DE8401293U1 - Antriebsvorrichtung fuer ein hub- oder deckengliedertor - Google Patents
Antriebsvorrichtung fuer ein hub- oder deckengliedertorInfo
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- DE8401293U1 DE8401293U1 DE19848401293 DE8401293U DE8401293U1 DE 8401293 U1 DE8401293 U1 DE 8401293U1 DE 19848401293 DE19848401293 DE 19848401293 DE 8401293 U DE8401293 U DE 8401293U DE 8401293 U1 DE8401293 U1 DE 8401293U1
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Description
,; ,··, ,··, ,; ,",!PATENTANWÄLTE ~*
\ ',"','] ' ' ■": ' tW.-ING. ALEX STENGER
Kaiser-Friedrich-Ring 70 ·' DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE
D-4000 DÜSSELDORF Π DIPL.-ING. H E I N Z J. RING
EUROPEAN PATENT ATTORNEYS
UnserZeidien: 25 004 Datum: 17. Januar 1984
GfA-Antriebstechnik Gesellschaft mit beschränkter Haftung,
Wiesenstraße 81, 4000 Düsseldorf 11
Gegenstand der Erfindung ist eine Antriebsvorrichtung für ein Hub- oder Deckengliedertor mit Federausgleich oder Gegengewicht,
wobei im Antriebsstrang von einem Elektromotor zum Tor eine Gliederkette angeordnet ist.
Bei einer bekannten Antriebsvorrichtung der vorstehenden beschriebenen Gattung ist im Antriebsstrang von einem Elektromotor zum
Tor ein am Tor angreifender und auf einer Führungsschiene geführter Schlitten angeordnet. Der Schlitten ist seinerseits in
einer Rollengliederkette angeordnet, welche ebenfalls in der Führung läuft und über ein Untersetzungsgetriebe vom Elektromotor angetrieben wird. Bei Stromausfall ist es mit dieser Antriebsvorrichtung nicht möglich, das Tor von Hand vollständig
zu öffnen oder zu schließen.
Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine einfach konstruierte Antriebsvorrichtung für ein
Hub- oder Deckengliedertor zu schaffen, die bei Stromausfall auch von Hand betätigt werden kann, um das Tor vollständig zu
öffnen oder zu schließen.
Als technische Lösung wird dafüi vorgeschlagen, dai3
der Antriebsstrang aus einer endlosen Rundgliederkette und wenigstens zwei Kebcenrädern besteht, von denen eines mit dem
Elektromotor angetrieben wird, und wobei ein Trum der Rundgliederkette über einen Mitnehmer an dem Tor angreift.
Bei einer praktischen Ausführungsform kann der Mitnehmer zwischen
zwei Federn eingespannt und an der Gliederkette befestigt sein, um eine Dämpfung beim Anfahren und Abschalten des Elektromotors
zu bewirken.
Eine nach dieser technischen Lehre ausgebildete Antriebsvorrichtung hat den Vorteil, daß bei einem Stromausfall das Tor mit
der Rundgliederkette von Hand geöffnet oder geschlossen werden kann. Natürlich muß zu diesem Zweck der Elektromotor mechanisch
abgekuppelt werden. Die dafür erforderliche Kupplung ist aber ohnehin in der Antriebsvorrichtung für das Hub- oder Deckengliedertor vorgesehen.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnungen, in denen bevorzugte Ausführungsformen einer erfindungsgemäß ausgebildeten Antriebsvorrichtung schematisch dargestellt worden sind. In den Zeichnungen zeigen:
neben einem oberen Kettenrad unter der Decke angeordneten Elektromotor in perspektivischer
Darstellung;
oberen und unteren Kettenrad angeordneten Elektromotor in perspektivischer Darstellung;
Kettenrad auf dem Boden angeordneten Elektromotor in perspektivischer Darstellung.
In Führungsschienen i, 2, die beiderseits einer Toröffnung aufsteigen und unter einer Decke abgewinkelt und mit Trägern 3 befestigt sind, ist ein aus gelenkig miteinander verbundenen Glie-
dem bestehendes Tor 4 geführt. Am unteren Ende des Tores greift |
ein Spannseil 5 an, welches auf einer Seiltrommel 6 geführt ist | und dazu dient, beim Schließen und Abwärtsfahren Schraubenfedern
7 für den Gewichtsausgleich vorzuspannen. Dieser Federausgleich ist symmetrisch an beiden Seiten des Tores 4 angeordnet, damit
sich die einzelnen Glieder des Tores nicht gegeneinander verkanten. Die Seiltrommeln 6 sind auf einer mit den Schraubenfedern 7 in Wirkverbindung stehenden Spannwelle 8 befestigt.
