DE8034863U1

DE8034863U1 - Schiebetor

Info

Publication number: DE8034863U1
Application number: DE19808034863U
Authority: DE
Original assignee: Hoermann KG Antriebstecknik
Current assignee: Hoermann KG Antriebstecknik
Priority date: 1980-12-30
Filing date: 1980-12-30
Publication date: 1982-06-16

Description

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Dipl.-Ing. Otto Flügel, Dipl.-lng. Manfred Säger, Patentanwälte, Cosimastr. 81, D-8 München 81

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SCHIEBETOR

Die Erfindung betrifft ein Schiebetor mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1.

Ein bekanntes Schiebetor dieser Art - DE-OS 27 43 007 arbeitet mit einer Verschiebeführung aus zwei Halterungen in Gestalt von HebBln, die mittig drehbar gelagert an einem ortsfest mit dem Fundament verbundenen Tragteil gehalten sind. An beiden Enden der Hebel gelagerte Rolleneinrichtungen lassen sich durch Verschwenken der Hebel .derart versetzen, daß jeweils eine der beiden an einem Hebel gehaltenen Rolleneinrichtungen an einer oberen und die andere an einer unteren Lauffläche des Sockelbalkens anliegt. In diesen Verschwenkstellungen werden die Halterungen jeweils durch eine Einstellschraube fixiert, so daß diB Achsen der Rolleneinrichtung insgesamt ortsfest gehalten sind. Durch diese Einstellausbildu erhält man eine spislfrsis Längsvsrschisbsfuhrung dss Toras, so daß sich die auf die Rolleneinrichtungen ausgeübten Lastwechsel bei Verschieben des Tores von einer Endlage in die andere nicht durch spielbedingte, die Rollenlager zusätzlich beanspruchende Kippbewegungen des Tores bemerkbar machen.

Die Beabstandung der beiden Halterungen bzw. Abstützstellen in Balkenlängsrichtung unterliegt entgegengesetzten Bestrebungen. Im Sinne einer geringen Achsbelastung, insbesondere Zugbelastung, der Rolleneinrichtungen wäre eine möglichst große Beabstandung der Halterungen erstrebenswert. Aus

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Platz- und Erstellungsgründen besteht demgegenüber das Bedürfnis nach einer möglichst kurzen Ausbildung des außerhalb der Toreinfahrt gelegenen und damit für deren Absperrung unwirksamen Abschnittes der Verschiebeführung. Der praktische Kompromiß besteht darin, daß zwischen den bsidsn Haltsrungen ein verhältnismäßig großer Abstand verbleibt, in welchem beispielsweise - wie bei dem bekannten Tor - ein Verschiebeantrieb Platz findet.

Das bekannte Tor mit dem Vorteil der spielfrei einstellbaren Führung hat sich zwar bewährt, doch erfolgt die Verschiebebewsgung relativ schwBrgängig und der Verschleiß ist verhältnismäßig hoch, und zwar überraschenderweise auch dann noch, wenn besonders ebene und üb-er die Längserstreckung des Balkens exakt konstant beabstandete obere und untere Laufflächen an dem Balken ausgebildet werden, wie dies Versuche gezeigt haben.

Der Erfindung liegt von daher die Aufgabe zu Grunde, ein Schiebetor der eingangs genannten Art unter Beibehaltung des Vorteils der spielfreien Einstellung leichter verschiebbar, verschieiBärmer und wirtschaftlicher betreibbar auszubilden.

Dies wird erfindungsgsmäß durch den Gegenstand des Anspruches 1 Bi'reicht.

Erfindungsgemäß wird also für jede der beiden Abstützstellen der Verschiebeführung Bins Wiege vorgesehen, die ihrerseits zwei Halterungen mit jeweils wiedBr zwei Rolleneinrichtungen trägt. Da die hebeiförmigen Halterungen hinsichtlich ihrer Verdrehstellung gegenüber der Wiege einstellbar sind, bleibt

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die Möglichkeit der spielfreien Anlage der Rolleneinrichtungen an den Laufflächen erhalten. Vor allem aber folgt die erfindungsgemäße Ausbildung der Verschiebeführung des Tores der Überlegung, daß sich der Sockelbalken unter dem Eigengewicht des Tores aus seiner in Einbaulage horizontalen Erstreckung je nach Konstruktion mehr oder weniger in vertikaler Richtung abbiegt, und zwar derart, daß der Krümmungsscheitel des durch das Abbiegen gekrümmten Sockelbalkenverlaufes in Bezug auf die Horizontale zwischen den Abstützstellen auftritt Die Abweichung des Balkenverlaufes aus der Horizontalen und damit die Neigung der Laufflächen an den Abstützstellen ändert sich mit der Verschiebestellung des Tores und kann daher durch das Einstellen der Verschwenkstellung der Halterung allein nicht kompensiert werden.

