DE828530C

DE828530C - Strassenfahrzeug fuer den Behaelterverkehr

Info

Publication number: DE828530C
Application number: DEW653A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hermann Weber
Original assignee: Waggonfabrik Uerdingen AG
Current assignee: Waggonfabrik Uerdingen AG
Priority date: 1949-12-20
Filing date: 1949-12-20
Publication date: 1952-01-24

Description

Straßenfahrzeug für den Behälterverkehr Die Erfindung bezieht sich auf ein Straßenfahrzeug für den Behälterverkehr und hat zum Ziel, für den Transport und Umschlag von Gütern aller Art ein Universalfahrzeug mit wechselweiser Umsetzfähigke.it zu schaffen, mit dessen Hilfe dieVerladung der Behälter beim Absender und Empfänger sowohl vom Boden als auch vom Schienenfahrzeug aus und umgekehrt ohne weitere Hilfsmittel schnell und ordnungsmäßig herbeigeführt werden kann. Das Spezialfahrzeug soll also die Behälter vom Schienenfahrzeug anheben, überladen und so auf seiner eigenen Plattform abstellen, daß der Raum bzw. die Ladefläche vollkommen ausgenutzt wird. Auch müssen die Behälter direkt vom Straßenfahrzeug auf das Schienenfahrzeug und umgekehrt ohne Inanspruchnahme besonderer Rollwagen o. dgl. umgesetzt werden können. Da die Ladefläche des Lastwagenis beschränkt und die Größe der Behälter an bestimmte Normen gebunden ist, ergibt sich dabei die Notwendigkeit, Behälter gegebenenfalls am Lasthaken zu schwenken. Außerdem muß Vorsorge getroffen werden, daß die Einführung des Hakens des Hubgerätes in die Öse des übermannshohen Behälters schnell und narrensicher vonstatten geht.
Erfindungsgemäß weist das Straßenfahrzeug für den Behälterverkehr ein nach hurten verlängertes und gegebenenfalls verbreitertes Untergestell auf, auf dessen hinterem Ende sich das Portal für einen Katzenträger mit ausziehbarer oder umlegbarer Verlängerung abstützt, der seinerseits eine Laufkatze mit Gehänge in gedrängter Bauweise besitzt, wobei der Lasthaken mit einer Führungs,s:tange für die Einführung in die Behälteröse bzw. eine am Behälter befindliche, zur Öse führende Führungsrinne ausgerüstet ist.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in sieben Abbildungen, dargestellt.
Abb. i zeigt das Behälterfahrzeug in Seitenansicht, Abb. 2 die Stirnansicht zu Abb. i, Abb.3 eine Ansicht des Portalrahmens an der Führerhausseite, Abb. .4 den Grundriß zu Abb. i, Abb.5 die direkte Überladung eines Behälters vom Schienenfahrzeug auf das Behälterstraßenfahrzeug und umgekehrt, Abb. 6 das Umsetzen eines Behälters oder Ladeplatte zwischen Spezialeisenbahubehälterwagen und Kraftwagen, Abb. 7 das Überladen eines Behälters vom Flurfördermittel auf das Behälterstraßenfahrzeug und umgekehrt.
Wie aus den Abb. i bis 4 ersichtlich ist, besitzt das Straßenfahrzeug ein nach hinten verlängertes und gegebenenfalls verbreitertes Untergestell 2, auf dem sich ein Portal 3 aus Rohr oder Leichtmetall abstützt, das mit einem gleichen Portal 3 oder einer ähnlichen Stützkonstruktion unmittelbar hinter dem Führerhaus über einen als Laufkatzenträger dienenden Träger 4 verbunden ist. Der Träger 4 besitzt ein umlegbares oder ausziehbares Verlängerungsstück 5 und trägt das Hubgerät 6, dessen Lasthaken mit einer Fiihrungshands.tange 7 für die narrensichere Einführung des Lasthakens in die Behälteröse oder in eine am Behälter angebrachte, zur Öse führende Führungsrinne dient. Unter der ausgeweiteten Rahmenverlängerung kann weiter eine umlegbare Bodenstütze 8 bekannter Art angeordnet sein. Hubgerät 6 mit Zubehör sind dabei in gedrängter Bauart auszuführen, um auch für die Portale eine niedrige Bauhöhe zu erzielen. Das führerhausseitige Portal kann mit Diagonalversteifungen 9 wie dargestellt oder in ähnlicher Form versehen sein. Zweckmäßig werden die Portale wie auch der Laufkatzenträger verdrehungssteif ausgeführt, am besten als Hohlträger, um unelastische Verformungen der Tragkonstruktion zu verhindern.
Durch die ausgeweitete Rahmenverlängerung 2 ist die :Möglichkeit gegeben, Behälter der Normgröße zur Plattformhöhe des Lastkraftwagens anzuheben, am Lasthaken z"\-iscli-en den beiden Portalen 3 einzufahren, um 9o° zu drehen (Drehkreis siehe strichpunktierte Linie in Abb. 1) und dicht nebeneinander abzusetzen (Abb. i).
Abb: 5 zeigt das Auf- bzw. Abladen der Behälter vom offenen Güterwagen zum Behälterstraßenfahrzeug bzw. umgekehrt. Zu diesem Zweck ist die umlegbare oder ausziehbare Laufkatzenbahn 5 voll ausgenutzt, so daß der Behälter bis zur vorgesehenen Stelle auf dem Güterwagen als hängende Last des Straßenfahrzeugs transportiert werden kann.
In den Abb. 6 und 7 ist die h.ehälterverladung für dein Fall dargestellt, daß das Straßenfahrzeug nicht an das Schienenfahrzeug heranfahren kann. Hierbei wird man sich für den Transport vom Straßen- zum Schienenfahrzeug der an sich in verschiedenen Ausführungen bekannten Rollwagen bedienen. Der Behälter wird vom Straßenfahrzeug durch das Hubgerät gehoben, gegebenenfalls zwischen den Portalen geschwenkt und auf den Rollwagen abgesetzt (Abb. 7), mittels des Rollwagens an das Schienenfahrzeug herangefahren und mit Hilfe der Spezialverladeeinrichtung mit ausziehbarem Ausleger und Hubvorrichtung am Schienenfahrzeug angehoben und dort an beliebiger Stelle abgesetzt.

Claims

PATL1iTANSPREciiL: i. Straßenfahrzeug für den Behälterverkehr, dadurch gekennzeichnet, daß sich auf den Endpunkten eines nach hinten verlängerten und gegebenenfalls verbreiterten Untergestells (2) ein Portal (3) abstützt, das finit einem weiteren Portal hinter dem Führerhaus über einten als Kranbahn äusgebildeten Träger (4) zu einer geschlossenen Tragkonstruktion vereinigt ist, und daß der Träger (4) eine Laufkatze (6) mit Hubeinrichtung besitzt.
2. Straßenfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (4) eine umlegbare oder ausziehbare Verlängerung (5) aufweist.
3. Straßenfahrzeug nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lasthaken der Hubeinrichtung eine Lenkstange (7) besitzt, die das schnelle Einführen des in einer auf der Behälterdecke befindlichen Rinne zur Öse gleitenden Lastbalkens gestattet.