DE19745872B4

DE19745872B4 - airbag device

Info

Publication number: DE19745872B4
Application number: DE1997145872
Authority: DE
Inventors: Denis STÄBLER
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1997-10-17
Filing date: 1997-10-17
Publication date: 2005-07-07
Anticipated expiration: 2017-10-18
Also published as: DE19745872A1

Abstract

Airbageinrichtung mit einem den Kopf eines Insassen eines Kraftfahrzeugs schützenden Airbag, die an der Unterseite des Fahrzeugdachs angeordnet ist und deren Airbag im aufgeblasenen Zustand den Kopf des unter der Airbageinrichtung sitzenden Insassen vorne und seitlich schützend abdeckt, wobei die Airbageinrichtung im Dachhimmel des Kraftfahrzeuges untergebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Airbageinrichtung (1) im Dachhimmel (13) des Kraftfahrzeugs in Form eines Moduls untergebracht ist, der den Airbag (5), einen zum Aufblasen des Airbags dienenden Gasgenerator und Luftlanzen (14) umfaßt.
daß die Airbageinrichtung (1) in Kombination mit einem Schiebedach (15) angeordnet ist, und
daß der über Luftlanzen (17, 18) aufblasbare Airbag (5) sich teilweise unterhalb des Schiebedachs (15) erstreckt.Airbag device comprising a head protecting the head of an occupant of a motor vehicle airbag, which is arranged on the underside of the vehicle roof and the airbag in the inflated state covering the head of the seated under the airbag occupant front and side protective, wherein the airbag device is housed in the headliner of the motor vehicle, characterized in that the airbag device (1) is housed in the headliner (13) of the motor vehicle in the form of a module comprising the airbag (5), a gas generator for inflating the airbag and air lances (14).
in that the airbag device (1) is arranged in combination with a sunroof (15), and
in that the airbag (5) which can be inflated via air lances (17, 18) extends partially below the sliding roof (15).

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbageinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an airbag device according to the preamble of Claim 1.

Als Aufprallschutz für die Insassen von Kraftfahrzeugen sind unterschiedliche Varianten von Airbags bekannt. Der Airbag für den Frontalaufprall für Fahrer und Beifahrer sind bereits zum Standard geworden, während nun auch Airbags für den Seitenaufprall in Serienfahrzeugen zum Einsatz kommen.When Impact protection for The occupants of motor vehicles are different variants known from airbags. The airbag for the frontal impact for the driver and passenger have already become standard, while now also airbags for the side impact in production vehicles are used.

Aus der US-PS 3,795,412 ist eine an der Innenseite des Fahrzeugdachs anbringbare Airbageinrichtung bekannt, die mehrere aufblasbare Röhren besitzt, die im aufgeblasenen Zustand eine vom Dach senkrecht nach unten abstehende Haube bilden, die den Kopf des Fahrers schützend umschließt. Diese bekannte Airbageinrichtung benötigt verhältnismäßig viel Platz zwischen dem Fahrzeugdach und dem Kopf des Fahrers und kann auch nicht in Verbindung mit einem Schiebedach eingesetzt werden.Out U.S. Patent 3,795,412 is one on the inside of the vehicle roof attachable airbag device known which has a plurality of inflatable tubes, in the inflated state one from the roof vertically downwards forming projecting hood, which encloses the driver's head protectively. These known airbag device needed relatively much Space between the vehicle roof and the driver's head and can also not be used in conjunction with a sunroof.

Aus der US-PS 3,953,049 ist eine weitere Airbageinrichtung bekannt, die an der Rückenlehne angebracht ist und sich in Form eines Bügels über den Kopf des Fahrers erstreckt. Diese bekannte Einrichtung benötigt ebenfalls zusätzlichen Platzbedarf zwischen der Innenseite des Fahrzeugdachs und dem Kopf des Fahrers. Außerdem kann die Auslösung des Airbags hier für den Fahrer ein hohes Gesundheitsrisiko darstellen, wenn dieser sich beim Auslösen des Airbags nicht in der normalen, senkrechten Sitzposition befindet.Out US Pat. No. 3,953,049 discloses another airbag device. attached to the backrest is and in the form of a strap over the Head of the driver extends. This known device also requires additional Space requirement between the inside of the vehicle roof and the head the driver. Furthermore can the triggering of the airbag here for pose a high health risk to the driver if he is when triggered the airbag is not in the normal, vertical seating position.