Bai dem bekannten Schiebetor ist die Lage der Achsen der insge samt vier Rolleneinrichtungen nach Einstellen der beiden Halterungen ortsfest, und es werden daher von den geneigten Laufflächen erhebliche Drücke auf die von der Längsmitte der Verschiebeführung her gesehen außenliegenden oberen Rolleneinrichtungen und innenliegenden unteren Rolleneinrichtungen ausgeübt, die zu entsprechenden Ablaufbehinderungen und zusätzlichen Lagerbelastungen führen.

Die erfindungsgemäßB Anordnung von zwei einstellbaren Halterungen auf einer frBi schwenkbar belagerten Wiege gestattet es den Rolleneinrichtungen, einer Änderung der Neigung der Laufflächen unter Verschwenken der Wiege zu folgBn. Da nach Einstellen der Verschwenkstellung der Halterungen die Lage der Achsen der RollBneinrichtungen in Bezug auf die zugehörige Wiege ortsfest ist, ändert sich durch eine Wiegendrehung nicht nur die

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Höhenlage der Achsen der Rolleneinrichtungen, sondern diese führen die Versohwenkbewegung der Wiege mit aus, so daß die spielfreie Anlage dar Rolleneinrichtungen an den Laufflächen beibehalten wird, ohna daß durch Neigungsänderungen zusätzliche Kräfte aufgenommen werden müssen. Dabei bleiben Krümmungs änderungen innerhalb der Längsausdehnung das Angriffsbereichss der Rolleneinrichtungen nur einer Wiege unberücksichtigt, weil diese vernachlässigbar klein gegenüber den Neigungsänderungen sind, diB durch die Krümmungsänderungen des gesamten SockelbalkBns auf die einzelne Wiege einwirken.

Durch die erfindungsgBmäße Ausbildung sind je Abstützstelle zwei Rolleneinrichtungen parallel an der oberen Lauffläche und zwei Rolleneinrichtungen prallel an der unteren Lauffläche im Eingriff, deren Tragbelastungen durch die Ausgleichwirkung der Wiege hälftig aufgeteilt wird. Diese Aufteilung der pro Abstützstelle auftretenden Druck- und Zugbelastungen führt zu entsprechend geringeren Lagerbeanspruchungen und Pressungen zwischen Rolle und Lauffläche, wodurch der Rollwiderstand erhebli.ch verringert und bereits dadurch - also ohne Berücksichtigung der Neigungsändsrungen - die Verschiebebeweguiig des Tores wesentlich leichtgängiger wird. Diese Belastungsaufteilüng ermöglicht eine schwächere Auslegung der Rolleneinrichtungen und Lager sowie Halterungen, die damit insbesondere in Längsrichtung der Abstützstelle entsprechend raumsparend ausgebildet werden können» Für die Wiegenlagerung ist in jedem Falle genügend Raum vorhanden, so daß deren groBvolumiger und stark belastbarer Ausbildung nichts im Wege steht.

Insgesamt erreicht man eine verschleiBarme Verschiebeführung, die auf Grund ihrer Leichtgängigkeit, die auch in den Endverschisbelagen bzw. bei Anlauf des Motorantriebss erhalten

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bleibt, mit entsprechend schwach und energiesparend ausgelegten Motorantrieben ausgerüstet werden kann.

In bevorzugter Ausführung sind die an der oberen Lauffläche angreifenden RollenBinrichtungen an den der Längsmitte der Verschiebeführung abgewandten Enden der hebeiförmigen Halterungen angeordnet. Auf Grund der nach Einstellen der Halterungen ortsfesten Zuordnung der Rollenachsen zu der Wiege kann man aber auch umgekehrt die an der unteren Lauffläche angreifenden RolleneinrichtungBn an diesen Enden der Halterungen anbringen.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus Unteransprüchen in Verbindung mit dem in der Zeichnung wiedergegebenBn Ausführungsbeispiel, auf das besonders Bezug genommen wird und dessen nachfolgende Beschreibung die Erfindung näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 eine unterbrochene Teilseitenansicht des AusführungsbaispielBS im Bereich der Verschisbeführungj

Fig. 2 einen Querschnitt nach dar Linie H-II in Fig. 1.

