DE800771C

DE800771C - Fahrbarer Turmbaukran

Info

Publication number: DE800771C
Application number: DEP42443A
Authority: DE
Inventors: Erwin Dipl-Ing Gercke
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1949-05-12
Filing date: 1949-05-12
Publication date: 1950-12-07

Description

Fahrbare Turrnbaukrane müssen, da sie an verschiecaerren Stellen verwendet werden, oft von einer Baustelle zur anderen transportiert werden. Bei drehbar angeordnetem Turm wird dieser hierzu umgelegt und am Ende mit einem Stützwagen versehen. Dieser Stützwagen muß eine genügend breite Auflagebasis erhalten, damit der Turin gut festgehalten wird. Auch die übrige Konstruktion des Wagens muß stark sein, um das Gewicht des Turlries zu tragen. Der Stützwagen wird daher schwer und somit teuer.
Fahrbahre Turmbaukrane, die zum Transport mit einem urnlegbaren Turm versehen sind und eine llilfsstütze zum Hochwinden des Auslegers besitzen, bieten nun eine 'Möglichkeit, den Stützwagen «-esentlich leichter unddamitbilligerzubauen. Nach der Erfindung wird bei diesen die Hilfsstütze bei zum Transport umgelegtem Turm als Strebe für den Stützvagen verwendet. Hierdurch ist nur noch ein Radgestell notwendig, dessen Konstruktion einfach sein kann. i1tr das Radgestell wird die um ein Stück verlängerte Strebe angeschlossen, so daß der fertige Stützwagen ein sehr geringes Gewicht erhält. Da die Hilfsstütze eine hohe Festigkeit besitzt, gibt sie dein Stützwagen eine große Steifigkeit. Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß für die frei drehbar am Turin angeordnete I-lilfsstütze keine besondere Festhaltevorrichtung vorgesehen zu werden braucht, wenn sie als Strebe für den Stützwagen dient.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Er-üridung dargestellt. Es zeigen Fig. i eine Seitenansicht des oberen Turmes mit .\usleger und drehbar angeordneter Hilfsstütze, hig. -, eine desgleichen des Turmbaukranes mit umgelegtem Turm und an diesem befestigten Stütz-%vagen, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie 111-I11 der Fig. 2 trrrd Fig. 4 eitre vergrößerte Darstellung der Verbindungsstelle der Hilfsstütze mit dein Radgestell.
Nach Fig. i sind oben am Turin i des gegebenenfalls als Drehkran ausgebildeten Turmbaukranes der Ausleger 2 und die 1lilfsstütze 3 um eine genieinsame Achse :I drehbar gelagert. In Fig. 2 ist der an einer Stütze 5 des Fahrgestells 6 drehbar gelagerte Turm zum Transport des Turmbaukranes umgelegt, wobei vorher der :'busleger 2 an den Turm i angeklappt wurde. Die ldilfsstütze 3 wird jedoch nicht ebenfalls angeklappt und befestigt, sonclern als Strebe für den Stütz, agen 7 verwendet. Für diesen ist daher außer der Hilfsstütze nur noch ein am Turm befestigtes Gestell 8 (Fig. 3) notwendig, das die Räder trägt. Zur leichteren NTerbindung der Hilfsstütze 3 mit dem Gestell 8 ist erstere um ein Stück 9 verlängert. Fig. d zeigt die Bolzenverbindung io der Hilfsstütze mit <lern Gestell, die leicht lösbar ausgebildet ist. Die Räder des Stützwagens können in bekannter Weise rnit einer Handlenkung versehen sein.
Ist der Transport des Turmbaukranes beendet, darin wird die als Strebe verwendete Hilfsstüze 3 von dein Radgestell 8 und letzteres von dem Turn i wieder gelöst und der Turm aufgerichtet.

Claims

PATENTANSI'Ilt'CHE: i. Fahrbarer Turmbaukran mit zum Transport umlegbarern Turm und einer Hilfsstütze zum Hochwinden des Auslegers, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsstütze (3) bei zum Transport umgelegtem Turin (i) als Strebe für den Stützwagen (7) dient.
2. Fahrbarer Turmbaukran nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Ililfsstütze (3) zum Anschluß an das Radgestell (8) verlängert ist.