DE8429202U1

DE8429202U1 - Stapelbares Lager- und Transportgestell fuer profilglasbahnen

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Publication number: DE8429202U1
Application number: DE19848429202
Authority: DE
Original assignee: Vegla Vereinigte Glaswerke GmbH
Current assignee: Vegla Vereinigte Glaswerke GmbH
Priority date: 1984-10-05
Filing date: 1984-10-05
Publication date: 1984-11-15

Description

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Die Erfindung betrifft ein stapelbares Lager- und Transportgesteli für Profilglasbahnen, bestehend ' aus zwei Unförmigen Metallrahmen, in die unter Zwischen- ·' schaltung elastischer Zwischenlagen die Profilglasbahnen hochkant eingesetzt werden, wobei die U-förmigen Metallrahmen mit Traggliedern für den Angriff eines % ·

'i Hebezeugs sowie mit ineinandergreifenden Zentrierelemen- |

ten zum Aufeinanderstapeln versehen sind. f

"i ' Ein Lager- und Transportgestell dieser Art ist in

der DE-PS 2.o4o.995 beschrieben. Bei diesem bekannten j

Transportgestell bestehen der Bodenteil und die ·

Seitenwände eines jeden U-förmigen Metallrahmens ;.

jeweils aus mehreren mit Abstand voneinander angeordne- ^: ten Winkeleisen. Die vertikalen winkeleisen der Seitenwände sind durch eine obere Traverse miteinander verbunden, die in der Mitte einen Tragbügel trägt,

an dem die Lasthaken eines speziellen Gehänges angrei- _:

fen. Die nach oben vorstehenden Tragbügel dienen <

gleichzeitig zur Zentrierung und Sicherung beim j.

Aufeinanderstapeln der Gestelle, indem sie in entspre- j

chende Schlitze in den querverlaufenden Winkeleisen \

des Bodenteils eingreifen. '

f Dieses bekannte Transportgestell für U-Glasbahnen j kann nur mit Hilfe eines Krans verladen werden. [

Dabei ist außerdem ein Spezialgehänge aus einem I;

Querhaupt und daran angeordneten Traversen erforderlich, t

an denen vier Tragseile mit je einem Lasthaken befestigt |

sind. Beim Transport mit Hilfe dieses Gehänges entste- |

hen erhebliche Kraftkomponenten in horizontaler I

Richtung, die die Seitenteile der U-förmigen Metallrah- J;

men gegen die Glasladung pressen. Um eine schädliche %

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Belastung der Glasprofile zu verhindern, müssen nach dem Beladen der Transportgestelle zwischen die Seitenteile Distanzleisten eingelegt werden, die ein Zusammenbiegen der Seitenteile unter der Wirkung dieser horizontalen Kräftkomponenten verhindern.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Transportsystem zum Lagern, Verladen und Transportieren von U-Profilglasbahnen der genannten Art zu schaffen, das keine schädlichen Druckkräfte auf die Glasbahnen ausübt.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß am Bodenteil jedes U-förmigen Metallrahmens parallel zu dem waagerechten Metallprofil ein eine Auflagefläche für die Profilglasbahnen und eine Einstecktasche für einen Zinken der Gabel eines Gabelstaplers bildendes Winkelprofil, und an den die Seitenteile der U-förmigen Metallrahmen bildenden I vertikalen Metallprofile im oberen Bereich mit einem Distanzbügel zusammenwirkende Rohrhülsen angeordnet sind.

Die erfindungsgemäße Ausbildung des Lager- und Transportgestells ermöglicht damit den Transport von U-Profil-Stapeln mit Hilfe eines Gabelstaplers, wobei die Kräfte so in das Gestell eingeleitet werden, daß auf die Seitenteile keine Kräfte einwirken, die von dort auf die Glasbahnen übertragen werden. Damit haben die Seitenteile der U-förmigen Metallrahmen lediglich die Funktion der seitlichen Begrenzung der Glasprofilbahn-Stapel und die Funktion als Stützen und Auflager für die darüber gestapelten Gestelle. Auf diese Weise genügen leichtere und weniger aufwendige Konstruktionen vollauf für einen gefahrlosen Transport der Glasprofilbahn-Pakete, und es ist

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ferner möglich, in den U-förmigen Metallprofilrahmen zwei Stapel von Glasprofilbahnen übereinander anzuordnen* Durch diese verschiedenen wesentlichen Vorteile gegenüber den bisher bekannten Transportgestellen für U-Gläsbähnen wird der Transport solcher Glasbahn-Pakete wesentlich einfacher und wirtschaftlicher gestaltet, und gleichzeitig die Gefahr von Beschädigungen der Giasprofile herabgesetzt.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher beschrieben.

