FR2694331A1 - Utilisation de portes sectionnelles avec encombrements réduits. - Google Patents

Utilisation de portes sectionnelles avec encombrements réduits. Download PDF

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Abstract

Dispositif permettant d'utiliser une porte sectionnelle avec un faible encombrement général, ainsi que d'une sécurité parachute lors de la rupture d'un ressort principal. Il comprend un arbre tubulaire (10) intégrant un motoréducteur électrique et un parachute de sécurité. Aux deux extrémités de l'arbre tubulaire (10), deux poulies de tirage (26) où viennent s'enrouler deux sangles plates (27) qui fixées, aux autres extrémités, au panneau bas (9) de la porte sectionnelle, permettent de relever celle-ci, guidée par des galets (4) (5) et (7) qui passent dans trois chemins de guidage (1), (2), (3), jusqu'au contact des galets (4) sur les poulies de tirage (26). L'invention peut être utilisée pour toutes les portes sectionnelles où un encombrement est limité et où les règles de sécurité et d'hygiène sont plus importantes.

Description

UTILISATION DE PORTES SECTIONNELLES AVEC ENCOMBREMENTS
REDUITS.
La présente invention concerne l'utilisation de portes sectionnelles avec encombrements réduits en retombée de linteau aux écoinçons, et en refoulement ainsi qu'une sécurité, parachute, lors de la rupture d'un ressort.
Dans les dispositifs connus de ce genre, le guidage de la porte se fait par un seul rail de chaque côté de ltouverture.
La compensation se fait à l'aide de ressorts de torsion, d'extension, plus rarement de contrepoids, ou éventuellement par motorisation.
Mais ces dispositifs présentent les inconvénients d'avoir un encombrement latéral et une retombée de linteau plus importants ainsi qu'un encombrement de refoulement plus important dû à la compensation placée à l'arrière. Le câble de traction est placé extérieurement à la porte et présente un débord archaïque voire même dangereux lors du fonctionnement de la porte. Ceci dans le cas d'un linteau réduit avec un déport de l'axe de tirage de la porte sectionnelle. Dans le cas d'une porte dite normale, le câble tire le panneau bas de la porte, mais son relevage total est impossible. Il reste donc une retombée importante sous le linteau. De plus, le système de compensation par ressorts reste dangereux et plus difficile lors de leur mise'en place.
La motorisation, quant à elle, est réalisée par un moteur encombrant, lourd et bien souvent peu esthètique. Sa mise en place faite à l'aide de console est technique et demande une réservation supplémentaire.
Le dispositif suivant l'invention permet d'éviter ces inconvénients. Un arbre tubulaire, se trouvant contre la retombée du linteau, intègre à la fois les ressorts principaux de compensation prebandés, avec un système de sécurité parachute d'un côté et un motoréducteur électrique permettant de relever et de baisser la porte sectionnelle de l'autre côté. A chaque extrémité de l'arbre tubulaire une poulie de tirage dans laquelle s'enroule une sangle fixée sur le panneau bas de la porte, permet de relever celle-ci. L'ouverture et la fermeture de la porte sont guidées par trois chemins de guidage dans lesquels passent des galets fixés sur les panneaux de la porte, permettant ainsi un relevage maximum jusqu'au contact galets du panneau bas et poulies de tirage de l'arbre tubulaire. Tout ceci permet de réduire les encombrements en retombée de linteau, aux écoinçons et en refoulement.Les ressorts principaux peuvent être prébandés en usine, sans danger et difficulté dû à la faible tension. Le motoréducteur électrique se trouvant à l'intérieur de l'arbre tubulaire résoud les problèmes d'encombrement et d'esthètique.
L'ouverture et la fermeture de la porte sectionnelle avec le motoréducteur électrique sont rapides et peuvent être réalisées à fréquence élevée. De plus, la sécurité a été prise en compte car une simple résistance à la fermeture de la porte stoppe celle-ci par l'action du motoréducteur électrique.
Le dispositif, objet de l'invention, comporte un arbre tubulaire motorisé, à l'intérieur duquel se trouve un axe sur lequel sont fixés deux' ressorts principaux prébandés, légèrement en extension, un ressort à droite et un ressort à gauche. Cette extension se fait par blocage d'un ensemble mobile d'un côté, et d'un embout fixe de l'autre côté. La liaison des ressorts principaux avec l'embout fixe est faite par une goupille. L'ensemble mobile sert de parachute lors de la rupture d'un ressort.
D'un ensemble fixe partent deux vis qui traversent une pièce, elle-même fixée à l'aide d'une goupille sur l'axe principal. Ces deux vis sont munies d'un petit ressort qui se trouve entre la tête des vis et la pièce fixée sur l'axe principal à l'aide d'une goupille.
