DE7718521U1 - Haengegleiter - Google Patents
HaengegleiterInfo
- Publication number
- DE7718521U1 DE7718521U1 DE19777718521 DE7718521U DE7718521U1 DE 7718521 U1 DE7718521 U1 DE 7718521U1 DE 19777718521 DE19777718521 DE 19777718521 DE 7718521 U DE7718521 U DE 7718521U DE 7718521 U1 DE7718521 U1 DE 7718521U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hang glider
- container
- glider according
- attached
- wing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Description
ti lilt
346 - DT
Firma
Deuter Industriewerke AG 8900 Augsburg "
Hängegleiter
Die Neuerung betrifft einen Hängegleiter, bestehend aus einem
Tragflügel, an dem unterhalb am Systemschwerpunkt ein nach unten ragender Bügel starr befestigt und eine öse oder dgl» zum Einhängen
des Haupttrageseiles des den Piloten tragenden Gurtes vorgesehen ist.
7718521 05.01.78
«••β ·*!·
■ · ν
Bei derartigen Hängegleitern hängt der Pilot in einem Gurt am
Gerät, so daß er durch Körper- und somit Schwerpunktsverschiebung das Gerät steuern kann. Der Pilot hat während des Fluges
keine Möglichkeit, sich während einer unkontrollierbaren Flugbewegung vom Gerät zu lösen und z.B. durch Ziehen eines Fallschirmes
zu retten. In den meisten Fällen würde dieses Rettungsverfahren an der zu niedrigen Flughöhe scheitern. Der Pilot ist
somit an das Gerät gebunden, so daß unkontrollierbare Fluglagen in vielen Fällen zu Bodenaufschlag und so zu Verletzungen bzw.
sogar zum Tod des Piloten führen, von der Beschädigung des Hängegleiters ganz abgesehen. Die bekannten Fallschirme können aus
oben genannten Gründen nicht verwendet werden. Andererseits sind auch bereits Bremsschirme an Flugzeugen bekannt, die bei der
Landung nach dem Aufsetzen auf dem Boden die Ausrollstrecke verringern helfen. Diese Bremsschirme sind jedoch nur am Boden
verwendbar, da sie eine hohe Geschwindigkeitsreduzierung zur Folge haben müssen, so daß die aerodynamische Steuerbarkeit verloren
geht. Ferner sind solche Bremsschirme am Heck der Maschine befestigt. In der Luft macht daher ein solcher Bremsschirm die
Maschine unsteuerbar, d.h. sie würde abstürzen. Bremsschirme dieser Art können daher bei Hängegleitern ebenfalls nicht verwendet
werden. Bei den bekannten Hängegleitern besteht daher für den Piloten keine Möglichkeit, bei nicht mehr steuerbaren
Fluglagen Rettungsmaßnahmen zu ergreifen.
Aufgabe der Neuerung ist daher die Verbesserung des Hängegleiters dahingehend, daß der Pilot bei Geiahrensituationen Rettungsmaßnahmen ergreifen kann.
Diese Aufgabe wird nach der Neuerung dadurch gelöst, daß eic
Bremssegel vorgesehen ist, das zusammengelegt in einem leicht zu öffnenden Behälter untergebracht und durch ein Fangseil am
Systemschwerpunkt befestigt ist.
!■ine besonders zweckmäßige Ausbildung ergibt sich in weiterer
7718521 05.0178
9 0· ^
O I
-3 -
Ausgestaltung der Neuerung dadurch, daß das Fangseil so lang ist, daß das Bremssegel einschließlich seiner Fangleinen im
entfalteten Zustand hinter dem Tragflügel hängt.
Eine zweckmäßige Anordnung des Behälters für das Bremssegel ergibt sich nach einem anderen Merkmal der Neuerung dadurch,
daß der Behälter unterhalb des Tragflügels, vorzugsweise unterhalb des oder hinter dem Piloten angeordnet ist»
Die mit der Neuerung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß der Pilot durch das Bremssegel die Möglichkeit hat,
dieses bei Gefahrensituationen auszufahren. Hierdurch wird der Hängegleiter auf eine ungefährliche Geschwindigkeit abgebremst.
