DE832696C

DE832696C - Einrichtung zum Fuehren von motorisch angetriebenen Fahrzeugen, vorzugsweise von Bodenbearbeitungsmaschinen

Info

Publication number: DE832696C
Application number: DE1949P0042257
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Rudolf Maier; Paul Nesterok; Heinrich Seibt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-05-10
Filing date: 1949-05-10
Publication date: 1952-04-07

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Führen (Lenken) von motorisch angetriebenen Fahrzeugen, vorzugsweise von Bodenbearbeitungsmaschinen, z. B. von Drehhacken, bestehend aus einem mit Handgriffen versehenen Lenker, der unter Vermittlung eines Zentrierbolzens um eine Hochachse drehbar und unter Vermittlung eines Schwenkbolzens um eine Querachse schwenkbar auf einem fahrzeugfesten Bauteil, z. B. auf dem Gehause des Triebwerkes, gelagert ist.

Mit derartigen Einrichtungen wird es dem Bedienungsmann möglich gemacht, den Lenker so gegenüber dem Fahrzeugkörper zu verschwenken, daß das Arbeiten wenig anstrengt. Wechselnde Höhenunterschiede zwischen dem Weg des Fahrzeuges und dem Weg des Bedienungsmannes werden durch Höher- oder Tieferschwenken des Lenkers ausgeglichen. Hecken, Sträucher und Bäume kann man umgehen oder unterfahren, wenn der Lenker seitwärts verschwenkt wird. Der Be- ao dienungsmann kann sich innerhalb des Schwenkbereiches des Lenkers den günstigsten Fußweg aussuchen, ohne die Fahrtrichtung des Fahrzeuges ändern zu müssen.

Nach einem älteren Vorschlag soll jeder Sperre »5 ein Bedienungsgriff zugeordnet sein. Von diesem Stande der Technik ausgehend wurde vor Beginn der Konstruktion einer neuen Drehhacke die Aufgabe gestellt, die Bedienungselemente dieses Gerätes noch einfacher zu gestalten und darüber 3» hinaus die Zahl der Bedienungsgriffe zu verringern. Einen guten Beitrag zur Lösung der Aufgabe stellt der Erfindungsgegenstand dar, der aus einer beide Sperren schaltenden Betätigungsstange besteht, die die eine der Sperren durch einen Zughub, die andere Sperre durch einen Druckhub auslöst bzw.

schließt. Man kann somit die Sperren einzeln und unabhängig voneinander betätigen, obwohl ein Bedienungsgriff weggefallen ist.

Eine Ausgestaltung dieser Erfindungsgedanken ist die Umlenkung der Schaltbewegung derjenigen Sperre, die das Schwenken des Schwenkkopfes um die Hochachse zulassen soll, wenn der Riegel der Sperre aus ihren Rasten herausgezogen wird.

Zweckmäßigerweise lagert man den Zentrierbolzen,, den Schwenkbolzen und den Bolzen für den Umlenkhebel in einem Kopf, der auch die Rasten trägt, die mit der Betätigungsstange zusammen die Sperre für die Schwenkvorrichtung bilden.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.

Abb. ι zeigt eine Drehhacke in der Seitenansicht und

Abb. 2 einen Schnitt nach Linie A-A der Abb. 1; Abb. 3 veranschaulicht eine Ausgestaltung der Betätigungsstange im Axialschnitt.

Die Drehhacke ist aus dem Triebwerksblock 1, dem Hackgerät 2, dem Sporn 3, den Spurrädern 4 und der Lenkeinrichtung zusammengesetzt. Die wichtigsten Bauteile dieser Lenkeinrichtung sind der Zentrierbolzen 5, die triebwerkfeste Rastenscheibe 6, der Kopf 7 mit dem Bügel y, der Schwenkbolzen 8, der Bolzen 9 für den Hilf shebel ι o, die Betätigungsstange 11 mit dem Schaltknopf ii" und der Lenker 12 mit den Holmen 13. Die Rasten in der Rastenscheibe 6 tragen die Bezeichnung 6°, die Rasten in dem Bügel 7« die Bezeichnung J^b.

