DE8429816U1 - Kraftfahrzeug mit einer Haltevorrichtung - Google Patents

Kraftfahrzeug mit einer Haltevorrichtung

Info

Publication number
DE8429816U1
DE8429816U1 DE19848429816 DE8429816U DE8429816U1 DE 8429816 U1 DE8429816 U1 DE 8429816U1 DE 19848429816 DE19848429816 DE 19848429816 DE 8429816 U DE8429816 U DE 8429816U DE 8429816 U1 DE8429816 U1 DE 8429816U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor vehicle
holding device
aid kit
locking
vehicle according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19848429816
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adam Opel GmbH
Original Assignee
Adam Opel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adam Opel GmbH filed Critical Adam Opel GmbH
Priority to DE19848429816 priority Critical patent/DE8429816U1/de
Publication of DE8429816U1 publication Critical patent/DE8429816U1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/02—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/06—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action
    • F16B2/08—Clamps, i.e. with gripping action effected by positive means other than the inherent resistance to deformation of the material of the fastening external, i.e. with contracting action using bands
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2/00—Friction-grip releasable fastenings
    • F16B2/20—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening
    • F16B2/22—Clips, i.e. with gripping action effected solely by the inherent resistance to deformation of the material of the fastening of resilient material, e.g. rubbery material

