DE7708511U1 - Fahrzeug-Zusatzheizgerät - Google Patents

Fahrzeug-Zusatzheizgerät

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Description

Die Neuerung betrifft ein Fahrzeug-Zusatzheizgerät mit einem Brenneraggregat für flüssige Brennstoffe, das einen Elektromotor aufweist, dessen Motorwelle eine Antriebswelle für Hilfsaggregate, wie ein Brennluftgebläse, eine Brennstoffpumpe, einen Rotations-Zerstäuber oder dergleichen antreibt.
Bekannte Brenneraggregate sind als Einwellenaggregate ausgebildet, wobei die Enden der Motorwelle so lang ausgeführt sind, daß sie die Antriebsglieder der Hilfsaggregate aufnehmen können. Die Enden der Motorwelle, die in zwei Lagern im Gehäuse des Elektromotors gelagert ist, sind daher verhältnismäßig lang, verglichen mit der Länge der Motorwelle zwischen den Lagern, was konstruktive und fertigungstechnische Probleme mit sich bringt. Man ist daher dazu übergegangen, eigengelagerte Aggregate, bestehend aus Brennstoffpumpe, Brennluftgebläse und !Rotations-Zerstäuber, zu verwenden, deren Antriebswelle über zwei Lager in einem Gehäuse gelagert und mit der Motorwelle über eine elastische oder elektromagnetische Kupplung verbunden ist. Verglichen mit der Einwellenausführung benötigt diese Lösung zwei zusätzliche Lager und eine Kupplung und ist daher verhältnismäßig aufwendig.
Aufgabe der Neuerung ist es, ein Brenneraggregat zu schaffen, bei dem einerseits auf lange freie Wellenenden der Motorwelle verzichtet wird, andererseits jedoch die Lagerung der Antriebswelle beträchtlich vereinfacht wird.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die Antriebswelle auf der vom Elektromotor abgewandten Seite mit einem Radiallager in einem mit dem Gehäuse des Elektromotors verbundenen Gehäuse gelagert und mit ihrem dem Elektromotor zugewandten Ende über eine biegeelastische Kupplung mit der Motorwelle verbunden ist.
Der neuerungsgemäße Vorschlag gestattet ea, die Antriebswelle nur in einem Radiallager zu lagern, wobei Fluchtungsfehler durch die biegeelastische Kupplung in Verbindung mit der Lager luft des Radiallagers ausgeglichen werden können. Ist die Lagerluft zu klein, so kann das Radiallager als Pendelkugel- oder Pendelrollenlager ausgebildet sein.
Bei einem Fahrzeug-Zusatzheizger5t mit einem Brenneraggregat, bei dem das Brennluftgebläse zwischen dem Elektromotor und der Brennstoffpumpe angeordnet ist und
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cin drehtest auf der Motorwelle angebrachtes Gebläserad aufweist, wird bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung die Nabe des Gebläserades als Kupplungsglied zwischen der Motorwelle und der Antriebswelle verwendet, wobei die Nabe aus einem biegeelastischen Werkstoff besteht.
Bei einem Brenneraggregat mit Rotations-Zerstäuber kann die Antriebswelle über das Radiallager hinaus verlängert werden und den Zerstäuber kopf tragen.
Ein Ausfülirungsbeispiel der Neuerung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben, in der ein Brenneraggregat eines Fahrzeug-Zusatzheizgerätes schematisch und teilweise im Längsschnitt dargestellt ist.
Das dargestellte Brenneraggregat weist einen Elektromotor 1 auf, dessen Motorwelle 2 über Radiallager 3 und 4 im Gehäuse des Elektromotors 1 gelagert ist. Auf das in der Zeichnung linke Ende 5 der Motorwelle 2 ist die Nabe 6 eines Heizluft-Gebläserades 7 aufgesetzt. Koaxial zur Motorwelle 2 ist auf der anderen Seite eine Antriebswelle 8 angeordnet, die eine Schnecke 9 trägt, welche über ein Zahnrad eine Brennstoffpumpe 11 antreibt. Die Antriebswelle 8 ist auf ihrer vom Elektromotor 1 abgewandten Seite über ein Radiallager 12 in einem Gehäuse 13 gelagert, das mit dem Gehäuse des Elektromotors 1 verbunden ist. Das dem Elektromotor 1 zugewandte Ende der Antriebswelle 8 ist mit dem in der Zeichnung rechten Ende der Motorwelle 2 über eine biegeelastische Kupplung 15 verbunden, die im Ausführungsbeispiel von der Nabe eines Brennluftgebläserades 16 gebildet ist, das drehfest mit dem Wellenende 14 verbunden ist. Das Brennluftgebläse ist im Ausführungsbeispiel als sogenanntes Seitenkanalgebläse ausgebildet und sein Gehäuse wird zum Teil durch das Gehäuse 13 und zum Teil durch den seitlichen Deckel 17 des Gehäuses des Elektromotors 1 gebildet. Der Deckel 17 ist, wie ersichtlich, mit einer Umfangsnut 18 versehen, in welche ein O-Ring eingelegt ist, über den das Brenneraggregat dichtend in ein umgebendes, nicht dargestelltes Gehäuse eingesetzt ist.
Die Antriebswelle 8 ist in der Zeichnung nach rechts über das Radiallager 12 hinaus verlängert und trägt an ihrem Ende einen Rotationszerstäuberkopf 20, dem durch eine nicht dargestellte Leitung Brennstoff von der Pumpe 11 zugeführt wird.
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Claims (4)

ϊ> A;t'E ν y a-n w:ä'l te:' Ing. Eberhardt SPEIDEL - Dipl.-Ing.Prhr.AntonRMDERER von PAAR 8035 Gautlng 2, den 18. 3.1977 Postfach 1320 Dianas tr. 1 Tel.: 089/8505088 Unsere Zeichen: HG 7/77 Sn/wb Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co _Fahr zeug- Zusatzhe i_zgerät._ Schutzansprüche
1. Fahrzeug-Zusatzheizgerät mit einem Brenneraggregat für flüssige Brennstoffe, das einen Elektromotor aufweist, dessen Motorwelle mit einer Antriebswelle für Hilfsasgregate, wie ein Brennluftgebläse, eine Brennstoffpumpe, einen Rotationszerstäuber oder dergleichen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (8) auf ihrer vom Elektromotor (1) abgewandten Seite mit einem Radiallager (12) in einem mit dem Gehäuse (17) des Elektromotors (1) verbundenen Gehäuse (13) gelagert und mit ihrem dem Elektromotor (1) zugewandten Ende über eiiie biegeelastische Kupplung (15) mit der Motorwelle (2) verbunden ist.
2. Fahrzeug-Zusatzheizgerät nach Anspruch 1 mit einem Brenneraggregat, bei dem das Brennluftgebläse zwischen Elektromotor und Brennstoffpumpe angeordnet ist und ein drehfest auf der Motorwelle angebrachtes Gebläserad aufweist, dadurch gekennze ichnet, daß die Nabe (15) des Gebläserades (16) aus einem biegeelastischen Werkstoff besteht und als Kupplungsglied zwischen der Motorwelle (2) und der Antriebswelle (8) dient.
3. Fahrzeug- Zusatzheizgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Radiallager (12) als Pendel-Wälzlager ausgebildet ist.
4. Fahrzeug-Zusatzheizgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (8) über das Radiallager (12) hinaus verlängert ist und an ihrem Ende einen Rotations-Zerstäuberkopf (20) trägt.
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