DE7639481U1

DE7639481U1 - Auflagen zur schienenbefestigung auf betonunterkonstruktionen

Info

Publication number: DE7639481U1
Application number: DE7639481U
Authority: DE
Original assignee: Sa Gantry Railing Continental Nivelles (belgien)
Current assignee: Sa Gantry Railing Continental Nivelles (belgien)
Priority date: 1976-12-17
Filing date: 1976-12-17
Publication date: 1977-03-31

Description

GANTRY RAILING CONTINENTAL S.A.

"Auflagen zur Schienenbefestigung auf Betonunterkonstruktionen"

Die Erfindung betrifft die Schienenbefestigung von Kranbahnen, Kränen und anderen gleisgebundenen Förderzeugen auf einer Betonunterkonstruktion und beinhaltet zu diesem Zweck eine Auflage bestehend aus:

. einer Stahlplatte, die im Beton verankert wird . einer Unterlage aus elastischem Werkstoff, die

zwischen Stahlplatte und Schienenfuß angebracht wird . Klemmen zur einwandfreien Befestigung der Schiene^

Dieses Befestigungssystem ist bekannt und allgemein gebräuchlich, aber es schien von Vorteil, das System der Erfindung entsprechend zu verbessern, und zwar auf dem Gebiet der Verbindung zwischen Schiene und Auflage einerseits und zwischen Auflage und Betonfundament andererseits.

Eine Befestigungsauflage wie oben beschrieben und der Erfindung entsprechend verbessert weist folgende Eigenarten auf:

1 . Unter lage;

. Verjüngung der Unterlagenhöhe von der Mittelachse zu den beiden seitlichen Enden in Längsrichtung der Schiene

. einvulkanisierte Stahllamelle . profilierte Oberfläche·

2. Klemmen

. werden auf die Stahlplatte geschraubt, yeschweißt oder geschmiedet

. bestehen aus zwei aufeinander liegenden Teilen . ermöglichen die seitliche Einstellung der Schiene

. der obere Teil drückt auf den Schienenfuß mittels einer aufvulkanisierten Stütze aus elastischem Werkstoff.

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Um die Erfindung besser verständlich zu machen, wird diese anhand der beigefügten Skizzen dargelegt, die nur als Beispiel dienen und folgendes beinhalten:

. Darstellung 1 : Oberansicht einer Auflage gemäß Erfindung . Darstellungen 2 - 4 : Schnittbilder entsprechend 2-2,

3-3 und 4-4 der Darstellung 1.

Eine Schienenbefestigungsauflage auf Betonunterkonstruktion gemäßErfindung und wie auf den Skizzen dargestellt kann wie folgt spezifiziert werden:

. Sie enthält eine rechteckige Stahlplatte 1, deren Breite von der Nennbreite des vorgesehenen Schienenfußes sowie der Einstellung und deren Länge von den Ausmaßen der Klemmen abhängen. Diese Platte hat in jeder Ecke ein Loch 2 für die Anbringung der Verankerungsschrauben 3, und diese Löcher sind quer zur Schiene paarweise mittels einer Arretierungsscheibe aus Stahl 4 verbunden, deren Zweck in der Folge noch dargelegt wird. Zur Montage der Stahlplatte werden vier Löcher bzw. Aussparungen 5 in die Betonunterkonstruktion eingebracht. Diese Aussparungen sowie der Raum zwischen Platte und Oberfläche der Betonunterkonstruktion werden mit einem schwindfreien Vergußmörtel 6 gefüllt, damit eine einwandfreie Auflage der Stahlplatte gewährleistet wird. Die Verankerungsschrauben werden in die Aussparungen 5 eingegossen. Die Platte 1 mit den Arretierungsscheiben 4 werden mittels Muttern 7 festgezogen.

. Auf der Mitte der Stahlplatte und über deren gesamte Länge wird eine Unterlage oder Sohle 8 aus Neopren angebracht, deren Enden vorne und hinten in etwa mit den Arretierungsscheiben 4 abschließen, damit die Blockierung dieser Unterlage gewährleistet ist. Die Neoprenunterlage weist in der ganzen Länge eine Verjüngung von der Mittelachse zu den Seitenenden auf,

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d.h. sie hat eine ballige Form (siehe Abb. 3), und darüberhinaus eine quer profilierte Oberfläche. Diese Unterlage garantiert eine einwandfreie Lastenverteilung. Die ballige Ausführung verhindert die Kantenpressung, und die profilierte Oberfläche verhindert die Relativbewegung zwischen Schiene und Unterlage und somit die Abnutzung dieser Unterlage. Bedingt durch diese Gestaltuncf'ergeben die Pressungen auf die Unterlage eine zweifache Neigung der Kennlinie Pressung/Eindrückung, d.h. zu Beginn eine relativ große Eindrückung durch schwache Pressung und später eine reduzierte Eindrückung durch erhöhte Pressung. Die Unterlage 8 enthält noch eine einvulkanisierte Stahllamelle 9, die ein Herauskrirhen der Unterlage verhindert.

