EP2415956B1 - Dispositif de fermeture d'une construction - Google Patents

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EP2415956B1
EP2415956B1 EP11175808.2A EP11175808A EP2415956B1 EP 2415956 B1 EP2415956 B1 EP 2415956B1 EP 11175808 A EP11175808 A EP 11175808A EP 2415956 B1 EP2415956 B1 EP 2415956B1
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EP
European Patent Office
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door
anchoring
joining element
connecting element
guide rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP11175808.2A
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English (en)
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EP2415956A1 (fr
Inventor
Michel Bachmatiuk
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Compliss SAS
Original Assignee
Compliss SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Compliss SAS filed Critical Compliss SAS
Publication of EP2415956A1 publication Critical patent/EP2415956A1/fr
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Publication of EP2415956B1 publication Critical patent/EP2415956B1/fr
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    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E05D13/10—Counterbalance devices
    • E05D13/14—Counterbalance devices with weights
    • E05D13/145—Counterbalance devices with weights specially adapted for overhead wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E05D15/36—Suspension arrangements for wings moving along slide-ways so arranged that one guide-member of the wing moves in a direction substantially perpendicular to the movement of another guide member
    • E05D15/38—Suspension arrangements for wings moving along slide-ways so arranged that one guide-member of the wing moves in a direction substantially perpendicular to the movement of another guide member for upwardly-moving wings, e.g. up-and-over doors
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • the invention relates to a device for closing a construction. More particularly, the invention relates to a closing device of a construction comprising a door of the garage door type intended to switch from a vertical position to a horizontal position to obstruct or not a passage.
  • the tilting of the door is generally obtained by sliding along lateral guide rails which are mounted on a door jamb.
  • This switch has its origin in the ad hoc application of a tilting force by a user, for example by pulling on a handle provided on said door.
  • This force can also come from a motor controlled by the user.
  • a traction system connected to the door to counterbalance the weight of the door, for example a counterweight or a system of springs.
  • the traction system is connected to the door via an element of link.
  • This traction system exerts, via the connecting element, a vertical traction force on the door partially compensating for the weight of the door.
  • This weight compensation of the door facilitates the tilting of the door by a user.
  • the connecting element for example in the form of a cable, connects the counterweight to an anchoring device provided on the lower part of the door.
  • the pulling force resulting from this traction device is vertical and does not determine the orientation in which the door will swing.
  • the pulling force can cause the door to swing in one direction or the other, that is to say inwardly along the ceiling of the garage or outside the garage .
  • an engine can be installed in the device.
  • Such an engine may provide a force capable of completing or replacing the aid provided by a pulling system to tilt a door.
  • An engine can also be a means of fully automating the tilting of the door avoiding a user having to provide the initial pulling force to tilt the door.
  • the guide rails having a curved area are complex in construction and installation. In addition, they do not help to avoid a significant effort required by the user to initially move the door from its vertical position to a horizontal position.
  • the invention therefore aims to provide a closure device whose opening / closing tilting system is simple to implement and installation, the device being according to the invention requiring only few additional parts and being compact.
  • the closure device comprises a door, a device for guiding said door, a traction system, a connecting element connecting the traction system to an anchorage point of an anchoring device, said anchoring point being not situated in a traction axis of the connecting element when the door is in a closed position, the anchoring device being connected to the door and is located in an internal space of a shell of protection which has a complementary shape of the door guide device.
  • the position of the anchor point relative to the traction axis of the connecting element modifies the force exerted by the connecting element on the door. Indeed, the tensile force of the connecting element tends to place the anchor point in alignment with the traction axis, directly from the anchor point to the traction axis. That is, when an offset between the traction axis and the anchor point is present, the force exerted by the connecting element will tend to place the anchor point directly in the traction axis and ensuring the shortest possible pulling distance, thus causing a displacement of said anchor point until these conditions are obtained.
  • the protective shell has an opening of complementary size of the connecting element opening on the internal space of said shell.
  • the guide device comprises a first vertical guide rail cooperating with the protective shell, and a second horizontal guide rail cooperating with a horizontal guide element of the door.
  • the anchoring device comprises a pulley fixedly mounted on a fixed axle mounted on a lower inner part of the door, and the connecting means being fixed by one of its ends (opposite to the pulling means) to said pulley.
  • the anchor point is located on the traction axis of the connecting element.
  • the anchor point is opposite to the door relative to the traction axis of the connecting element.
  • the freedom of rotation of the anchoring device relative to the shell is 90 °
  • the connecting element is of flexible material and substantially cylindrical in shape with circular cross section (or oval) of the type for example rope, chain, or round strap.
  • the anchor point is a complementary orifice of the connecting element comprising a locking device of the connecting element.
  • FIGS. 1A , 1B and 1 C are views in partial sectional views in a vertical plane of a closing device, respectively in closed position, between the closed and open position, and in the open position of the door 2, for obstructing a garage door.
  • the closure device 1 comprises a door 2, for example a garage door 2.
  • a door 2 is surrounded by a door frame itself constituting a part of the structure in which the closing device according to the invention is integrated, for example walls of the garage.