Eine weitere Airbageinrichtung dieser Art ist aus der US-PS 2,834,606 bekannt, bei der nach dem Auslösen die Köpfe der Insassen von mehreren Airbags eingeschlossen sind. Wie bei den vorgenannten bekannten Ausführungen ist auch hier ein beträchtlicher Platzbedarf über den Köpfen der Insassen zur Anbringung der Airbageinrichtung erforderlich.A another airbag device of this type is known from US-PS 2,834,606 known at the time of triggering the heads The occupants of several airbags are included. Like the aforementioned known designs is a considerable one here as well Space required the heads the occupants required to attach the airbag device.

Aus der gattungsbildenden DE 26 28 815 A1 ist eine Airbageinrichtung mit einem den Kopf eines Insassen eines Kraftfahrzeugs schützenden Airbag bekannt, die an der Unterseite des Fahrzeugdachs angeordnet ist und deren Airbag im aufgeblasenen Zustand im Kopf des unter der Airbageinrichtung sitzenden Insassen vorne und seitlich schützend abdeckt, wobei die Airbageinrichtung im Dachhimmel des Kraftfahrzeugs untergebracht ist. Konkret ist hier der Airbag in der Draufsicht in etwa U-förmig ausgebildet, wobei die offene Seite zur Aufnahme des Kopfes des Fahrzeuginsassen ausgebildet ist. Dieser Airbag ist mit einer dem Fahrzeugdach zugewandten Mantelfläche auf einer verschiebbaren, im Dach gehaltenen Befestigungsplatte durch Aufkleben befestigt. Die in dem Dach verschiebbar gehaltene Befestigungsplatte ist über eine bei Überschreiten einer vorgegebenen Kraft energieverzehrend nachgiebige Kraftbegrenzungsvorrichtung mit dem oberen Ende der Sitzlehne verbunden. Beim Aufblasen des Airbags klappen Stützplatten nach unten in eine vertikale Stellung, wo sie arretiert werden und so die Außenhaut des Airbags nach vorne und zur Seite hin abstützen. Ein derartiger Aufbau ist relativ aufwendig und bauteilintensiv.From the generic DE 26 28 815 A1 an airbag device with a head of an occupant of a motor vehicle protective airbag is known, which is arranged on the underside of the vehicle roof and the airbag in the inflated state in the head of the seated under the airbag device occupant front and side protective covers, wherein the airbag device in the headliner of the motor vehicle is housed. Specifically, the airbag is formed in the plan view in approximately U-shaped, wherein the open side is adapted to receive the head of the vehicle occupant. This airbag is fastened with a vehicle roof facing lateral surface on a displaceable, held in the roof mounting plate by gluing. The mounting plate held displaceably in the roof is connected to the upper end of the seat back by means of a force-limiting force-limiting device that is yielding energy when a predetermined force is exceeded. When inflating the airbag, support plates fold down to a vertical position where they lock to support the outer skin of the airbag forward and to the side. Such a construction is relatively complex and component-intensive.

Aus der DT 21 51 498 B2 ist unter anderem ein Aufbau eines Airbagmoduls bestehend aus Gasgenerator, Airbag und Luftlanzen bekannt.From the DT 21 51 498 B2 Inter alia, a structure of an airbag module consisting of gas generator, airbag and air lances known.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Airbageinrichtung für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die auf einfache und schnelle Weise platzsparend an der Unterseite des Fahrzeugdach angebracht ist.task the invention is to provide an airbag device for motor vehicles, the space saving at the bottom in a simple and fast way the vehicle roof is attached.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist die Airbageinrichtung im Dachhimmel des Kraftfahrzeugs in Form eines Moduls untergebracht, der den Airbag, einen zum Aufblasen des Airbags dienenden Generator und Luftlanzen umfaßt. Die Airbageinrichtung ist in Kombination mit einem Schiebedach angebracht. Im aufgeblasenen Zustand verläuft der Airbag teilweise unterhalb des Schiebedachs. Somit kann auch trotz vorhandenem Schiebedach der Kopf des Fahrers oder des Beifahrers in einer Unfallsituation haubenförmig von dem ausgelösten Airbag umgeben werden. Dabei kann der Dachhimmel selbst als tragendes Element verwendet werden, wobei eine Verschraubung mit den Querträgern des Kraftfahrzeugs vorgesehen sein kann. Die Airbageinrichtung kann auf diese Weise platzsparend an der Unterseite des Fahrzeugdachs in dem vom Dachhimmel gebildeten Zwischenraum untergebracht werden.According to claim 1 is the airbag device in the headliner of the motor vehicle in Form of a module that houses the airbag, one for inflating the airbag serving generator and air lances includes. The Airbag device is mounted in combination with a sunroof. In the inflated state runs the airbag partially below the sunroof. Thus, too despite existing sunroof the head of the driver or passenger dome-shaped in an accident situation the triggered Airbag to be surrounded. Here, the headliner itself as a bearing Element be used, with a screw with the cross members of the Motor vehicle may be provided. The airbag device can in this way space-saving at the bottom of the vehicle roof be housed in the space formed by the headliner.

