DE7801816U1 - Kurbelknopf, insbesondere fuer fensterkurbeln von fahrzeugen - Google Patents
Kurbelknopf, insbesondere fuer fensterkurbeln von fahrzeugenInfo
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/08—Controlling members for hand actuation by rotary movement, e.g. hand wheels
- G05G1/10—Details, e.g. of discs, knobs, wheels or handles
- G05G1/12—Means for securing the members on rotatable spindles or the like
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- G05—CONTROLLING; REGULATING
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Description
- 3 H 74ο 19.1.1978 Pom/Sch.
Kurbelknopf, insbesondere für Fensterkurbeln von Fahrzeugen
Die Erfindung betrifft einen Kurbelknopf, insbesondere fir
Fensterkurbeln von Fahrzeugen, der drehbeweglich auf dem Kurbelzapfen eines Kurbelarmes anordbar ist und eine verdrehfest
in einen Durchbruch des KurbelZapfens schnäpperartig
einsteckbare Abzugssperre aufweist, die einendig mit Rastnocken und anderendig einstückig mit einem Flansch ausgebildete
Federarme besitzt.
In der deutschen Gebrauchsmusterschrift 74 28 675 ist eine Kurbel mit einem Kurbelknopf beschrieben, der so am Kurbelzapfen
gelagert ist, daß die verschleißgefährdeten Stellen gegen ein Verdrehen gesichert sind, womit ein die Funktionstüchtigkeit
des Kurbelknopfes beeinträchtigender Materialabrieb verhindert wird. Der Kurbelknopf besitzt eine offene
Ausbildung und wird bereichsweise von der gegen Verdrehen gesicherten Abzugssperre übergriffen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kurbelknopf in geschlossener Bauweise zu schaffen, der mit einer sich
als besonders vorteilhaft erwiesenen Abzugssperre nach dem vorgenannten Gebrauchsmuster ausgerüstet ist und dessen
Aufbau der Norm für die Gestaltungsanforderungen von Gegenständen in Kraftfahrzeugen (ECE-Norm 21) vollauf gerecht
wird.
7801116 UML7I
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß der Kurbelknopf aus einer auf den Kurbelzapfen aufsteckbaren,
an einem Stirnende von dem Flansch der Abzugssperre übergriff
enen Buchse, einer den Flansch übergreifenden und die Buchse bereichsweise konzentrisch umschließenden Kappe und
einem mit der Buchse verankerten, die Kappe einbettenden Kurbelknopfmantel besteht, der aus einem wesentlich weicheren
Werkstoff als die übrigen Kurbelknopfteile gebildet ist und
eine Härte von max. 5o Shore A aufweist. Ein solchermaßen erfindu .gsgemäß ausgebildeter Kurbelknopf wird den ECE-Vorschriften
insofern vollauf gerecht, als er einen relativ weichen Mantel und einen inneren Kern besitzt, welcher sich
mit weichen Radien gestalten läßt.
Die Verbindung des Kurbelknopfmantels mit der inneren Buchse kann durch Aufknöpfen, vorzugsweise aber dadurch erfolgen,
daß der Kurbelknopfmantel durch Umspritzen mit der Buchse und der Kappe verankert ist. Die Drehbeweglichke t des Kurbelknopfmantels
mit Buchse auf dem Kurbelzapfen bleibt durch die aufgesetzte Kappe voll erhalten; denn die Abzugssperre wird
durch die Kappe gegen Uberspritzen geschützt.
Auf dem Flansch der Abzugssperre ist ein zentrischer, punktförmig
am Boden der Kappe zur Anlage kommender Nocken angeordnet. Hierdurch wird eine axiale Abstützung der Abzugssperre erzielt und damit ein unkompliziertes Aufstecken des
Kurbelknopfes auf den Kurbelzapfen ermöglicht. Durch die nur punktförmige zentrische Berührungsanlage wird die Drehbeweglichkeit
des Kurbelknopfes nicht beeinträchtigt.
7801115
In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung besitzt die Buchse an ihrer außenseitigen Mantelfläche in ringförmiger
Anordnung radial nach außen gerichtete Stege, die vollständig Im Kugelknopfmantel eingebettet sind. Durch die Stege wird
eine Verkrallung des Mantelmaterials mit der Buchse geschaffen. Weiterhin können die Stege als Anschlag für die auf die Buchse
aufgesteckte Kappe dienen, indem sich die Kappe mit ihrem offenen Stirnende gegen die Stege abstützt.
