DE827563C

DE827563C - Gemischverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine

Info

Publication number: DE827563C
Application number: DEG1669A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hans Scherenberg
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-04-19
Filing date: 1950-04-19
Publication date: 1952-01-10

Description

Es wurde herausgefunden, daß bei Brennkraftmaschinen mit Kraftstoffeinspritzvorrichtungen die eingespritzten Kraftstoffmengen nicht gleichmäßig genug sind und daß auch das Gemisch schlecht aufbereitet ist, wenn die Maschine im Leerlauf oder in gewissen Teillaststellungen arbeitet. Nach der vorliegenden Erfindung wird dieser Nachteil durch die Anordnung eines Vergasers vermieden, der bei niedrigen Drehzahlen zusätzlich zur Einspritzvorrichtung oder allein in Tätigkeit gesetzt und nach Erreichen eines bestimmten Betriebszustandes der Maschine, z. B. einer bestimmten Drehzahl, abgeschaltet wird. Im unteren Drehzahlbereich ist der Vergaser, der die oben beschriebenen Mängel der Einspritzanlage nicht besitzt, in Tätigkeit. Er wird abgeschaltet, wenn der Betriebszustand des Motors es wünschenswert erscheinen läßt, wenn also z. B. die Drehzahl des Motors einen Wert erreicht, bei dem die Kraftstoffeinspritzvorrichtung ein wirtschaftliches Kraftstoff-Luft-Gemisch aufbereitet. Die Einspritzanlage übernimmt nun allein die Zuführung des Kraftstoffes.
Die Kraftstoffeinspritzvorrichtung kann bei allen Drehzahlen eingeschaltet sein, sie kann aber auch durch die Schaltvorrichtung für den Vergaser in Betrieb gesetzt werden. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist also zweckmäßigerweise die Schaltvorrichtung für den Vergaser mit der Einspritzvorrichtung in dem Sinne zu kuppeln, daß beim Abschalten des Vergasers die Einspritzvorrichtung eingeschaltet wird.
Die Zeichnung zeigt Ausführungsbeispiele schematisch, und zwar Abb. i einen Längsschnitt durch einen Zylinder einer Zweitaktbrennkraftmaschine und Abb.2 den Längsschnitt durch einen Zylinder einer Viertaktbrennkraftmaschine.
Die Einspritzdüse i der Kraftstoffeinspritzanlage mündet in den Kanal 2 (z. B. ein sog. Überström-Kanal) ein (Abb. i), der Frischluft heranführt. Die Frischluft durchströmt die Drossel 3, die ein Zubehör des Vergasers .; ist. :Mittel zum Zu- bzw. Abschalten des Vergasers .I sind nicht dargestellt. Beim Gegenstand der Abb. 2 mündet die Einspritzdüse unmittelbar in den oberen Totraum des Zylinders ein.
Der gegebenenfalls ein Schmierstoff-Kraftstofft-Gemisch verarbeitende Vergaser kann auch an eine Stelle des Kanalsystems eines Z«-eitaktmotors angebaut werden, die vor dem Kurbelgehäuseraum liegt.

Claims

PATENTANSPROCHE: i. Gemischverdichtende Einspritzl>rennkraftmaschine, gekennzeichnet durch die Anordnung eines Vergasers, der bei niedrigen Drehzahlen zusätzlich zur Einspritzvorrichtung oder allein in Tätigkeit gesetzt und nach Erreichen eines bestimmten Betriebszustandes der NSachine, z. B. einer bestimmten Drehzahl, abgeschaltet wird. z. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltvorrichtung für den Vergaser mit der Einspritzvorrichtung gekuppelt ist, in dem Sinne, daß beim Abschalten des Vergasers die Einspritzvorrichtung eingeschaltet wird.