Bei dem sich dabei ergebenden Sinkflug kann der Pilot den Hängegleiter noch so steuern, daß der Luftwiderstand bewußt erhöht
wird, um die Fallgeschwindigkeit weiter zu reduzieren, und der Landeplatz in gewissen Grenzen vorbestimmt werden kann. Das
Bremssegel bewirkt also eine derartige Geschwindigkeitsreduzierung, daß Pilot und Gerät praktisch unversehrt den Boden wieder
erreichen. Direktabstürze mit tödlichem oder schwerverletztem Ausgang für den Piloten und /oder Totalverlust des Hängegleiters
werden somit vermieden. Das Bremssegel nach der Neuerung stellt daher ein Rettungsgerät für den Piloten und/oder auch für den
Hängegleiter dar, durch das die bisherigen schweren Unfälle mit Körper- und Sachschäden ausgeschaltet werden können.
Ausführungsbeispiele der Neuerung sind in der Zeichnung dargestellt
und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig* 1 einen Hängegleiter in Frontansicht;
Fig. 2 einen Hängegleiter in Seitenansicht;
Fig. 3 das entfaltete Bremssegel;
Fig. Zj. bis 6 weitere Anordnungen des Bremssegels am Hängegleiter,
7718521 05.01.78
-Zf-
Der Hängegleiter nach Fig. 1 besteht aus einem stoffbespannten Tragflügel 1 mit einem Längsholm 2 in der Mitte, an dem unten
ein Querholm 3 befestigt ist. Am Knotenpunkt von Längs- und Querholm 2 und 3 ist ein nach unten ragender Bügel 4 angebracht,
der als mit einer Spitze nach oben ragendes Dreieck ausgebildet ist und dessen untere Seite waagerecht liegt. Die beiden unteren
Ecken des Bügels k sind durch Spannseile 3 mit den Enden der
Längs- und Querholme 2 und 3 verspannt, so daß Tragflügel 1 und Bügel Zf eine starre Einheit bilden. Etwa am Knotenpunkt von
Längs- und Querholm 2 und 3 befindet sich der Systemschwerpunkt
des Hängegleiters. In diesem oder in dessen Nähe ist eine öse 6 oder dgl» befestigt, in die mit einem Haken 7 das Haupttrageseil
8 eines Gurtes 9 eingehakt ist, in dem der Pilot 10 fest— geschnallt ist. In Fig. 1 ist der Gurt 9 als Liegegurt ausgebildet,
so daß der Pilot 10 sich liegend unter dem Tragflügel 1 befindet, wobei er mit seinem Oberkörper durch den Bügel if ragt
und diesen mit seinen Händen festhält, um durch !Relativbewegung zu diesem, also durch Schwerpunktsverschiebung den Hängegleiter
zu steuern.
Nach der Neuerung ist am Gurt 9 vorn außen im Bereich der Brust oder Bauches des Piloten HO ein taschenähnlicher Behälter Π
oder dgl. angebracht, Zweckmäßigerweise ist der Behälter 11 in den Gurt 9 eingearbeitet. In dem Behälter 11 liegt, ähnlich wie
ein Fallschirm zusammengelegt, ein Bremssegel 12, das geöffnet
in Fig. 3 dargestellt ist. Der Behälter 11 weist am Umfang
Klappen auf, die im geschlossenen Zustand leicht lösbar miteinander verbunden sind, z.B. durch Klettenverschlüsse. Den äußeren
Abschluß des Behälters 11 bildet eine Deckklappe 13 mit einem Handgriff 1 if. Wird dieser Handgriff 1If ergriffen und nach, imten.
gerissen, dann öffnet sich der Behälter 11 und das darin enthaltene
Bremssegel 12 fällt heraus.
Das Bremssegel 12 ist ähnlich einem Fall- oder Bremsschirm aufgebaut,
jedoch in seiner Auslegung auf den üblichen Geschwindigkeitsbereich bei Hängegleitern bis ca. 100 km/h abgestimmt.
7718521 05.01.78
Es besteht aus einem Schirmteil mit mehreren Bahnen 15, die oben
in der Mitte ein geschlossenes, kreisförmiges Scheitelteil 16,
weiter außen anschließend dann ein Netzfeld 17 und abschließend
ein geschlossenes Randteil 18 bilden. Längs der Ränder der Bahnen 15 laufen Fangleinen 19, die über das Schirmteil hinaus verlängert
sind und in einem Ring 20 verankert sind. In diesem Ring 20 ist auch ein Fangseil 21 befestigt, dessen anderes Ende einen
Haken 22 oder dgl. aufweist, der in die öse 6 eingehakt ist.