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Description

) ■■ · c · r · ·
111· t · · · ···
Die Neuerung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einer Haltevorrichtung, insbesondere für einen Verbandskasten. Ein solches Kraftfahrzeug ist beispielsweise in dem DE-GM 7032889 beschrieben.
5
Die vorbekannte Haltevorrichtung besteht aus winkelförmig gebogenem Draht und ist beispielsweise mittels Schrauben an ?iner Befestigungsfläche im Kraftfahrzeug anzubringen. Federnde Halteschenkel umgreifen den Verbandskasten an zwei Seiten und von unten.
Nachteilig bei der Haltevorrichtung gemäß dem DE-GM 7032889 sind ihre relativ hohen Herstellungskosten, da sowohl der Federdraht selbst als auch seine aufwendige Formgebung und seine Anbringung im Kraftfahrzeug teuer sind.
Das DE-GM 7026263 beschreibt auch schon eine Haltevorrichtung für einen Verbandskasten, die aus einem elastischen Gummiband besteht, welches über den Verbandskasten zu greifen vermag und mit jeweils einem Haken an seinen Enden in Befestigungsstellen einer Befestigungsfläche eingehakt werden kann. Eine solche Haltevorrichtung ist zwar billiqsr als die zuvor beschriebene, bietet jedoch in der Handhabung weniger Komfort, da das Spannen und Einhängen des Gummibandes mehr Mühe macht als das einfache Einschieben des Verbandskastens in die Halterung gemäß dem zuerst genannten Gebrauchsmuster.
Der Neuerung liegt die Aufgabe z"grunde, ein Kraftfahrzeuq mit einer Haltevorrichtung, insbesondere zum Halten eines Verbandskastens, derart zu gestalten, dyß die Kosten für die Haltevorrichtung möglichst gering sind und das Einsetzen und Entnehmen des Verbandskastens oder eines vergleichbaren Gegenstandes möglichst wenig Mühe
Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß an einer Kunststoffverkleidung des Kraftfahrzeugs zumindest zwei im Abstand zueinander angeordnete, in den Fahrzeuginnenraum ragende Rastvorsprünge mit aufeinander gerichteten Rastnasen vorgesehen sind.
Durch diese Rastvorsprünge ist ein Verbandskasten oder ein anderer zu haltender Gegenstand sehr einfach der Haltevorrichtung zu entnehmen bzw. in sie hineinzuschieben. Da die Anordnung von zwei Rastvorsprüngen an der Kunststoffverkleidung des Kraftfahrzeugs nur sehr geringe Mehrkosten verursacht, ist die neuerungsgemäße Halterung weit billiger als die nach dem genannten DE-GM 70 32 889.
Um den Verbandskasten oder einen vergleichbaren Gegenstand der Haltevorrichtung entnehmen zu können, müssen die Rastvorsprünge nach außen bewegt werden, damit die Rastnasen außer Eingriff kommen. Dieses Spreizen der Rastvorsprünge ist besonders einfach zu bewerkstelligen, wenn gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Neuerung die Rastvorsprünge jeweils mit einem vom geqenüberliegenden Rastvorsprung wegweisenden Hebelarm versehen sind.
Günstig ist es auch, wenn jeder Rastvorsprung in unterschiedlichem Abstand von der Kunststoffverkleidung mehrere Rastnasen hintereinander hat. Es können dann Verbandskästen unterschiedlicher Höhe in dieselbe Haltevorrichtung eingesetzt werden, was in der Praxis einen großen Vorteil bedeutet, da bei üblichen Verbandskästen die Grundfläche meist gleich ist und nur die Höhe variiert.
Wenn in der neuerungsgemäGen Haltevorrichtung zusätzliche Sachen oder ein Kasten mit stark abweichenden Maßen gehaltert werden soll, kann dieses leicht erreicht werden, wenn in jedem Hebelarm ein Ende eines die Rastv/orsprünge miteinander verbindenden Gummibandes eingehangen ist. Das Gummiband ist dann über den zu haltenden Gegenstand gespannt.
Die Neuerung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt in
Fig. 1 eine Innenansicht des vorderen Seitenbereiches eines neuerungsgemäßen Kraftfahr
zeugs ,
Fig. 2 einen horizontalen Schnitt durch das in
Figur 1 dargestellte Kraftfahrzeug im Bereich der neuerungsqemäOen Haltevor
richtung .
Die Figur 1 zeigt von einem Kraftfahrzeug eine beifahrerseitige, vordere Tür 1 mit einem Seitenfenster 2. Zu erkennen ist weiterhin ein Teil einer Motorhaube 3 sowie ein icil einer Windschutzscheibe 4. Mit 5 ist ein Fußraum positioniert, dessen seitliche Begrenzung vor der Tür 1 mittels einer Kunststoffverkleidung 6 abgedeckt ist. Auf dieser Kunststoffverkleidung 6 ist ein Verbandskasten 7 zwischen zwei Rastvorsprüngen 8, 9 gehalten. Diese Rastvorsprünge haltern den Verbandskasten 7 an seinen Schmalseiten. Um zu verhindern, daß der Verbandskasten 7 nach unten rutschen kann, ist unterhalb des Verbandskastens ein aus der Kunststoffverkleidung vorspringender Anschlag 10 vorgesehen. Dieser Anschlag ist jedoch nicht zwingend erforderlich. Die Rastvorsprünge 8, 9 könnten zum Beispiel auch an den Breitseiten des
- 5 Verbandskastens 7, also oben und unten, vorgesehen sein.
Die Figur Z läQt die Gestaltung der Rast\/orsprünqe 8, 9 genauer erkennen. Jeder Rastvorsprung 8, 9 hat zwei zum Verbandskasten 7 hin gerichtete Rastnasen 11, 12 bzw. 13, 14. Der dargestellte Verbandskasten 7 wird durch die der Kunststoffverkleidung 6 benachbarten Rastnasen 11 und 13 gehalten. Ein dickerer Verbandskasten würde durch die Rastnasen 12, 14 gehalten
Um den Verbandskasten 7 nach vorn aus der Haltevorrichtung heraus bewegen zu können, ist es erforderlich, die Rastvorsprunge 8, 9 zu spreizen. Zu diesem Zweck weist jeder Rastvorsprung 8, 9 einen vom Verbandskasten weg, parallel zur Kunststoffverkleidung 6 gerichteten Hebelarm 15, 16 auf. Drückt man gegen diese Hebelarme 15, 16, so biegen sich die Rastvorsprünge 8, 9 nach außen, bis daß die Rastnasen 11, 13 den Verbandskasten 7 freigeben.
Gestrichelt dargestellt ist in Figur 2 ein Gummiband 17, welches die beiden Rastvorsprünge 8, 9 miteinander verbindet und es ermöglicht, zusätzliche Dinge zwischen dem Verbandskasten 7 und dem Gummiband 17 zu haltern.