Le blocage des ressorts principaux en extension a pour consèquence de tirer les vis et de comprimer ainsi les petits ressorts. La rupture d'un ressort principal libère les vis, poussées par les ressorts plus petits, et viennent se bloquer dans les encoches d'un élément fixé à l'intérieur de l'arbre tubulaire, stoppant ainsi toute rotation.
Tout ce système est donc situé à l'intérieur d'un tube qui est l'arbre tubulaire. Tout le système avec ressorts peut être prébandé en usine. Le blocage de l'axe principal, par rapport à l'arbre tubulaire, se fait par serrage d'une autre vis, immobilisant un élément sur l'axe principal. Ensuite, une nervure, se trouvant à l'intérieur de l'arbre tubulaire, immobilise l'élément en question en rotation, bloquant ainsi l'axe principal par rapport à l'arbre tubulaire.
Aux deux extrémités de l'arbre tubulaire sont fixées deux poulies de tirage, qui sont mises en rotation par l'arbre tubulaire et son motoréducteur électrique. Dans ces poulies, viennent s'enrouler deux sangles plates qui sont fixées à chaque extrémité du panneau bas de la porte sectionnelle, afin de relever celle-ci pout l'ouverturè. Les deux sangles s'enroulent sur elles-mêmes dans la gorge de chaque poulie, ce qui permet d'avoir une largeur de gorge identique à la sangle.
A chaque extrémité du panneau bas de la porte sectionnelle, se trouvent deux galets. Ceux-ci restent parallèles sur un plan vertical pour pouvoir intégrer un système parachute supplémentaire.
Sur les autres panneaux, se trouve un galet de chaque côté du panneau.
Tous ces galets, permettent le guidage de la porte sectionnelle pour l'ouverture et la fermeture, en passant dans des chemins de guidage se trouvant de part et d'autre de la porte sectionnelle.
Un premier chemin de guidage vertical, puis horizontal, dans lequel passent les galets de tous les panneaux hormis ceux du panneau bas et haut de la porte sectionnelle.
Un deuxième chemin de guidage horizontal dans lequel passent les galets du panneau haut de la porte sectionnelle.
Puis un troisième chemin de guidage vertical dans lequel passent les galets du panneau bas de la porte sectionnelle, permettant le tirage du panneau sur un plan vertical et jusqu'au contact des deux poulies de tirage de l'arbre tubulaire. Le panneau ainsi relevé est contre le linteau, réduisant ainsi sa retombée, celle-ci étant au minimum égale au diamètre de la poulie de tirage de l'arbre tubulaire, plus l'épaisseur du panneau de la porte sectionnelle. Quant au -refoulement, il est égal à la hauteur de la porte.
Il n'est pas nécessaire de réaliser une butée à l'arrière sur la zone de refoulement car la porte sectionnelle s'arrête dès que les galets du panneau bas viennent en contact avec la poulie de tirage de l'arbre tubulaire.
Selon une variante de l'invention la porte sectionnelle peut fonctionner sans motoréducteur électrique. Pour des raisons d'économie, l'arbre tubulaire peut être réalisé sans le motoréducteur électrique. Dans ce cas, les manoeuvres d'ouverture et de fermeture restent également très faciles grace aux actions des ressorts prébandés de compensation intégrés dans l'arbre tubulaire.
Le dispositif objet de l'invention peut être utilisé dans tous les cas où un encombrement limité est nécessaire. Une retombée de linteau peut être réduite afin d'obtenir une ouverture plus haute. L'encombrement latéral peut aussi être réduit, permettant une ouverture plus large, et l'encombrement de refoulement dû à la compensation est réduit également car tout le système ressorts de compensation se trouve à l'intérieur de l'arbre tubulaire. En règle générale, ce dispositif peut être utilisé afin d'obtenir des ouvertures plus grandes avec un encombrement minimum, mais aussi dans les cas où la place est restreinte, soit en hauteur, soit en largeur.De plus, la sécurité est plus importantec de par le fait que les ressorts de compensation se trouvent à l'intérieur de l'arbre tubulaire, les câbles apparents et débordants habituellement de la porte ont été remplacés par des sangles plaquées contre la porte et le motoréducteur électrique se trouve à l'intérieur de l'arbre tubulaire.
Tout ceci a l'avantage également d'augmenter l'hygiène car tout se trouve à l'intérieur de l'arbre tubulaire.
Les portes sectionnelles peuvent donc être utilisées dans tous les lieux publics, garages, usines, collectivités, sites alimentaires, hôpitaux.
Les dessins annexés illustrent à titre d'exemple un mode de réalisation du dispositif conforme à la présente invention.