  • a door 2 in order to fulfill its office by authorizing or blocking access to the garage, is provided for slidingly tilting, generally being guided by a guiding device, for example guide rails as described below or any other system known to those skilled in the art.
  • the door 2 blocks access to the garage and develops substantially vertically.
  • an initial opening force generally produced manually by a user via a pull on a handle of the door 2 is applied to the door .
  • This force tilts the door 2 from its closed vertical position to a horizontal position, generally parallel to a ceiling 6 of the garage.
  • the low end 3 of the door located at ground level 4 in the closed position, is found, in the open position of the door 2, substantially at the same level as the level of the high end 5 of the door 2 in its position. closed.
  • a traction system 7 can be for example a counterweight 7, a spring system or a motorized element.
  • a traction system 7 in the form of a counterweight 7, the latter can easily be replaced by one skilled in the art by another system producing the same effect.
  • Such a counterweight 7, known per se, is according to the invention linked to the door 2 by a connecting element 8. More particularly, the connecting element 8 is connected at one end to the counterweight 7 and at its other end to a anchoring device 9 (described below) in the lower part 3 of the door 2.
  • This connecting element 8 is of the chain, cable, strap, rope or any other means known to those skilled in the art capable of connecting the counterweight and the gate 2.
  • the connecting element 8 passes for this from the counterweight 7 on a first roller 29, or first pulley 29, and a second roller 30, or second pulley 30, to define a strand 31 of the connecting element 8.
  • This strand 31 is, in the example, substantially vertical between the anchoring device 9 and the second pulley 30.
  • the strand 31 develops on a tractio axis n 13 tangential both to the pulley of the anchoring device 9 and tangential to the first pulley 29.
  • first roller 29 and anchors 9 different from those shown here being easily adaptable to the skilled person .
  • the anchoring device 9 is mounted on the door 2 secured to and fixed with respect to the door 2.
  • the anchoring device 9 here comprises a pulley 9 mounted integral and fixed on an axis 10 of the door 2.
  • This device anchoring 9 may be of any form suitable for enabling the embodiment of the invention being mounted integrally with the door 2.
  • an anchoring device 9 is mounted on each side of the same face 11 of the door 2.
  • these two anchoring devices 9 are mounted in the lower part 3 of the door 2.
  • the counterweight 7 is then connected to the two anchoring devices 9 simultaneously with the aid of two connecting elements 8. It may be provided to mount several counterweight 7 individually connected to the anchoring devices 9. Next, only one anchoring device 9 connected by a single connecting element 8 to the counterweight 7 is described, the second anchoring device operating and being connected to the counterweight on the same principle.
  • the connecting element 8 is connected to the anchoring device 9 while being anchored to an anchoring point 12.
  • the connection between the connecting element 8 and the anchoring device 9 is made by a locking device allowing maintain the link between these two elements.
  • the locking can be done by pressure exerted on the connecting element at the anchor point 12, jamming or otherwise.
  • the counterweight 7 exerts on the anchoring device, and thus on the door 2, a traction force 28.
  • This traction force 28 is preferably along a vertical axis of traction 13 and a direction from bottom to top as visible according to the arrow in the figures.
  • Such a round strap 8 is made by a complex weave of tubular, circular or oval shape within which are integrated fibers of suitable material and which are collinear with the axis of the strap (in its length).
  • the anchoring point 12 In the closure device, in the closed position of the door 2, the anchoring point 12 is not situated on the traction axis 13.
  • the anchoring point 12 is located offset from the axis of traction 13.
  • the tensile force 28 exerted by the connecting element 8 tends to bring back the anchor point 12 in the traction axis 13 and this in direct connection, that is to say with the connecting element 8 tending to develop over the shortest possible distance between the upper part 5 of the door 2 and the anchoring point 12.
  • the anchoring point 12 is located on the pulley 9 opposite (180 °) of the door 2 relative to the center 14 of the pulley 9 , and therefore offset with respect to the traction axis 13.
  • the connecting element surrounds the anchoring device, and more particularly the lower part of the anchoring device, from the traction axis 13 up to the anchoring point 12.
  • the pulling force 28 imposed by the connecting element 8 tends to unwind the connecting element 8 of the pulley 9. This unfolding intended to bring the anchoring point 12 in direct connection and in the traction axis 13.
  • the traction force 28 tends to impose on the pulley 9 a rotatio 16 in a clockwise direction so that the connecting element 8 wraps around the pulley 9 as little as possible.
  • the pulley 9 being secured to the door 2, during a tilting of the door 2 to move from a closed position of the door 2 to an open position, the traction force 28 imposes a rotation of the pulley 9 and therefore the tilting of the door 2 in the direction of rotation of the pulley 9.
  • the rotation of the pulley 9, causing the rotation of the door 2 thus ensures the tilting of the door 2 in the desired direction of tilting.
  • This rotation changes the position of the anchor point 12 relative to the traction axis 13 without changing the position of the anchor point relative to the door 2.
