DE8307784U1

DE8307784U1 - Keilriemenspannapparat

Info

Publication number: DE8307784U1
Application number: DE8307784U
Authority: DE
Original assignee: SCHOEN KARL HEINZ 7550 RASTATT DE
Current assignee: SCHOEN KARL HEINZ 7550 RASTATT DE
Publication date: 1983-11-17

Description

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Karl-Heinz Schön, 7550 Rastatt, Carl-Schurz-Str.23

P "Keilriemen - Spannapparat"

Die Neuerung betrifft einen Keilriemenspannapparat. Pannenursache Nr 1 ist der Keilriemen am Automotor. Es werden immer leistungsfähigere Dynamos einge= baut. Diese setzen dem Keilriemen immer stärkeren Widerstand entgegen. Hienzu kommt, die Keilriemen= scheibe» werden immer kleiner und damit muß die Biegefähigkeit des Keilriemens Schritt halten. Rein theoretisch halten die Keilriemen diese Be= lastung aus, vorausgesetzt die Spannung stimmt.

In der Praxis siehi. es jedoch so aus, daß die Span= nung einerseits nachläßt, andererseits aber nicht

nachgestellt wird. Dain«^. wird der Schlupf vergrößert

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und durch Erwärmung und Flankenverschlexß kommt es

sehr bald zum Reißen des Keilriemens. Mit zunehmender §, Alterung wird das Keilriemenrisiko immer größer.

Der neuerungsgemäße Keilrxemenspannapparat verhin= dert diese Nachteile, indem damit der Keilriemen automatisch der Dehnung entsprechend nachgespannt wird. Dies wird dadurch erreicht, daß die Riemen= scheibe des Dynamos über einen Hebel mit einer Spann= vorrichtung in Verbindung steht, die einmal auf die richtige Spannung des Keilriemens eingestellt, bei Dehnung des Keilriemens, diesen automatisch nach= stellt und richtig abfedert. Zu diesem Zweck ist auf einem am Motor angehängten Bolzen ein Schiebe= stück vorgesehen, an dem der Schwenkhebel der Keil= riemenscheibe bzw. des Dynamos befestigt ist. Zwei <aufdem Bolzen des Spanners einstellbar angebrachte Federn sorgen automatisch für die richtige Spannung bzw. Nachspannung des Keilriemens.

Die Zeichnung veranschaulicht den Keilriemenspann= apparat in beispielsweiser Ausführung. Es zeigen:

Fxg.l eine Sextenansicht des an einem Motor ange=

brachten Spannapparates,
Fig.2 eine vergrößerte Seitenansicht des Spann= apparates.

Der Keilrxemenspannapparat besteht aus dem Bolzen mit Anhängeröse 2, einem Bund la und einem auf dem Bolzen 1 angebrachtem Gleitstück 3· Letzteres hat eine Bohrung 4 zum Anschluß des Hebels, der mit der

Keilriemenscheibe 9 bzw. dem Dynamo 15 in Verbindung steht. Zwer/D^rn~5~» δ auf dem Bolzen 1 sind mittels Muttern 11, 12 entsprechend einstellbar.

Der Keilriemen l6 ist über die Keilriemenscheiben 9 (Dynamo), 13 (Kurbelantrieb) und Ik (Wasserpumpe) geführt.

Der Spannapparat ist mit seiner Oese 2 an einer Halterung 7 des Motors 6a gelenkig befestigt, während der Dynamo 15 mit seinem Hebel-Schwenkpunkt 10 an der Halterung8 des Motors 6a angehängt ist. Die Feder 5 ist etwas stärker gehalten als die Fe= der 6. Der aufgezogene Keilriemen i6 wird mitt*ls der beidenYYedern 5» 6 in die vorgeschriebene Span= nung gebracht. Feder 5 ist mittels der Spann- und Feststellmuttern 11, 12 in einen Gegendruck zum Keil= riemen gebracht, der der vorgeschriebenen Spannung des Keilriemens entspricht. Dehnt sich nun der Keil= riemen im Laufe der Zeit, die Spannung desselben läßt also nachj so nimmt di» Spannung der Feder 5 automatisch zu und verlängert sich und hält den Keil= riemen in vorgeschriebener Spannung. Die Gegenfeder 6 hat nur die Aufgabe, daß das Schiebestück 3 rück= vrärts leicht federnd anliegt.

Der Spannapparat tritt an die Stelle der bisherigen Spannschiene. Das Gerät ist geeignet für alle Fahr= zeuge. Das Federelement bleibt immer das gleiche System, nur die Bauteile ändern sich je nach Fahrzeug. Natürlich läßt sich der Spanner mittels der Muttern wenn erforderlich nach— bzw. entspannen.

Claims

Schutz anspräche :

l.Keilriemenspaxmvorrichtungj dadurch gekennzeichnet, daß sie aus einem Bolzen (l) mit darauf angeord= neten Schiebestück (3)» zwei^Druckfedern (4, Q) besteht und der Bolzen (l) eine Bohrung (2) hat, zum Anhängen an eine am Motor (6a) angebrachte Halterung (7)j während das Schiebestück (3) eine Bohrung (4) hat, zum Einhängen des mit der Keil= riemenscheibe (9) bzw. Dynamos (15) in. Verbindung stehenden Hebels, dessen Gegenlagerung (10) sich an der Halterung (8) des Motors (6a) befindet.
2.Keilriemenspannvorrichtung bzw. Apparat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (5) mittels der Muttern (11, 12) auf die vorgeschriebene Spannung des Keilriemens (l6) einstellbar ist, wobei die Feder (6) der elastischi Rückanlage des Schiebestückes (3) dient.
3.Keilriemenspannvorrichtung bzw. Apparat nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Dehnung des Keilriemens(t6), das Schiebe= stück (3) durch die Feder (5) auf dem Bolzen (l) eine automatische Längsverschiebung erhält, in Richtung der Feder (6) als elastisches Gegenlager.