Von den Zeichnungen zeigt

Fig. 1 das erfindungsgemäße beladene Transport- und Lagergestell in einer perspektivischen Gesamtdarstellung;

Fig. 2 die das Transportgestell bildenden U-förmigen Metallprofilrahmen in einer vergrößerten perspektivischen Darstellung;

Fig. 3 die Bauteile eines Metallprofilrahmens in Form iner Explosionszeichnung;

Fig. 4 eine Schnittdarstellung entlang der Linie IV-IV in Fig. 1;

Fig. 5 ein Kopfstück eines Seitenteils in vergrößerter Darstellung;

Fig. 6 die Anordnung mehrerer Verpackungseinheiten auf einem Lastkraftwagen, und

Fig. 7 ein Kopfstück eines Seitenteils mit einer anderen Ausführungsform des Zentrierelements.

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s| Ein Transpörtgestell besteht aus den beiden baugleichen,

im wesentlichen U-fb'rmigen Metallprofilrahmen 1*2* die mittels zweier Distänzbügel 3 in einem vorbestimmte
Abstand voneinander gehalten werden. Die U-fÖrmigen Metallprof ilrahmen 1,2 sind beispielsweise auö Vier^- kantrohren zusammengeschweißt. Sie sind in den Fig. 2 und 3 im einzelnen dargestellt und Umfassen jeweils die beiden vertikalen Vierkantrohre 4,5, die die Seitenteile darstellen, sowie das am Boden zwischen diesen beiden Vierkantrohren 4,5 waagerecht angeordnete Vier-

»' kantrohr 6, das den Bodenteil des Rahmens bildet. Die

vertikalen Vierkantrohre 4,5 sind oben durch Kopfstücke

' 7 abgeschlossen, die mit den Rohren verschweißt sind,

und die ein nach oben konisch zulaufendes Zentrierstück 6 aufweisen* Dieses Zentrierstück 8 greift beim Aufein-•mderstapeln der Gestelle in den Hohlraum der Vierkantrohre der darüber angeordneten U-förmigen Metallprofilrahmen bzw. in die Zentrieröffnung 9 in der Bodenplatte 1o, die mit dem Fuß des Vierkantrohres 4,5 verschweißt ist.

An der Längsseite der waagerechten Vierkantrohre 6 ist jeweils ein im Querschnitt L-förmiges Winkelprofil 12 angeschweißt, dessen die obere Oberfläche 12' bildender waagerechter Schenkel in derselben Ebene liegt wie die obere Oberfläche 6' des waagerechten Vierkantrohres β. Die Oberfläche 12' des Winkelprofils 12 bildet gemeinsam mit der Oberfläche 6' des Vierkantrohres 6 f"die tragende Bodenfläche des Rahmens. Auf dieser Boden-

fläche 6¹, 12' ist eine etwa 1o mm dicke Platte 13 aus einem elastisch nachgiebigen Material angeordnet, zweckmäßigerweise aufgeklebt. Ebenso ist auf den inneren Oberflächen der beiden vertikalen Vierkantrohre 4 und 5 jeweils ein Streifen 14 aus einem elastisch nachgiebigen Werkstoff aufgeklebt, so daß die Glasprofile 15

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ohne zusätzlichen Schutz unmittelbar an die so verkleideten Metallprofile zur Anlage kommen können.

Die Winkelprofile 12 sind über Aussteifungsecken 16 aus beispielsweise 3 mm dickem Eisenblech zusätzlich mit den vertikalen Vierkantrohren 4,5 verschweißt. Wie aus den Fig. 2 und 3 im einzelnen ersichtlich ist, sind die Aussteifungsecken 16 unmittelbar an dfTi Wirckelprofil 12 angeformt und sind zusammen mit dem waagerechten Schenkel und dem vertikalen Schenkel 17 einstückig aus einem abgekanteten Blechzuschnitt gebildet.

Der nach unten abgewinkelte Schenkel 17 des Winkelprofils 12 bildet zusammen mit einem L-förmigen Bügel 18 aus Flachstahl eine Einstecktasche 2o für den Zinken der Gabel eines Gabelstaplers. Diese Bügel 2o verhindern, daß die Gabelzinken des Gabelstaplers beim Absenken mit dem Glasstapel eines darunter befindlichen Pakets in Berührung kommen.

Die Enden der Bügel 18 greifen bis unter die Vierkantrohre 4,5, sind mit diesen verschweißt und bilden so deren Bodenplatten 1o. Dabei bilden die unteren Oberflächen der Bodenplatten 1o der Bügel 18 mit der Unterseite des waagerechten Vierkantrohres 6 eine Ebene.

