DE8317111U1

DE8317111U1 - Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number: DE8317111U1
Application number: DE19838317111
Authority: DE
Original assignee: Pa Rentrop Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen & Co Kg 3060 Stadthagen De GmbH
Current assignee: Pa Rentrop Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen & Co Kg 3060 Stadthagen De GmbH
Priority date: 1983-06-11
Filing date: 1983-06-11
Publication date: 1983-11-17

Description

* 4* * * tit a *

mein Zeichen} 0215 Gm

P. A* Rentrop Hubbert 4 Wagnei
Fahrzeugausstattungen GmbH & Co. KG
3060 Stadthagen

Kraftfahrzeugsitz

Die Neuerung bezieht sich auf einen Kraft-

fahrzeugsitz mit Sitzteil und Rückenlehne. ^!

Aufgabe der Neuerung ist es, die Rückenlehne j

so auszubilden, daß sie in ihrem oberen Teil an die Nacken- ,

partie des Benutzers bequem und leicht anpaßbar und die Kopf- j

stütze in eine gewünschte Stellung verstellbar ist. \

Diese Aufgabe wird bei einem Kraftfahrzeug- ί

sitz der fraglichen Art dadurch gelöst, daß die Rückenlehne j ?

in einen Oberkantenteil und einen mit diesem gelenkig verbun- |

denen, an den Oberkantenteil in Richtung des Sitzteiles an- |

schließenden Teil aufgeteilt ist und daß eine Vorrichtung f zur Verschwenkung des Oberkantenteiles gegenüber dem anderen

Teil der Rückenlehne um eine parallel zur Oberkante des Ober- f kantenteiles liegende Schwenkachse vorgesehen ist.

Dabei ist der eine Seitenholm des einen Teiles
mit dem zugeordneten Seitenholm des anderen Teiles über ein
Gelenk verbunden.

Nach einer ersten Ausführungsform der Neuerung ist eine schwenkbare Steuerscheibe mit einem Führungsschlitz vorgesehen, in welchen ein mit dem Seitenholm des Öberkantenteiles verbundener und einen Schlitz im Seitenholm des an- j deren Teiles der Rückenlehne durchsetzender Zapfen eingreift. | j

Nach einer weiteren, zweck mäßigen Verwirklichungs- : form der Neuerung ist an dem dem Sitzteil zugekehrten Ende : des Seitenholmes des Oberkantenteiles eine Parallelführung angeordnet, mit welcher ein in dem Seitanholm drehbar gela- i gerter Exzenter in ständiger Berührung steht.

Weitere Merkmale der Neuerung gehen aus den Unteren- \ Sprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung hervor. |

Zwei Ausführungsbeispiele sind nachstehend anhand der Zeichnung noch etwas näher veranschaulicht. In dieser zeigen in rein schematischer Weise:

Fig. 1 eine Ansicht des Kraftfahrzeugsitzes gemäß | der Neuerung in zwei Betriebsstellungen,

Fig. 2 einen Teilschnitt durch die Rückenlehne des

Kraftfahrzeugsitzes gemäß der Neuerung, wobei die Polsterung und deren Abfederung nicht dargestellt sind,

Fig. 3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles A in Fig. 2,

Fig. 4 einen Teilschnitt durch eine weitere Ausführungsform der Rückenlehne des Kraftfahrzeugsitzes gemäß der Neuerung, wobei die Polsterung und deren Abfederung nicht dargestellt sind,

• 4 »4
I · ·
I · 4- »

- 3-

Fig. 5 eine Ansicht in Richtung der Pfeile B-B in Fig* 4*

Pigi 6 einen waagerechten Schnitt in vergrößertem Maßstab längs der Linie VI-VI in Fig, 4,

Mit 1 (Fig. 1) ist der Sitzteil bezeichnet, weichem die Rückenlehne zugeordnet ist. Diese besteht bei der dargestellten Ausführungsform aus einem Oberkantenteil 2 und dem in Richtung des Sitzteiles 1 sich anschließenden Teil 3, die miteinander gelenkig verbunden sind. Die Rückenlehne ist also in die beiden Teile 2 und 3 aufgeteilt.

