DE830276C

DE830276C - Ventil

Info

Publication number: DE830276C
Application number: DEW2357A
Authority: DE
Inventors: Eugen Woerner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-06-10
Filing date: 1950-06-10
Publication date: 1952-02-04

Description

Ventil Die Erfindung bezieht sich auf jene bekannte Ärt von Ventilen, bei denen der federbelastete %'entilkegel mit einer im Ventilgehäuse eingespannten Membran fest verbunden ist. Derartige, auch .\Teml>ranölsperreri genannte Ventile werden beispielsweise in die Schmiermittelleitungen bei Dampfmaschinen und Lokomotiven eingeschaltet. Sie erfüllen die Aufgabe, das notwendige Schmiermittel entgegen einem hohen Betriebsdampfdruck zuzuführen und einen absolut sicheren Abschluß der Schmiermittelleitung gegenüber dem Betriebsdampfdruck zu gewährleisten. Der Druck des von vier Schmierpumpe geförderten Schmiermittels greift an der Membran an und bewegt damit ,den mit der Membran verbundenen Ventilkegel im Öffnungssinn, und zwar entgegen der Durcbflußrichtung des Schmiermittels.
Die bekannten Ventile dieser Art weisen einen etwas verwickelten :1#,ufliau auf, .der die Herstellung eines derartigen Ventils verteuert. Vor allen Dingen hat man bisher .den Anschlußstutzen für die von der Schmierpumpe kommende Druckleitung stets am festen Ventilgehäuse angeordnet, zu welchem Zweck dieses Gehäuse besonders geformt und mit verschiedenen Bohrungen oder Kanälen für ,den Zutritt des Schmiermittels in die 'Membrankam:mer versehen werden mußte.
In dem Bestreben, ein derartiges Ventil zu vereinfachen :und :infolgedessen billiger herstellen zu können, bildet erfindungsgemäß der bewegliche Ventilkegel die Zuflußleitung und trägt den Anschluß-stutzen der Druckmittelleitung. In bisher unbekannter Weise durchdringt der bewegliche Ventilkegel das feststehende Gehäuse nach außen, nämlich die an sich bekannte Schraubkappe, die das Widerlager für die Feder .bildet. Der zunächst ungewöhnlich erscheinende Vorschlag, eine Druckmittelleitung an den sich bei jeder Öffnung be- Nx-egeiideii Ventilkegel anzuschließen, ist aber in der Praxis ohne Nachteile ausführbar, wenn man bedenkt, daß die von den Schmierpumpen oder Ölern kommenden Schmierleitungen nur einen geringen :\ußend urchmesser besitzen und daß der Weg des Ventilkegels beispielsweise nur 1/ioo bis °-/ioo mm beträgt.
Das Ventilgehäuse, die bekannte Schraubkappe und der Ventilkegel sind nunmehr einfach herzustellende Drehteile.
Weitere Merkmale des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung und den .@uspriichen.
Die neue Bauärt des Ventils ist in ihrer Anwendung nicht auf Schmiereinrichtungen beschränkt; es ist insofern gleichgültig, ob das Ventil in irgendeine andere Fliissigkeits- oder Gasleitung eingeschaltet wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. i zeigt das Ventil in geschlossenem Zustand in einem mittleren Längsschnitt; Fig. 2 zeigt die Schraubkappe des Ventils für sich allein gezeichnet von unten gesehen; Fig.3 zeigt eine abweichende Ausführung des Ventils in Seitenansicht, teilweise im Längsschnitt gezeichnet.
In (las Ventilgehäuse i ist eine Schraubkappe 2 eingeschraubt, welche die bekannte Membran 3 zwischen sich und dem Ventilgehäuse einspannt. Die Membran 3 ist in ihrer Mitte mit dem Ventilkegel 4 fest verbunden, beispielsweise durch eine auf den Ventilkegel .aufgeschraubte Ringmutter 5. Zwischen der Membran 3 und der Schraubkappe -- ist in an sich bekannter Weise eine starke Drucksd.liraulienfeder 6 eingespannt, durch welche der Ventilkegel 4 stets nach unten auf seinen Sitz gedrückt wird, der sich am oberen Ende der zentralen Bohrung 7 des Ventilgehäuses i Befindet.