Normalerweise läuft das Fangseil 21 längs dem Haupttrageseil 8 nach unten zum Gurt 9 und in den Behälter 11. Um Flattern zu
vermeiden, ist das Fangseil 21 mit Klettenverschlüssen am Haupttrageseil
8 und am Gurt 9 außen leicht lösbar befestigt.
Es ist ersichtlich, daß der Pilot 10 mit dem Anlegen des Gurtes .gleichzeitig mit dem Bremssegel 12 ausgestattet wird. Vor dem
Start wird sowohl das Haupttrageseil 8 als auch das Fangseil in die öse 6 eingehakt, wobei Haupttrageseil 8 und Fangseil 21
auch einen gemeinsamen Haken aufweisen können, so daß nur dieser eingehakt zu werden braucht. Bei Gefahrensituationen reißt der
Pilot 10 mit einer schnellen Bewegung die Deckklappe 13 nach unten. Dabei lösen sich alle Klappen des Behälters 11 und das
Bremssegel 12 fällt nach unten heraus. Dann wird es vom Fahrtwind ergriffen und nach rückwärts gezogen, wobei sich das Fangseil
21 vom Gurt 9 und dem Haupttrageseil 8 löst. Das Bremssegel 12 bewegt sich dabei etwa längs der Linie 22 in Fig. 2. Durch
das vorherige Herumlegen des Fangseiles 21 um den Körper des Piloten 10 wird ein Verfangen des Fangseiles 21 vermieden.
Während der Bewegung nach rückwärts öffnet sich das Bremssegel 12 gem. Fig. 3 und das Fangseil 21 strafft sich, so daß es un-.terhalb
des Tragflügels 1 gestreckt nach hinten verläuft, wie in Fig. 2 strichpunktiert angedeutet ist. Das Fangseil 21 ist
so lang ausgelegt, daß das Bremssegel 12 vollständig, also einschließlich der Fangleinen 19 hintei' dem Tragflügel 1 hängt.
Da die so bereits nach,, ca. zwei Sekunden einsetzende Bremskraft
7718521 05.0178
I t
an der öse 6, also am Systemschwerpunkt des Hängegleiters angreift,
ist der Pilot 10 auch weiterhin in der Lage, den Hängegleiter
zu steuern bzw. in eine der jeweiligen Situation entsprechende günstige Lage zu bringen, um durch Luftwiderstandserhöhung
die Geschwindigkeit weiter zu reduzieren und/oder den Gleitpfad zu korrigieren.
Neben der liegenden Position kann der Pilot 10 auch eine sitzende einnehmen, wie in Fig, If dargestellt ist. Der Gurt 9 weist hierbei
eine Sitzfläche 23 auf, die am Haupttrageseil 8 befestigt ist. Weiterhin ist außen am Rücken des Piloten 10 am Gurt 9 der
Behälter 11 angeordnet, dessen Deckklappe 13 durch eine in den
Brustbereich des Piloten 10 gelegte Reißleine 2h geöffnet werden
kann. Das Fangseil 21 kann frei von der öse 6 nach unten in den Behälter 11 verlaufen. Es kann auch, wie oben bereits beschrieben
wurde, mindestens teilsweise durch Klettenverschlüsse am Haupttrageseil 8 und am Gurt 9 lösbar befestigt sein. Auch hier kann
durch Ziehen der Reißleine 24 der Behälter 11 geöffnet werden,
so daß das Bremssegel 12 herausfällt und sich etwa längs der Linie 25 nach hinten bewegt, wonach das Fangseil 21 die strichpunktiert
angedeutete Linie einnimmt.
Selbstverständlich kann der Behälter 11 auch unten an der Sitzfläche
23 angeordnet sein, wie strichpunktiert in Fig. if angedeutet
ist. Das öffnen erfolgt in beschriebener Weise durch eine Reißleine 2if'· Das dann nach unten herausfallende Bremssegel 12
bewegt sich dann etwa längs der Linie 25· nach hinten, um sich
dann unter dem Tragflügel 1 zu spannen.