Das Schiebetor gemäß Ausführungsbeispiel umfasst einen Sockelbalken 1 und einen darüber angeordneten und von diesem getragenen eigentlichen Toraufbau 2, der aus einem parallel zu dem Sockelbalken 1 verlaufenden Hohlprofilbalken 3 und von dessen Oberseite abstrebend angeordneten Sperrgitter-

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aufbauten 4 gebildet ist. Die Verbindung zwischen dem Sockelbalken 1 und dem auf dessen Oberseite aufgesetzten Hohlbalken 3 sollte möglichst innig ssin, um das Tor gegen eine vertikale Verbisgung soweit wie möglich zu versteifen. Im Interesse eines variablen Toraufbaues kann aber auch eine lösbare Verbindung vorgesehen werden, wobei dann größere Abbiegungen und damit Krümmungen des Sockelbalkens in Kauf genommen werden müssen.

Es ist weiterhin möglich, die Profilbalken 1 und 3 einstückig als Sockelbalken auszubilden und die Sperrgitteraufbauten selbst durch Verschrauben, Verklemmen oder dergleichen an dessen Oberseite zu befestigen. Auch ein solcher Sockelbalken unterliegt einer Verbiegung, die größer anzusetzen ist, wenn die Verbindung zwischen dem Sockelbalken und den Sperrgitteraufbauten im Interesse einer variablen Gestaltung derart ausgebildet ist, daß das Sperrgitter keine oder nur eine geringfügige Versteifung des Gesamttores gegen Verbiegungen in vertikaler Richtung bildet.

in Fig. 2 skizzenhaft angedeutet, ist ein motorischer Antrieb 5 vorgesehen, der in nicht näher dargestellter Weise die Antriebsdrehbewegung des Motors über einen Ketten- und/ode Zahnradtrieb unter Umsetzung in eine Liniarbewegung auf eine Zahnstangenausbildung überträgt, die seitlich in Längsrichtung des Sockelbalkens verlaufend an diesem vorgesehen ist.

Der Sockelbalken 1 ist als rechteckiges Hohlprofil ausgebildet, dessen sich in horizontalen Ebenen erstreckende Innenflächen als obere Lauffläche 6 und untere Lauffläche 7 - bezeichnet in Fig. 1 - ausgebildet sind. Die die untere

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Lauf-Fläche bildende Unterwandung des HohlprofilBS ist durch einen sich mittig in Längsrichtung des Sockelbalkens 1 erstreckenden Schlitz 8 unterteilt, der die untere Lauffläche 7 in zwei randseitigs Laufflächenabschnitte unterteilt.

In den Hohlraum 9 des Sockelbalkens 1 sind sämtliche Rolleneinrichtungen der Abstützstellen 10 und 20 eingesetzt, so daß die Rolleneinrichtungen gegen Witterungseinflüsse und Verschmutzungen gesichert sind. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, sind die einzelnen Rolleneinrichtungen jeweils als Rollenpaare 30 ausgebildet, deren Abrollflächen der oberen Lauffläche 6 und den beiderseits des Schlitzes 8 verlaufenden Abschnitten der unteren Lauffläche 7 des Sockelbalkens 1 zugewandt sind.

Die Absatzstelle 10 umfasst die Rolleneinrichtungen 11, 12 und 11', 12', während der Abstützstelle 20 die Rolleneinrichtungen 21, 22 und 2V, 22' zugeordnet sind. Die Rolleneinrichtungen 11 und 12 sind symmetrisch verteilt an den beiden Enden einer als doppelarmiger Hebel ausgebildeten Halterung 13 angeordnet. In gleicher Weise sind die Rolleneinrichtungen 11* und 12' von einer Halterung 13' getragen. Im Rahmen der Abstützstelle 20 sind die Rollen 21 und 22 wiederum in gleicher Weise an einer Halterung 23 angeordnet, während die Rollenpaare 21' und 22* von einer Halterung 23' getragen sind. Im Rahmen der Abstützstelle 10 sind die Halterungen 13 und 13' über Verschwenklager 14 bzw. 14' symmetrisch auf die beiden Enden 15 bzw. 15' einer als zweiarmiger Hebel ausgebildeten Wiege 16 verteilt abgestützt, die ihrerseits über ein Schwenklager 17 an einem Tragteil gehalten ist. In gleicher Weise sind im Rahmen der Abstütz-