Um den Oberkantenteil 2 gegenüber dem Teil 3 in der Weise zu verschwenken, wie dies die Fig. 1 mit einem durchgehenden bzw. gestrichelten Linienzug zeigt, ist neuerungsgemäß eine Vorrichtung vorgesehen, von welcher zwei Ausführungsbeispiele in der Zeichnung erläutert sind.

Wie die Zeichnung zeigt, ist der eine Seitenholm 4 des ainen Teiles 2 mit dem zugeordneten Seitenholm 5 des anderen Teiles 3 über ein Gelenk 6 verbunden, welches zwischen den beiden Enden des Seitenholmes 4 des Oberkantenteiles 2 liegt, so daß der Seitenholm 4 durch das Gelenk 6 wie ein zweiarmiger Hebel wirkt.

Mit 7 ist eine Steuerscheibe angedeutet (Figuren 2 und 3), welche in einem Festpunkt 8 schwenkbar gelagert ist, der mit dem Seitenholm 5 in Verbindung steht. In dieser Steuerscheibe 7 ist ein Führungsschlitz 7a vorgesehen» in welchen ein mit dem Seitenholm 4 des Oberkantenteiles 2 verbundener und einen Schlitz 5a im Seitenholm 5 des anderen Teiles 3 der Rückenlehne durchsetzender Zapfen 9 eingreift. Wie die Fig. deutlich zeigt, ist dieser Zapfen 9 an dem dem Sitzteil 1 zu-

j gekehrten Ende des Oberkantenteiles 2 angeordnet. Die beiden

Schlitze 7a und 5a sind so ausgebildet, daß bei VefSchwenkung der Steuerscheibe 7 um den Festpunkt 8 auf defl Zäfifeh 9 eine solche Kraft ausge-übt wird, daß der Öberkantehteil 2 entsprechend der Schwenkrichtung der Steuerscheibe 7 verschwenkt« Die Ausbildung der beiden Schlitze 5a und 7ä ist Sache des Fachmannes) der sie gegebenenfalls auf empirischem Wege ermitteln kann.

An der Steuerscheibe 7 ist ein Lenker 10 angelenkt, der mit einem schwenkbaren Zahnsegment 11 in gelenkiger Verbindung steht. Die entsprechenden Anlenkpunkte sind mit 12 und 13 angedeutet.

Die Schwenkachse des Zahnsegmentes 11 ist mit 14 bezeichnet, die mit dem in der Zeichnung nicht weiter dargestellten Zahnsegment des quer zur Fahrtrichtung gegenüberliegenden, zugeordneten Seitenholmes verbunden ist, damit die Schwenkbewegung in eine entsprechende Bewegung der Teile auch dieses Seitenholmes umgesetzt werden kann.

In das Zahnsegment 11 greift ein über eine Handhabe 15 (Fig. 2) betätigbares Zahnritzel 16 ein. Soll der Oberkantenteil 2 v/erschwenkt werden, dann wird die Handhabe 15 und damit auch das Zahnritzel 16 verdreht mit der Folge, daß durch Verschwenkung des Zahnsegmentes 11 über den Lenker 10 die Steuerscheibe 7 entsprechend verschwenkt wird, die über den Schlitz 7a auf den Zapfen 9 und damit das untere Ende des Oberkantenteiles 2 eine Kraft ausübt. Durch Änderung der Drehrichtung der Handhabe 15 erfolgt eine Verschwenkung des Oberkantenteiles 2 in entgegengesetzter Richtung.

