DE849324C - Einspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen mit saugseitiger Drossel-regelung der Foerdermenge - Google Patents

Description

• Einspritzpumpe fÜr Brennkraftmasdiinen mit saugseitiger Drosselregelung der Fördermenge Die Erfindung bezieht sich auf' eine Einspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit saugseitiger Drosselregelung derFördermenge, beiderder inden Pumpenarbeitsraum mündende Saugkanal durch eine Steuerfläche des Pumpenkolbens beim Beginn des Förderhubes zu- und gegen Ende des Saughubes wieder aufgesteuert wird.
• Die Erfindung bezweckt, die Drosselregelung mit einfachen -.Mitteln derart auszubilden, daß sie Gewähr für eine gleichmäßige Förderung aller Pumpenzylinder bei den verschiedensten Fördermengen bietet und zugleich die Gefahr der Dampfblasenbildung beim Ansaugvorgang vermeidet, was insbesondere für LeichtiiIeinspritzpumpen von großer Bedeutung ist. Dies wird gemäß der Erfindung im wesentlichen dadurch errpicht, daß die Drosselstelle ganz dicht an der Mündungsstelle des Saugkanals in dem Arbeitsraum liegt, und zwar innerhalb der Wandung der Kolbenführungsbuc#hse, so daß zwischen der Drosselstelle und der Einmündungsstelle nur ein sehr kleiner, während des wirksamen Förderhubes vom Arbeitsraum abgesperrter, mit Flüssigkeit gefüllter schädlicher Raum vorhanden ist.
• Die Erfindung wird im folgenden unter Hinweis auf ein in der Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel beschrieben, wobei sich weitere kennzeidhnende 'Merkmale ergeben werden. i ist ein Pumpenkolben einer L.,eichtöleinspritzpumpe, der in einer imPumpen-gehäuSe2 befestigten Zylinderbuchse3 angeordnet ist und von einem nicht dargestellten Nocken angetrieben wird. In der gezeichneten Stellung hat der Pumpenkolben seine untere Totpunktlage, bei der eine in den Arbeitsraum 4 mündende Böhrung 5 vollständig aufgesteuert ist. Die andere oder obere Totpunktlage des Kolbens bzw. seiner oberen Stirnfläche 12 ist durch eine gestrichelte Linie 6 in der Zeichnung angedeutet. 7 ist der bewegliche Ventilkörper eines Druckventils, der in seiner Schließstellung durch eine Feder 8 dicht auf eine im Ventilgehäust vorgesehene Sitzfläche io gepreßt wird. Sobald bei der Bewegung des Pumpenkolbens in der Pfeilrichtung ii seine obere Sti,rnfläche 12 an der Bohrung # vorbeibewegt ist und die Bohrung 5 durch die seitliche Mantel- oder Steuerfläche des Kolbens i vollständig zugesteuert ist, wird durch' eine Druckerhöhung im Arbeitsraum 4 der bewegliche Ventilkörper 7 angehoben. Es fließt jetzt Kraftstoff an der Sitzfläche io vorbei in den Ringraum 13 und von dort über Kanäle 14, 15, 16, 17 in eine zur Einspritzdüse der Brennkraftmaschine fü,h#rende Einspritzdruckleitung 18.
• Die Bohrung 5 ist bei ig zu einem kegeligen Ventilsitz für eine den Durchfluß drosselnde Ventilnadel 20 erweitert. Die Ventilnadel 20 ist ineinem weiteren Teil 21 der abgestuften Bohrung 5 geführt, und zwar bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel in der Innenbohrung einer besonderen, mit ihrem linken Ende bei 23 in die Zylinderbuchse 3 flüssigkeitsdicht eingeläppten Buchse 22. Eine an einem Bund 24 angreifende Feder --5 sucht die Ventilnadel 20 im Öffnungssinn zu verschieben, soweit dies #die jeweilige Stellungeiner Einstellschraube 26 zuläßt, die durch einen Hebel 27 mehr oder weniger tief in ein,em Gehäuseteil 35 hinein- oder herausgeschraubt werden kann. In der gezeichneten Stellung, bei der der Drosselspalt bei ig wenig geöffnet ist, steht der Arbeitsraum 4 bzw. die Bahrung 5 mit einem Ringraum 28 in Verbindung, welcher seinerseits über durch seitliche Abflachungen 29 der Ventilnadel erzeugte Längskanäle und in der Buchse 22 vorgesehene Querbohrungen 30 an eine Kraftstoffzuleitung 31, 32, 33 angeschlossen ist.