Vor dem Auslösen des Airbags befindet sich dieser in einem nach unten offenen Profil, in welchem zumindest auch teilweise Luftlanzen einliegen. Beim Auslösen des Airbags brechen die gemäß einer Weiterbildung im Dachhimmel vorgesehenen Sollbruchstellen entlang einer Austrittslinie auf. Dadurch erhält man auf sehr einfache Weise die nötigen Austrittsöffnungen für den Airbag.In front the trigger the airbag is in a downwardly open profile, in which at least partially air lances einliegen. When triggering the Airbags break according to one Training in the headliner provided predetermined breaking points along an exit line. This gives you a very simple way the necessary ones outlet openings for the Airbag.

Damit der Airbag in der Unfallsituation vom Kopf des Fahrers nicht weggedrückt wird, ist es besonders vorteilhaft, wenn am unteren Ende des aufgeblasenen Airbags wenigstens ein Fangband angebracht ist, das andererseits am Dach oder am Dachhimmel des Kraftfahrzeugs befestigt ist und dadurch den aufgeblasenen Airbag in einer vertikal nach unten ausgerichteten Position festhält.So that the airbag is not pushed away in the accident situation from the head of the driver, it is particularly advantageous if at least a tether is attached to the lower end of the inflated airbag, on the other hand fixed to the roof or the headliner of the motor vehicle and thereby holds the inflated airbag in a vertically downwardly oriented position.

Eine bevorzugte Ausführungsform sieht vor, daß der Airbag in Abständen so abgenäht ist, daß er im aufgeblasenen Zustand einen den Kopf des Insassen U-förmig umgebenden Aufprallschutz bildet. Der befüllte Airbag ähnelt so einer Haube, die den Kopf seitlich und vorne schützt, und zwar vor dem Aufprall auf externe Gegenstände, Fahrzeugholme, Seitenscheibe, Lenkrad oder vor dem Aufprall auf den Kopf eines anderen Insassen. Durch den haubenförmigen Schutz wird auch eine Überdehnung des Halses vermieden. Weiterhin wird ein optimaler Schutz vor Glassplittern erhalten.A preferred embodiment provides that the Airbag at intervals so sewn off is that he is in inflated state surrounding the head of the occupant U-shaped Impact protection forms. The filled Airbag is similar such a hood that protects the head sideways and forwards, and although before the impact on external objects, vehicle uprights, side windows, Steering wheel or before the impact on the head of another occupant. Through the hood-shaped protection is also an overstretching of the neck avoided. Furthermore, an optimal protection against glass splinters receive.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung erhält man mit den Merkmalen des Anspruchs 6 Die zum Aufblasen des Airbags erforderlichen Luftlanzen enden gemäß dieser Weiterbildung im Schiebedachbereich einerseits an einem Seitenrand und andererseits an einem Längsrand des Schiebedachs. Zwischen den beiden Enden der Luftlanzen verläuft ein Profil, in welchem ebenfalls ein Teilstück des Airbags gefaltet einliegt. Dieses Teilstück wird ausschließlich über die Enden der Luftlanzen aufgeblasen, so daß dieses Teilstück des Airbags zwar im Randbereichs des Schiebedachs aus dem Dachhimmel austritt, jedoch sich dann während des Aufblasens aufgrund der Form des Airbags unter dem Schiebedach nach unten ausbreitet. Trotz vorhandenem Schiebedach wird auf diese Weise eine optimale Umschließung des Kopfes durch den ausgelösten Airbag erzielt.A Particularly advantageous development of the invention is obtained with The features of claim 6 which required for inflating the airbag Air lances end according to this Continuing education in the sliding roof area on the one hand on a side edge and on the other hand at a longitudinal edge the sunroof. Between the two ends of the air lances runs a Profile in which also a portion of the airbag rests folded. This section is exclusively about the Inflated ends of the air lances, so that this portion of the airbag although it comes out of the headliner in the edge area of the sunroof, but then during the Inflation due to the shape of the airbag under the sunroof after spreads below. Despite existing sunroof becomes this way an optimal enclosure of the head triggered by the Airbag scored.