Bei der Verwirklichungsform nach den Figuren 4-6 ist an dem dem Sitzteil 1 zugekehrten Ende des Seitenholmes 4 eine Parallelführung 4a angeordnet, mit welcher ein in dem Seitenholm 5 drehbar gelagerter Exzenter 17 in ständiger Berührung steht. Dieser Exzenter 17 ist mit einem Schneckengetriebe verbunden, welches aus dem Schneckenrad 18 und der

richtung gegenüberliegenden Schneckenrad über eine Welle 20 verbunden. Die Schnecke 19 steht darüber hinaus über eine Welle 21 mit einem Elektromotor 22 in Verbindung, dessen Drehrichtung veränderbar ist.

Durch Verdrehung des Exzenters 17 wird auf die Parallelführung 4a eine entsprechende Kraft ausgeübt, die sich gegenüber dem Gelenk 6 als Drehmoment auswirkt und somit den Oberkantenteil 2 entsprechend verschwenkt.

i 6 - 5 - j f

i Schnecke 19 besteht. j |

Das Schneckenrad 18 ist mit dem in der Zeichnung nicht weiter dargestellten, zugeordneten, quer zur Fahrt-

Claims

SCHUTZANSPRÜCHE

1. Kraftfahrzeugsitz mit Sitzteil und Rückenlehne, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne in einen Oberkantenteil (2) und einen mit diesem gelenkig verbundenen, an den Oberkantenteil (2) in Richtung des Sitzteilss (1) sich anschließenden Teil (3) aufgeteilt ist und daß eine Vorrichtung zur Verschwenkung des Oberkantenteiles (2) gegenüber dem anderen Teil (3) der Rückenlehne um eine parallel zur Oberkante des Oberkantenteiles (2) liegende Schwenkachse vorgesehen ist.

2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet

daß der eine Seitenholm (4) des einen

Teiles (2) .nit dem zugeordneten Seitenholm (5) des anderen Teiles (3) über ein Gelenk (6) verbunden ist, welches zwischen den beiden Enden des Seitenholmes (4) des Oberkantenteiles (2) liegt.

3. Sitz nach Anspruch 1 und 2._; dadurch gekennzeichnet

daß eine schwenkbare Steuerscheibe (7)

mit einem Führungsschlitz (7a) vorgesehen ist, in welchen ein mit dem Seitenholm (4) des Oberkantenteiles (2) verbundener und einen Schlitz (5a) im Seitenholm (5) des anderen Teiles (3) der Rückenlehne durchsetzender Zapfen (9) eingreift .

Sitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß der Zapfen (9) an dem dem Sitzteil (1) zugekehrten Ende des 0berkantenteilesf82) angeordnet ist.

5. Sitz nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Steuerscheibe (7) ein Lenker

(10) angelenkt ist, der mit einem schwenkbaren Zahnsegment

(11) in gelenkiger Verbindung steht.

6. Sitz nach Anspruch 1-5, dadurch gekennzeichnet , daß ein über eine Handhabe (15) betätigbares Zahnritzel (16) in das Zahnsegment (11) eingreift .

Sitz nach Anspruch 6, dadurch gekeniizeichnst, -daß die Schwenkachse (14) des Zahnsegmentes (11) des Seitenholmes des einen Teiles der
Rückenlehne mit dem Zahnsegment, des quer zur Fahrtrichtung gegenüberliegenden, zugeordneten Seitenholmes verbunden ist.

8. Sitz nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem dem Sitzteil (1) zugekehrten Ende des Seitenholmes (4) des Oberkantenteiles (2) eine Parallelführung (4a) angeordnet ist, mit welcher ein in dem Seitenholm (5) drehbar gelagerter Exzenter (17) in
ständiger Berührung steht.

9. Sitz nach Anspruch 8, d a d u r c h g e k e η Γι zeichnet, daß dor Exzenter (17) über ein Schnekkengetriebe (18, 19) antreibbar ist.

10. Sitz noch Anspruch 9, dadurch gekenn-

z e i c h η e t , daß das Schneckenrad (18) des Schnekkengetriebes (18, 19) mit dem zugeordneten, quer zur
Fahrtrichtung gegenüberliegenden Schneckenrad über eine Welle (20) verbunden ist.