DE7815688U1

DE7815688U1 - Ein- oder Mehrachsanhänger, wie Bauwagen, Kompressor o.dgl

Info

Publication number: DE7815688U1
Application number: DE7815688U
Authority: DE
Original assignee: THOMSEN HEINO 2000 HAMBURG
Current assignee: THOMSEN HEINO 2000 HAMBURG
Publication date: 1978-09-14

Description

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Die Erfindung betrifft einen Ein- oder eine drehschemelgelenkte Vorderachse aufweisenden Mehrachsanhänger, wie Bauwagen, Kompressor od.dgl., mit an der Vorderachse befestigter Deichsel mit an deren freien Ende ausgebildeter Anhängerzugöse.

Als Ein- oder Mehrachsanhänger ausgebildete Bauwagen, Gerätewagen, Kompressoren od.dgl. werden nach erfolgtem Einsatz auf unbeaufsichtigten Baustellen, Grundstücken, Plätzen u.dgl. abgestellt und sind daher in keiner Weise gegen eine unrechtmäßige Entwendung gesichert und da es sich darüber hinaus um Fahrgeräte handelt, die häufig nicht wie zugelassene Kraftfahrzeuge einem Sicherungsschutz zugänglich sind, sind diese Fahrgeräte in den meisten Fällen auch nicht gegen Diebstahl versichert.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Ein- oder Mehrachsanhänger zu schaffen, der gegen ein unrechtmäßiges Entwenden gesichert ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Ein- oder Mehrachsanhänger, wie Bauwagen, Kompressor od.dgl., gemäß der eingangs beschriebenen Art vorgeschlagen, der erfindungsgemäß in der Weise ausgebildet ist, daß die Anhängerzugöse mit einer Einrichtung zur Sicherung des Anhängers gegen eine unrechtmäßige Entwendung versehen ist, die aus einem in der

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Anhängerzugöse angeordneten, gegenüber der Stärke der Anhängerzugöse eine größere Länge aufweisenden Bolzen aus Eisen oder Stahl mit einem endsei tig ausgebildeten Kopf und mit einem gegenüber dem Durchmesser der Anhängerzugösenöffnung größeren Durchmesser und mit einer am anderen Bolzenende ausgebildeten Durchbohrung besteht, in der, der bügelartige Riegel eines Vorhängeschlosses, wie Diskusschloß od.dgl., angeordnet ist«

Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausbildung eines Anhängers mit einem in der Anhängerzugöse angeordneten Diebstahlsicherungsbolzen besteht keine Möglichkeit mehr, einen derart gesicherten Anhänger an ein Zugfahrzeug anzuhängen und somit zu entwenden, da sich die Anhängerzugöse derart gesichert bzw. gesperrt nicht in die zugfahrzeugseitig vorgesehene Anhängerkupplung einführen und in dieser verriegeln läßt. Ein Anhängen ist erst möglich, wenn der Diebstahlsicherungsbolzen aus der Anhängerzugöse entfernt ist. Da der Durchmesser des Diebstahlsicherungsbolzens etwa dem Durchmesser der Anhängerzugösenöffnung entspricht und somit einen relativ großen Durchmesser aufweist, ist ein Durchsägen oder Durchschneiden des Bolzens nicht möglich, insbesondere schon dann nicht, wenn oberflächengehärtete Bolzen aus Eisen oder Stahl verwendet werden. Durch die endseitige Verstärkung des Bolzens durch einen Kopf ist ein Herausziehen des Bolzens aus der Anhängerzugöse nicht möglich, da der Durchmesser des Bolzenkopfes gegenüber dem Durchmesser der Anhängerzugösen-

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Öffnung größer ist. Durch die endseitige Verstärkung des Bolzens mit einem Kopf ist ein Herausziehen des Bolzens aus der AnhMngerzugöse nicht möglich, wenn der Bolzen mit seinem anderen Ende durch ein Vorhängeschloß od.dgl. gesichert ist. Auch ein gewaltsames Öffnen des an dem Bolzen angebrachten Vorhängeschlosses ist insbesondere dahn nicht möglich, wenn Spezialschlösser, wie z.B. Diskusschlösser od.dgl., verwendet werden.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen des Erfindungsgegenstandes gehen aus den weiteren Ansprüchen hervor.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt

Fig. 1 einen Anhänger mit einer an der Deichsel angeordneten DiebstahlSicherungseinrichtung in einer schematischen Seitenansicht,

Fig. 2 das Deichselende mit der Anhängerzugöse

und der in dieser angeordneten Diebstahlsicherungseinrichtung, teils in einer Seitenansicht, teils in einem senkrechten Schnitt und

Fig. 3 die Diebstahlsicherungseinrichtung teils in einer weiteren Seitenansicht, teils in einem senkrechten Schnitt.

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In Fig. 1 ist ein Zweiachsanhänger mit 10 bezeichnet, dessen Vorderachse 11 eine Deichsel 12 trägt, die endseitig mit einer Anhängerzugöse 15 versehen ist, die eine Ösenöffnung 16 aufweist. In der Anhängerzugöse 15 ist eine Diebstahlsicherungseinrichtung 20 angeordnet.

