DE813638C

DE813638C - Hydraulisch und mechanisch betaetigte Scheibenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE813638C
Application number: DEP43401A
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr-Ing Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-05-21
Filing date: 1949-05-21
Publication date: 1951-09-13

Description

Hydraulisch und mechanisch betätigte Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge 1-s sind Scheibenbremsen bekannt, bei denen in einem rotierenden Gehäuse zwei axial bewegliche Scheiben angeordnet sind, die den Bremsbelag tragen. Die Bremsscheiben besitzen auf ihrer Innenseite mit Schrägflächen versehene Ausnehmungen, in denen Kugeln liegen. Durch Verdrehen der beiden Scheiben gegeneinander laufen die Kugeln auf den Schrägflächen der Ausnehmungen auf und drücken die Bremsscheiben axial auseinander und damit gegen das rotierende Bremsgehäuse. Das Verdrehen der Bremsscheiben gegeneinander kann mechanisch bewirkt werden. Es ist auch bekannt, die Bremsscheiben hydraulisch gegen das rotierende Bremsgehäuse zu pressen. Zu diesem Zwecke verwendet man einen von den Bremsscheiben getrennt angeordneten Hydraulikring, in dem die Manschette mit einem Druckring gelagert ist. Eine derartige An-Ordnung hat den Vorteil einer einfachen Herstellung, einer leichten Auswechselbarkeit des Hydraulikteils und einer Trennung zwischen den wärmeaufnehmenden und den Betätigungsteilen der Bremse.
Bei derartigen hydraulisch betätigten Bremsen besteht die Schwierigkeit, eine zusätzliche einfache mechanische Bremsenbetätigung vorzusehen, da die Lagerung eines Betätigungshebels auf einer der beiden Bremsscheiben wegen des zwischen den Scheiben liegenden Hydraulikringes nicht möglich ist. Außerdem ist der mechanische Wirkungsgrad einer derartigen mechanischen Betätigung sehr niedrig, da der Hydraulikring in Umfangsrichtung festgehalten werden und eine der beiden Bremsscheiben auf diesem Ring zur mechanischen Betätigung gleiten muß.
Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil dadurch, daß der Hydraulikteil der Bremse von den Bremsscheiben getrennt, jedoch in Umfangsrichtung der Hydraulikring mit einer der beiden Bremsscheiben kraftschlüssig verbunden bleibt. Der Betätigungshebel der mechanischen Bremsbetätigung wird erfindungsgemäß auf dem Hydraulikring gelagert. Dadurch ist eine solide Ausführung der Lagerung gewährleistet. Der Betätigungshebel drückt über eine Betätigungswelle mit Exzenter oder Nocken in Umfangsrichtung gegen die zweite Bremsscheibe und verdreht diese in Umfangsrichtung gegenüber der anderen Scheibe. Auf diese Weise wird die Bremse mechanisch betätigt.
Eine beispielsweise Ausführung der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Darin ist Abb. i eine Scheibenbremse im Querschnitt, Abb. 2 eine Seitenansicht zu Abb. i.
In den Abb. i und 2 bedeuten i das umlaufende Bremsgehäuse, 2 den durch Schrauben 3 mit dem Bremsgehäuse i verbundenen Bremsdeckel. In dem dargestellten Beispiel sind das Bremsgehäuse i und der Bremsdeckel 2 aus Leichtmetall ausgeführt. Das Bremsgehäuse ist mit Stahlbremsscheiben 4 und 5 ausgerüstet, die durch die, die Gehäuseschrauben 3 umgebenden Büchsen 6 auf die umlaufenden Gehäuseteile i und 2 aufgepreßt werden. In dem umlaufenden Bremsgehäuse sind auf einem feststehenden Bremsträger 7 die Bremsscheiben 8 und 9 gelagert, welche Bremsbeläge io und i i aufweisen. Die Bremsscheiben 8 und 9 besitzen, wie Abb. 2 erkennen läßt, Vorsprünge 12 bzw. 13, über die das Drehmoment auf den Bremsträger 7 übertragen wird. Die Vorsprünge sind so ausgeführt, daß jede Bremsscheibe in einer Drehrichtung frei beweglich ist. Die Bremsscheiben sind aus Blech geprägt und besitzen Ausnehmungen 14 und 15, deren Schrägflächen in Umfangsrichtung ansteigen und in denen Kugeln 16 liegen.
Zwischen den Bremsscheiben 8 und 9 ist die hydraulische Betätigungsvorrichtung, der Hydraulikring 17, angeordnet, in welchem der Stahldruckring 18 mit der Manschette ig gelagert ist. Die Betätigungsflüssigkeit wird durch Bohrungen 20 und 21 in den Ringraum 22 geführt. Beim Bremsvorgang drückt die hydraulische Betätigungsvorrichtung 17 die Bremsscheibe 9 gegen den Bremsbelag 5 des Bremsgehäusedeckels 2 und den Druckring 18 gegen die Bremsscheibe B. Die Bremsscheibe 9 besitzt zwei Vorsprünge 23 und 24, die mit einem Auge 25 in Verbindung stehen, in dem gleichzeitig der Betätigungshebel 26 gelagert ist. Der Betätigungshebel 26 steht mit dem Bowdenzug 27 in Verbindung. In dem Betätigungshebel 26 ist eine Nachstellvorrichtung angeordnet, die aus der Mutter 28 und dem Gewindebolzen 29 besteht. Der Gewindebolzen 29 steht mit einem Hebel 30 in Verbindung, der einen exzentrisch angeordneten Zapfen 31 trägt. Der Zapfen 31 greift in eine Ausnehmung der Bremsscheibe 8 ein und verdreht bei mechanischer Betätigung die Scheibe 8 gegen die Scheibe 9. Dabei wird die Reaktionskraft von dem Hydraulikring 17 über die Vorsprünge 23 und 24 auf die Bremsscheibe 9 und von da auf den Bremsträger 7 übertragen. Nach der Bremsung wird das mechanische Gestänge durch eine Rückzugsfeder 32 in die Normallage zurückgeführt. Die Brems-Scheiben 8 und 9 werden durch Rückzugsfedern 33 zusammen, d. h. vom rotierenden Bremsgehäuse abgezogen.

Claims

PATENTANSPRUCH: Hydraulisch und mechanisch betätigte Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit umlaufendem Bremsgehäuse und zwei darin auf einem feststehenden Bremsträger gelagerten axial frei beweglichen, an der Außenseite mit Bremsbelag und an der Innenseite mit Schrägflächen aufweisenden Ausnehmungen versehenen Bremsscheiben, welche über in den Ausnehmungen gelagerte Kugeln miteinander verbunden sind und durch Verdrehung der einen Bremsscheibe gegenüber der anderen axial auseinandergedrückt und damit gegen das rotierende Bremsgehäuse gepreßt werden, dadurch gekennzeichnet, daß der zur hydraulischen Bremsbetätigung dienende, zwischen den Brems-Scheiben (8, 9) angeordnete Hydraulikring (17) mit einer der beiden jeweils in einer Drehrichtung frei beweglichen Bremsscheibe (9) kraftschlüssig verbunden bleibt, und daß der Betätigungshebel (26) der mechanischen Bremsenbetätigung auf dem Hydraulikring (17) gelagert ist.