DE815585C - Befestigung des Vergasers an Brennkraftmaschinen, insbesondere solchen fuer Kraftraeder - Google Patents

Befestigung des Vergasers an Brennkraftmaschinen, insbesondere solchen fuer Kraftraeder

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DE815585C
DE815585C DEB3617A DEB0003617A DE815585C DE 815585 C DE815585 C DE 815585C DE B3617 A DEB3617 A DE B3617A DE B0003617 A DEB0003617 A DE B0003617A DE 815585 C DE815585 C DE 815585C
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carburetor
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DEB3617A
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Ernst Mueller
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Bayerische Motoren Werke AG
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M19/00—Details, component parts, or accessories of carburettors, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M1/00 - F02M17/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M17/00—Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
    • F02M17/36—Carburettors having fitments facilitating their cleaning

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

  • Die Befestigung des Vergasers an Brennkraftmaschinen bereitet unter anderem auch dadurch Schwierigkeiten, als sich die von dem Motor ausgehenden Schwingungen in unerwünschter Weise auf den Vergaser auswirken und dadurch am Schwimmergehäuse des Vergasers, besonders bei höheren Motordrehzahlen, Kraftstoff zum Austreten kommt. Diese nachteilige Erscheinung tritt insbesondere bei Motoren für Krafträder auf, da hierbei die Schwingungen des Motors infolge seiner Aufhängung meistens stärker in Erscheinung treten, als dies beispielsweise bei Motoren in Kraftwagen der Fall ist.
  • Zur Behebung dieses Übelstandes schlägt die Erfindung daher vor, zwischen dem Vergaser und dem Motorzylinder bzw. dem Zylinderkopf einen Metallgummikörper anzuordnen, dem die Aufgabe zukommt, die vom Motor herrührenden Schwingungen von dem Vergaser fernzuhalten. Die Anordnung und Ausbildung des Gummimetallkörpers kann dabei in beliebiger Weise erfolgen.
  • Eine Ausführung nach dem Erfindungsvorschlag sieht beispielsweise vor, daß der Vergaser auf einem am Motorzylinder bzw. am Zylinderkopf befestigten Verbindungsrohr angeordnet ist, wobei das Verbindungsrohr aus zwei Rohrstücken besteht, von welchen jedes an einem Ende einen Flansch aufweist. Die beiden Flanschflächen stehen dabei über einen Gummiring, der mit den beiden Flanschen zusammenvulkanisiert ist, in allseitig elastischer Verbindung miteinander. Auf diese Weise wird eine völlig erschütterungsfreie und von allen Motorschwingungen unabhängige Lagerung des Vergasers erzielt.
  • Weiterhin ist zur besseren Verbindung der Flanschflächen mit dem einvulkanisierten Gummiring vorgesehen, an den Flanschen beliebig geformte, beispielsweise ringförmige Ansätze anzubringen, die in den Gummiring mit einvulkanisiert sind. Es wird dabei die Festigkeit der elastischen Verbindung für den Fall einer größeren Beanspruchung erhöht.
  • In der Zeichnung ist in der Alb. i die erfindungsgemäße Anordnung eines Vergasers dargestellt.
  • Die Abb. 2 zeigt einen Schnitt durch eine beispielsweise Ausführungsform des Metallgummi-.körpers.
  • An dem Zylinderkopf i des Motors ist z. B. mit dem Flansch 2 ein Verbindungsrohr 3 befestigt, auf dem der Vergaser q. angeordnet ist. Das Verbindungsrohr 3 besteht beispielsweise aus zwei Rohrstücken 5 und 6, die über die Flansche 7 und 8 miteinander durch Vulkanisation über einen Gummiring 9 in elastischer Verbindung stehen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Befestigung des Vergasers an Brennkraftmaschinen, insbesondere solchen für Krafträder, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Vergaser und dem Motorzylinder bzw. dem Zylinderkopf ein Metallgummikörper angeordnet ist. z. Befestigung des Vergasers an Brennkraftmaschinen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Vergaser auf einem am Motorzylinder bzw. am Zylinderkopf befestigten Verbindungsrohr (3) angeordnet ist, das aus mit Flanschen (7 bzw. 8) versehenen Rohrstücken (5 bzw. 6) besteht, die über einen mit den Flanschen (7 und 8) zusammenvulkanisierten Gummiring in allseitig elastischer Verbindung miteinander stehen. 3. Befestigung des Vergasers nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Flanschen (7 bzw. 8) beliebig ausgebildete, beispielsweise ringförmige Ansätze angebracht sind, die in den Gummiring (9) mit einvulkanisiert sind.
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