  • This change of relative position of the anchor point relative to the traction axis 13 decreases the distance over which the connecting element 8 surrounds the pulley 9, said connecting element 8 thus surrounding a smaller part of the pulley 9.
  • the figure 1C shows a door 2 in the open position.
  • the door 2 develops parallel to the ceiling 6 of the garage, the connecting element 8 is wound more than a quarter of the pulley 9, the door 2 having a tilting of 90 °.
  • the anchoring point 12 is here even closer to the traction axis 13 than in the Figure 1B .
  • the figure 2 is a schematic perspective view of a shell containing a connecting element connected to a traction element according to the invention inserted in a guide rail.
  • the anchoring device 9 is slidably inserted in a guide rail 17.
  • the anchoring device 9 is fixedly mounted relative to the door 2, to avoid any friction or blocking during a tilting of the door 2, said anchoring device is mounted in an internal space 18 of a protective shell 19.
  • This shell 19 slidably engages in the guide rail 17.
  • the shell 19 is complementary in shape to the guide rail 17 in order to ensure that said shell 19 slides smoothly into the guide rail 17.
  • the shell 19 may be made of two half-shells 20 mounted and secured together around the anchoring device 9.
  • the anchoring device 9 being integral with the door 2, it must maintain a freedom of rotation corresponding to its rotation during a tilting of the door 2
  • the anchoring device 9 is thus mounted with a rotational degree of freedom in the shell 19, that is to say that, during a tilting, the relative position of the anchoring device 9 does not change by compared to the door 2 but changes with respect to the shell 19.
  • the figure 3 represents a cross-sectional view of a shell containing a connecting element connected to a traction element.
  • the shell 19 has an opening 21 on its upper part.
  • the anchoring device 9 being mounted in the internal space 18 of the shell 19, this opening 21 is intended to allow the passage of the connecting element 8 through the shell 19 to the anchoring point 12.
  • this opening 21 is of complementary size of the connecting element 8 and opens on the internal space 18 of the shell 19.
  • the shell 19 has a lateral opening 22 ensuring the passage of the axis 10 until to the connecting element 9.
  • the figure 4 is a perspective view of a closure device applied to a garage.
  • the closure device ensuring the direction of tilting of the door 2, it is not necessary that the guide rail has a curved section as in the state of the art.
  • the closure device comprises only a first vertical guide rail 23 and a second horizontal guide rail 24.
  • the first guide rail 23 which develops vertically cooperates with the shell 19.
  • the second guide rail 24 cooperates with a guide member 25.
  • This guide element is identical to the guide pulleys installed in the upper part of a door as in the state of the art.
  • the lower part 3 of the door 2 comprises on either side of the same face 11 an anchoring device 9 connected to the counterweight 7, the upper part 5 comprising a guide element 25 of any known type of the state of the art. It is however possible to guide the tilting of the door 2 with any combination of guiding elements 25 and anchoring devices 9 linked to one or more counterweight 7. Similarly, it is possible to place the connecting elements 9 more or less high on the door 2.
  • Such positioning places the anchoring point 12 at 90 ° of the door 2 with respect to the center 14 of the pulley 9.
  • Such a positioning means that, in the open position of the door 2, the anchoring point 12 is located on the traction axis 13 of the connecting element 8.
  • the connecting element 8 then does not surround at all the anchoring device in the open position of the door 2 .
  • the degree of freedom of rotation of the anchoring device 9 with respect to the shell 19 can be limited to 90 °. by any means of blocking or limiting the known freedom of rotation.
  • the anchoring point 12 may be composed of an orifice 26 complementary to the connecting element 8.
  • the connecting element 8 is inserted in this orifice 26.
  • the insertion of the connecting element 8 imposes twists on said connecting element 8. These twists themselves constitute a blockage of the traction element in the orifice 26.
  • a locking device 27 of the connecting element 8 can complete this blocking for example by means of a pinching of the connecting element 8 inside said orifice 26. This clamping can be achieved by a locking protrusion 27 .

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • L'invention concerne un dispositif de fermeture d'une construction. Plus particulièrement l'invention se rapporte à un dispositif de fermeture d'une construction comportant une porte du type porte de garage destinée à basculer d'une position verticale à une position horizontale pour obstruer ou non un passage.
  • Il est connu dans l'état de la technique des portes basculantes qui obstruent un passage en position verticale et basculent dans une position horizontale afin de libérer ledit passage. Ces portes sont par exemples destinées aux garages, privés ou publics, et peuvent être automatisées afin de laisser passer les voitures sans obliger un conducteur à descendre du véhicule pour ouvrir puis refermer la porte. En position ouverte et horizontale, la porte est généralement parallèle à un plafond le long duquel elle bascule pour libérer le passage.
  • Le basculement de la porte est généralement obtenu par son coulissement le long de rails de guidage latéraux qui sont montés sur un chambranle de porte. Ce basculement trouve son origine dans l'application ad hoc d'une force de basculement par un utilisateur, par exemple en tirant sur une poignée prévue sur ladite porte. Cette force peut aussi provenir d'un moteur commandé par l'utilisateur.
