DE831344C

DE831344C - Druckluftgesteuerte Reibungskupplung mit mehreren gleichmaessig ueber den Kupplungsumfang verteilten, die Reibbelaege tragenden und durch Druck verformbaren elastischen Kammern

Info

Publication number: DE831344C
Application number: DEE966A
Authority: DE
Inventors: Hans Bente
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-04-09
Filing date: 1950-04-09
Publication date: 1952-02-11

Description

Die Erfindung bezweckt die Vereinfachung einer druckluftgestetierten Reibungskupplung finit mehreren gleichmäßig über den Kupplungsumfang verteilten, die Reibbeläge tragenden und durch Druck verformbaren elastischen Kammern, die zwischen sich und den Reibbelägen mit Abdeckungen versehen und so in der einen Kupplungshälfte angeordnet sind, daß bei Verformung dieser Kammern sämtliche Reibbeläge gleichzeitig und gleichmäßig an einem mit der anderen Kupplungshälfte verbundenen Reibring angreifen, nach Patent 8io 568.
Bei diesen Kupplungen ist es nachteilig, (laß die einzelnen elastischen Kammern der bei verschiedenen Kupplungsgrößen auch stets unterschiedlichen Umfangskrümmung der Kupplungshälften angepaßt sein müssen, wodurch verschieden gestaltete Forinen für die elastischen Karninerkörper benötigt werden, die teuer in der Herstellung sind. Die Ertindtliig schlägt daher vor, für verschiedene Kupplungsgrößen finit untersc'hiedlic'hen Umfängen jeweils hinsichtlich Form und Größe gleichbleibend ausgestaltete elastische Kammern vorzusehen, deren jeweilige den Reibbelag aufnehmende Abdeckung als dem Umfang des Reibringes angepaßtes Zwischenstück ausgebildet ist, <las in einem :in der anderen Kupplungshälfte befestigten Führungsstück radial gleiten kann. Statt der für verschieden große Kupplungen des Hauptpatentes notwendigen schwierigen unterschiedlichen Formgebung der elastischen Kammern wird dank der Erfindung also nur noch eine an den jeweils vorhandenen Kupplungsumfang angepaßte Formgebung der Zwischen-und Führungsstücke benötigt, die finit einfachen Mitteln und ohne größeren Kostenaufwand zu bewerkstelligen ist.
Hin weiteres llerkinal der Erfindung besteht darin, daß der Reibbelag jedes Zwischenstiicks von letzterem schwalbenschwanzförmig umklammert und durch eine einzige Schraube o. dgl. fixiert wird. l lierdurch wird gegenüber den bekannten, finit einer Mehrzahl von Nieten o. dgl. ausgestalteten Reibhelagllefestigungsarten vorteilhaft erreicht, (laß im Reibbelag nur die für dieses eine Sicherungselement benötigte Ansenkung vorgesehen werden inuß, so daß sich eine möglichst große, nicht unterbrochene l:eibfläche ohne Strukturzerstörung oder -sc'hwäcllung des Belagmaterials ergibt.
:\n Hand der in der Zeichnung schematisch im Schnitt dargestellten, für zwei verschiedene Kupplungsgrößen gezeigten Ausführungsbeispiele sei der I?rfindungsgegenstand näher erläutert. Die TeilbezeiChnUng in Abb.2 ist die gleiche wie die in 111b. 1.
Über den gesamten Kupplungsumfang verteilt befinden sich mehrere durch Luftdruck verforinhare elastische Kammern .4, von denen jede in einem dem Umfange der einen Kupplungshälfte 3 angepaßten und mit ihr verbundenen Führungsstück 3' durch Einkerbungen 5 gesichert angeordnet ist und von einer als Zwischenstück 7 ausgebildeten, iin Führungsstück 3' gleitbar gelagerten Abdeckung übergriffen wird. Dieses Zwischenstück 7 weist ebenfalls Einkerbungen .5' für die elastischen Kammern 4 auf, trägt in einer Schwalbenschwanzfassung p den durch eine einzige Schraube io fixierten Reibbelag 8 und ist (lein Umfange des Reibringes 2 der anderen Kupplungshälfte angepaßt. Werden die einzelnen über den Kupplungstimfang verteilten und zweckmäßig mit je einer Asbestzwischenlage i i versehenen elastischen Kammern d über ihre Anschlüsse 6 mit Druckluft b:-schickt, so dehnen sie sich aus, pressen dabei den Belag 8 gegen den Reibring 2 und bewirken so den Reibungsschluß der Kupplung.
Ein Vergleich der Abb. i und 2 zeigt eindeutig, daß in beiden Fällen trotz der völlig voneinander abtveichetlden Kulillltint;sgrößeti elastische Kamniern 4 voll gleicher Forin und t@l-<iße angeordnet sind und lediglich die Führilligsstücke 3' und 7_WisehenstÜcke 7 den unterschiedlichen Umfängen der Kupplungsteile 2 und 3 angepaßt wurden.

Claims

PATE NTANSPIIL C1IE: -i. Druckluftgesteuerte Reihungskupplung mit mehreren gleichmäßig über den Kupplungsunifang verteilten, die Reibbeläge tragenden und durch Druck verfcirinbaren elastischen Kamniern, die zwischen sich und den Reibbelägen finit Abdeckungen versehen und so in der einen Kupplungshälfte angeordnet sind, daß bei Verformung dieser Kammern sämtliche Reibbeläge gleichzeitig und gleichmäßig all einem mit der anderen Kupplungshälfte verbundenen Reibring angreifen, nach Patent 8io 568, dadurch gekennzeichnet, (laß für verschiedene, finit unterschiedlichen Umfängen versehene Kupplungsgrößeil jeweils hinsichtlich Forln und Größe gleichbleibend ausgestaltete elastische Kammern vorgesehen sind, deren jeweilige den Reibhelag (8) aufnehmende Abdeckung als dem Umfang des Reibringes (2) angepaßtes Zwischenstück (7) ausgebildet ist, das in einem an der anderen Kupplungshälfte (3) befestigten, die Kammer (4) aufnehmenden Fiihrungsstück (3') radial gleitend angeordnet ist.
2. Reillungsl<upl>ltlllg hach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet. (laß der Reibbelag (8) iedes ZR'lscliellStücli5 (7) von letzterem schNvalllenscllwanzfö rinig unlklaminert und durch eine einzige Schraube o. dgl. befestigt ist.