Die gegenseitige Entfernung der beiden U-förmigen Metallprofilrahmen 1,2 ist auf den Abstand der Zinken des Gabelstaplers abzustimmen. Zu diesem Zweck werden die beiden Metallprofilrahmen 1,2 durch zwei Distanzbügel 3 in der erforderlichen Entfernung gehalten. Die Distanzbügei 3 werden mit ihren nach unten abgebogenen Einsteckenden 22 in Rohrhülseffl 23 eingeschoben -, die an

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den vertikalen Vierkantrohren 4,5 im oberen Bereich angeschweißt sind. Gegebenenfalls können die beiden Metallprofilrahmen 1,2 beim Anordnen in dem erforderlichen Abstand vor dem Beladen mit den. Glasprofilbahne;n auf einer Laderampe aufgestellt werden, die zusätzliche Anschläge für die Fußteile der Rahmen 1,2 aufweist, um den maßgerechten Abstand zwischen den Rahmen 1,2 zu vereinfachen und zu gewährleisten.

Um beim Transport von mit diesen Transportgestellen umgebenen Glasprofil-Paketen die Gestelle beispielsweise auf dem Lastwagen festlegen zu können, weisen die vertikalen Vierkantrohre 4,5 unterhalb der Kopfstücke 7 Durchbrechungen 24,25 auf, durch die Seile oder Bandeisen 26 hindurchgezogen werden, die mit dem Chassis des Fahrzeugs verspannt werden, so wie es in Fig. 6 dargestellt ist.

In Fig. 7 ist eine andere Ausführungsform eines Kopfstücks eines vertikalen Vierkantrohrs 5 mit einer besonders einfachen und wirkungsvollen Konstruktion der Zentrierelemente dargestellt. Das Zentrierstück 27 besteht in diesem Fall aus einem nach oben konisch zulaufenden Flacheisenstück, das in diagonaler Richtung in dem oben offenen Ende des Vi^rkantrohres 5 angeordnet ist, indem der Fuß 29 dieses Zentrierstücks 27 mit den diagonal einander gegenüberliegenden Profileckkanten 32,33 des Vierkantrohres 5 verschweißt ist. Das hiermit zusammenwirkende untere Ende des darüber angeordneten vertikalen Vierkantrohres 5' weist in diesem Fall keine abschließende Bodenplatte mit einer Zentrierb'f f nung auf, vielmehr wirkt die Schnittfläche 3o des oberen Vierkänt-

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rohres 5¹ unmittelbar mit der Schnittfläche 31 des

unteren Vierkantrohres 5 zusammen, und durch das

diagonal angeordnete Zentrierstück 27 werden die

Rohrwandungen in ihrer gegenseitigen Lage gnau zentriert.

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Claims

VE 557 Stapelbares Lager- und Transportgestell für Profilglasbahnen Schutzansprüche

1. Stapelbares Lagei— und Transportgestell für Profilglasbahnen, bestehend aus zwei U-förmigen Metallrahmen, in die unter Zwischenschaltung elastischer Zwischenlagen die Profilglasbahnen hochkant eingesetzt werden, wobei die U-förmigen Metallrahmen mit Traggliedern für den Angriff eines Hebezeugs sowie mit ineinander greifenden Zentrierelementen zum Aufeinanderstapeln versehen sind,
dadurch gekennzeichnet,

daß am Bodenteil jedes U-förmigen Metallrahmens (1,2) parallel ~u dem waagerechten Metallprofil (6) ein eine Auflagefläche für die Profilglasbahnen und eine Einstecktasche (2o) für einen Gabelzinken eines Gabelstaplers bildendes Winkelprofil (12), und an den die Seitenteile der U-förmigen Metallrahmen (1,2) bildenden vertikalen Metallprofile (4,5) im oberen Bereich mit einem Distanzbügel (3y zusammenwirkende Rohrhülsen (23) angeordnet sind.

2. Stapelbares Lager- und Transportgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der Winkelprofile (12) bügelartige Flacheisen (18) angeordnet sind, die zusammen mit den Fußteilen der vertikalen Vierkantrohre (4,5) und den Winkelprofilen (12) Einstecktaschen (2o) für die Zinken des Gabelstaplers bilden.

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3. Stapelbares Lager- und Transportgestell nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die bügelartigen Flacheisen (18) bis unter die Vierkantrohre (4,5) greifen, mit diesen verschweißt sind und die Bodenplatte (1o) der Vierkantrohre (4,5) bilden, und mit einer Zentrieröffnung ( 9 ) versehen sind, in die das oben auf dem Vierkantrohr (4,5) des darunter befindlichen Gestells angeordnete Zentrierstück (8) eingreift.

4. Stapelbares Lager- und Transportgestell nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikalen Vierkantrohre (4,5) am oberen Ende mit Durchbrechungen (24,25) zum Hindurchführen eines Verankerungsseils bzw. Bandeisens (26) versehen sind.

5. Stapelbares Lager- und Transportgestell nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die am Bodenteil der U-förmigen Metallrahmen (1,2) angeordneten Winkelprofile (12) über Aussteifungsecken (16) mit den Vierkantrohren (4,5) verschweißt sind.

6. Stapelbares Lager- und Transportgestell nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelprofile (12) zusammen mit den Aussteifungsecken (16) einstückig aus einem abgekanteten Blechzuschnitt (Fig. 3) gebildet sind.

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