In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist der Kurbelknopf ausschließlich aus Kunststoff gebildet. Dabei kann die
Buchse und die Kappe vorzugsweise aus PPN, die Abzugssperre vorzugsweise aus POM und der Kurbelknopfmantel aus PVC 50
Shore A bestehen.
Der Kurbelknopf nach der Erfindung besitzt einen vierteiligen Aufbau, dessen dreiteiliger Kern durch bloßes Zusammenstecken
schnell und einfach vormontiert und dessen Mantel durch Umspritzen mit guter Oberflächenbeschaffenheit kostengünstig
gebildet werden kann. Es ist ebenfalls schnell und einfach durch Steckmontage montierbar, besitzt eine bleibend funktionstüchtige
Abzugssicherung und ist durch die radiale
j Festlegung der Abzugssperre einem nur vernachlässigbar kleinen
j Abriebverschleiß ausgesetzt. Der Kurbelknopf erfüllt damit die j ECE-Vorschriften in optimaler Weise.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Kurbelknopfes nach der Erfindung, wobei
Fig. 1 einen Vertikal-Schnitt und
Fig. 2 eine Draufsicht nach Fig. 1
darstellt.
Fig. 1 einen Vertikal-Schnitt und
Fig. 2 eine Draufsicht nach Fig. 1
darstellt.
Der Kurbelknopf besteht aus einer Buchse 1, einer Abzugssperre 2, einer Kappe 3 und aus einem Kurbelknopfmantel 4.
Die Buühsenöffnung 5 ist im Durchmesser zur Aufnahme eines
Kurbelzapfens ausgebildet. Sie weist an ihrem Außenmantel in ringförmiger Anordnung angeformte Stege 6 auf, die eine
hakenförmige Gestaltung besitzen und einmal zur Verkrallung im Kurbelknopfmantel 4 und einmal als Anschlag für das offene
Stirnende der Kappe 3 dienen.
Die Abzugssperre 2 besitzt einen sich auf dem oberen Stirnende der Buchse 1 abstützenden Flansch 9, an dessen Unterseite
Federarme 7 angeformt sind, deren freie Enden Rastnocken 8 aufweisen. Durch die mit Rastnocken 8 ausgebildeten
Federarme 7 wird der Kurbelknopf an einen Kurbelzapfen gegen Abziehen gesichert, festgelegt. Der im nicht dargestellten
Kurbelzapfen vorgesehene Durchbruch, der mit den Federarmen 7 zusammenwirkt, ist zweckmäßigerweise vierkantig ausgebildet
und dieser Ausbildung sind die Federarme 7 angepaßt. Damit wird durch die Federarme 7 neben einer Abzugssicherung auch
eine Verdrehsicherung der Abzugssperre 2 erzielt. Das bedeutet, daß sich beim montierten Kurbelknopf nur die Teile 1, 3 und 4
um den Kurbelzapfen drehen können, während die Abzugssperre 2 Bich nicht drehen kann. Damit ist ein Abriebverschleiß weitgehend
vermieden.
Wie die Zeichnung weiterhin zeigt, besitzt der Flansch 9 der Abzugssperre 2 außenseitig einen zentrisch angeformten kegelförmig
ausgebildeten Nocken 10, der sich am Boden der Kappe 3 abstützt.« Der Boden 3 kann zur einwandfreien Zentrierung eine
konkave Eindrückung aufweisen, in die der Nocken 10 eingreift.
Der Kurbelknopf besitzt einen aus der Zeichnung ersichtlichen vierteiligen Aufbau, wobei der dreiteilige Kern durch Stecken
zusammengefügt wird, wonach der Kurbelknopfmantel 4 durch
Umspritzen des dreiteiligen Kernes mit einem relativ weichen Kunststoffmaterial gebildet wird.
