construction, put the stored energy free within a short time and are also after a long period of disuse with great reliability functioning. In addition, can for smaller collisions and in case of false triggering the system easily returned to its original position be done by the spring manually (for example, by depressing the rear edge of the front flap) brought back into its tensioned position becomes.

In vielen Fällen sind Gasfedern zur Unterstützung der Öffnungsbewegung einer Frontklappe vorgesehen (Anspruch 5). Bei der erfindungsgemäßen Verwendung der Gasfeder auch zur Verlagerung der Frontklappe bei einer Fußgängerkollision ist diese so auszulegen, daß die Verlagerungsbewegung mit der geforderten Geschwindigkeit erfolgt. Außerdem ist im Rahmen der regelmäßigen Wartung des Kraftfahrzeuges die Dichtigkeit und die Funktionsfähigkeit der Gasfeder zu überprüfen.In many cases, gas springs are provided to support the opening movement of a front door (claim 5). When using the gas spring according to the invention also for the displacement of the front flap in a pedestrian collision, this is to be interpreted so that the displacement movement takes place at the required speed. Except this is in the context of regular maintenance of the motor vehicle to check the tightness and operability of the gas spring.

Durch eine im Frontbereich des Fahrzeugs angeordnete Sensoreinrichtung, die die Kollision mit einem Fußgänger erkennt und die Verlagerung der Frontklappe einleitet, kann erreicht werden, daß die Verlagerung der Frontklappe abgeschlossen ist, bevor der Aufprall des Fußgängers auf die Frontklappe erfolgt. Hierdurch wird verhindert, daß die emporschnellende Frontklappe dem Fußgänger mit erhöhter Geschwindigkeit entgegenkommt und dadurch das Verletzungsrisiko erhöhen würde. Außerdem wird gewährleistet, daß zum Zeitpunkt des Fußgängeraufpralls an der Frontklappe bereits der maximale Deformationsweg zur Verfügung steht und die energiespeichernde Einrichtung in der Anfangsphase des Fußgängeraufpralls einer Rückverlagerung der Frontklappe einen möglichst geringen Widerstand entgegensetzt (weich einsetzender Abbau der kinetischen Energie).By a sensor device arranged in the front region of the vehicle, which detects the collision with a pedestrian and initiates the displacement of the front door can be achieved that the relocation the front door is completed before the impact of the pedestrian on the front flap takes place. This prevents the fast-rising Front flap with the pedestrian increased Speed and thereby the risk of injury increase would. In addition, will guaranteed that to Time of pedestrian impact the maximum deformation path is already available on the front flap and the energy storage device in the initial stages of pedestrian impact a shift back the front flap as possible low resistance opposes (soft onset degradation of kinetic energy).

Ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Die einzige Figur zeigt den Frontbereich eines Kraftfahrzeuges in schematisierter Seitenansicht.One potential embodiment The invention is illustrated in the drawing and will be described below described in more detail. The single FIGURE shows the front of a motor vehicle in schematic side view.

Die Frontklappe 1 eines Kraftfahrzeugs ist über ein – in Fahrtrichtung FR betrachtet – hintenliegendes Scharnier 2 drehbar an der Karosserie des Kraftfahrzeuges gelagert. Die geschlossene Lage der Frontklappe 1 ist mit einer durchgezogenen Linie dargestellt, während die gepunktete Linie die Position der zum Zwecke des Zugangs zum Motorraum geöffneten Frontklappe 1 wiedergibt. Die Verlagerung der Frontklappe 1 im Fall einer Fußgängerkollision ist mit einer strichlierten Linie veranschaulicht.The front flap 1 of a motor vehicle is on a - viewed in the direction of travel FR - rear hinge 2 rotatably mounted on the body of the motor vehicle. The closed position of the front flap 1 is shown by a solid line, while the dotted line represents the position of the front door opened for the purpose of accessing the engine compartment 1 reproduces. The displacement of the front flap 1 in the case of a pedestrian collision is illustrated with a dashed line.