  • Pour faciliter le basculement et afin que la porte reste horizontale malgré le poids de la porte, en particulier lorsque la force initiale de basculement est directement produite par un utilisateur, on utilise de manière connue un système de traction relié à la porte permettant de contre balancer le poids de la porte, par exemple un contrepoids ou encore un système de ressorts. Le système de traction est relié à la porte via un élément de liaison. Ce système de traction exerce, via l'élément de liaison, une force de traction verticale sur la porte compensant en partie le poids de la porte. Cette compensation du poids de la porte facilite le basculement de la porte par un utilisateur. Dans le cas d'un contrepoids, l'élément de liaison, par exemple sous forme de câble, relie le contrepoids à un dispositif d'ancrage prévu sur la partie basse de la porte.
  • Cependant, la force de traction résultant de ce dispositif de traction est verticale et ne permet pas de déterminer l'orientation dans laquelle la porte va basculer. Ainsi, sans dispositif de guidage particulier, la force de traction peut amener la porte à basculer dans un sens ou dans l'autre c'est-à-dire vers l'intérieur le long du plafond du garage ou vers l'extérieur du garage.
  • Afin d'éviter cela, il est connu de guider le basculement de la porte à l'aide de rails de guidage coopérant avec des poulies montées libre en rotation sur une même face et de chaque coté de ladite face d'une porte. Ces rails de guidages sont intégrés au chambranle. Généralement, ces poulies servent aussi de moyen d'ancrage de l'élément de liaison, ledit élément de liaison étant monté fixe sur lesdites poulies par exemple en leur centre.
  • Afin de guider le basculement de la porte de sa position verticale à sa position horizontale, il est connu par exemple d'utiliser des rails de guidage ayant une zone courbée. De tels rails coopèrent avec les poulies et imposent auxdites poulies un chemin présentant une partie courbe assurant ainsi un basculement de la porte selon l'orientation définie par les rails. Eventuellement, afin de faciliter ou fournir l'effort initial permettant de faire basculer la porte, un moteur peut être installé dans le dispositif. Un tel moteur peut fournir une force apte à compléter ou remplacer l'aide fournie par un système de traction pour faire basculer une porte. Un moteur peut aussi représenter un moyen d'automatisation complet du basculement de la porte évitant à un utilisateur d'avoir à fournir la force de traction initiale permettant de faire basculer la porte.
  • Cependant, les rails de guidage comportant une zone courbe sont complexes de réalisation et d'installation. De plus, ils n'aident pas à éviter un effort important nécessaire à l'utilisateur pour déplacer initialement la porte de sa position verticale à une position horizontale.
  • Il est usuel d'assurer le basculement de la porte selon le sens désiré en la motorisant. Cependant, une telle solution est complexe et ajoute un dispositif couteux, encombrant et lourd aussi bien en installation qu'en entretien. Le guidage par rails à partie courbe et la motorisation peuvent être associés mais ne permettent pas pour autant de résoudre les problèmes cités ci dessus.
  • Le document GB-A-989533 divulgue les caractéristiques du préambule de la revendication 1.
  • L'invention a donc pour but de fournir un dispositif de fermeture dont le système de basculement ouverture/fermeture soit simple de réalisation et d'installation, le dispositif étant selon l'invention ne nécessitant que peu de pièces additionnelles et étant peu encombrant.
  • Le dispositif de fermeture comporte une porte, un dispositif de guidage de ladite porte, un système de traction, un élément de liaison reliant le système de traction à un point d'ancrage d'un dispositif d'ancrage, ledit point d'ancrage n'étant pas situé dans un axe de traction de l'élément de liaison lorsque la porte est dans une position fermée, le dispositif d'ancrage étant lié à la porte et est situé dans un espace interne d'une coquille de protection qui présente une forme complémentaire du dispositif de guidage de la porte.
  • La position du point d'ancrage par rapport à l'axe de traction de l'élément de liaison modifie l'effort exercé par l'élément de liaison sur la porte. En effet, la force de traction de l'élément de liaison tend à placer le point d'ancrage dans l'alignement de l'axe de traction, de manière directe depuis le point d'ancrage à l'axe de traction. C'est-à-dire que, lorsqu'un décalage entre l'axe de traction et le point d'ancrage est présent, l'effort exercé par l'élément de liaison va tendre à placer le point d'ancrage directement dans l'axe de traction et en assurant la plus courte distance de traction possible, entrainant ainsi un déplacement dudit point d'ancrage jusqu'à l'obtention de ces conditions. Ce déplacement du point d'ancrage situé sur le dispositif d'ancrage, le dispositif d'ancrage étant lui-même lié à la porte, exerce une rotation dudit dispositif d'ancrage qui entraîne le basculement de la porte de sa position de verticale à sa position horizontale en garantissant le sens de rotation de la porte. La porte dans le dispositif selon l'invention ne risque ainsi pas de subir une rotation la faisant basculer hors du chambranle.
  • Avantageusement, la coquille de protection comporte une ouverture de taille complémentaire de l'élément de liaison débouchant sur l'espace interne de ladite coquille.