Als Schutz gegen Glassplitter kann sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung zwischen dem aufgeblasenen Airbag und dem Profil eine Gewebebahn aufspannen.When Protection against broken glass can, according to an advantageous development between the inflated airbag and the profile a fabric web span.

Im Randbereich des Schiebedachs kann auch ein zusätzlicher Airbag vorgesehen sein, der die Schiebedachöffnung innen und/oder außen im aufgeblasenen Zustand abdeckt, um die durch das Vorhandensein einer Schiebedachöffnung bedingten Verletzungsgefahren zu verringern.in the Edge area of the sunroof can also be provided with an additional airbag its the sunroof opening inside and / or outside covered in the inflated state, by the presence of a sunroof opening reduce the risk of injury.

Anhand einer Zeichnung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.Based a drawing will be embodiments closer to the invention explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 die im Bereich des Fahrersitzes an der Unterseite des Fahrzeugdachs angebrachte Airbageinrichtung mit aufgeblasenem Airbag in der Seitenansicht, 1 in the area of the driver's seat on the underside of the vehicle roof mounted airbag device with inflated airbag in side view,

2 eine schematische Darstellung der Airbageinrichtung von 1 in der Draufsicht, 2 a schematic representation of the airbag device of 1 in the plan view,

3 eine schematische Darstellung einer Airbageinrichtung in Verbindung mit einem Schiebedach in der Draufsicht, 3 a schematic representation of an airbag device in conjunction with a sunroof in plan view,

4 und 5 Profile, in denen der gefaltete Airbag mit oder ohne zugehörige Luftlanze einlegbar ist und 4 and 5 Profiles in which the folded airbag can be inserted with or without associated air lance and

6 eine schematische Draufsicht auf den Fahrzeugraum eines Kraftfahrzeugs mit vier erfindungsgemäßen Airbageinrichtungen. 6 a schematic plan view of the vehicle compartment of a motor vehicle with four airbag devices according to the invention.

In 1 ist eine Airbageinrichtung 1 ersichtlich, die oberhalb des Fahrersitzes 2 an der Unterseite 3 eines Fahrzeugdachs 4 angebracht ist. Der Airbag 5 ist von einem hier nicht dargestellten Gasgenerator aufgeblasen, so daß sich der Airbag 5 im dargestellten aufgeblasenen Zustand U-förmig um den Kopf des Fahrers 6 erstreckt. Der Kopf wird vom Airbag 5 seitlich und vorne vor einem Aufprall auf die Seitenscheibe oder das Lenkrad 7 oder vor einem Zusammenprall mit dem Beifahrer geschützt.In 1 is an airbag device 1 seen above the driver's seat 2 on the bottom 3 a vehicle roof 4 is appropriate. The airbag 5 is inflated by a gas generator, not shown here, so that the airbag 5 in the illustrated inflated state U-shaped around the head of the driver 6 extends. The head is from the airbag 5 side and front before impact on the side window or the steering wheel 7 or protected from a collision with the passenger.

Damit der Airbag 5 seine dargestellte Position auch beim Aufprall des Kopfes beibehalten kann, ist an einem unteren Ende 8 des Airbags 5 ein Fangband 9 angebracht, welches sich bis zu einem Befestigungspunkt 10 am Fahrzeugdach 4 erstreckt.So the airbag 5 can maintain its position shown even in the impact of the head is at a lower end 8th of the airbag 5 a tether 9 attached, which is up to a point of attachment 10 on the vehicle roof 4 extends.

Damit der Airbag 5 im aufgeblasenen Zustand eine vorgegebene haubenförmige Form einnimmt, ist dieser in Abständen abgenäht. Die entsprechenden Nähte sind hier als senkrechte unterbrochene Linien 11 eingezeichnet.So the airbag 5 in the inflated state occupies a predetermined dome-shaped form, this is sewn at intervals. The corresponding seams are here as vertical broken lines 11 located.