?801t1f 11.K76
Claims (6)
1. Kurbelknopf, insbesondere für Fensterkurbeln von Fahrzeugen, der drehbeweglich auf dem Kurbelzapfen eines Kurbelarmes anordbar
ist und eine verdrehfest in einen Durchbruch des Kurbelzapfens schnäpperartig einsteckbare Abzugssperre aufweist, die
einendig mit Rastnocken und anderendig einstückig mit einem Flansch ausgebildete Federarme besitzt, dadurch gekennzeichnet,
daß de- Kurbeiknopf aus einer auf den Kurbelzapfen aufsteckbaren, an einem Sjirnende von dem Flansch (9) der Abzugssperre (2) übergr' f.f enen Buchse (1), einer den Flansch (9)
tibergreifenden und die Buchse (1) bereichsweise konzentrisch umschließenden Kappe (3) und einem mit der Buchse (1) verankerten,
die Kappe (3) einbettenden Kurbelknopfmantel (4) besteht,
der aus einem wesentlich weicheren Werkstoff als die übrigen Kurbelknopfteile gebildet ist und eine Härte von max. 50 Shore A
aufweist.
2. Kurbelknopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß äer Kurbelknopfmantel (4) durch Umspritzen mit der Buchse (1)
Und der Kappe (3) verankert ist.
3. Kurbelknopf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, (Saß auf dem Flansch (9) der Abzugssperre (2) ein zentrischer,
punktförmig am Boden der Kappe (3) zur Anlage kommender Rocken (lo) angeordnet ist.
7801116 11.0&78
4. Kurbelknopf nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse (1) an ihrer außensei
tigen Mantelfläche in ringförmiger Anordnung radial nach außen gerichtete Stege (6) besitzt, die vollständig im
Kugelknopfmantel (4) eingebettet sind.
5. Kurbelknopf nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (3) mit ihrem offenen Stirnende bis gegen die
Stege (6) anliegend auf die Buchse (1) aufgeschoben ist.
6. Kurbelknopf nach alnem oder mehreren der Ansprüche 1
bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelknopf ausschließlich aus Kunststoff gebildet ist, v.'obei die Buchse (1) und
die Kappe (3) vorzugsweise aus PPN, die Aozugssperre (2) vorzugsweise aus POM und der Kurbelknopfmantel (4) vorzugsweise
aas PVC bestehen.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19787801816 DE7801816U1 (de) | 1978-01-21 | 1978-01-21 | Kurbelknopf, insbesondere fuer fensterkurbeln von fahrzeugen |
EP19780101551 EP0003218B1 (de) | 1978-01-21 | 1978-12-04 | Kurbelknopf, insbesondere für Fensterkurbeln von Fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19787801816 DE7801816U1 (de) | 1978-01-21 | 1978-01-21 | Kurbelknopf, insbesondere fuer fensterkurbeln von fahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7801816U1 true DE7801816U1 (de) | 1978-05-11 |
Family
ID=6687843
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19787801816 Expired DE7801816U1 (de) | 1978-01-21 | 1978-01-21 | Kurbelknopf, insbesondere fuer fensterkurbeln von fahrzeugen |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0003218B1 (de) |
DE (1) | DE7801816U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19828127A1 (de) * | 1998-06-25 | 1999-12-30 | Becker Gmbh | Drehgeber |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US2987927A (en) * | 1945-08-30 | 1961-06-13 | Bosch Arma Corp | Stabilizing and calculating mechanism |
FR1124571A (fr) * | 1955-04-07 | 1956-10-15 | Manivelle ou pièce analogue en matière plastique devant être solidarisée avec un axe | |
FR1526272A (fr) * | 1967-04-13 | 1968-05-24 | Dauphinoise | Bouton de manivelle |
FR2216882A7 (de) * | 1973-01-31 | 1974-08-30 | Happich Gmbh Gebr | |
DE2315909C3 (de) * | 1973-03-30 | 1978-07-27 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal | Handkurbel, insbesondere Fensterkurbel für Fahrzeuge |
JPS51120523A (en) * | 1975-04-11 | 1976-10-21 | Aisin Seiki Co Ltd | Handle for lifting and lowering of automobile window |
-
1978
- 1978-01-21 DE DE19787801816 patent/DE7801816U1/de not_active Expired
- 1978-12-04 EP EP19780101551 patent/EP0003218B1/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19828127A1 (de) * | 1998-06-25 | 1999-12-30 | Becker Gmbh | Drehgeber |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0003218B1 (de) | 1981-06-03 |
EP0003218A1 (de) | 1979-08-08 |
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