DE8326707U1 - Trennwand mit sitzkonstruktion - Google Patents

Description

RElNHÄFiö ;kR£UT2 & SküHRA PATENTANWÄLTE

inhBrd. Kreutz & Skuhra - LeopoWstraBe SI - D-BOOO München 40

DR. ERNST STURM ngsi-i DR. HORST REINHARD DIPLHNG. KARL JÜRGEN KREUTZ DIPL-ING. UDO SKUHRA

LEOPOLDSTRASSE 51 D-8000 MÜNCHEN 40

TELEFON : 089/334078 TELEX : 5 212839isard

TELEGRAMM : ISARPATENT

ser Zeichen/our rel

Ihr Zeichen/your ret.

P1853 S/kn

Datum/date

16. September 1983

LOYD'S INDUSTRI A/S, Fredrikstad, Norwegen

Trennwand mit Sitzkonstruktion

Die Neuerung betrifft eine Trennwand und Sitzkonstruktion gemäß dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.

Die Neuerung schafft eine Trennwand mit einem

Fahrgastsitz, die für den Einbau in Lieferwagen und ähnlichen Fahrzeugen einteilig gebaut ist.

In Kraftwagen der Lieferwagen-Gattung und dergl. ist es oft wünschenswert, den Wageninnenraum derart aufzuteilen/ dass man einen Raum für Waren und einen Raum für den Fahrer und Fahrgäste erhält. In Verbindung mit einer derartigen Auf" teilung ist es in der Regel wünschenswert/ einen zusätzlichen Sitzplatz für eventuelle Fahrgäste zu schaffen. Der Wunsch in derartigen Fahrzeugen zwei getrennte Räume zu schaffen/ hat in erster Linie sicherheitsm&ssige und wärmewirtschaftliche Ursachen. Es ist somit einleuchtend/ dass Waren in demselben Raum wie Führer und Fahrgast ein gewisses Sicherheitsrisiko darstellen. Auch dürfte es einleuchten, dass es während der kalten Jahreszeit aus wärmewirtschaftlichen Gesichtspunkten vorteilhaft wäre, eine Heizung des für den Warentransport vorgesehenen Raumes zu vermeiden und nur den Raum für den Führer und eventuelle Fahrgäste zu heizen. Auch wegen dem Geräusch/ insbesondere von den Hinterrädern derartiger Kraftwagen, wäre eine Trennwand mit möglichst guten Isoliereigenschaften wünschenswert.

Zur Schaffung eines Raumes für Warentransport und eines ' Raumes für Fahrgäste mit einer erhöhten Anzahl von Sitz-: platzen in Kraftwagen der Lieferwagen-Gattung, ist es bisher bekannt, eine Trennwand und zusätzlich einen vor und entlang der Trennwand vorgesehenen Sitz mit Platz für Fahrgäste einzubauen. Die Trennwände wurden bisher aus Platten aus unterschiedlichen Werkstoffen, wie Sperrholz/Furnier, Stahl und Kunstfasern, hergestellt. Die Stahlplatten waren entweder profiliert oder mit Metallprofilen, wie Rohren oder dergl. versteift. Bei Einsatz von Platten aus Sperrholz/Furnier oder Kunstfasern wurden diese beispielsweise mit Metallrahmen aus Winkel- oder Rohrprofilen versteift. Als Stuhl- oder Sitzeinheit für Fahrgäste wurden unterschiedliche Konstruktionen eingesetzt, wobei jedoch oft Rohrprofile aus Metall verwendet wurden.

Die bisher bekannten Ausführungen der obenerwähnten Gattungen weisen unterschiedliche Nachteile auf. Ein wesentlicher Nachteil ist der verhältnismässig komplizierte und dadurch mit viel Arbeit verbundene separate Einbau von Trennwänden und Stühlen bzw. Sitzen. Zusätzlich zur Einbauarbeit an sich kommt auGserdem die Arbeit zur ästhetischen Verschönerung der Konstruktion, beispielsweise Ankleben von Kunstleder u.s.w. Ein Ergebnis des separaten Einbaus von Trennwand und Stuhl/ Sitz ist, dass das Gebilde* verhältnismässig viel Platz weg" nimmt, was wiederum einen verminderten Laderaum bedingt. Die Gebilde laut der bekannten Technik sind auch relativ schwer, und wo die Trennwände aus Metall gebildet sind, weisen diese scharfe Kanten und Knickbereiche auf, wodurch die Passform etwas zu wünschen übrig lässt. Was die geräusch- und wärmeisolierenden Eigenschaften betrifft, sind diese aus leicht verständlichen Gründen bei den bisher bekannten Gestaltungen nicht besonders gut.