  • Un mode préférentiel dispose que le dispositif de guidage comporte un premier rail de guidage vertical et coopérant avec la coquille de protection, et un deuxième rail de guidage horizontal coopérant avec un élément de guidage horizontal de la porte.
  • Une variante prévoit que le dispositif d'ancrage comporte une poulie montée fixe sur un axe monté fixe sur une partie interne basse de la porte, et le moyen de liaison étant fixé par une de ses extrémités (opposée au moyen de traction) à ladite poulie.
  • Avantageusement, dans une position d'ouverture complète de la porte, le point d'ancrage est situé sur l'axe de traction de l'élément de liaison.
  • Préférentiellement, le point d'ancrage est opposé à la porte par rapport à l'axe de traction de l'élément de liaison.
  • Dans une réalisation particulière du dispositif selon l'invention, la liberté de rotation du dispositif d'ancrage par rapport à la coquille est de 90°
  • Préférentiellement, l'élément de liaison est en matériau souple et de forme sensiblement cylindrique à section transversale circulaire (ou ovale) du type par exemple corde, chaine, ou sangle ronde.
  • Dans un perfectionnement, le point d'ancrage est un orifice complémentaire de l'élément de liaison comportant un dispositif de blocage de l'élément de liaison.
  • La présente invention est maintenant décrite à l'aide d'exemples uniquement illustratifs et nullement limitatifs de la portée de l'invention, et à partir des illustrations ci-jointes, dans lesquelles :
    • les Figures 1A, 1B et 1C représentent une vue en coupe latérale partielle d'un dispositif de fermeture :
      1. A. en position fermée de la porte ;
      2. B. entre la position fermée et la position ouverte de la porte ;
      3. C. en position ouverte de la porte ;
    • La figure 2 représente une vue en perspective schématique d'une coquille contenant un dispositif d'ancrage relié à un élément de liaison insérée dans un rail de guidage ;
    • La figure 3 représente une vue en perspective schématique avec transparence d'une coquille contenant un dispositif d'ancrage relié à un élément de liaison;
    • La figure 4 représente une vue en perspective d'un dispositif de fermeture appliqué à un garage.
  • Une liste des références utilisées ci-après dans la description et dans les figures qui s'y rattache est donnée ci après :
    1. 1. Dispositif de fermeture
    2. 2. Porte
    3. 3. Extrémité basse de la porte 2
    4. 4. Sol
    5. 5. Extrémité haute de la porte 2
    6. 6. Plafond
    7. 7. Système de traction
    8. 8. Elément de liaison
    9. 9. Dispositif d'ancrage
    10. 10. Axe de fixation du dispositif d'ancrage
    11. 11. Face de la porte 2
    12. 12. Point d'ancrage de l'élément de liaison sur le dispositif d'ancrage
    13. 13. Axe de traction
    14. 14. Centre de la poulie
    15. 15. Partie inférieure de la poulie
    16. 16. Rotation de la poulie
    17. 17. Rail de Guidage
    18. 18. Espace interne de la coquille 19
    19. 19. Coquille de protection
    20. 20. Demi-coquille
    21. 21. Ouverture supérieure de la coquille 19
    22. 22. Ouverture latérale de la coquille 19
    23. 23. Premier rail de guidage
    24. 24. Deuxième rail de guidage
    25. 25. Elément de guidage
    26. 26. Orifice de blocage
    27. 27. Excroissance de blocage
    28. 28. Force de traction
    29. 29. Premier galet
    30. 30. Deuxième galet
    31. 31. Brin de l'élément de liaison 8
  • Dans la suite de la description les termes « bas », « haut », « inférieur » « supérieur » sont utilisés dans le cadre d'une installation normale du dispositif, c'est-à-dire relatif à une notion verticale par rapport à un sol plat horizontal.
  • Les figures 1A, 1B et 1C représentent des vues en coupes latérales partielles dans un plan vertical d'un dispositif de fermeture, respectivement en position fermée, entre la position fermée et ouverte, et en position ouverte de la porte 2, destinée à obstruer une porte de garage.
  • Le dispositif 1 de fermeture comporte une porte 2, par exemple une porte 2 de garage. Une telle porte 2 est entourée d'un chambranle constituant lui-même une partie de la structure dans laquelle s'intègre le dispositif de fermeture selon l'invention, par exemple des murs du garage. Une telle porte 2, afin de remplir son office en autorisant ou bloquant l'accès au garage, est prévue pour basculer par coulissement, généralement en étant guidée par un dispositif de guidage, par exemple des rails de guidage tels que décrit ci-après ou tout autre système connu de l'homme du métier.
  • Dans une position fermée telle que visible sur la figure 1A, la porte 2 bloque l'accès au garage et se développe sensiblement à la verticale. Afin de passer de sa position fermée à une position ouverte, ladite position ouverte laissant libre l'accès au garage, un force initiale d'ouverture généralement produite manuellement par un utilisateur via une traction sur une poignée de la porte 2 est appliquée à la porte. Cette force fait basculer la porte 2 de sa position fermée verticale à une position horizontale, généralement parallèlement à un plafond 6 du garage. L'extrémité basse 3 de la porte, située au niveau du sol 4 en position fermée, se retrouve, en position ouverte de la porte 2, sensiblement au même niveau que le niveau de l'extrémité haute 5 de la porte 2 dans sa position fermée.