Die Schwenkbewegung der Frontklappe 1 im Normalfall wird über das Scharnier 2, das eine hintere Drehachse 3 festlegt, bewerkstelligt (Schwenkpfeil 4). Die geschlossene Frontklappe 1 wird durch eine vorderseitige Frontklappenverriegelung 5 in ihrer Lage gehalten. Durch Lösen dieser Frontklappenverriegelung 5 wird die Frontklappe 1 geöffnet, wobei die Öffnungsbewegung durch eine Gasfeder 6 unterstützt wird. Die Gasfeder 6 ist an einem vorderen, frontklappenseitigen Anlenkpunkt 7 sowie einem hinteren Anlenkpunkt 8 festgelegt. Dieser Anlenkpunkt 8 befindet sich an dem einen Endabschnitt eines ersten Führungsarms 9, der während der normalen Öffnungsbewegung der Frontklappe 1 seine Lage nicht ändert. An den ersten Führungsarm 9 ist über ein Gelenk 11 ein zweiter Führungsarm 10 angebunden, wobei das Gelenk 11 im Scharnier 2 fixiert ist. Der andere Endabschnitt des Führungsarmes 10 ist gelenkig mit dem vorderen Anlenkpunkt 7 der Gasfeder 6 verbunden. Der Führungsarm 10 wird während der normalen Öffnungsbewegung der Frontklappe 1 mitverschwenkt, ohne seine etwa parallele Lage zur Frontklappe 1 zu verändern. Die Gasfeder 6 unterstützt unter Vergrößerung ihrer Länge die Öffnungsbewegung der Frontklappe 1.The pivoting movement of the front flap 1 Normally it will be over the hinge 2 that has a rear axis of rotation 3 determines, accomplished (pivoting arrow 4 ). The closed front flap 1 is provided by a front flap lock 5 held in their position. By loosening this front flap lock 5 becomes the front flap 1 open, with the opening movement by a gas spring 6 is supported. The gas spring 6 is at a front, front flap side pivot point 7 and a rear pivot point 8th established. This pivot point 8th is located at the one end portion of a first guide arm 9 during the normal opening movement of the front door 1 his situation does not change. At the first guide arm 9 is about a joint 11 a second guide arm 10 Tied, being the joint 11 in the hinge 2 is fixed. The other end portion of the guide arm 10 is articulated with the front pivot point 7 the gas spring 6 connected. The guide arm 10 is during the normal opening movement of the front door 1 mitverschwenkt without its approximately parallel position to the front door 1 to change. The gas spring 6 Enlarged its length supports the opening movement of the front door 1 ,

Im Fall einer Kollision des Fahrzeugs mit einem Fußgänger steuert eine im Bereich des vorderen Stoßfängers 12 des Kraftfahrzeuges angeordnete Sensoreinrichtung 13 über eine elektronische Steuerungseinrichtung 14 eine Entriegelungseinrichtung 15 an. Die Einrichtungen 13 und 14 sind dabei so ausgelegt, daß andere Kollisionsfälle, wie z. B. „Parkrempler", erkannt und Fehlauslösungen des Systems vermieden werden. Die Entriegelungseinrichtung 15 bewirkt, daß sich die Drehachse 3 der Frontklappe 1 aus dem Scharnier 2 löst und gleichzeitig das Gelenk 11 freigegeben wird. Durch die Expansion des Gasvolumens in der Gasfeder 6 wird die Frontklappe 1 an ihrem rückwärtigen Bereich in Pfeilrichtung 16 nach oben verlagert. Hierbei führen die beiden Führungsarme 9 und 10 die Frontklappe 1. In ihrer annähernd gestreckten Endlage begrenzen die Arme 9 und 10 zudem den Verlagerungsweg. Die Frontklappenverriegelung 5 bildet während der Verlagerung der Frontklappe 1 eine vordere Drehachse 17. Um sicherzustellen, daß die Verriegelung 5 in jedem Fall ordnungsgemäß einrastet, ist eine Kontrolleinrichtung 18 vorgesehen.In the event of a collision of the vehicle with a pedestrian, one controls in the area of the front bumper 12 the motor vehicle arranged sensor device 13 via an electronic control device 14 an unlocking device 15 at. The facilities 13 and 14 are designed so that other collision cases, such. As "parking bumpers" recognized and false triggering of the system can be avoided 15 causes the axis of rotation 3 the front flap 1 out of the hinge 2 releases and at the same time the joint 11 is released. By the expansion of the gas volume in the gas spring 6 becomes the front flap 1 at its rear area in the direction of the arrow 16 shifted upwards. Here are the two guide arms 9 and 10 the front flap 1 , In their nearly extended end position limit the arms 9 and 10 also the relocation route. The front flap lock 5 forms during the displacement of the front door 1 a front axis of rotation 17 , To ensure that the lock 5 in any case locks properly, is a control device 18 intended.

