DE805336C - Drucklager fuer Zahnradwellen - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezweckt die Vereinfachung der Drucklageranordnung für eine Axialschüben ausgesetzte Zahnradwelle, und zwar bezieht sie sich besonders auf den das große Zahnrad tragenden Wellenteil zwischen Antriebswelle und Propellerwelle bzw. Propellerwellenleitung einer Schiffsmaschinenanlage mit Übersetzungsgetriebe. Es kann sich dabei um eine Anlage mit Turbinen oder Kolbenmaschinen oder Kolbenmaschinen mit nachgeschalteter Abdampf- oder Abgasturbine als Antriebsmaschinen handeln. Bei diesen Anlagen, ist das Zahnrad auf einer mit Antriebswelle und Propellerwelle verbundenen sog. Druckwelle befestigt, die mit einem Druckring für ein besonderes Drucklager versehen ist, das in der Regel zwischen dem mit der Antriebswelle verbundenen Kupplungsflansch der Druckwelle und den auf dem Fundament gestützten Lagern der Druckwelle sowie des Zahnrades angeordnet ist. Das letztere ist auf einer die Druckwelle umfassenden Hohlwelle befestigt, durch die es mit der Propellerwelle oder Propellerwellenleitung mittels einer besonderen Kupplung verbunden ist. Diese Anordnung ist umständlich sowie kostspielig im Materialverbrauch und in der Herstellung. Sie erhöht außerdem das Gewicht und den Raumbedarf der Anlage.
• Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß das Zahnrad unmittelbar auf einer Druckwellenverstärkung befestigt ist, deren beide Enden gleichzeitig die Druckflächen eines Drucklagers bilden, dessen Drucksegmente mit den Lagern der Druckwelle und des Zahnrades im Fundament untergebracht sind. Das bisher erforderliche besondere Drucklager sowie die Hohlwelle des Zahnrades und die Kupplung zur Verbindung derselben mit der Propellerwelle fallen somit fort. Ferner kommt das Drucklager in .die Radebene zu liegen. Die Anordnung wird dadurch wesentlich einfacher, leichter und kürzer. Außerdem sind die Material- und Herstellungskosten geringer. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die Nabenöffnung des Zahnrades so groß wird, daß das Rad ohne Schwierigkeit über die die Druckflächen bildende Verstärkung und die Flanschen der Druckwelle hinweg ausgebaut werden kann.
• Da die Schübe letzten Endes vom Fundament aufgenommen werden, kann gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung die Anordnung der Drucklagersegmente auf den unteren Teil, etwa die untere Hälfte, des Drucklagers beschränkt sein.
• Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel die Anordnung für das große Zahnrad des übersetzungsgetriebes einer kombinierten Kolbenmaschinen- und Abdampfturbinenanlage im Längsschnitt, und zwar Fig. i die bisher übliche und Fig. 2 die Lagerung gemäß der Erfindung. In beiden Darstellungen sind gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen versehen.
• Wie Fig. i zeigt, ist bei der üblichen Anordnung das große Zahnrad i auf einer Hohlwelle 2 befestigt, die in den auf dem Fundament 3 gestützten Lagern 4 ruht und die Druckwelle 5 umfaßt, die an dem einen Ende beispielsweise durch eine Konuskupplung 6 mit der Propellerwelle oder der zu dieser führenden Wellenleitung und an dem anderen Ende durch den Flansch 7 mit der Antriebswelle verbunden ist. Das Drucklager 8 befindet sich zwischen Flansch 7 und dem einen Wellenlager 4. -Sei-ne Anordnung bedingt eine Verlängerung der Druckwelle um mindestens den Abstand zwischen Drucklager und Wellenlager.
• Bei der aus Fig.2 ersichtlichen Bauart gemäß der Erfindung ist die Druckwelle 5 in der Ebene des großen Zahnrades mit einer beispielsweise durch Schmiedearbeit geschaffenen kragenförmigen Verstärkung versehen, auf deren mittlerem Teil oder Teilen 9 das Rad befestigt ist und dessen Endteile oder -flachen io gleichzeitig die Druckflächen eines Drucklagers bilden, dessen Segmente i i, mit den Lagern 4 der Druckwelle vom Fundament 3 gehalten, gegebenenfalls in die genannten Lager eingebaut sind. Dadurch fällt das besondere Drucklager 8 gemäß Fig. i fort, und damit wird auch, wie ein Vergleich der beiden Darstellungen sofort erkennen läßt, die Gesamtanordnung wesentlich kürzer. Außerdem ist die Herstellung einfacher und billiger, abgesehen von wesentlicher Material-und Gewichtsersparnis.
• Es wird gegebenenfalls genügen, die Drucklagersr,gmente i i der neuen Anordnung nur im unteren Teil des Lagers, etwa in der unteren Lagerhälfte, vorzusehen, da die Schubkräfte schließlich vom Fundament aufgefangen werden.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Drucklager für Zahnradwellen, insbesondere für die zahnradtragende Druckwelle zwischen Antriebsmaschinenwelle und Propellerwelle einer Schiffsmaschinenanlage, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (i) unmittelbar auf einer Druckwellenverstärkung (9) befestigt ist, deren beide Enden (io) gleichzeitig die Druckflächen eines in der Radebene angeordneten Drucklagers (io, i i) bilden.
2. 2. Drucklager nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Drucklagersegmente sich nur im unteren Teil des Lagers befinden.