• Sobald der Pumpenkolben i bei der Förderhubbewegung in der Pfeilrichtung i i mit seiner oberen Stirnfläche 12 die Totpunktlage 6 erreicht, hört die Förderung von Kraftstoff in die Einspritzdruckleitung 18 auf, und das Druckveriftl 7, 8, 9, io schließt sich. Beim Beginn des folgenden Saughubes entsteht bei geschlossenem Druckventil zunächst ein Unterdruck im Pumpenarbeitsraum 4. Der Unterdruck nimmt so lange zu, bis die obere Stirnfläche 12 die obere Kante 34 der die Einmündung des Saugkanals in den Arbeitsraum bildenden Bohrung 5 erreicht hat. Bewegt sich der Kolben, welcher bisher mit seiner seitlichen Steuerflächt die Bohrung 5 vollständig überdeckt hatte, entgegen der Pfeitrichtung i i weiter in der Saugrichtung, so wird dem Arbeitsraum 4 zunächst nur ein seihr kleiner, im Bereich der Bohrung 5 links von der Drosselstelle ig liegender, mit Kraftstoff gefüllter Raum zugeschaltet. Versuche haben gezeigt, daß dieses Zuschalten eines so kleinen, durch die Drossel bei ig praktisch gegenüber der Kraftstoffzuleitung 31, 32, 33 abgesperrten, mit Flüssigkeit gefüllten Raumes zu dem unter Unterdruck stehenden Arbeitsraum 4 beim Ansaugen leicht siedender Kraftstoffe nicht zu einer nennenswerten, die Förderung störenden Dampfblasenbildung im Arbeitsraum 4 führt, während eine reichliche Bemessung des von der Bohrullg 5 umschlossenen Raumes (bzw. eine Anordnung der Drossel ig in beträchtlicher Entfernung von der Mündungsstelle der Bohrung 5 in den Arbeitsraum, z. B. bei Anordnung der Drossel außerhalb der Zylinderbuchsenwandung) erhebliche Fördermengenstörungen durch die Bildung von Gasblasen beim Ansaugvorgang hervorruft. Erst wenn sich der Druck im Arbeitsraum 4 mit deinjenigen im Bereich der Bohrung 5 im wesentlichen ausgeglichen hat, findet im weiteren Verlauf des Saughubes und bei weiterer Aufsteuerung des ganzen Einmündungsquerschnittes der Bührutig z der eigentliche Einströmvorgang für den Kraftstofi aus dem Satigkanal 28, 29, 30, 31, 32, 33 an der Drosselstelle ig vorbei in den Arbeitsraum 4 statt. Hierbei ist die Einströrnmenge abhängig von der je- weiligen Stellung der Drosselventilnadel 20 gegenüber der Sitzfläche ig.
• Der Drosselquerschnitt bei ig kann entsprechend der jeweiligen Belastung des Motors auf die jeweils gewünschte Fördermenge der Pumpe durch Verdrehen des an der Schraube 26 angreifenden Hebels 27 beliebig geändert werden. Dabei hat die neue Anordnung den Vorteil, daß der Hebel 27 zwangsläufig, z. B. durch einen Lenker, mit einem nicht dargestellten Hebel verbunden werden kann, der auf der Achse der im M.otorsaugrohr angeordneten drehbaren Luftdrosselklappe befestigt ist. Bei geeigneter Wahl der Länge des an der Luftdrosselklappe des Motorsaugrohrs angreifenden Hebels im Verhältnis zur Länge des Hebels 27 kann man in einfacher Weise zugleich mit der Verstellung der Saugrohrdrossel auch die Drosselnadel 2o derart einstellen, daß das Verhältnis von Luft zu Kraftstoff für alle Motorbelastungen einen konstanten Wert hat. Gelingt es, die Hebellängen derart aufeinander abzustimmen, daß die angesaugte Verbrennungsluftmenge durch die Verstellbewegungen der Luftdrossel in demselben Verhältnis geändert wird wie die gleichzeitig in den Arbeitsraum 4 einströmende Kraftstoffmenge, so macht 'eine solche zwangsläufige Kupplung der beiden Drosseln miteinander den sonst vielfach benutzten Einspritzpumpenregler überflüssig. Das ist insbesondere für die Verwendung bei kleinen und billigen Fahrzeugmotoren von erheblicher Bedeutung.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE. i. Einspritzpumpe für Brennkrafttnaschinen mit saugseitiger Drosselregelung der Fördermenge, bei der der in den Arbeitsraum einmündende Saugkanal durch eine am Pumpenkolben vorgesehene Steuerfläche am Beginn des Förderhubes zu- und gegen Ende des Saughubes wieder aufgesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselstelle ganz dicht an der Mündungsstelle des Saugkanals in den Arbeitsratirn liegt, und zwar innerhalb der Wandung der Kolbenführungsbuchse, so daß zwischen de r Drosselstelle und der Einmündungsstelle nur ein sehr kleiner, während des wirksamen Förderhubes vom Arbeitsraum abgesperrter, mit Flüssigkeit gefüllter schädlicher Raum vorhanden ist.
2. 2. Einspritzpurnpe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, (laß der innerhalb der Kolbenführungsbuchse verlaufende Teil (5, Ig, 29) des Saugkanals aus einer abgestuften Bohrung besteht, deren engster Teil (5) mit ihrer Mantelfläche den kleinen schädlichen Raum umschließt, während ihr mittlerer Abschnitt (ig) die Sitzfläche für eine kegelig ausgebildeteDrosselventilnadel und ihr dem Arbeitsraum abgewandter Abschnitt (21) die Fübrungsbobirung für den Schaft der Drosselventilnadel (20) bildet. 3. Einspritzpumpe nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fü#hrungsbohrung (21) für die Ventilnadel (20) in einer besonderen Buchse (22) vorgesehen ist, die mit ihrem einen Ende in einer gleichmittig zum Saugkanal (5) vorgesehenen Stichbohrung (23) flÜssigkeits-I b el dicht eingeläppt ist. 4. Einspritzpumpe nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die den Drosselquerschnitt steuernde Ventilnadel (2o) durch eine an ihr im Offnungssinn angreifende Feder (25) mit einem zweckmäßig als Schraube ausgebildeten Einstellglied verbunden ist. ,#. Einsprit7.pumpe nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das auf den Kraftstoffzufluß einwirkende bewegliche Drosselglied (2o) durch ein Gestänge (27) mit der Verstellbewegung der im Motorsaugrohr angeordneten Luftdrossel derart gekuppelt ist, daß Bewegungen, der Luftdrossel zur Änderung der Verbrennungsluftmenge verhiltnisgleiche Änderungen der in den Pumpenarbeitsraum angesatigten Kraftstotinienge hervorrufen.