  • Afin d'assister l'utilisateur lors de l'ouverture et d'assurer le basculement de la porte 2 la porte 2 est liée à système de traction 7. Un tel système de traction peut être par exemple un contrepoids 7, un système de ressort ou encore un élément motorisé. Dans la suite de la description il est décrit un système de traction 7 sous la forme d'un contrepoids 7, ce dernier pouvant facilement être remplacé par l'homme du métier par un autre système produisant le même effet.
  • Un tel contrepoids 7, connu en soi, est selon l'invention lié à la porte 2 par un élément de liaison 8. Plus particulièrement, l'élément de liaison 8 est relié par une extrémité au contrepoids 7 et par son autre extrémité à un dispositif d'ancrage 9 (décrit ci-après) dans la partie basse 3 de la porte 2. Cet élément de liaison 8 est du type chaîne, câble, sangle, corde ou tout autre moyen connu de l'homme du métier apte à relier le contrepoids et 7 la porte 2. L'élément de liaison 8 passe pour cela depuis le contrepoids 7 sur un premier galet 29, ou première poulie 29, et sur un second galet 30, ou seconde poulie 30, pour définir un brin 31 de l'élément de liaison 8. Ce brin 31 est, dans l'exemple, sensiblement vertical entre le dispositif d'ancrage 9 et la seconde poulie 30. Plus particulièrement, dans le cadre d'un dispositif d'ancrage 9 en forme de poulie et d'un premier galet 29 en forme de poulie lui aussi, le brin 31 se développe sur un axe de traction 13 tangentiel à la fois a la poulie du dispositif d'ancrage 9 et tangentiel à la première poulie 29. Le cas de premier galet 29 et de dispositifs d'ancrages 9 différents de ceux montrés ici étant facilement adaptable pour l'homme du métier.
  • Le dispositif d'ancrage 9 est monté sur la porte 2 solidaire et fixe par rapport à la porte 2. Le dispositif d'ancrage 9 comporte ici une poulie 9 montée solidaire et fixe sur un axe 10 de la porte 2. Ce dispositif d'ancrage 9 peut être de toute forme apte à permettre la réalisation de l'invention en étant monté solidairement à la porte 2.
  • Avantageusement, un dispositif d'ancrage 9 est monté de chaque coté d'une même face 11 de la porte 2. Avantageusement, ces deux dispositifs d'ancrages 9 sont montés en partie basse 3 de la porte 2. Le contrepoids 7 est alors lié aux deux dispositifs d'ancrage 9 simultanément à l'aide de deux éléments de liaison 8. Il peut être prévu de monter plusieurs contrepoids 7 liés individuellement aux dispositifs d'ancrage 9. Par la suite, il n'est décrit qu'un seul dispositif d'ancrage 9 relié par un seul élément de liaison 8 au contrepoids 7, le deuxième dispositif d'ancrage fonctionnant et étant relié au contrepoids sur le même principe.
  • L'élément de liaison 8 est lié au dispositif d'ancrage 9 en étant ancré à un point d'ancrage 12. La liaison entre l'élément de liaison 8 et le dispositif d'ancrage 9 est réalisée par un dispositif de blocage permettant de maintenir le lien entre ces deux éléments. Par exemple, dans le cas de l'utilisation d'une sangle ronde comme élément de liaison 8, le blocage peut se faire par pression exercée sur l'élément de liaison au niveau du point d'ancrage 12, coincement ou autre. Par l'intermédiaire de l'élément de liaison, le contrepoids 7 exerce sur le dispositif d'ancrage, et donc sur la porte 2, une force de traction 28. Cette force de traction 28 est de préférence suivant un axe de traction 13 vertical et une direction de bas en haut tel que visible selon la flèche présente sur les figures. Une telle sangle ronde 8 est réalisée par un tissage complexe de forme tubulaire, circulaire ou ovale à l'intérieur de laquelle sont intégrées des fibres de matériau adaptés et qui sont colinéaires à l'axe de la sangle (dans sa longueur).
  • Dans le dispositif de fermeture, en position fermée de la porte 2, le point d'ancrage 12 n'est pas situé sur l'axe de traction 13. Le point d'ancrage 12 est situé en décalé par rapport à l'axe de traction 13. La force de traction 28 exercée par l'élément de liaison 8 tend à ramener le point d'ancrage 12 dans l'axe de traction 13 et ce en liaison directe, c'est à dire avec l'élément de liaison 8 tendant à se développer sur la distance la plus courte possible entre la partie haute 5 de la porte 2 et le point d'ancrage 12.
