DE837508C - Stossdaempfer-Anordnung fuer Kraft- und Fahrraeder - Google Patents

Stossdaempfer-Anordnung fuer Kraft- und Fahrraeder

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DE837508C
DE837508C DEST2735A DEST002735A DE837508C DE 837508 C DE837508 C DE 837508C DE ST2735 A DEST2735 A DE ST2735A DE ST002735 A DEST002735 A DE ST002735A DE 837508 C DE837508 C DE 837508C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
shock absorber
absorber arrangement
bicycles
fork
power
Prior art date
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Expired
Application number
DEST2735A
Other languages
English (en)
Inventor
Johann Wittebrock
Dr-Ing Werner Wolfram
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Stabilus Industrie und Handels GmbH
Original Assignee
Stabilus Industrie und Handels GmbH
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Publication date
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Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
    • B62K25/08—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Description

  • Die Friiiicitiiig bezieht sich auf Teleskopstoß-
    (l:iinl)fer# insbesondere für Kraft- und Fahrräder,
    die finit Teleskopvorderradgabeln ausgerüstet sind.
    l:#, sind bereits Teleskopvorderradgabeln bekannt,
    in deren Gabelholmen öldruckstoßdämpfer ein-
    sind, um den Rückstoß der Gabelfedern ab-
    zudämpfen. Diese Anordnung der Stoßdämpfer ist
    sehr kompliziert, und es werden in jedem Falle zwei
    Sn@l.tcl:irnlifer benötigt.
    @em:il.i der Erfindung wird vorgeschlagen, einen
    "h(-1(sk()listoßdämlifer zwischen den beiden Gabel-
    üolincii einer Teleskopvorderradgabel so anzu-
    bringcn. (laß (las ollere Gelenkauge im Mittelpunkt
    der die leiden feststehenden, oberen Gabelrohrteile
    @erl,inclen(len 0tierstrebe und das untere Gelenk-
    auge an den beiden Stützlriigelhälften, die mit den
    unteren beweglichen Gabelrohren in Verbindung
    :t(#lieii. angeschlossen wird. Hierdurch wird nicht
    nur eine Versteifung der beweglichen Gabelrohre
    1, rr(#iclit. sondern man erzielt gleichzeitig eine gute
    M)stützung für den Stoßdämpfer und eine Be-
    festigungsmöglichkeit für das Schutzblech, das sich
    mit den Gabelrohren auf und ab bewegen kann und
    hierbei stets in gleichem Abstand von der Reifen-
    lauffläche bleibt.
    Die Erfindung ist in der Zeichnung veran-
    scüaulicht.
    .\h1). i zeigt die Vorderansicht einer Teleskop-
    vorderradgabel gemäß der Erfindung und
    Abb. = die Seitenansicht unter Weglassung eines
    Gabelhohnes.
    Die beiden beweglichen Gabelrohre i und 2 sind
    durch die Stützbügelhälften 3 und d, an deren
    oberen Teil 5 und 6 sich der Stoßdämpfer 7 mit dem
    Gelenkauge 8 abstützt, kraftschlüssig miteinander
    verbunden. Das obere Gelenkauge 9 des Stoßclä nipfcrs stützt sich am oberen Steuerkopf io, mit dem die feststehenden Gabelrohre i i und 12 verbunden sind, ab. Bei einer Aufwärtsbewegung des an den beweglichen Gabelrohreti i und 2 befestigten Rades macht der Stoßdämpfer 7 mit seinem unteren "feil rd. diese Bewegungen mit und dämpft je nach Einstellung die entstehenden Stöße mehr oder weniger ab. Hierdurch wird die Stoßübertragung auf den Fahrer stark herabgemindert, und es wird eine angenehme Fahrweise erzielt. Außerdem kann (las Schutzblech 13 an den Stützbügelhälften 3 und ,4 und über Verstrebungen 15, die das obere und untere Ende des Schutzbleches halten, an den Gabelholmen i und 2 befestigt werden.

Claims (3)

  1. PATEN TANSYRLCH1:-i. Stoßdämpfer-Anordnung für Kraft- und '-ahrräder, dadurch gekennzeichnet, daß der Stcßdämpfer zwischen den Gabelholmen angebracht ist.
  2. 2. Stoßdämpfer-Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßdämpfer (14) mit seinem unteren Gelenkauge (8) an mit den beweglichen Gabelrohren fest verbundenen Stützbügelhälften (3, ,4) befestigt ist.
  3. 3. Stoßdämpfer-Anordnung nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Stoßdämpfer mit seinem oberen Gelenkauge (9) am Steuerkopf (io) abstützt. Stoßdämpfer-Anordnung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß (las Schutzblech an dem Stützbügel und über Verstrebungen (15) an den beweglichen Gabelrohrteilen (12) befestigt ist.
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