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Rückgleitsicherung für Schier Es ist bekannt, bei Schiern an Stelle
der früher allgemein üblichen Felle Rückgleitsicherungen in Form einer am Schiende
angebrachten schwenkbaren Abstützplatte vorzusehen, die beim Vorwärtsgleiten nach
hinten ausweicht, beim Rückwärtsgleiten jedoch sich gegen das Schiende abstützt
und sich senkrecht in den Schnee bohrt und dadurch ein Abrutschen nach rückwärts
verhindert.
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Bei einer bekannten Ausführungsform solcher Rückgleitsicherungen war
die Abstützplatte am Schiende in einem dort befestigten Scharnier schwenkbar gelagert
und stand unter der Wirkung einer Schraubenfeder, welche die Platte ständig in die
Sperrlage zu führen bestrebt war. Bei Nichtgebrauch wurde die Platte um 270 geschwenkt
und mit ihrem freien Ende unter einen auf der Schioberseite befindlichen Federhaken
geklemmt. Diese Ausführung besaß jedoch wesentliche Nachteile. Die starre Befestigung
des Scharniers am Schiende brachte die Gefahr mit sich, daß die Abstützplatte bei
hartem bzw. vereistem Boden zu stark beansprucht wurde und abbrach. Durch das Umschwenken
der Platte um 270' wurde die Feder stark überbeansprucht und verblieb während des
ganzen Nichtgebrauches in dieser Lage, so daß sie nach einiger Zeit erlahmte, falls
sie nicht stark überdimensioniert war. Das Plattenende ragte im verriegelten Zustande
auf dem Schiende schräg nach vorn aufwärts und bildete dadurch einen unangenehmen
Schneefänger.
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Bei einer anderen bekannten Ausführung war eine Abstützplatte, die
zu diesem Zweck mit einem oder mehreren Schlitzen versehen war, auf das Ende einer
nach hinten aufwärts am Schiende herausragenden Blattfeder frei pendelbar aufgehängt.
In diesem Fall konnte die Platte wohl nach oben
federnd nachgeben,
jedoch war die Anordnung im übrigen sehr nachteilig. Der lose aufgehängten Feder
fehlte die Kraft, die sie stets selbsttätig wieder in Sperrlage brachte. Bei Nichtgebrauch
mußte die Platte, da sie sonst zu sperrig gewesen wäre, abgenommen und z. B. in
der Tasche aufbewahrt werden. Hier bildete jedoch die metallene Platte, die noch
dazu gezackt ausgeführt war, eine Behinderung für den Fahrer und eine Gefahr bei
Stürzen. Beim Transport waren die frei herausragenden S - förmig gekrümmten
Federenden selbst bei abgenommenen Abstiitzplatten sperrig und gerieten selbst in
Gefahr, verbogen oder abgebrochen zu werden.
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Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, alle die geschilderten
Nachteile zu beseitigen bzw. auf ein Mindestmaß zu verringern.
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Zu diesem Zweck wird erfindungsgemäß eine Riickgleitsicherung verwendet,
bei der eine in an sich bekannter Weise am Hinterende eines Schis an einem federnd
schwenkbaren Scharnier angebrachte Abstützplatte mit dem Scharnier nach oben federnd
derart ausgebildet ist, daß die Klappe bei Nichtgebrauch in entspannter oder nahezu
entspannter Lage unter der Feder Platz findet. Insbesondere ist das Scharnier am
Ende einer ebenen Blattfeder gelagert, die in der Entfernung mindestens der Abstützplatte
vom Schiende und an einem solchen Punkt oberhalb der Schioberseite befestigt ist,
daß der Platz zwischen Feder und Schioberseite nach dem Einschieben der Abstützplatte
durch diese im wesentlichen ausgefüllt ist.
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Durch diese Anordnung werden alle Vorteile der bekannten Einrichtungen
vereinigt, ohne daß deren Nachteile in Kauf genommen werden müssen. Die Abstiitzplatte
greift stets sicher in den Schnee und gibt bei hartem Untergrund nach oben nach,
bis die Unterkante der Platte mit der Schiunterseite abschließt. Die Scharnierfeder
wird niemals, vor allem nicht beim Nichtgebrauch, überbeansprucht, die ganze Einrichtung
läßt sich in vollkommen geschlossener Weise zusammenschieben und weist beim Transport
keine vorstehenden und sperrigen Teile auf.
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Die Befestigung der Blattfeder erfolgt vorzugsweise in einem Halteschloß,
welches stromlinienförmig gearbeitet ist, damit Schnee usw. sich nicht festsetzen
kann. Das Schloß gestattet auf einfache Weise die Scharnierblattfeder zu lösen,
um sie auszuwechseln bzw. um die Abstützplatte für den Transport zwischen Schi und
Scharnierblattfeder einklappen zu können. Die Scharnierblattfeder wird dann mit
eingeklappter Abstützplatte wieder im Schloß befestigt und ist somit beim Transport
nicht hinderlich. Das Schloß ist derart gearbeitet, daß es selbst bei stärkster
Beanspruchung die Platte nicht freigibt, durch einen Handgriff diese aber leicht
lösen läßt. Um die erfindungsgemäße Rückgleitsicherung an verschieden starken Schiern
anbringen zu können, wird sie durch Spannschrauben durch den Schi hindurch befestigt.