Diese Diebstahlsicherungseinrichtung 20 besteht aus einem in der Anhängerzugösenöffnung 16 angeordneten Bolzen 25, dessen oberes Ende mit 25a und dessen unteres Ende mit 25b bezeichnet ist (Fig. 2). Der Durchmesser des Bolzens 25 entspricht etwa dem Durchmesser der Anhängerzugösenöffnung 16, so daß der Bolzen 25 mühelos in die Anhängerzugösenöffnung 16 einführbar ist. Die Länge des Bolzens 25 ist gegenüber der Stärke der Anhängerzugöse 15 größer bemessen, so daß der Bolzen 25 mit seinem unteren Ende 25b aus der Anhängerzugösenöffnung 16 herausragt. An seinem oberen Ende 25a trägt der Bolzen 25 eine kopfartige Verstärkung 26. Der Bolzen 25 und der Kopf 26 sind einstückig aus Eisen oder Stahl hergestellt. Darüber hinaus ist der Bolzen 25 mit einer oberflächengehärteten Beschichtung 28 versehen. Diese Oberflächenhärtung des Bolzens 25 erfolgt in an sich bekannter Weise.

Bei dem in Fig. 2 und 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Bolzen 25 als Rundbolzen ausgebildet» Das untere Ende 25b des Bolzens 25 ist verjüngt und keilförmig ausgebildet

und geht in einen etwa rechteckförmigen Querschnitt aufweisenden Endabschnitt über (Fig.3).

Im Endbereich 25b des Bolzens 25 ist eine Durchbohrung 27 für das Einführen eines bügelartigen Riegels 21 eines Vorhängeschlosses 30, das vorteilhafterweise als Diskusvorhängeschloß ausgebildet sein kann, vorgesehen. Die verjüngte Endabschnittsausbildung des Bolzens 25 ist in Verbindung mit einem Vorhängeschloß derart vorteilhaft, als Vorhängeschlösser 30 verwendet werden können, bei denen die bügelartigen Riegel 31 nur mit einem relativ kurzen Abschnitt aus dem Schloßgehäuse herausragen, so daß ein Aufbrechen des Schlosses, ein Durchsägen oder Durchschneiden des bügelartigen Vorhängeschloßriegels 31 nicht möglich ist.

Der Diebstahlsicherungsbolzen 25 ist dadurch gegen Verlieren gesichert, daß der Bolzen 25 über eine Kette od.dgl.4flmit der Anhängerdeichsel 12 verbunden ist (Fig.2).

Die Diebstahlsicherungseinrichtung 20 wird in der Weise verwendet, daß die Anhängerzugöse 15 durch Einführen des Bolzens 25 in die Anhängerzugösenöffnung 16 blockiert wird,so daß die Anhängerzugöse 15 nicht in zugfahrzeugseitig vorgesehene Anhängerkupplung einführbar und mit dieser verriegelbar ist . Ein Herausziehen des Bolzens aus der Anhängerzuqöse 15 ist durch die Sperrung des Bolzens mittels des Vorhängeschlosses

- 8 30 nicht möglich.

Die erfindungsgemäß ausgebildete Diebstahlsicherungseinrichtung ist überall da anwendbar, wo Anhänger auf unbeaufsichtigten Plätzen abgestellt werden müssen. Die Anwendung der Diebstahlsicherungseinrichtung ist sowohl bei Ein- oder eine drehschemelgelenkte Vorderachse aufweisenden Mehrachsanhängern , wie Bauwagen, Kompressoren od.dgl. möglich .

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Claims

1. Ein- oder eine drehschemelgelenkte Vorderachse aufweisender Mehrachsanhängerj wie Bauwagen, Kompressor od.dgl., mit an der Vorderachse befestigter Deichsel mit an deren freien Ende ausgebildeter Anhängerzugöse, dadurch gekennzeichnet, daß die Anhängerzugöse (15) mit einer Einrichtung (20) zur Sicherung des Anhängers (10) gegen eine unrechtmäßige Entwendung versehen ist, die aus einem in der Anhängerzugöse (15) angeordneten, gegenüber der Stärke der Anhängerzugöse eine größere Länge aufweisenden Bolzen (25) aus Eisen oder Stahl mit einem endseitig ausgebildeten Kopf (26) mit einem gegenüber dem Durchmesser der Anhängerzugösenöffnung (16) größeren Durchmesser und mit einer am anderen Bolzenende (25b) ausgebildeten Durchbohrung (27) besteht, in der der bügelartige Riegel (31) eines Vorhängeschlosses, wie

Konten: Deutsche Bank AQ Hamburg (BLZ 20070000) Konto-Nr. 6/10 055 ■ Postscheckamt Hamburg (BLZ 20010020) Konto-Nr. 262080-201

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- 2 Diskusschloß od.dgl. (30) angeordnet ist.

2. Ein- oder Mehrachsanhänger,nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (25) als Rundbolzen ausgebildet ist.

3. Ein- oder Mehrachsanhängen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das die Durchbohrung (27) aufweisende Ende (25b) des Bolzens (25) in einen verjüngt und keilflächenartig und einen etwa rechteckförmigen Querschnitt aufweisenden Endabschnitt übergeht.

4. Ein- oder Mehrachsanhänger nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (25) mit einer oberfla'chengehärteten Beschichtung (28) versehen ist.