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stelle 20 die Halterungen 23 und 23' über Verschwenklager bzw. 24' symmetrisch auf die beiden Enden 25 bzw. 25' einer als zweiarmiger Hebel ausgebildeten Wiege 26 verteilt abgestützt, die ihrerseits über ein Schwenklager 27 an einem Tragteil 28 gehalten ist.

Die Halterungen 13 und 13' und in gleicher Weise 23 und 23' sind mit Hilfe von Schrauben 19 und 19' bzw. 29 und 29' hinsichtlich ihrer Verschwenkstellung gegenüber der zugeordneten Wiege 16 bzw. 26' derart einstellbar, daß die Rolleneinrichtungen 11 und 11' bzw. 22 und 22' spielfrei an der oberen Lauffläche 6 des Sockelbalkens 1 zur Anlage gelangen, während die Rolleneinrichtungen 12 und 12' bzw. 21 und 21' spielfrei an der unteren Lauffläche 7 des Sockelbalkens 1 anliegen. In dieser bestimmten Verschwenkstellung verbleiben die Halterungen, so daß unabhängig von der auftretenden Belastung die spielfreie Lagerung des Sockelbalkens 1 an den RolleneinrichtungBn und damit den Abstützstellen insgesamt sichergestellt ist. Dies gilt insbesondere auch für Lastwechsel, die im Zuge der Verschiebebewegung des Tores auftreten. Die Tragteile 18 und 28 sind an einer im Boden versenkt angeordneten Tragschiene 31 gehalten, und zwar derart, daß eine der beiden Tragstellungen hinsichtlich ihrer Lage in Längsrichtung des Sockelbalkens einstellbar ist. Während im vorliegenden Ausführungsbeispiel das Tragteil der Abstützstelle 20 mit der Tragschiene 31 verschweißt wurde, ist das Tragteil 18 der Abstützstelle 10 mit Hilfe von Schraubbolzen 32 an der Tragschiene 31 festgelegt, diese Verbindung ist lösbar und erlaubt ein Festlegen des Tragteils 18 in verschiedenen Stellungen längs der Tragschiene Auf diese Weise lässt sich der Abstand zwischen den beiden

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Abstützstellen auf die jeweilige Torkonstruktion bzw. Betriebsverhältnisse anpassen.

Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß pro Abstützstelle immer zwei Rolleneinrichtungen parallel belastet sind, nämlich im Rahmen der Absatzstelle. 10 auf Druck die Rolleneinrichtungen 11 und 11* und - nach Lastwechsal - auf Zug die Rolleneinrichtungen 12 und 12'. Da die parallel belasteten Rolleneinrichtungen an verschiedenen Halterungen 13 bzw. 13' abgestützt sind und damit auf unterschiedliche Hebelarme 15 bzw. 15' der Wiege 16 arbeiten, die frei drehbar in dem Schwenklager 17 gehalten ist, stellt sich immer einB gleichmäßige Lastverteilung auf die parallel belasteten Rolleneinrichtungen 11 und 11' bzw. 12 und 12' ein. Dasselbe gilt für die an dar oberen Lauffläche B anliegenden Rolleneinrichtungen 22 und 22' bzw. die an der unteren Lauffläche 7 anliegenden Rolleneinrichtungen 21 und 21'. Aufgrund dieser Belastungsaufteilung auf zwei Rolleneinrichtungen sind deren Lagerbelastungen und AbrollwidBrstände an den Laufflächen 6 und 7 entsprechend kleiner als bei Verwendung von nur zwei· Rolleneinrichtungen pro Abstützstelle. Damit wird ein erster Beitrag zu der erstrebten leichtgängigen Verschiebe bewegung des Tores geleistet. Da sich das Tor unter seinem Eigengewicht um einen mehr oder weniger geringen Betrag aus der idialisiert horizontalen Erstreckungsrichtung nach unten abbiegt, erhält der Sockelbalkenverlauf eine Krümmung, deren oberer Scheitenpunkt im Bereich zwischen den beiden Abstützstellen liegt. Damit sind die Laufflächen B und 7 des Sockelbalkens 1 im Bereich der Abstützstelle 10 aus dar Horizontalen entsprechend nach links abfallend geneigt,