Die Bewegung des Tores 4 erfolgt über eine endlose Rundgliederkette 9, die über ein oberes Kettenrad 10 und ein unteres Kettenrad 11 geführt ist. Ein Trum der Rundgliederkette 9 greift am
Tor 4 über einen Mitnehmer 12 an, der zwischen Federn 13 angeordnet sein kann, um beim Anfahren und Anhalten eine Dämpfung
zu erzeugen.
Bei dem in der Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel wird das
obere Kettenrad 10 mit einem Elektromotor 14 über ein Getriebe
15 mit eingebauter Fangvorrichtung angetrieben. Dabei ist in Bedienungshöhe ein Schalter 16 vorgesehen.
Bei dem in der Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist de?
Elektromotor mit dem Getriebe 15 wartungsfreundlich zwischen den oberen und unteren Kettenrädern 10, 11 angeordnet. Die Rundgliederkette 9 wird bei dieser Ausführungsform über zwei Umlenkrollen
17 zu einem weiteren, am Getriebe 15 angeordneten Kettenrad 18 geführt.
Bei der in der Fig. 3 dargestellten Ausführungsform ist der Elektromotor 14 mit seinem Getriebe 15 am unteren Kettenrad 11
auf dem Boden angeordnet.
B e z u g s z eichenliste
| 1 | Führungsschiene |
| 2 | Führungsschiene |
| J | Träger |
| 4 | Tor |
| 5 | Spannseil |
| 6 | Seiltrommel |
| 7 | Schraubenfeder |
| e | Spannwelle |
| 9 | Rundgliederkette |
| Io | Kettenrad (oberes) |
| U | Kettenrad (unteres) |
| 12 | Mitnehmer |
| 13 | Feder |
| 14 | Elektromotor |
| 15 | Getriebe |
| 16 | Schalter |
| 17 | Umlenkrolle |
| 18 | Kettenrad |
ST/dg
Claims (3)
1. Antriebsvorrichtung für ein Hub- oder Deckengliedertor mit Federausgleich
oder Gegengewicht, wobei im Antriebsstrang von einem Elektromotor zum Tor eine Gliederkette angeordnet ist,
'■ dadurch gekennzeichnet, k daß der Antriebsstrang aus einer endlosen Rundgliederkette (9)
ι und wenigstens zwei Kettenrädern (10, 11) besteht, von denen
: eines mit dem Elektromotor (14) angetrieben wird, und wobei ein r Trum d?r Rundgliederkette (9) über einen Mitnehmer (12) an dem
< Tor (4) angrsift-
■
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Elektromotor (14) zwischen den beiden Kettenrädern (10, 11) angeordnet und die Rundgliederkette (9) über UmltKikrollen
: (17) zu dem angetriebenen Kettenrad (18) geführt ist.
3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Mitnehmer (12) zwischen zwei Federn (13) eingespannt an der Gliederkette (9) befestigt ist.
Tilefon (02It) 572131 · Telex: »S »» **t P4tt d ·! Te1tgr!KiitjtMre,s>e;Rhflrt>iflegr · PoslsAedtkonto Köln (BLZ 370100 50) 2276 IO · 503
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19848401293 DE8401293U1 (de) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | Antriebsvorrichtung fuer ein hub- oder deckengliedertor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19848401293 DE8401293U1 (de) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | Antriebsvorrichtung fuer ein hub- oder deckengliedertor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8401293U1 true DE8401293U1 (de) | 1984-04-12 |
Family
ID=6762511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19848401293 Expired DE8401293U1 (de) | 1984-01-18 | 1984-01-18 | Antriebsvorrichtung fuer ein hub- oder deckengliedertor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8401293U1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2694331A1 (fr) * | 1992-07-31 | 1994-02-04 | Peyrichou Malan Fermetures | Utilisation de portes sectionnelles avec encombrements réduits. |
| DE29601053U1 (de) * | 1996-01-23 | 1996-03-07 | Beckhoff Alulux Gmbh & Co | Deckengelenkrolladen |
| DE29718397U1 (de) * | 1997-10-16 | 1999-02-18 | Hoermann Kg Antriebstechnik | Torantriebseinrichtung und Befestigungsbausatz dafür |
-
1984
- 1984-01-18 DE DE19848401293 patent/DE8401293U1/de not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2694331A1 (fr) * | 1992-07-31 | 1994-02-04 | Peyrichou Malan Fermetures | Utilisation de portes sectionnelles avec encombrements réduits. |
| DE29601053U1 (de) * | 1996-01-23 | 1996-03-07 | Beckhoff Alulux Gmbh & Co | Deckengelenkrolladen |
| DE29718397U1 (de) * | 1997-10-16 | 1999-02-18 | Hoermann Kg Antriebstechnik | Torantriebseinrichtung und Befestigungsbausatz dafür |
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