DE7836404U1 - Gepaeckanhaenger - Google Patents

Description

Deutsche Lufthansa A(J,
Von-Gablenz-Str. 2-6, 5000 KöIn 21

Gepäckanhänger

Die Erfindung betrifft einen Gepäckanhünacr mit einer ein Namensschild tragenden Platte und einer von dor Platte ~1 stehenden Schlaufe, welche mit einem Verschlußteil versehen i: t.

Gepäckanhänger werden an Gepäckstücken befestigt. Si'" tragen normalerweise den Namen und die Anschrift des Reiserden, um die Identifizierung nicht abgeholter oder fehlgeleiteter Gepäckstücke zu erleichtern. Die :.-λ Flugverkehr aufgegebenen Gepäckstücke tragen normalerweise keinen Gepäckanhänger, so daß ihre Identifizierung durch die Fluggesellschaften schwierig ist. Die Fluge; tso'i lschai ten habei sich in der Vergangenheit damit geholfen, daß sie den Flue gasten Aufkleber zur Verfügung stellten, lie auf die Gepäckstücke aufgeklebt werden und den Namen und die Anschrift des Fluggastes tragen. Aufkleber hinterlassen jedoch nach dem Abziehen häufig Spuren an den Gepäckstücken.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gepäckanhänger zu schaffen, der relativ billig als Massenartikel hergestellt werden kann und bei dem das Namensschild gegen Beschädigungen und Verschmutzungen geschützt untergebracht ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, :aß die Platte zweiteilig ausgebildet ist, wobei ihre Plattenteile gelenkig miteinander verbunden und parallel ge<;ene inandcrlegbar sind, <'->ß beide Plattenteile zusnramengreifende Rastelemente aufweisen, dio die Plattenteile in gegc.-ieinanderliegendem Zustand festhalten, und daß dar. Namensschild an der Innense.te mindestens eines der Plattent«ile befestigt ist.

Bei einem derartigen Gepäckanhänger ist; das Namensschild zwischen den gegeneinandergeklappten Plattenteilen angeordnet, so daß os geschützt untergebracht ist. Das Namensschild ist bei geschlossenem Gepäckanhänger nicht ohne weiteres erkennbar. Zur Identifizierung eines Gepäckstückes werden die Plattcr.teile des Gepäckanhängers auseinandergeklappt, so daß das Namensschild gelesen werden kann. Das Namensschild ist daher geschütz., untergebracht. Wenn der Gepäckanhänger aus undurchsichtigem Material hergestellt ist, ist das Namensschild bei der Gepäckaufgabe und Gepäckbeförderung nicht zu erkennen, weil es sich zwischen den gegeneinandergeklappten Plattenteilen befindet. Ist eine Identifizierung des Gepäckstücks erforderlich, können die Plattenteile auseinandergeklappt werden, so daß das Namensschild frei liegt.

Die Schlaufe kann mit ihrem einem Ende fest mit einer Stirnseite des einen Plattonteiles verbunden sein, während das andere Ende ein Befestigungsteil aufweist, das mit Raffelementen der beiden Plattenteile lösbar verbindbar ist. Die betreffenden Rastelemente erfüllen also eine Doppelfunktion. Sie dienen einerseits zum Schließen der Schlaufe und tragen andererseits zum Geschlossenhalten

dor Plattenteile des Gepäckanhängers bei.

Vorzugsweise besteht das Rastelement des einen Plattenteils aus einem in Richtung auf das andere Plattenteil abstehenden Zapfen und das Rastelement des anderen Plattenteils ist ein Loch, in das der Zapfen einrastet. Auf diese Weise lassen sich die Rastelemente mit technisch einfachen Mitteln realisieren. Der Gepäckanhänger kann als Kunststoff-Spritzgußteil hergestellt werden. Bei der Herstellung von Kunststoffteilen lassen sich Rastelemente bekanntlich mit sehr einfachen Mitteln realisieren. Die abstehenden Enden der Zapfen sind zweckmäßigerweise verdickt. Dies kann dadurch geschehen, daß die Zapfen im wesentlichen zylindrisch ausgebildet sind und an ihren Enden Köpfe tragon. Bei einer anderen Realisierungsmöglichkeit sind die Zapfen nach außen konisch erweitert.