Das Bremssegel kann auch unmittelbar am Hängegleiter angeordnet
sein. Im Außführungsbeispiel der Fig. 5 ist zu diesem Zweck der
zylinderförmig aus Metall oder Kunststoff ausgebildete Behälter 11' am Längsholm 2 lösbar mittels eines Bandes 26 oder dgl. befestigt
und gleichzeitig mit einem am Behälterboden angebrachten Haken 27 in die öse 6 eingehakt. Das nach hinten zeigende offene
7718521 05.01.78
ι ι ο ι r
ί '
ι··η"·
Ende des Behälters 11· ist durch einen einsteckbaren Deckel 28
verschlossen. Das sich im Innern des Behälters 11' befindliche-Bremssegel
12 wird in bekannter Weise durch ein Druckmittel, wie z.B, eine Feder, einen Sprengsatz, Druckluft oder dgl. nach hinten
herausgeschleudert, wobei der Deckel 28 vorher herausgedrückt wird. Das Fangseil 21 ist zweckmäßigerweise am Boden des Behälters
11* befestigt, so daß sich im geöffneten Zustand des Bremssegels
12 eine direkte Verbindung zur öse 6 einstellt. Das Auslösen des Druckmittels erfolgt durch eine !Reißleine 29, die am
Bügel l\ in für den Piloten 10 bedienungsgerechte Lage nach unten
geführt ist.
In weiterer Ausgestaltung der Neuerung kann der Behälter 11'
auch oberhalb des Tragflügels 1 angeordnet sein. Nach Fig. 6 ist der Behälter 11' an seiner geschlossenen Bodenseite mit
einer gabelförmigen Halterung 30 ausgestattet» Der Behälter 11·
wird auf den Längsholm 2 gelegt, wobei die Halterung 30 beiderseits
des Längsholmes 2 nach unten ragt und sich mit seinen ab- ] gekröpften Enden 30* um den Querholm 3 legt. Zur weiteren Befestigung
dient ein lösbares Band 31s das um den Behälter 11· und
den Längsholm 2 geschlungen ist. Der übrige Aufbau des Behälters 11· entspricht der oben beschriebenen Art. Das Auslösen des Druckmittels
geschieht durch eine entsprechend nach unten geführte Eeißleine 32. Das Fangseil 21 verläuft so nach dem Auslösen oberhalb
des Tragflügels 1, wie strichpunktiert angedeutet ist, wobei I; die Verankerung, also der Kraftangriff des Bremssegels 12 ebenfalls
in der Nähe des Systemschwerpunktes erfolgt.
Selbstverständlich läßt sich der Behälter 11 bzvr, 11' mit dem
Bremssegel 12 auch noch in anderer Weise als bisher beschrieben anbringen, und zwar in Abhängigkeit von der Konstruktion des
Hängegleiters. So ist es auch denkbar, daß die öffnung des Behälters
nach oben gerichtet ist, um das Bremssegel 12 nach oben auszustoßen.
7718521 05.0178 · \
Säen.—
Claims (1)
- Schutzansprüche1. Hängegleiter, bestehend aus einem Tragflügel, an dem unterhalb am Systemschwerpunkt ein nach unten ragender Bügel starr befestigt und eine öse oder dgl. zum Einhängen des Haupttrageseiles des den Piloten tragenden Gurtes vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bremssegel (12) vorgesehen ist, das zusammengelegt in einem leicht zu öffnenden Behälter (11, 11') untergebracht und durch ein Fangseil (21) am Systemschwerpunkt befestigt ist.2. Hängegleiter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fangseil (21) so lang ist, daß das Bremssegel (12) einschließlich seiner Fangleinen (19) im entfalteten Zustand hinter dem Tragflügel (1) hängt.3» Hängegleiter nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (11, 11') unterhalb des Tragflügels (1), vorzugsweise unterhalb des oder hinter dem Piloten (10) angeordnet ist.4· Hängegleiter nach den Ansprüchen 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (11) als Tasche ausgebildet und am Brust-, Rücken- oder Sitzbereich des Gurtes (9) angeordnet ist«■5. Hängegleiter nach den Ansprüchen 1 bis 4> dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (11) zum Verschließen Klappen aufweist, die durch leicht zu öffnende Verschlüsse, insbesondere Klettenverschlüsse, miteinander verbindbar sind, wobei außen eine Deckklappe (13) mit einem Handgriff (I4) oder einer Reißleine (24, 24') vorgesehen ist,7718521 _o 5.01.78 · __6. Hängegleiter nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das als Verbindung zwischen Bremssegel (12) und Systemschwerpunkt bzw. der an dieser I Stelle vorgesehenen öse (6) liegende Fangseil (21) rait-I tels Klettenverschluß oder dgl. am Haupttrageseil (8)I ' und am Gurt (9) leicht lösbar befestigt ist.I 7· Hängegleiter nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch ge-.