Im zusammengefalteten Zustand liegt der Airbag 5 in einem nach unten offenen Profil 12 ein, welches als U-Profil ausgebildet sein kann, wie dies auch in 4 und 5 dargestellt ist. Damit der Airbag 5 in der Unfallsituation aus dem Dachhimmel 13 senkrecht nach unten austreten kann, sind entlang dem Profil 12 Sollbruchstellen vorgesehen, die somit eine Austrittsöffnung für den Airbag 5 bilden.When folded, the airbag is located 5 in a downwardly open profile 12 a, which may be formed as a U-profile, as well as in 4 and 5 is shown. So the airbag 5 in the accident situation from the headliner 13 can emerge vertically downwards are along the profile 12 Predetermined breaking points provided, which thus an outlet opening for the airbag 5 form.

2 zeigt insbesondere den U-förmigen Verlauf des Airbags 5, der mittels einer im Profil 12 (1) einliegenden Luftlanze 14 aufgeblasen ist. Die Luftlanze 14 ist an einen hier nicht dargestellten Gasgenerator angeschlossen, der ebenfalls Teil der Airbageinrichtung ist. 2 shows in particular the U-shaped course of the airbag 5 that by means of one in profile 12 ( 1 ) inserted air lance 14 is inflated. The air lance 14 is connected to a gas generator, not shown here, which is also part of the airbag device.

3 zeigt ein Ausführungsbeispiel mit einem Schiebedach 15, dessen Rand 16 sich bis über den Fahrer 6 erstreckt. Zum Aufblasen des Airbags 5 sind bei dieser Ausführung zwei Luftlanzen 17, 18 vorgesehen, die sich einerseits bis zum Seitenrand 19 und andererseits bis zum Längsrand 20 erstrecken. An die Enden 21, 22 der beiden Luftlanzen 17, 18 schließt sich ein nach unten offenes Profil 23 an, in welchem der Airbag 5 in gefaltetem Zustand mit einem Teilstück 24 einliegt. Im aufgeblasenen Zustand erstreckt sich dieses Teilstück 24 entlang der direkten Verbindungslinie zwischen den beiden Enden 21 und 22 der Luftlanzen 17 und 18, wie dies in 3 ersichtlich ist. 3 shows an embodiment with a sunroof 15 whose edge 16 up to about the driver 6 extends. To inflate the airbag 5 In this version, there are two air lances 17 . 18 provided on the one hand to the side edge 19 and on the other hand to the longitudinal edge 20 extend. At the ends 21 . 22 the two air lances 17 . 18 closes a downwardly open profile 23 in which the airbag 5 in folded condition with a section 24 rests. When inflated, this section extends 24 along the direct connecting line between the two ends 21 and 22 the air lances 17 and 18 like this in 3 is apparent.

Das Profil 23 kann ein nach unten offenes U-Profil sein, wie dieses in 5 gezeigt ist.The profile 23 may be a downwardly open U-profile, like this one in 5 is shown.

In 4 ist ein etwas größeres Profil 25 dargestellt, da in diesem außer dem gefalteten Airbag (hier nicht dargestellt) auch noch die Luftlanze 17 bzw. 18 einliegt. Die offene Seite der Profile 23, 25 wird vom Dachhimmel 13 abgedeckt, der Sollbruchstellen 26 aufweist, die sich entlang einer für den Airbag vorgesehenen Austrittslinie erstrecken.In 4 is a slightly larger profile 25 shown, as in this out of the folded airbag (not shown here) and the air lance 17 respectively. 18 rests. The open side of the profiles 23 . 25 is from the headliner 13 covered, the predetermined breaking points 26 has, which extend along an exit line provided for the airbag.

