DE825032C

DE825032C - Brems- oder Kupplungsscheibe

Info

Publication number: DE825032C
Application number: DEP35139D
Authority: DE
Inventors: Werner Bornemann; Dipl-Ing Otto Meyer
Original assignee: Demag Zug GmbH
Current assignee: Demag Zug GmbH
Priority date: 1949-02-26
Filing date: 1949-02-26
Publication date: 1951-12-17

Description

Die Erfindung betrifft zunächst eine Bremsscheibe, die zur Erzielung eines besonders geringen Schwungmomentes aus Leichtmetall hergestellt werden soll. Nach einem älteren Vorschlag der Erfinder kann man in einem solchen Falle in die Preßgußform für die Bremsscheibe einen Bremsring aus verschleißfestem Metall einlegen, so daß durch geeignete Verankerung eine Innenverbindung zwischen diesem Ring und der Leichtmeballgußmasse entsteht., Sofern man den verschleißfesten Bremsring auf einen Außenkonus verlegt, besteht allerdings gewisse Gefahr, daß durch Schrumpferscheinungen eine Lockerung zwischen der Gußmasse und den Bremsring eintreten könnte, die Benutzung eines Innenkonusses, bei welcher eine solche Lockerung nicht zu befürchten ist, wird aber andererseits in einer Reihe von Fällen unerwünscht sein., Gemäß .der Erfindung wird auf den Leichtmetallguß- oder Preßkörper, und zwar insbesondere auf einen Außenkonus eine verschleißfeste Bremsfläche im Spritzverfahren aufgetragen. Die aufgespritzte Schicht kann verhältnismäßig dünn sein. In vielen Fällen wird bereits eine Schicht von Bruchteilen eines Millimeters ausreichend sein.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung dargestellt.
Der aus Leichtmetall gepreßte, gespritzte oder gegossene Bremskörper i mit Lüfterkanälen 2 und Lüfterflügeln 3 weist einen Außenkonus 4 auf, mit dem ein entsprechender Bremsring zusammenarbeitet. Die Bremsfläche besteht gemäß der Erfindung aus einer dünnen im Spritzverfahren aufgetragenen Schicht 5, beispielsweise aus .Stahl 70 oder einem sonstigen verschleißfesten Werkstoff. Da der Bremsverschleiß in der Regel an dem Reibungsbelag des feststehenden Bremsringes auftritt, wird selbst eine dünnschichtige Bremsfläche jahrelang allen Anforderungen genügen. Gegebenenfalls kann aber auch die Aufspritzung später wiederholt werden.
Praktisch kann durch die Aufspritzung des Bremsringes jedes Bremsmaterial mit jedemGrundmaterial der Scheiben verbunden werden, so daß jeweils die günstigsten Baustoffe gewählt werden können. Die Verbindung ist infolge des Spritzverfahrens besonders innig, so daß auch der Wärmeabfluß schnell vonstatten geht, zumal, wenn, wie im Ausführungsbeispiel, die Bremsscheibe zugleich als Lüfter ausgebildet ist.
Von der Bremsscheibe ausgehend läßt sich die ErfindungauchaufKupplungsscheiben und ähnliche Fälle übertragen, in denen einerseits ein Grundkörper aus Leichtmetall und andererseits eine harte, etwa durch Reibung dem Verschleiß unterworfene Fläche benötigt wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Brems- oder Kupplungsscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß auf den z. B. gegossenen oder gepreßten Scheibenkörper eine verschleißfeste Brems- #bzw. Lauffläche aufgespritzt ist. z. Bremsscheibe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus Leichtmetall besteht und insbesondere an einem Außenkonus mit einer aufgespritzten, verschleißfesten Bremsfläche versehen ist. 3. Bremsscherbe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die verschleißfeste Bremsfläche auf den Konus eines Lüfters aufgespritzt ist.