Die Schiene R wird auf der Auflage mittels zwei Klemmen 10 befestigt. Diese Klemmen bestehen aus zwei aufeinanderliegenden Teilen 10' und 10" und werden mittels einer durchgehenden Schraube 11 auf der Stahlplatte 1 befestigt. Der untere Teil 10' enthält ein Schräglangloch 12 für die seitliche Einstellung der Schiene während oder nach der Montage. Die beiden Teile 10' und 10" stoßen mit Längskeilflachen 13' und 13" gegeneinander, wodurch die Selbstblockierung gewährleistet wird. Der obere Teil 10" drückt auf den Schienenfuß. Die Auflagefläche ist eine aufvulkanisierte Neoprenstütze 14, wodurch die elastische Lagerung der Klemme auf dem Schienenfuß gewährleistet wird. Diese aufvulkanisierte Neoprenstütze bewirkt die Aufnahme der Toleranzen im Schienenfuß und verhindert die Wechselbeanspruchung in der Betonverankerung; Wechselbeanspruchung, welche eine Lockerung der Auflage von der Betonunterkonstruktion zur Folge haben könnte. Die Neoprenstütze mit der

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elastischen Unterlage wirkt sich außerdem sehr vorteilhaft auf die Senkung des Geräuschpegels aus.

Eine Schienenbefestigungsauflage, hergestellt gemäß Erfindung, wurde in den obigen Ausführungen beschrieben und in den beiliegenden Skizzen dargestellt, wobei natürlich noch die eine oder andere konstruktive Veränderung möglich sein wird, ohne dabei den Bereich dieser Erfindung zu verlassen. So könnte beispielsweise anstelle der Klemmbefestigung mittels Verschraubung die Klemmbefestigung mittels Aufschweissen oder Aufschmieden d"P unteren Klemmteils auf die genannte Stahlplatte erfolgen. In diesem Fall wird eine Einstellung durch den oberen Klemmteil ermöglicht.

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Claims

SCHUTZANSPRÜCHE

1. Auflage zur Schienenbefestigung auf Betonunterkonstruktionen, bestehend aus einer Stahlplatte, einer Unterlage aus elastischem Werkstoff und zwei Befestigungsklemmen, dadurch gekenn zeichnet, daß die Unterlage (8) ballig ausgeführt ist, d.h. sich von der Mittelachse zu den seitlichen Enden in Längsrichtung der Schiene (R) verjüngt, mit einer einvulkanisierten Stahllamelle (9) versehen ist und eine profilierte Oberfläche aufweist, sowie dadurch, daß die Befestiungsklemme (1o) auf die Stahlplatte geschraubt, geschweißt oder direkt geschmiedet^ werden und jeweils aus zwei aufeinanderliegenden Teilen (10',10") bestehen, die seitlich zur Schiene eingestellt werden können, wobei der obere Teil (10") mittels einer aufvulkanisierten Stütze (14) aus elastischem Werkstoff auf den Schienenfuß drückt.

2. Schienenbefestigungsauflage gemäß Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Teile (10¹, 10") der Klemmen so konstruiert sind, daß sie mit einer Längskeilflache (13*, 13") aufeinanderstoßen und somit die Selbstblockierung gewährleistet wird.

3. Schienenbefestigungsauflage gemäß Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, daß die Schrauben (3) zur Verankerung der Stahlplatte (1) in die Betonunterkonstruktion auf dieser Stahlplatte mittels einer quer zur Schiene jeweils zwischen zwei Schraublöchern verlaufenden Arretierungsscheibe (4) aus Stahl befestigt sind, welche die Unterlage oder Sohle (8) aus elastischem Werkstoff in einer unverrückbaren Lage hält.

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Λ. Schienenbefestigungsauflage gemäß Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, daß die Stahlplatte (1) mittels einer Zwischenlage (6) aus schwindfreiem Vergußmörtel in der Betonunterkonstruktion verankert ist.

5. Schienenbefestigungsauflage gemäß Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, daß durch die Kombination von elastischer Unterlage und elastischen Klemmen die Schwellenbeanspruchung der Betonverankerungen verhindert wird.

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