Der Flachkopf der Spannschraube ist vorzugsweise möglichst groß gehalten, damit
ein Ausreißen vermieden wird. Die Unterkante der Abstützplatte wird am besten gezahnt
oder gezackt gearbeitet, damit bei Vereisung ein Abrutschen verhindert wird.
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Die Abbildungen zeigen zur näheren Erläuterung ein erfindungsgemäßes
:'\itsfülirungsbeispiel. Es zeigt Abb. i ein Schiende mit darauf befestigter Rückgleitsicherung
mit aufgeklappter Abstützplatte, Abb.2 einen Schnitt längs der Linie A-ß der Abb.
i, :1bb.3 eineRÜckgleitsiclierung ohne Schi mit offenem Schloß und herausgezogener
Scharnierblattfeder mit eingeklappter :lbstiitzplatte.
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Abb.4 einen Querschnitt durch (las Schloß in Höhe der Haltebolzen.
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Gemäß Abb. i ist i eine Abstützplatte mit Zahnung 2, welche mittels
verstärkten Scharnieren 3, .1 an einer Scharnierblattfeder 5 angelenkt ist und durch
die Feder 6 unter Druck nach unten gehalten wird. Um die Abstützplatte leichter
von der Scharnierblattfeder abklappen zu können, ist vorzugsweise einer der beiden
Teile für die Finger ausgespart (nicht dargestellt). Die Strichelung zeigt die Abstiitzplatte
einmal zwischen Schi und Scharnierblattfeder eingeklappt und einmal in Abstiitzstellung.
Die Scharnierblattfeder 5 ist in einem vorzugsweise stromlinienförmig gearbeiteten
Schloß 8 verankert und kann durch Anheben eines sich ohne Vorsprünge in das Schloß
einschmiegenden Bügels bzw. Hebels 7 gelöst werden.
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Bei Abb.2 wird angenommen, d.aß die Abstützplatte i wegen eisiger
oder sonstiger harter Unterlage nicht in diese eindringen kann. Die Scharnierblattfeder
5 gibt in diesem Fall maximal nach und verhindert eine Beschädigung sowohl des Schis
als auch der Rückgleitsicherung. Die Halterung der Scharnierblattfeder 5 erfolgt
im Schloß 8 durch Bolzen oder Zapfen 9, welche durch entsprechende Bohrungen 16
in der Scharnierblattfeder 5 greifen. Die Befestigung des Schlosses 8 am Schi erfolgt
vorzugsweise durch Spannschrauben i i, welche sich jeder üblichen Schibrettstärke
anpassen und durch ihren möglichst großen Flachkopf 12 ein _@ttsreißen bzw. :\ussprengen
unmöglich machen.
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Abb.3 und .4 zeigen weitere Einzelheiten des Schlosses B. 14 ist der
eigentliche Schloßkörper, vorzugsweise aus Aluminium, mit Bohrungen 13 zur Aufnahme
der zur Befestigung am Schi dienenden Spannschrauben i i. Bei 15 weist der Aluminiumkörper
14 einen Falz oder eine Nut auf, in welchen von vorn eine z. B. vernickelte Stahlblechmanschette
17 aufgeschoben werden kann. Die Bohrungen 18 der 1lanschette 17 liegen, wenn die
Manschette aufgeschoben ist, über entsprechenden Bohrungen i9 des Aluminiumkörpers
14. Manschette 17 und Aluminiumkörper 14 bilden eine Tasche, in welche die Scharnierblattfeder
5 so eingeschoben werden kann. claß deren Bohrungen 16 mit den Bohrungen 18, i9
übereinstimmen. Eine klammerartige Blattfeder 2o umschließt das ganze Schloß gleichsam
als stromlinienförmiger Deckel
und hält sämtliche Teile zusammen.
Der untere Schenkel 1o ist zungenartig ausgebildet und wird meine entsprechende
Ausnehmung des Aluminiumkörpers 14 eingeschoben. Der andere Schenkel 21 der klammerartigen
Blattfeder 2o weist zwei Zapfen oder Bolzen g auf, welche durch die Bohrungen 18,
16, 19 hindurchgreifen und die Scharnierblattfeder 5 im Schloß 8 verriegeln. Durch
Hochstellen des Hebels 7 wird die Scharnierblattfeder5 durch die Zapfen 9 freigegeben
und kann entnommen werden. Bei hochgestelltem Hebel 7 ragen die Zapfen 9 immer noch
in die Bohrungen 18 der Manschette 17, so daß das gesamte Schloß 8 dadurch in Verbindung
mit dem Druck der gespannten Blattfeder 20 zusammengehalten wird. Werden die Zapfen
9 mit Gewalt ganz aus den Bohrungen 18 herausgezogen, so kann das Schloß leicht
in seine Einzelteile zerlegt werden.
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Die erfindungsgemäße Einrichtung vermeidet daher die Nachteile der
bekannten Steigsporne und ist billiger in der Herstellung, leichter im Gewicht und
leichter zu handhaben.