  • Sur la figure 1A, c'est-à-dire en position fermée de la porte 2, le point d'ancrage 12 est situé sur la poulie 9 à l'opposé (à 180°) de la porte 2 par rapport au centre 14 de la poulie 9, et donc décalé par rapport à l'axe de traction 13. Selon l'invention, l'élément de liaison entoure le dispositif d'ancrage, et plus particulièrement la partie inférieure du dispositif d'ancrage, depuis l'axe de traction 13 jusqu'au point d'ancrage 12. Le point d'ancrage 12 étant fixe sur la poulie 9 et la poulie 9 étant elle-même fixe sur la porte 2, la localisation du point d'ancrage 12 impose à l'élément de liaison 8 de s'enrouler autour de la poulie 9 sur toute une partie inférieure 15 de la poulie 9. La force de traction 28 imposée par l'élément de liaison 8 tend à dérouler l'élément de liaison 8 de la poulie 9. Ce déroulement à pour but de ramener le point d'ancrage 12 en liaison directe et dans l'axe de traction 13. La force de traction 28 tend à imposer à la poulie 9 une rotation 16 dans le sens des aiguilles d'une montre afin que l'élément de liaison 8 s'enroule le moins possible autour de la poulie 9.
  • Comme visible sur la figure 1B, la poulie 9 étant solidaire de la porte 2, lors d'un basculement de la porte 2 pour passer d'une position fermée de la porte 2 à une position ouverte, la force de traction 28 impose une rotation de la poulie 9 et donc le basculement de la porte 2 suivant le sens de rotation de la poulie 9. La rotation de la poulie 9, entraînant la rotation de la porte 2, assure ainsi le basculement de la porte 2 selon le sens de basculement désiré. Cette rotation change la position du point d'ancrage 12 par rapport à l'axe de traction 13 sans changer la position du point d'ancrage par rapport à la porte 2. Ce changement de position relative du point d'ancrage par rapport à l'axe de traction 13 diminue la distance sur laquelle l'élément de liaison 8 entoure la poulie 9, ledit élément de liaison 8 entourant ainsi une plus petite partie de la poulie 9.
  • La figure 1C montre une porte 2 en position ouverte. Dans cette position, la porte 2 se développe parallèlement au plafond 6 du garage, l'élément de liaison 8 n'est plus enroulé que sur un quart de la poulie 9, la porte 2 ayant fait un basculement de 90°. Le point d'ancrage 12 est ici encore plus proche de l'axe de traction 13 que dans la figure 1B.
  • La figure 2 représente une vue en perspective schématique d'une coquille contenant un élément de liaison relié à un élément de traction selon l'invention insérée dans un rail de guidage.
  • Afin d'assurer le guidage vertical de la porte 2 durant le basculement, le dispositif d'ancrage 9 est inséré coulissant dans un rail de guidage 17. Le dispositif d'ancrage 9 étant monté fixe par rapport à la porte 2, pour éviter tout frottement ou blocage lors d'un basculement de la porte 2, ledit dispositif d'ancrage est monté dans un espace interne 18 d'une coquille 19 de protection. Cette coquille 19 coopère par coulissement dans le rail de guidage 17. La coquille 19 est de forme complémentaire du rail de guidage 17 afin d'assurer le bon coulissement de ladite coquille 19 dans le rail de guidage 17. La coquille 19 peut être réalisée en deux demi-coquilles 20 montées et solidarisée ensemble autour du dispositif d'ancrage 9. Le dispositif d'ancrage 9 étant solidaire de la porte 2, il doit conserver une liberté de rotation correspondant à sa rotation lors d'un basculement de la porte 2. Le dispositif d'ancrage 9 est donc monté avec un degré de liberté en rotation dans la coquille 19, c'est-à-dire que, lors d'un basculement, la position relative du dispositif d'ancrage 9 ne change pas par rapport à la porte 2 mais change par rapport à la coquille 19.
  • La figure 3 représente une vue en coupe transversale d'une coquille contenant un élément de liaison relié à un élément de traction.
  • La coquille 19 comporte une ouverture 21 sur sa partie supérieure. Le dispositif d'ancrage 9 étant monté dans l'espace interne 18 de la coquille 19, cette ouverture 21 est destinée à permettre le passage de l'élément de liaison 8 à travers la coquille 19 jusqu'au point d'ancrage 12. Pour cela, cette ouverture 21 est de taille complémentaire de l'élément de liaison 8 et débouche sur l'espace interne 18 de la coquille 19. De même, la coquille 19 comporte une ouverture latérale 22 assurant le passage de l'axe 10 jusqu'à l'élément de liaison 9.
  • La figure 4 représente une vue en perspective d'un dispositif de fermeture appliqué à un garage.
  • Le dispositif de fermeture assurant le sens de basculement de la porte 2, il n'est pas nécessaire que le rail de guidage comporte une section courbe tel que dans l'état de la technique. Le dispositif de fermeture comporte uniquement un premier rail de guidage 23 vertical et un deuxième rail de guidage 24 horizontal. Le premier rail de guidage 23 qui se développe verticalement coopère avec la coquille 19.Le deuxième rail de guidage 24 coopère lui avec un élément de guidage 25. Cet élément de guidage est identique aux poulies de guidage installées dans la partie haute d'une porte telle que dans l'état de la technique.