Claims (7)

Anordnung einer Frontklappe an einem Fahrzeug, mit einer Einrichtung, die bei einer Kollision des Fahrzeugs mit einem Fußgänger die Frontklappe aus ihrer geschlossenen Ausgangslage in eine angehobene Position verlagert, dadurch gekennzeichnet, daß eine energiespeichernde Einrichtung (6) vorgesehen ist, die einerseits im Normalbetrieb des Fahrzeugs das Öffnen der Frontklappe (1) unterstützt und andererseits im Fall einer Kollision des Fahrzeugs mit einem Fußgänger das Anheben der Frontklappe (1) bewirkt.Arrangement of a front flap on a vehicle, having a device which, in the event of a collision of the vehicle with a pedestrian, displaces the front flap from its closed starting position into a raised position, characterized in that an energy-storing device ( 6 ) is provided, on the one hand in normal operation of the vehicle, the opening of the front door ( 1 ) and on the other hand, in the event of a collision of the vehicle with a pedestrian, lifting the front door ( 1 ) causes. Anordnung einer Frontklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Frontklappe (1) im Normalbetrieb über eine – in Fahrtrichtung (FR) betrachtet – hintenliegende horizontale Achse (3) verschwenkbar ist, wobei die Schwenkachse (3) im Fall einer Kollision des Fahrzeugs mit einem Fußgänger freigegeben wird und die energiespeichernde Einrichtung (6) die Frontklappe (1) an ihrem – in Fahrtrichtung (FR) betrachtet – hintenliegenden Abschnitt anhebt.Arrangement of a front flap according to claim 1, characterized in that the front flap ( 1 ) in normal operation via a - viewed in the direction of travel (FR) - rear horizontal axis ( 3 ) is pivotable, wherein the pivot axis ( 3 ) is released in the event of a collision of the vehicle with a pedestrian and the energy storage device ( 6 ) the front flap ( 1 ) on its - viewed in the direction of travel (FR) - rear section raises. Anordnung einer Frontklappe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung (9, 10, 11) zur Führung der Frontklappe (1) bei freigegebener Schwenkachse (3) vorgesehen ist.Arrangement of a front flap according to claim 2, characterized in that a device ( 9 . 10 . 11 ) for guiding the front flap ( 1 ) with released pivot axis ( 3 ) is provided. Anordnung einer Frontklappe nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die energiespeichernde Einrichtung von einer mechanischen Feder gebildet wird.Arrangement of a front door according to one of the aforementioned Claims, characterized in that the energy-storing device formed by a mechanical spring becomes. Anordnung einer Frontklappe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß energiespeichernde Einrichtung von einer Gasfeder (6) gebildet wird.Arrangement of a front flap according to one of claims 1 to 3, characterized in that energy-storing device of a gas spring ( 6 ) is formed. Anordnung einer Frontklappe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass anstelle der energiespeichernden Einrichtung eine Energie erzeugende Einrichtung vorgesehen ist.Arrangement of a front flap according to one of claims 1 to 3, characterized in that instead of the energy-storing Device is provided an energy generating device. Anordnung einer Frontklappe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Energie erzeugende Einrichtung von einem elektrischen, hydraulischen oder pneumatischen Antrieb gebildet wird.Arrangement of a front flap according to claim 6, characterized characterized in that Energy generating device of an electric, hydraulic or pneumatic drive is formed.
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