DE765207C

DE765207C - Elektrischer Vollbahnantrieb

Info

Publication number: DE765207C
Application number: DEL106578D
Authority: DE
Inventors: Hermann Mecke
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1942-01-24
Filing date: 1942-01-24
Publication date: 1954-04-12

Abstract

Elektrischer Vollbahnantrieb. Die Antriebskraft wird von einer Hohlwelle, welche die Treibachse mit Spiel umgibt und als Ankernabe des Antriebsmotors ausgebildet ist auf die Treibräder durch federnde Glieder übertragen. Die Halter dieser federnden Glieder sind mit der Hohlwelle durch eine Stirnverzahnung verbunden, die in stumpf zusammenstossende Stirnflächen der Hohlwelle und Halter eingeschnitten ist.

Description

Das Patent;39 962 betrifft einen elektrischen V ollbahnantrieb. bei dem die Antriebskraft von einer die Treibachse mit Spiel umgebenden. als Ankernabe des Antriebsmotors ausgebildeten Hohlwelle auf die Treibräder über federnde Glieder übertragen wird, deren Halter durch Verschrauben mit den Enden der Hohlwelle verbunden sind.
Die Erfindung, die eine weitere Ausbildung des Antriebes nach dem Hauptpatent bildet. besteht darin, daß die Verbindung zwischen den Federhaltern und der Hohlwelle mittels einer Stirnverzahnung vorgenommen wird, die in die stumpf zusammenstoßenden Stirnflächen der Hohlwelle und der Federhalter eingeschnitten ist. Die erforderliche Pressung wird durch die Schrauben auf die Stirnverzahnung ausgeübt. Durch diese Verbindung können sehr hohe Kräfte übertragen werden, wenn die mit der Stirnverzahnung versehenen Flächen groß genug gestaltet werden. Bei der Anordnung des Hauptpatents handelt es sich gewöhnlich um Hohlwellen großen Durchmessers, und damit sind dann auch genügend große Verbindungsflächen vorhanden. Der besondere Vorteil ist in der starken Verkürzung der Verbindung zu sehen, wodurch es ermöglicht wird. die Ankerlager des Antriebsmotors sehr weit nach außen zu rücken.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Darin ist mit 6 die Hohlwelle und mit 7 die Treibachswelle bezeichnet. Die Hohlwelle dient gleichzeitig als Ankernahe, und auf ihr ist daher auch der Stromwender 5 befestigt. Das Ankerlager i i sitzt zwischen dem Lagerschild 3 und der Ankernabe 6. Das auf der Treibachswelle 7 sitzende Treibrad io wird mittels federnder Glieder angetrieben, die von den Federtellerscheiben 2 gehalten werden. Die Befestigung der Federllalter 2 an der Hohlwelle 6 erfolgt mittels der Stirnverzahnung 13, die in die einander zugekehrten Stirnflächen der zu verbindenden Teile eingeschnitten ist. Die erforderliche Pressung wird mittels der Schrauben 14 auf die Stirnverzahnung ausgeübt. Die gewählte Befestigung beansprucht wenig Raum und ertnöglicht eine völlig sichere Cbertragung der hohen Antriebskräfte.

Claims

PATENTA\SPRLCIL Elektrischer Vollbabnantrieb, bei dem die Antriebskraft von einer die Treibachse mit Spiel umgebenden, die Ankernabe des Antriebsmotors bildenden Hohlwelle auf die Treibräder über federnde Glieder übertragen wird, deren Halter durch Verschrauben mit den Enden der Hohlwelle verbunden sind. nach Patent 739 962, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen den Federhaltern (2) und der Hohlwelle (6) mittels einer Stirnverzahnung (13') vorgenommen wird, die in die stumpf zusammenstoßenden Stirnflächen der Hohlwelle und der Federhalter eingeschnitten ist.