Diese zweite Lösun7 hat den Vorteil, daß die Plattenteile im geschlossenen Zustand des Gepäckanhängers durch die ineinandergreifenden Rastelemente fest zusammengedrückt werden.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Platten— teile um zwei zusammenwirkende Rastelemente herum Ausnehmungen auf,- und das Befestigungsteil besteht aus einer auf den Zapfen des einen Plattenteiles aufschiebbaren öse. Die öse der Schlaufe liegt dabei zwischen den beiden Plattenteilen in demjenigen Raum, der durch die sich gegenüberliegenden Ausnehmungen gebildet wird.

Vorzugsweise bestehen die Plattenteile, ein die Plattenteile verbindendes Gelenkstück und die Schlaufe aus einem einstückigen Kunststoffteil. Der gesamte Gepäckanhänger

kann also einstückig hergestellt werden, wobei lediglich das Namensschild in die Innonseite eines oder beider Plattenteile eingeklebt wird. Diese einfache und kostengünstige Herstellungsart erlaubt es, den Gepäckanhänger als Massenartikel zu fertigen und inn ggf. kostenfrei an die Reisenden auszugeben.

Im folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert.

Es zeiuen:

Figur i eine perspektivische Darstellung des geöffneten Gepäckann'.nvjers vor seiner Anbringung an einem Gepäckstück,

Figur 2 eine Ansicht des geschlossenen Gepäckanhängers und

Figur 3 eine Stirnansicht aus Richtung des Pfeiles III der Figur 2.

Der dargestellte Gepäckanhänger weist zwei Plattenteile 11, 12 auf, die rechteckig und länglich ausgebildet sind und die flach gecfeneinandergelegt werden können. Die beiden Plattenteile 11 und 12 sind relativ starr und haben dieselben Abmessungen, so daß sie flach und passend gegeneinandergelegt we;rden können. Die Plattenteile 11 und 12 sind entlang zweier Längskanten durc.i ein dünnwandiges und daher flexibles Gelenkstück 13 miteinander verbunden. Im auseinandergeklappten Zustand bilden die Innenseiten der Plattenteile 11, 12 und das Gelenkstück 13 eine durchgehende ebene Fläche, auf die das Namensschild 14, das beispielsweise aus Papier besteht, aufgeklebt ist. Wie aus

Figur 1 zu ersehen ist, ist das Gelenkstück 13 etwas kürzer als die Plattenteile 11 und 12, so daß an den stirnseitigen Rändern kleine Ausnehmungen 15 gebildet werden.

Von der einen Stirnseite 16 des Plattenteils 11 steht die Schlaufe 17 ab. Diese besteht aus einem U-förmigen Strang, dessen einer Schenkel an dem gelenkseitigen Ende der Stirnseite 16 des Plattenteils 11 fest angebracht ist. Der andere Schenkel der Schlaufe 17 ist frei. Er trägt eine öse 18, die über den Zapfen 19 geschoben v/erden kann, der von der Innenseite des Pj.attenteils 11 in der Nähe der Stirnreite 16 absteht. Ein weiterer Zapfen 20 befindet sich in der Nähe der Stirnseite 21. Die beiden Zapfen 19 und 20, die parallel zueinander an den beider äußeren Ecken des Plattenteils 11 angeordnet sind, bilden Rastelemente, die in Löcher 22, 23 des Plattenteils 12 einrasten, wenn die Plattenteile 11 und 12 gegeneinandergedrückt werden. Während die Löcher 22 und 23 zylindrisch sind, sind die Zapfen 19 und 20 konisch nach außen erweitert.