Claims (4)

8. Oktober 1984 8169 - Bb/AG Anmelderin: Adam Opel Aktiengesellschaft, Rüsselsheim Kraftfahrzeug mit einer Haltevorrichtung Schutzansprüche
1. Kraftfahrzeug mit einer Haltevorrichtung, insbesondere für einen Verbandskasten, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Kunststoffverkleidung (6) des Kraftfahrzeugs zumindest zwei im Abstand zueinander angeordnete, in den Fahrzeuginnenraum ragende Rastvorsprünge (8, 9) mit aufeinander gerichteten Rastnasen (11, 12; 13, 14) vorgesehen sind.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastvorjprünge (8, 9) jeweils mit einem vom gegenüberliegenden Rastvorsprung (8, 9) wegweisenden Hebelarm (15, 16) versehen sind.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Rast vorsprung (8,
9) in unterschiedlichem Abstand von der Kunststoffverkleidung (6) mehrere Rastnasen (11, 12; 13, 14) hintereinander hat.
4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß in jedem Hebelarm (15, 16) ein Ende eines die Rastvorsprüncje (8, 9) miteinander verbindenden Gummibandes (17) eingehangen ist.
DE19848429816 1984-10-10 1984-10-10 Kraftfahrzeug mit einer Haltevorrichtung Expired DE8429816U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19848429816 DE8429816U1 (de) 1984-10-10 1984-10-10 Kraftfahrzeug mit einer Haltevorrichtung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19848429816 DE8429816U1 (de) 1984-10-10 1984-10-10 Kraftfahrzeug mit einer Haltevorrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE8429816U1 true DE8429816U1 (de) 1985-12-12

Family

ID=6771581

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19848429816 Expired DE8429816U1 (de) 1984-10-10 1984-10-10 Kraftfahrzeug mit einer Haltevorrichtung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE8429816U1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10108106A1 (de) * 2001-02-20 2002-08-29 Volkswagen Ag Armaturenbrett für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug mit einem derartigen Armaturenbrett sowie Verwendung eines Faches im Armaturenbrett für das Verstauen von Gegenständen
US6637795B2 (en) 2000-10-21 2003-10-28 Daimlerchrysler Ag Combination of a vehicle door and a storage box

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6637795B2 (en) 2000-10-21 2003-10-28 Daimlerchrysler Ag Combination of a vehicle door and a storage box
DE10052230B4 (de) * 2000-10-21 2010-12-09 Daimler Ag Kombination aus Fahrzeugtür und Staubox
DE10108106A1 (de) * 2001-02-20 2002-08-29 Volkswagen Ag Armaturenbrett für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug mit einem derartigen Armaturenbrett sowie Verwendung eines Faches im Armaturenbrett für das Verstauen von Gegenständen

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2557967C3 (de) Kühlerbefestigung eines Kraftfahrzeuges
DE4141689C2 (de) Vorrichtung zur Halterung einer Leitung an einer Wand eines Kraftfahrzeuges
EP0278084A2 (de) Vorrichtung zum Aufhängen von Geräten mit Stielen
DE2127492C3 (de) Ablagevorrichtung für Kleider
DE2946143A1 (de) Halteclip fuer rundstaebe, kabel u.dgl. mit variablem durchmesser
DE102007035145B4 (de) Scharnieranordnung für eine Kraftfahrzeugtür
DE102010007256A1 (de) Befestigungssystem für strang- oder rohrförmige Bauteile
DE69202754T2 (de) Vorläufige Schliessvorrichtung für einen Flügel sowie eine an der Karrosserie schwenkbar angeordnete Kraftfahrzeug-Tür.
EP0525541A2 (de) Kraftfahrzeugleuchte
DE8429816U1 (de) Kraftfahrzeug mit einer Haltevorrichtung
DE3720025C2 (de)
DE9016032U1 (de) Kunststoff-Halteclip für Bauteile in Kraftfahrzeugen o.dgl.
DE2917083B1 (de) Halterung fuer WC-Desodorantien
DE10214048A1 (de) Vorrichtung zur Arretierung einer Fahrzeugbatterie
DE2610119C3 (de) Anordnung von Verdrahtungskanälen an elektrischen Schalt- und Verteilungsanlagen
DE934328C (de) Abdichtungsvorrichtung fuer Flugzeugmotorhauben und Kraftfahrzeug-Karosserieteile
DE1903721A1 (de) Klammer
DE695251C (de) Halter zur Befestigung der Laterne an Arbeits- und Rungenwagen oder aehnlichen Fahrzeugen
EP0504338B1 (de) Vorrichtung zur tarnung militärischer geräte
DE69305727T2 (de) Anordnung zur Befestigung eines Teiles auf einer Wand
DE2462390B2 (de) Ausbildung von Skibremsen zum Zusammenhalten von Skiern
DE834894C (de) Klammer zur Befestigung von Sitzbezuegen
DE1252045T1 (de) Vorrichtung zur befestigung der seitenschenkel einer stossstange
DE3731620C2 (de)
DE2559811C2 (de) Skibremse