Tel qu'il est représenté sur les planches l/7, 2/7, 3/7, 5/7, 6/7, 7/7, le dispositif comporte un arbre tubulaire 10 où se trouve un axe principal ll sur lequel sont fixés deux ressorts, prébandés, de compensation 12. L'extension des ressorts de compensation 12 est faite par blocage d'un embout 13, fixe en translation par rapport à l'axe 11, mais libre en rotation, et d'un ensemble 14 qui est fixe à l'arbre tubulaire 10. Ces ressorts de compensation 12 sont fixés aux extrémités par une goupille 17 aux pièces 13 et 14. L'ensemble des pièces 14, 15, 16, 17, 18, 19, sert de parachute lors de la rupture d'un des deux ressorts de compensation 12. Deux vis 15 sont fixées sur la pièce 14 et traversent une pièce 16, elle-même fixée à l'aide d'une goupille 17 sur l'axe principal 11.Deux petits ressorts 18 sont montés sur les vis 15 entre la pièce 16 et les têtes des vis 15. Un élément 19 muni d'encoches 28, permet aux vis 15 de venir se bloquer si il y a rupture d'un des deux ressorts de compensation 12. Le motoréducteur 20, quant à lui, se glisse à l'intérieur de l'arbre tubulaire à l'opposé de la compensation. Le blocage de l'axe principal 11, par rapport à l'arbre tubulaire 10 se fait par serrage de la vis 21 immobilisant l'élément 19 sur l'axe principal 11 et une nervure filante 25, placée sur l'arbre tubulaire 10 où vient se loger une rainure 24 de l'élément 19, permet l'immobilisation de ce dernier par rapport à l'arbre tubulaire 10, ce qui entraîne un blocage de l'axe principal 11 par rapport à l'arbre tubulaire 10. Aux deux extrémités de l'arbre tubulaire 10, deux poulies de tirage 26 sont fixées sur l'axe principal 11.
Sur la planche 6/7, la figure 7 montre l'arbre tubulaire 10, la retombée de linteau nécessaire 22 ainsi que l'encombrement aux écoinçons 23. Les deux poulies de tirage 26 se trouvent à chaque extrémité de l'arbre tubulaire 10, et entraînent deux sangles plates 27 qui, fixées aux autres extrémités du panneau bas 6 de la porte sectionnelle permet le relevage de celle-ci.
Sur les planches 1/7, 2/7, 3/7, les figures 1, 2, 3, montrent les trois chemins de guidage. Un premier chemin 1 vertical puis horizontal dans lequel passent les galets 5 de tous les panneaux 6 intermédiaires. Un deuxième chemin de guidage 2 horizontal dans lequel passent les galets 7 du panneau haut 8 de la porte sectionnelle. Puis un troisième chemin de guidage 3 vertical dans lequel passent les galets 4 du panneau bas 9 de la porte sectionnelle.
Sur les planches 2/7 et 6/7, les figures 2 et 7 montrent la porte sectionnelle ouverte. Les galets 4 du panneau bas 9 de la porte sont relevés au maximum jusqu'au contact de la poulie de tirage 26 afin d'obtenir une retombée minimum du linteau 22.
Sur la planche 4/7, les figures 4 et 5 montrent les galets 4 du panneau bas 9 de la porte sectionnelle.; Ces galets 4 sont au nombre de deux à chaque extrémité du panneau bas 9.
Ils sont guidés par le chemin de guidage 3, et comportent deux galets, ceux-ci restent parallèles sur un plan vertical afin de permettre d'intégrer un système parachute supplémentaire.
La présente invention peut être utilisée pour toutes les portes sectionnelles où un encombrement est limité et où les règles de sécurité et d'hygiène sont plus importantes.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1/ Porte sectionnelle à encombrement réduit, caractérisée par le fait qu'elle comporte en partie supérieure de l'ouverture de passage un arbre tubulaire (10) intégrant un motoréducteur électrique (20) d'un côté et un parachute de sécurité de l'autre côté, d'un axe principal (11) avec des ressorts prébandés (12), bloqués à une extrémité par un embout (13) et à l'autre extrémité par un ensemble (14) servant également de parachute, aux deux extrémités de l'arbre tubulaire (10) deux poulies de tirage (26) dans lesquelles s'enroulent deux sangles plates (27) fixées aux autres extrémités du panneau bas (9) de la porte sectionnelle, où sont fixés de part et d'autre des galets (4) (5) et (7) guidés par trois chemins de guidage (1), (2), (3), de chaque côté deaa la porte sectionnelle.
2/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que des ressorts prébandés (12) sont fixés à l'aide de goupilles (17) sur l'embout (13), fixe en translation par rapport à l'axe (11), mais libre en rotation.
3/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que deux vis (15) sont fixées sur la pièce (14), elles traversent une pièce (16) elle-même fixée à l'aide d'une goupille (17) sur l'axe principal (11) et deux petits ressorts (18) qui sont montés sur les vis (15), entre la pièce (16) et les têtes de vis (15).
4/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un élément (19) est fixé sur l'axe principal (11) par une vis (21), et est muni d'une rainure (24) ou vient se loger la nervure filante (25) de l'arbre tubulaire (10).
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