Un den Zapfen 19 und das Loch 20 herum, ist jeweils eine Ausnehmung 24, 25 vorgesehen, in der die Wandstärke des betreffenden Plattenteils verringert ist. Im gegeneinandergelegten Zustand bilden d:.e Ausnehmungen 24, 2 5 einen :;u den Plattenrändern hin offenen Raum zu?" Aufnahme der use

Zur Befestigung des Gepäckanhängers an einem Jepückstück 2^ri wird die Schlaufe 17 beispielsweise um den Handgriff des Gepäckstücks herumgelegt und dann die <">se 18 über den Zapfen 19 geschoben, wo sie einrastet. Anschließend wird ti ι s Platten to ι ¹ λλ um das Gelenkstück 1 .i herum an das PL.tte;,-teil 11 angeklappt und beide PlattcnteiLe werden fest ge-

geneinandergedrückt, so daß beide Zapfen 19 und 20 durch die Löcher 2 2 und 2 3 hindurchgedrückt werden. Durch die
Rastwirkung der Zapfen 19, 20 und Löcher 22, 2 3 wird der Gepäckanhänger geschlossen gehalten. Gleichzeitig ist sichergestellt, daß die Schlaufe 17 sich nicht öffnen kann.

Der gesamte Gepäckanhänger ist, mit Ausnahme des Namensschildes 14, das nachträglich eingeklebt ist, einstückig aus Kunststoff hergestellt.

Claims (5)

VON KREISLER SÖHONWALD EISHQlD FUES VON KREISLER KELLER SELTING WERNER Anmelderin Deutsche Lufthansa AG Von-Gablenz-Straße 2-6 5000 Köln 21 PATENTANWÄLTE Dr.-Ing. von Kreisler t 1973 Dr.-Ing. K. Schönwald, Köln Dr.-Ing. K. W. Eishold, Bad Soden Dr. J. F. Fues, Köln Dipl.-Chem. Alek von Kreisler, Köln Dipl.-Chem. Carola Keller, Köln Dipl.-Ing. G. Selting, Köln Dr. H.-K. Werner, Köln DEICHMANNHAUS AM HAUPTBAHNHOF D-5000 KÖLN 1 7. Dezember 1978 Sg/En Ansprüche

1. Gepäckanhänger mit einer ein Namensschild tragenden Platte und einer von der Platte abstehenden Schlaufe, welche mit einem Verschlußteil versehen ist, dadurch g ekennzeichnet, daß die Platte zweiteilig ausgebildet ist, wobei ihre Plattenteile (11, 12) gelenkig miteinander verbunden und parallel· gegeneinanderlegbar sind, daß beide Plattenteile (11, 12) zusammengreifende Rastelemente (19, 20; 22, 23) aufweisen, die die Plattenteile in gegeneinanderliegendem Zustand festhalten,und daß das Namensschild (14) an der Innenseite mindestens eines der Pla_tenteile befestigt ist.

2. Gepäckanhänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlaufe (17) mit ihrem einen Ende fest ηit einer Stirnseite (16) des einen Plattenteiles (11) verbunden ist, während das andere Ende ein Defestigungsteil (18)

C-I.,; ltn?)<

aufweist, das mit Rastelementen (19, 22) der beiden Plattenteile (11, 12) lösbar verbindbar ist.

3. Gepäckanhänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (19, 20) des einen Plattenteiles

(11) aus einem in Richtung auf das andere Plattenteil (12) abstehenden Zapfen (19, 20) besteht und das Rastelement des anderen Plattenteils (12) ein Loch (22, 23) ist, in das der Zapfen einrastet.

4. Gepäckanhänger nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet., daß die Plattenteile (11, 12) um zwei zusammenwirkende Rastelemente (19, 22) herum Ausnehmungen (24, 25) aufweisen und daß das Befästigungsteil aus einer auf den Zapfen (19t des einen Plattenteiles (11) aufschiebbaren öse (18) besteht.

5. Gepäckanhänger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Plattenteile (11, 12),ein die Plattenteile verbindendes Gelenkstück (13) und die Schlaufe (17) aus einem einstückigen Kunststoffteil bestehen.