6 zeigt schematisch die Form der ausgelösten, d. h. aufgeblasenen Airbags, die hier mit unterbrochenen Linien als U-förmige Schutzhauben in Draufsicht dargestellt sind. Die Windschutzscheibe 27 befindet sich am oberen Bildbereich. Den drei Rücksitzplätzen sind im gezeigten Ausführungsbeispiel nur zwei Airbags 5 zugeordnet, da der dazwischen sitzende Insasse 28 zumindest seitlich von den benachbarten Airbags 5 geschützt wird. Selbstverständlich kann auch abweichend von der gewählten Darstellung für jeden Sitzplatz eine Airbageinrichtung vorgesehen werden, wobei auch jeder Airbageinrichtung eine Sitzbelegungseinrichtung zugeordnet sein kann, so daß nur die Airbags im Kollisionsfall ausgelöst werden, deren zugehöriger Sitz von einem Insassen belegt ist. 6 schematically shows the shape of the triggered, ie inflated airbags, which are shown here with broken lines as U-shaped protective hoods in plan view. The windshield 27 is located at the top of the screen. The three rear seats are in the embodiment shown only two airbags 5 assigned because the in between sitting inmate 28 at least laterally from the adjacent airbags 5 is protected. Of course, also deviating from the chosen representation for each seat an airbag device may be provided, wherein each airbag device may be assigned a seat occupancy device, so that only the airbags are triggered in the event of a collision, the associated seat is occupied by an occupant.

In dem Profil, in welchem die Airbags einliegen, kann zusätzlich, insbesondere im Schiebedachbereich, eine Gewebebahn einliegen, die beim Auslösen des Airbags über dem Kopf aufgespannt wird.In The profile in which the airbags einliegen, can additionally, einliegen in particular in the sunroof area, a fabric web, the when triggered of the airbag the head is stretched.

Gemäß einer gleichzeitig von der Anmelderin eingereichten Patentanmeldung, die ebenfalls eine Airbageinrichtung betrifft, kann im Schiebedachrandbereich wenigstens ein zusätzlicher Airbag vorgesehen werden, mit dem die Schiebedachöffnung und die Öffnungsränder in einer Unfallsituation abgedeckt werden können.According to one simultaneously filed by the Applicant patent application, the also relates to an airbag device, can in the sunroof edge area at least one additional one Airbag be provided with the sunroof opening and the opening edges in an accident situation can be covered.

Claims

Airbag device comprising a head protecting the head of an occupant of a motor vehicle airbag, which is arranged on the underside of the vehicle roof and the airbag in the inflated state covering the head of the seated under the airbag occupant front and side protective, wherein the airbag device is housed in the headliner of the motor vehicle, characterized in that the airbag device ( 1 ) in the headliner ( 13 ) of the motor vehicle is accommodated in the form of a module which supports the airbag ( 5 ), a gas inflator for inflating the airbag and air lances ( 14 ). that the airbag device ( 1 ) in combination with a sunroof ( 15 ) is arranged, and that the over air lances ( 17 . 18 ) inflatable airbag ( 5 ) partially below the sunroof ( 15 ).

Airbag device according to claim 1, characterized in that the airbag ( 5 ) and the air lances ( 17 . 18 ) at least in a first portion of a downwardly open profile ( 25 ) together.

Airbag device according to claim 1 or 2, characterized in that in the headliner ( 13 ) along an exit line for the airbag ( 5 ) Predetermined breaking points ( 26 ) are mounted.

Airbag device according to one of the preceding claims, characterized in that at the lower end ( 8th ) of the inflated airbag ( 5 ) at least one tether ( 9 ) mounted on the other hand on the vehicle roof ( 4 ) or headliner ( 13 ) of the motor vehicle and thereby the airbag ( 5 ) holds in a vertically downwardly oriented position.

Airbag device according to one of the preceding claims, characterized in that the airbag ( 5 ) is sewn at intervals so that it forms a head surrounding the occupant U-shaped impact protection in the inflated state.

Airbag device according to one of the preceding claims, characterized in that up to the side edge ( 19 ) and the longitudinal edge ( 20 ) of a sunroof ( 15 ) the end of each in a profile ( 25 ) air lance ( 17 ; 18 ) that between the ends ( 21 . 22 ) of the air lances ( 17 . 18 ) a second portion of the downwardly open profile ( 23 ) with a section ( 24 ) of the airbag ( 5 ) without inset air lance on the edge ( 16 ) of the sliding roof ( 15 ), and that the portion (FIG. 24 ) of the airbag ( 5 ) over the two ends ( 21 . 22 ) of the air lances ( 17 . 18 ) is inflatable.

Airbag device according to one of claims 2 to 6, characterized in that between the inflated airbag ( 5 ) and the profile ( 14 ) a fabric web under the vehicle roof ( 4 ) is stretched.

Airbag device according to one of the preceding claims, characterized in that in the edge region of the sunroof ( 15 ) or multiply Airbags are provided which cover the sunroof opening inside and / or outside in inflated state.