{ kennzeichnet, daß das Fangseil (21) und das Haupttrage-} . ■ seil (8) gemeinsam an einem Haken befestigt sind, der if; · in die öse (6) einhakbar ist.I 8. Hängegleiter nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7» % dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter (11·) am Trag-I flügel angeordnet und am Systemschv/erpunkt verankert ist.f 9· Hängegleiter nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,I daß der Behälter (11') röhrenförmig ausgebildet und zumI Ausstoßen des Bremssegels (12) ein durch eine Reißleine·,';' (2Zf, 2Zf») auslösbares Druckmittel vorgesehen ist.γ 10. Hängegleiter nach den Ansprüchen 8 und 9, dadurch ge-'% kennzeichnet, daß der Behälter (11') durch ein Band* (26, 31) oder dgl. lösbar am Längsholm (2) des Trag-Iv flügeis (1) befestigt und durch einen am Gehäuseboden; angeordneten Haken (27) in der öse (6) eingehakt oder% .durch eine am Gehäuseboden angeordnete Halterung (30)mit dem Querholm (3) verhakt ist.Ί1· Hängegleiter nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremssegel (12) ein Schirmteil mit einem geschlossenen Eandbereich (18) im Außenbereich und einem ringförmigen Netzteil (17) im Anschluß an den Sandbereich (18) aufweist.7718521 05.0178
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19777718521 DE7718521U1 (de) | 1977-06-11 | 1977-06-11 | Haengegleiter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19777718521 DE7718521U1 (de) | 1977-06-11 | 1977-06-11 | Haengegleiter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7718521U1 true DE7718521U1 (de) | 1978-01-05 |
Family
ID=6679747
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19777718521 Expired DE7718521U1 (de) | 1977-06-11 | 1977-06-11 | Haengegleiter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7718521U1 (de) |
-
1977
- 1977-06-11 DE DE19777718521 patent/DE7718521U1/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2702618C3 (de) | Armschutz für Flugzeugschleudersitze | |
DE617001C (de) | Vorrichtung zum Anschnallen des Fliegers an einen Sitz von Luftfahrzeugen | |
DE60010495T2 (de) | Entfaltungsvorrichtung eines fallschirms und verfahren | |
DE102014111655A1 (de) | Betätigungsgriff für ein Lawinenrettungssystem, Funktionseinheit eines Lawinenrettungssystems und Lawinenrettungssystem | |
CH615833A5 (de) | ||
DE1556432A1 (de) | Mit Fallschirm geschuetztes Flugzeug | |
DE2726453C2 (de) | Hängegleiter | |
DE2544989C3 (de) | Vorrichtung zum Abtrennen der Aufziehvorrichtung eines Fallschirmes | |
DE344591C (de) | Fallschirm | |
DE7718521U1 (de) | Haengegleiter | |
DE2653369A1 (de) | Armrueckhalteeinrichtung fuer schleudersitze | |
DE102004042131A1 (de) | Gleitschirmanordnung für den Gleitschirmsport | |
DE1879813U (de) | Flugzeugsitz. | |
DE2917900C2 (de) | Öffnungseinrichtung für einen Fallschirm für Hängeleiter | |
DE3306839A1 (de) | Sicherheits- und rettungsgurtzeug | |
DE688912C (de) | Fallschirm | |
AT396098B (de) | Einrichtung zur sicherung eines gleitschirms, mit einem sitzgurtzeug und einem rettungsfallschirm | |
DE351575C (de) | In einem auf dem Ruecken des Fliegers zu befestigenden Behaelter untergebrachter Fallschirm | |
DE4326416C2 (de) | Aerodynamische Bremssysteme zur Gleitwinkelvergrößerung bei gewichtskraft-gesteuerten Luftfahrzeugen, wie Hängeleitern | |
DE4202582C2 (de) | Öffnungseinrichtung für einen Fallschirm, der am Gurtzeug von Hängegleiter oder Gleitschirmpiloten angebracht ist | |
DE2841229A1 (de) | Rettungsgeraet fuer flugdrachen und haengegleiter | |
EP0105543A2 (de) | Luftfahrt - Bergungssystem | |
DE635943C (de) | Fallschirmausruestung | |
DE281719C (de) | ||
DE617328C (de) | Fallschirmgeschirr fuer ein am Ruecken oder Gesaess eines Fluggastes angeordnetes Fallschirmpaket |