Beim Gegenstand der Abb. 1 ist die Betätigungsstange 11 einteilig. Ihre Spitzen* verstellt unmittelbar den Hilf shebel 10, wenn mit dem Schaltknopf 11" ein Druckhub auf die Stange ausgeführt wird. Mittel zur Fixierung der Betätigungsstange 11 in ihren Endlagen sind an sich bekannt und deshalb nicht dargestellt.

Beim Gegenstand der Abb. 3 ist auf die Betätigungsstange 11 die Hülse ι i^c aufgeschoben. Der Bund 11* der Stange 11 legt sich gegen die Hülse ι i^c an, die durch die sich gegen den Lenker 12 abstützende Druckfeder 1 i^d belastet wird. Die Feder ii«, die zwischen den Bund 12" und den Bund 11' der Stange 11 eingebaut ist, wirkt als Rückholfeder für die Betätigungsstange nach einem Druckhub. Soll der Lenker 12 um den Schwenkbolzen 8 geschwenkt werden, dann zieht bei einem Zughub am Schaltknopf 11° der Bund n* die Hülse 1 i^c aus ihrer Raste 7* heraus.

Wirkungsweise: In der gezeichneten Stellung sind die Sperren geschlossen. Der Lenker 12 ist über die Betätigungsstange 11 und den Bügel 7°

mit dem Kopf 7 gekuppelt, der seinerseits über den Hilf shebel 10 mit der Rastenscheibe 6 im Eingriff steht.

Zieht man nun an dem Schaltknopf 11", dann wird die obere Sperre zwischen Betätigungsstange und den Rasten 7* gelöst. Man kann somit den Lenker 12 um den Schwenkbolzen 8 auf und ab schwenken.

Verstellt man den Schaltknopf in entgegengesetzter Richtung, dann wird zunächst der Lenker 1 2 mit dem Kopf 7 wieder verriegelt. Der Bund 11« der Betätigungsstange 11 trifft auf den Hilfshebel auf und verschwenkt diesen um den Bolzeng. Der Hilfshebel ι ο schwenkt aus der Rastenscheibe 6 heraus, wodurch die den Kopf 7 mit dem Triebwerk verbindende Sperre gelöst wird. Man kann infolgedessen den Lenker 12 um den Zentrierbolzen 5 zur Seite schwenken, wenn dies z. B. beim Durchbacken von Bodenstreifen zwischen Pflanzenreihen erwünscht ist.

Hervorgehoben sei schließlich noch, daß es für die Beurteilung der Erfindung unwesentlich ist, ob Rastensperren verwendet werden. Kiemmsperrcn od. dgl. erfüllen denselben Zweck.

Claims

Patentansprüche:

1. Einrichtung zum Führen von motorisch angetriebenen Fahrzeugen, vorzugsweise von Bodenbearbeitungsmaschinen, z. B. von Drehhacken, bestehend aus einem, mit Handgriffen versehenen Lenker, der unter Vermittlung eines Zentrierbolzens um eine Hochachse drehbar und unter Vermittlung eines Schwenkbokens um eine Querachse schwenkbar auf einem fahrzeugfesten Bauteil, z. B. auf dem Gehäuse des Triebwerkes, gelagert ist und den lösbare Sperren mit diesem Bauteil verbinden, dadurch gekennzeichnet, daß den beiden Sperren eine einzige Betätigungsstange (11) zugeordnet ist, die die eine der Sperren durch einen Zughub, die andere Sperre durch einen Druckhub auslöst bzw. schließt.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsstange (11) den Riegel für eine Sperre bildet, ein im Bereich der Betätigungsstange angeordneter Hilfshebel (10) dagegen den Riegel der zweiten Sperre trägt.

3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, gekennzeichnet durch einen Kopf (7), der den Zentrierbolzen (5), den Schwenkbolzen (8) und den zu diesem achsparallel angeordneten Lagerbolzen (9) für den Hilfshebel (10) lagert und der auch die Rasten (7^Λ) trägt, die mit der Betätigungsstange (11) zusammen die Sperre für die Schwenkvorrichtung bilden.

4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Betätigungsstange (11) eine Hülse (u^c) aufgeschoben ist, die durch eine sich gegen den Lenker (12) abstützende Druckfeder (1 \^d) belastet ist und die sich gegen einen Anschlag (Bund 11*) anlegt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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