Im gezeichneten Beispiel ist die Schraubkappe 2 finit einer mittleren Durchbrechung in Form eines Sechskants S versehen und in dieser Durchbrechung ist der Ventilkegel 4 axial beweglich geführt und gegenüber Drehung gesichert, indem der Ventilkegel 4 in seinem oberen Teil 4' außen als Sechskant ausgebildet ist.
Der Ventilkegel 4 (besitzt eine zentrale Bohrung 9, die durch eine Querbohrung io mit der Membrankammer 11 des Ventilgehäuses i dauernd in Verbindung steht.
Gemäß Fig. i ist mit dem Ventilkegel 4 ollen ein Ansohlußstück 12 durch eine zentrale Schraube 13 fest verbunden. Die Schraube 13, die innen einen Winkelkanal 14 für den Durchtritt des Schmieröls besitzt, ist in die zentrale Bohrung g des Ventilkegels 4 eingeschraubt. Das Anschlußstück 12 ist zu dem Anschlußstutzen 15 ausgebildet, an welchen die von der Schmierpumpe kommende Druckleitung in bekannter Weise angeschlossen wird. Das von der Schmierpumpe kommende Drucköl gelangt durch die Bohrung i6 (°s Anschlußstutzens 15 in den Winkelkanal 14 der Schraube 13 und weiter durch die @'entilkegell>ohrung g, io in die Merribrankammer i i. Bei jedem ,Druckstoß, der sich auf die Memnbran 3 auswirkt, wird der Ventilkegel 4 von seinem Sitz im Gehäuse r alirieholien. so daß Schmieröl in den Kanal 7 übertritt.
Es ist bekannt, derartige Ventile mit einem Kontrollventil auszurüsten, das von Hand geöffnet werden kann und das ,dazu dient, das Arbeiten der Schmierpumpe und das Gefülltsein der Schmierleitung zu kontrollieren. Ein derartiges Kontrollventil war bisher in dem Ventilgehäuse i angeordnet. Nach der Erfindung ist dieses Kontrollventil17 mit dem \'entilkegel.I verbunden. Im gezeichneten Beispiel ist das Kontrollventil 17 in den Anschlußkörper 12 eingeschraubt.
Unter dem Begriff Ventilkegel soll hier das ganze und in Fig. i einheitlich dargestellte Ventilyerschlußstück verstanden werden. Dieses Ventilverschlußstück kann mit dem Ventilkegel aus einem Stück bestehen, wie in der Zeichnung dargestellt; der Ventilkegel kann aber auch als Stück für sich ausgebildet und fest mit dem übrigen Verschlußstück verbunden. insbesondere verpreßt sein.
,Das Ausführungsbeispiel nach Fig.3 unterscheidet sich nur dadurch, daß das VetitilversLihlußstück oberhalb seines Führungsteils .I' selbst zu dem Anschlußstutzen 15' ausgebildet ist. Das Kontrollventil 17 ist in diesem Fall mit dein Ventilverschlußstück unmittelbar verbunden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Ventil, bei dem das federbelastete Ventilverschlußstück mit einer im Ventilgehäuse eingespannten Membran fest verbunden ist, die von dem unter Druck zuströmenden Mittel (Flüss-igkeit oder Gas) im Sinne der Ventilöffnung beaufschlagt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Verschlußstiick (.I) als Zuflußleitung (9) dient und den Anschlußistutzen (15) der Druckmittelzuleitung trägt.
2. Ventil nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilverschlußstück (.4, .4') im Ventilgehäuse (1. 2) gegen Verdrehung gesichert geführt ist.
3. Ventil nach Anspruch i und 2 mit einer in das Ventilgehäuse eingreifenden, die Membran einspannenden und die Druckfeder haltenden Schraubkappe, dadurch gekennzeichnet, daß Idas Ventilverschlußstück (.I, 4') die Schraubkappe (2) nach außen durchdringt, und daß beide Teile an der I)urchdringungsstelle unrund gestaltet ,sind. .I. Ventil nach Anspruch i mit einem von Hand @bedienbaren Kontrollventil, dadurch gekennzeichnet, daß das Kontrollventil (i7) mit dem Ventilverschlußstiick (4, 12) verbunden ist.