  • Dans les exemples montrés, seule la partie basse 3 de la porte 2 comporte de part et d'autre d'une même face 11 un dispositif d'ancrage 9 lié au contrepoids 7, la partie haute 5 comportant un élément de guidage 25 de tout type connu de l'état de la technique. Il est cependant possible de guider le basculement de la porte 2 à l'aide de toute combinaison d'éléments de guidage 25 et de dispositifs d'ancrage 9 liés à un ou plusieurs contrepoids 7. De même, il est possible de placer les éléments de liaison 9 plus ou moins haut sur la porte 2.
  • Dans un mode particulier, on peut prévoir de positionner le point d'ancrage 12 dans la partie la plus basse de la poulie 9 lorsque la porte 2 est fermée. Un tel positionnement situe le point d'ancrage 12 à 90° de la porte 2 par rapport au centre 14 de la poulie 9. Un tel positionnement entraîne que, dans la position d'ouverture de la porte 2, le point d'ancrage 12 est situé sur l'axe de traction 13 de l'élément de liaison 8. De préférence, dans ce mode particulier, l'élément de liaison 8 n'entoure alors pas du tout le dispositif d'ancrage en position ouverture de la porte 2.
  • Afin d'assurer une rotation de 90° de la porte 2 et du dispositif d'ancrage 9, on peut limiter à 90° le degré de liberté de rotation du dispositif d'ancrage 9 par rapport à la coquille 19. Cette limitation peut se réaliser par tout moyen de blocage ou de limitation de la liberté de rotation connu.
  • Afin d'assurer un meilleur ancrage de l'élément de liaison 8 sur le dispositif d'ancrage 9, le point d'ancrage 12 peut être composé d'un orifice 26 complémentaire de l'élément de liaison 8. L'élément de liaison 8 est inséré dans cet orifice 26. L'insertion de l'élément de liaison 8 impose des torsions audit élément de liaison 8. Ces torsions constituent en soi un blocage de l'élément de traction dans l'orifice 26. Un dispositif de blocage 27 de l'élément de liaison 8 peut compléter ce blocage par exemple à l'aide d'un pincement de l'élément de liaison 8 à l'intérieur dudit l'orifice 26. Ce pincement peut être réalisé par une excroissance de blocage 27.
  • Le mode de réalisation présenté ci-dessus est donné à titre d'exemple, le dispositif tel que décrit ci-dessus étant facilement adaptable par l'homme du métier aux besoins des différentes installations, tailles de portes, de garages ou autre par simple variation de la position de l'axe 10 de sur lequel est monté le dispositif d'ancrage 9 par rapport à la porte, de la taille ou de la position dudit dispositif d'ancrage 9 par rapport à la porte 2, du type d'élément de liaison 8 ou autre.

Claims (9)

  1. Dispositif de fermeture d'une construction comportant
    - une porte (2),
    - un rail de guidage (17) de ladite porte,
    - un système de traction (7),
    - un élément de liaison (8), par exemple du type corde, chaîne ou sangle ronde, ledit élément de liaison reliant le système de traction à un point d'ancrage (12) d'un dispositif d'ancrage (9), par exemple du type poulie, l'élément de liaison (8) entourant le dispositif d'ancrage jusqu'au point d'ancrage et le point d'ancrage n'étant pas situé dans un axe de traction de l'élément de liaison (8) lorsque la porte (2) est dans une position fermée, afin d'imposer une rotation audit dispositif d'ancrage en assurant un basculement de la porte,
    - le dispositif d'ancrage (9) étant solidaire de la porte,
    caractérisé en ce que le dispositif d'ancrage (9) est situé dans un espace interne (18) d'une coquille de protection (19) qui présente une forme complémentaire du rail de guidage (17) de la porte, le dispositif d'ancrage (9) étant monté rotatif dans la coquille de protection (19), ladite coquille coopérant avec ledit rail de guidage (17) de manière coulissante.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que :
    - la coquille (19) de protection comporte une ouverture (21) de taille complémentaire de l'élément de liaison débouchant sur l'espace interne (18) de ladite coquille.
  3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rail de guidage comporte :
    - un premier rail de guidage (23) vertical et coopérant avec la coquille de protection (19);
    - un deuxième rail de guidage (24) horizontal et coopérant avec un élément de guidage (25) horizontal de la porte.
  4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d'ancrage est une poulie montée fixe sur un axe (10), ledit axe étant monté fixe sur une face (11) de la porte en partie basse (3) de ladite porte.
  5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans une position d'ouverture complète de la porte, le point d'ancrage est situé sur l'axe de traction de l'élément de liaison.
  6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le point d'ancrage est opposé à la porte par rapport à l'axe de traction de l'élément de liaison en position fermée de la porte.
  7. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que la liberté de rotation du dispositif d'ancrage par rapport à la coquille est de 90°
  8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de liaison est une sangle ronde.
  9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le point d'ancrage est un orifice (26) complémentaire de l'élément de liaison comportant un dispositif de blocage (27) de l'élément de liaison, l'élément de liaison étant bloqué par ce dispositif de blocage à l'intérieur dudit orifice.
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