Mit der Neuerung sind die oben erwähnten

Nachteile im Wesentlichen beseitigt. Diese Konstruktion ist hauptsächlich dadurch gekennzeichnet, dass sie einstückig ist, wobei der untere Teil einen Sitz und der obere Teil einen annähernd flachen Wandabschnitt bildet, wobei der Letztere ggf. ein Fenster aufweisen kann. Ein weiterer Aspekt der Erfindung ist, dass die einteilige Trennwand- und Sitzkonstruktion, damit sie leicht wird und gute Isolier- und Festigkeitseigenschaften aufweist, in einer geschichteten Bauweise hergestellt ist, wobei der Werkstoff des Kerns leicht ist und die. Werkstoffschicht ausserhalb des Kerns eine hohe mechanische Festigkeit aufweist. Bei einer vorgezogenen Ausführungsform der Erfindung besteht der Kern aus hartem Schaumkunststoff, während die dünnere, den erwähnten Schaumkunststoff einschliessende Werkstoffschicht aus verstärktem, vorzugsweise glasfaserverstärktem Kunststoff, beispielsweise Polyester besteht.

Die Neuerung wird nachstehend anhand einer in der beigefügten Zeichnung dargestellten Ausführungsform erläutert. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine perspektivisch dargestellte Sitz- und Trennwandkonstruktion und

Fig. 2 einen Vertikalschnitt durch die Konstruktion laut der Figur 1.

In Fig. 1 sind der untere Sitzteil mit 1, der obere Rücken^- oder Wandteil mit 2 und das Fenster mit 3 bezeichnet.

Aus Fig. 2 ist der Aufbau der Konstruktion ersichtlich. Mit 4 ist der Kernwerkstoff bezeichnet und 5 bezeichnet eine dünne Schicht, vorzugsweise aus verstärktem Kunststoff, die somit ausserhalb des Kunstwerkstoffes liegt. Die Polsterung des Sitzes an sich und ein Abschnitt des Rückenteils sind in den Figuren weggelassen.

Mit der kombinierten Sitz- und Trennwandkonstruktion ist eine leicht in einen Kraftwagen integrierbare Einheit geschaffen. Mittels Guss- oder Pressverfahren wird eine gute Anpassung der Form des Erzeugnisses an den Kraftwagen wo die Konstruktion einzubauen ist, erzielt. Auch die Farben usw. lassen sich an den übrigen Innenraum anpassen. Ein derartiger "geschichteter Aufbau" des kombiniertes Sitz- und Trennwandelements wird häufig auch als "Sandwich"-Anordnuna bezeichnet.

Claims (4)

** ··· I III I I Echutzanspriiche

1. Trennwand- und Sitzkonstruktion für den Einbau in Kraftwagen, wie Lieferwagen und dergl., dadurch gekennzeichnet, dass sie einstückig ist, wobei der untere Teil als Sitz und der obere Teil als Rücken in der Form eines verhaltnismassxg flachen Wandabschnittes, .in den vorzugsweise ein Fenster eingesetzt ist, gestaltet sind, und dab das . .kombinierte Sitz- und Trennwandelement eine geschichtete Konstruktion ist.

2. Trennwand- und Sitzkonstruktion laut Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erwähnte geschichtete Konstruktion aus einem verhältnismässig leichten und starken Kernwerkstoff und einer ausserhalb desselben vorgesehenen verhältnismässig dünnen Schicht aus einem mechanisch festen Werkstoff gebildet ist.

3. Trennwand- und Sitzkonstruktion laut Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kernwerkstoff ein harter Schaumkunststoff und der diesen Schaumkunststoff einschliessende Werkstoff ein verstärkter Kunststoff ist.

4. Trennwand- und Sitzkonstruktion laut Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der verstärkte Kunststoff ein glasfaserverstärkter Polyester ist.