DE836952C - Brueckenrampe - Google Patents

Description

• Insbesondere Brücken über Schiffahrtsgewässer erfordern bei mit Rücksicht auf die Schiffsdurchfahrt hoher Lage der Fahrbahn, und wenn flache Ufergelände bestehen, eine längere Gestaltung der zur Auf- und Abfahrt dienenden Rampen. Diese Rampen haben je nach den örtlichen Verhältnissen eine im wesentlichen dumm- oder brückenartige Form, die für ein Stadtbild störend ist und mit der meist notwendigen Verlegung von Straßenr- und sonstigen Verkehrswegen große bauliche Umgestaltungen eines Stadtteils bedingt.
• Statt gestreckter Rampen hat man bereits gewendelte Brückenauffahrten vorgeschlagen, die turmartig einen schraubenartigen Verlauf der Fahrbahn zeigen. Jeder Teil der Fa'hrba'hn ist auf den darunberliegenden abgestützt und überdeckt diesen. Der stets gleichbleibende Kurvenhalbmesser sowie das immer gleiehbleibende Gefälle der Fahrbahn sind in fahrtechnischer Hinsicht insbesondere für Kraftfahrzeuge nachteilig. Bedenklich können schließlich noch auftretende Verkehrsstockungen werden.
• Erfindungsgemäß wirdeiner Rampenfahrbahn eine derart gewendelte Form gegeben, daß die Fahrbahn als offene Straße mit von oben nach unten wachsendem Krümmungshalbmesser in Form einer Spirale verläuft. Die spiralige Form der nebeneinander verlaufenden Fährbahn; gestattet eine freie Sicht für den Fahrverkehr. Sie läßt sich dem Verlauf der Brückenenden ohne weiteres anpassen und ergibt durch die stetige Vergrößerung des Kurvenhalbmesser4 zwangsläufig eine Gefälleverringerung von oben nach unten, was sich für Kraftfahrzeuge fahrtechnisch günstig auswirkt.
• Am unteren Teil der spiralförmigen Fahrbahnstraße können statt einer mehrere Zu- und Abfahrtstraßen angeschlossen sein. Ferner können außer für Fahrzeuge teils oder alle sonstigen Verkehrswege mittel- oder unmittelbar auf der Spiralbahnfläche vorgesehen werden, oder sie befinden sich innerhalb des spiraligen Straßenaufbaues, wobei sie von der spiraligen Fahrbahn aus zugängig sein können. Unterhalb der Fahrbahnstraße ergeben sich für beliebige Zwecke nutzbare Räume. Der Erfindungsgegenstand ist in Abb. i andeutungsweise schaubildlich dargestellt; Abb. 2 zeigt einen Längsschnitt und Abb. 3 eine Draufsicht einer einzelnen Brückenrampe.
• Die Brückenrampe ist beispielsweise in Verbindung mit einer Hängebrücke veranschaulicht. a ist die Brückenfahrbahn, zu der das oben liegende innere Ende der in Spiralform ansteigenden straßenartigen, die Rampe d bildenden Fahrbahn e mündet. Die spiralige Fahrstraße liegt also völlig frei und gestattet außer an den Stellen der Unterführungen unter dem Brüc'kenanschluß einen stets freien Ausblick. Den fahrtechnischen Erfordernissen auf- und abfahrender Fahrzeuge wird die mit der stetigen Vergrößerung des Kurvenhalbmessers zwangsläufige Gefälleverringerung gerecht.
• Außer für Sträßenfahrzeuge kann die Spiralstraße auch für jeglichen sonstigen Verkehr ausgebildet sein. Im Ausführungsbeispiel ist für die von f kommende Straßenbahn für die Weiterfahrt der Innenraum des spiraligen Aufbaues nutzbar gemacht, der hierfür in einen Tunnel g mündet. Für Radfahrer und Fußgänger führt der Weg von der Brücke z. B. über Rolltreppen c zur Straße h.
• Insbesondere für eine Hängebrücke ist der spiralige Rampenaufbau noch in einfacher Weise im Innern zum Stützen und Verankern der Brückentragkabel i nutzbar ausgebildet.
• An das untere Ende der spiraligen Fahrstraße können noch eine oder mehrere Zu- und Abfahrtstraßen anschließen.

Claims (1)

1. PATENTANSPBrc11 Gewendelte Brückenrampe, dadurch gekenn, zeichnet, daß die Fahrbahn als offene Straße mit von oben nach unten wachsendem Krümmungs-Iialbmesser in Form einer Spirale verläuft. Angezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 686 433 USA.-Patentschrift Nr. 1 629 787.