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während ihre Neigung im Bereich der Abstützstelle 20 nach rechts abfallend verläuft. Dieser Neigungsverlauf gegenüber der Horizontalen ändert sich in Abhängigkeit von der Verschiebestellung des Tores. Auf Grund der Schwenklagerung dsr Wiegen 16 und 26 könnsn sich dis zugeordneten Rolleneinrichtungen an diese Neigungsänderungen ohne weiteres anpassen, so daß dadurch keine zusätzliche Belastungen und Zwängungen auftreten. Dadurch wird ein zweiter Beitrag zu der erstrebten Leichtgängigkeit der TorbBwegung geleistet, der es ermöglicht, Tore verhältnismäßig großer Spannweite zu bauen, ohne daß an die Verbiegesteifigkeit zu hohe Anforderungen gestellt werden müssen, was die Konstruktion bislang sehr erschwert hat. Dabei sind insbesondere auch die Überlastungen zu berücksichtigen, die zu Beginn und zu Ende der Torbewe'gung aus den jeweiligen Endlagen heraus aus Trägheitskräften bzw. kinetischen Energien erwachsen und sich in schwingenden Krümmungsänderungen äußern, deren Amplitudenwerte sehr hoch sein können, was herkömmliche starre Rollenlagerungen erheblich belastet.

Claims

ANSPRÜCHE

1. Schiebetor mit einem Sockelbalken und einer auf einen relativ geringen Teil seiner Längsausdehnung beschränkten Verschiebeführung, die in Balkenlängsrichtung gesehen zwei Abstützstellen aufweist, deren jede eine Halterung für zwei Rolleneinrichtungen trägt, von denen die eine an einer oberen und die andere an einer unteren Lauffläche des Balkens anliegt,' wobei die Halterungen als zweiarmige, in ihrem Mittelbereich drehbar gelagerte Hebel ausgebildet sind, die an ihren dem Mittelbereich abgewandten Endbereichen jeweils eine der Rolleneinrichtungen aufweisen, und die hinsichtlich ihrer Drehstellung - vorzugsweise mittels einer Stellschraube einstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß jede der beiden Halterungen C13 bzw. 23) an einem Ende (15 bzw. 25) einer zugeordneten Wiege (16 bzw. 26) getragen ist, an deren anderem Ende (15' bzw 25') eine weitere, gleichgestaltete Halterung (13¹ bzw. 23') mit zwei Rolleneinrichtungen (11', 12' bzw. 21', 22') angeordnet ist und die ihrerseits mittig drehbar gelagert (17 bzw. 27) an einem am Fundamentteil der Verschiebeführung zu befestigenden Tragteil (18 bzw. 28) gehalten ist.

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2. Schiebetor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an der oberen Lauffläche (6) anliegenden Rolleneinrichtungen (11, 11', 22, 22') an den der Längsmitte der Verschiebeführung abgswandten Enden der Halterungen (13, 13', 23, 23') angeordnet sind.

3. Schiebetor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Rolleneinrichtung (11, 12, 11', 12', 21, 22, 21', 22') als koaxiales Rollenpaar (30) ausgebildet ist.

4. Schiebetor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß sämtliche Rolleneinrichtungen (11, 12, 11", 12", 21, 22, 21', 22') in einem Hohlraum (9) des als Profil ausgebildeten Sockelbalkens (1) angeordnet sind, dessen untere Wandung einen Durchgriffsschlitz (8) für die Rollenlagerböcke bilden, die auf den Enden der Halterungen (13, 13', 23, 23') befestigt bzw. an dissef» ausgebildet sind.

5. Schiebetür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a durch geksnnzeichnet, daß die Wiegen an den Tragteilen und/oder die Halterungen an den Wiegen höhenversetzt einstellbar gehalten sind.

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6. Schiebetor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Tragteile (18, 28) als mit der offenen Seite nach unten weisende U-Formteile ausgebildet sind.

7. Schiebetor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch .gekenn zeichnet, daß wenigstens eines (18) der Tragteile (18, 28) mit
Bohrungen zur Aufnahme von Durchgriffs- und/oder Klemmschraubenbolzen versehen ist.